导读:本文包含了桩撑支护结构论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:地铁深基坑,桩撑支护,现场监测,数值反演分析模型
桩撑支护结构论文文献综述
王惠君[1]（2019）在《兰州特殊红砂岩地层地铁深基坑桩撑支护结构施工力学行为分析》一文中研究指出随着我国“一带一路”战略的实施,西北地区的城市发展也进入了快车道。近年来,轨道交通的大规模建设是城市化大发展的重要组成部分,在建设过程中遇到特殊红砂岩等特殊地层,严重影响了地铁建设的进程。因此,如何在保证地铁建设速度的前提下,确保地铁深基坑的安全,作为城镇化基础设施建设所面临的严峻课题之一,具有重要的现实意义。本文以兰州特殊红砂岩地层东方红广场站地铁深基坑钻孔咬合桩+内支撑支护结构为工程依托,以位移正反演分析为理论基础,结合深基坑施工现场监测试验,建立动态数值反演分析模型,以原位监测数据为目标值,反演分析支护结构在每一个工况下的施工力学行为。研究成果为政府及企业提供了有价值的参考依据及理论支撑。主要研究内容及结论如下:(1)利用等效刚度原则,分析讨论了深基坑工程地下连续墙支护体系的计算方法应用于钻孔咬合桩+内支撑支护结构受力变形的优缺点,在此基础上提出了适用于深基坑桩撑支护结构的反演分析计算法,为后文建立动态数值反演模型及数据分析提供了可靠的保证;(2)针对特殊红砂岩地层东方红广场站深基坑,制定监测方案,确定监测方法,对桩顶水平位移、桩体倾斜、建筑物竖向沉降、临近地下管线沉降和地表沉降等进行实时监测,其监测最大值均小于对应的控制值,表明钻孔咬合桩+内支撑支护结构可以有效地保证兰州特殊红砂岩地层地铁深基坑施工的安全;(3)结合东方红广场站复杂深基坑工程,按照施工流程,划分不同的开挖、支护工况,选择最适合的本构关系,对施工全过程进行数值模拟分析;(4)以桩撑支护结构原位监测数据为目标值,反演计算周围土体的未知量,直到反演目标函数达到最小精度要求,对比分析反演计算结果和现场监测结果表明,两者的结果相近,变化趋势基本一致,说明通过动态数值模型运用生死单元法对基坑开挖支护过程进行反演分析的结果可以为深基坑的设计施工提供有效指导;(5)依据合理的有限元动态数值模型计算桩撑支护结构支护桩墙体的内力与变形及支撑的内力,并总结出支护桩墙体的内力与变形及支撑内力随着基坑每一步开挖和支护的动态变化规律,进而完善了基坑工程施工力学行为机理,为基坑工程“动态化设计、信息化施工”提供理论依据。(本文来源于《兰州理工大学》期刊2019-04-01）
周勇,王惠君,朱彦鹏[2]（2019）在《某地铁深基坑桩撑支护结构施工力学行为分析》一文中研究指出研究目的:特殊红砂岩地层严重影响兰州地铁车站深基坑支护施工安全,因此研究特殊红砂岩复杂环境下深基坑施工力学行为迫在眉睫。本文以兰州地铁1号线东方红广场站深基坑桩撑支护结构为工程背景,依据现场监测结果和数值计算模型对比分析了围护结构、周边建筑物及地表沉降的位移变化规律。研究结论:(1)数值模拟结果和现场监测结果对比分析表明,两者的结果相近,变化趋势基本一致,说明运用生死单元法对基坑开挖支护分析的结果可以为深基坑的设计与施工提供有效指导;(2)现场监测桩顶水平位移最大值为10.51 mm,小于30 mm的控制值,这说明咬合桩+钢支撑