导读:本文包含了路堤边坡论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:干湿循环,红黏土,路堤,边坡
路堤边坡论文文献综述
蒋浩,陈开圣[1]（2019）在《干湿循环下红黏土路堤边坡稳定性分析方法研究》一文中研究指出红黏土边坡破坏面形状并非圆弧面、参数选取不合理、对雨水入渗考虑不够充分是当前红黏土边坡稳定性分析中存在的主要问题,导致传统计算方法的计算结果不太可靠。通过理论分析和数值模拟,提出了干湿循环下红黏土路堤边坡的稳定分析方法,并进行了工程算例验证。结果显示,干湿循环和红黏土边坡损坏特征有关。土体强度、水压等物理指标的下降均导致稳定性降低。建议将边坡分为叁层,裂缝较多层、裂缝一般层、裂缝较少层来进行稳定性分析,各个范围层采用不同强度指标。提出了基于复合滑动面(折线-圆弧)红黏土边坡稳定性分析方法,并进行了工程算例验证,结果表明本文提出的方法是可行的。(本文来源于《贵州大学学报(自然科学版)》期刊2019年06期）
叶建军,王波,李虎,王冠海,肖衡林[2]（2019）在《曼大公路NK-SG4标段路堤边坡生态防护试验研究》一文中研究指出以曼德拉～大通高速公路NK-SG4标段路堤边坡为试验区,研究了水平篱笆拦土生态护坡新工法和植被纤维毯在青藏高原路堤边坡中的应用效果。在该标段路堤边坡上分隔出3块面积为20m~2、坡度为1∶1的试验块,分别采用水平篱笆拦土、湿式客土喷播、叁维网客土绿化3种工法进行生态护坡,施工1年内观察试验块上植物密度、植被覆盖率及水土保持效果等指标。同时以覆盖无纺布的试验块为参照,对比观测覆盖植被纤维毯试验块的上述指标。结果表明:3种生态护坡工法的植物密度、植被覆盖率、水土保持效果差异不明显;植被纤维毯覆盖的试验块上的植物密度、植被覆盖率及水土保持能力明显优于无纺布覆盖的试验块,但植物纤维毯对双子叶植物的生长具有阻碍作用。研究证实了在青藏高原路堤生态护坡工程中,水平篱笆拦土工法可替代湿式客土喷播、叁维网客土绿化工法;在不使用双子叶植物时,应优先选择植被纤维毯作为坡面覆盖材料。(本文来源于《公路》期刊2019年11期）
王云,郭昱葵,张静波,何斌[3]（2019）在《考虑长期强度衰减的软岩路堤边坡稳定性分析》一文中研究指出以某炭质页岩高路堤为例,考虑填料强度衰减特性,分析了不同降雨工况下易风化软岩路堤边坡稳定性。结果显示:降雨影响深度小于5 m的软岩常规高路堤,采用有限深度饱水参数计算的边坡稳定性系数比全断面饱水工况的高11.5%～17.4%;边坡稳定性系数随软岩强度衰减系数基本呈等比例线性递减,常规坡高坡率条件下设计的软岩高路堤边坡,考虑填料强度衰减后,安全系数很可能不满足要求,当炭质页岩强度衰减系数低于0.7时,应慎重采用20 m以上高路堤边坡方案,综合坡率不宜陡于1∶1.75。(本文来源于《路基工程》期刊2019年05期）
张兴建[4]（2019）在《呼北线K8高填方路堤边坡稳定性评价》一文中研究指出呼北线K8高填方路堤位于公路测设里程K8+470～K8+530处,全长60m,填方段位于线路右侧,最大填方高度约28.64m,路基中最大高差约24.35m。路堤填筑过程中填方边坡的稳定状态对于施工安全及公路按时通车运营具有重要意义。本文首先分析了填方段工程地质条件,并提出了填方路堤施工过程中的技术要点,然后以K8+500断面为典型断面,计算路堤填筑过程中稳定状态变化情况,以此为高填方路堤施工过程提供科学指导。(本文来源于《中国标准化》期刊2019年18期）
侯信[5]（2019）在《山区高路堤边坡防护方案优化探讨》一文中研究指出路基作为公路的主要受力结构层,其边坡的稳定性直接影响公路的安全使用,选择安全、可靠、经济的边坡防护方案尤为重要。文中以贵州省石阡至玉屏(大龙)高速公路K57+750—810段半填半挖路基为例,探讨右侧衡重式桩基挡土墙改为反压护道防护的可行性,为同类型路堤边坡防护方案优化提供参考。(本文来源于《公路与汽运》期刊2019年05期）
王识,王卫斌,聂文峰,邱邵富[6]（2019）在《铁路路堤高边坡稳定性叁维数值模拟分析》一文中研究指出以云南省祥云县水目山铁路专用线工程为研究背景,针对场坪中的高填方和边部的桩基托梁挡土墙对周围石油管道的影响,利用有限元强度折减法进行数值计算分析。结果表明:高填方段对石油管道产生的附加水平应力为1. 70～7. 55 k Pa,水平位移为0. 53～2. 10 cm;场坪边坡安全系数为1. 35,潜在滑动面在石油管道另一侧,同时桩基托梁挡土墙段填方对石油管道产生的附加水平应力为7. 58～17. 99 k Pa,水平位移为0. 55～1. 84 cm,安全系数为1. 80,可得出水目山货场对石油管道影响较小,边坡也较为安全。(本文来源于《路基工程》期刊2019年04期）
逯巍,吴秀宾,王超,巩东臣[7]（2019）在《截水路堤边坡生态防护技术研究》一文中研究指出阐述了国内外的截水路堤边坡生态防护情况,在此基础上,提出了一种新型的截水路堤边坡生态防护技术,开挖装置架结构可实现对不同位置边坡开挖施工,加快了施工进度。该装置可循环利用,实现分段浇筑边坡楼梯踏板,便于控制施工进度,同时解决了边坡上材料运输的难题,可有效实现预埋钢板的定位,为路堤栏杆安装提供了保障。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年15期）
沈华[8]（2019）在《采用极限状态法和容许应力法进行铁路路堤边坡稳定性分析的对比》一文中研究指出针对铁路路基设计理论从容许应力法向极限状态法转轨的需求,依托银西(银川—西安)高速铁路,分别采用容许应力法和极限状态法,以Q/CR 9127—2015《铁路路基极限状态法设计暂行规范》中给定的计算表达式和分项系数为基础,对持久状况下多种路堤边坡高度和坡率进行路堤边坡稳定性计算,通过对比分析容许应力法和极限状态法的计算结果,验证出边坡稳定性极限状态法计算结果是可靠的。同时对极限状态法的分项系数进行研究和优化,提出了在满足安全要求的前提下,为使结构设计更加经济,Q/CR 9127—2015中边坡稳定性计算表达式中的分顶系数可提高0.348%。(本文来源于《铁道建筑》期刊2019年07期）
吴进良[9]（2019）在《多级边坡荷载及变幅水位作用下的超高浸水路堤稳定性研究》一文中研究指出版次:第一版出版时间:2019-05开本:异16开出版单位:中国建筑工业出版社标准书号:978-7-112-23235-2【内容简介】在西部叁峡库区的高填方往往受长江或其支流的变幅水位影响,且存在多条以上的公路布设在多级边坡的护坡道上的可能性,导致多级车辆荷载同时作用在一个填方路堤的超高边坡上,对高边坡的稳定性带来威胁。本书以长江学者和创新团队发展计划资助项目以及重庆奉节至云阳高速公路奉节东立交工程为依托,针对西部山区常见巴东组地质背景,对多(本文来源于《岩土力学》期刊2019年S1期）
王云,武金博,张静波,周春梅[10]（2019）在《湿度变化对黄土路堤边坡稳定性影响分析》一文中研究指出通过叁轴压缩试验,分析不同含水率状态下压实黄土填料的强度变化特征,并计算评价了不同湿度、路堤高度、加筋条件下黄土边坡稳定性。结果表明:压实黄土填料强度随着含水率增加而下降,其中黏聚力与含水率呈负指数递减关系,内摩擦角与含水率呈线性递减关系,含水率对压实黄土的黏聚力影响更明显;随着路堤填料湿度上升,边坡稳定系数显着降低,当含水率从施工状态w_(opt)上升5%时,路堤高度10～40 m的边坡稳定性系数下降24.3%～37.9%;加筋层中使用的土工格栅抗拉强度越高,土工格栅层间距越小,路堤边坡稳定补强效果越明显。(本文来源于《路基工程》期刊2019年03期）
路堤边坡论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以曼德拉～大通高速公路NK-SG4标段路堤边坡为试验区,研究了水平篱笆拦土生态护坡新工法和植被纤维毯在青藏高原路堤边坡中的应用效果。在该标段路堤边坡上分隔出3块面积为20m~2、坡度为1∶1的试验块,分别采用水平篱笆拦土、湿式客土喷播、叁维网客土绿化3种工法进行生态护坡,施工1年内观察试验块上植物密度、植被覆盖率及水土保持效果等指标。同时以覆盖无纺布的试验块为参照,对比观测覆盖植被纤维毯试验块的上述指标。结果表明:3种生态护坡工法的植物密度、植被覆盖率、水土保持效果差异不明显;植被纤维毯覆盖的试验块上的植物密度、植被覆盖率及水土保持能力明显优于无纺布覆盖的试验块,但植物纤维毯对双子叶植物的生长具有阻碍作用。研究证实了在青藏高原路堤生态护坡工程中,水平篱笆拦土工法可替代湿式客土喷播、叁维网客土绿化工法;在不使用双子叶植物时,应优先选择植被纤维毯作为坡面覆盖材料。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
路堤边坡论文参考文献
[1].蒋浩,陈开圣.干湿循环下红黏土路堤边坡稳定性分析方法研究[J].贵州大学学报(自然科学版).2019
[2].叶建军,王波,李虎,王冠海,肖衡林.曼大公路NK-SG4标段路堤边坡生态防护试验研究[J].公路.2019
[3].王云,郭昱葵,张静波,何斌.考虑长期强度衰减的软岩路堤边坡稳定性分析[J].路基工程.2019
[4].张兴建.呼北线K8高填方路堤边坡稳定性评价[J].中国标准化.2019
[5].侯信.山区高路堤边坡防护方案优化探讨[J].公路与汽运.2019
[6].王识,王卫斌,聂文峰,邱邵富.铁路路堤高边坡稳定性叁维数值模拟分析[J].路基工程.2019
[7].逯巍,吴秀宾,王超,巩东臣.截水路堤边坡生态防护技术研究[J].工程建设与设计.2019
[8].沈华.采用极限状态法和容许应力法进行铁路路堤边坡稳定性分析的对比[J].铁道建筑.2019
[9].吴进良.多级边坡荷载及变幅水位作用下的超高浸水路堤稳定性研究[J].岩土力学.2019
[10].王云,武金博,张静波,周春梅.湿度变化对黄土路堤边坡稳定性影响分析[J].路基工程.2019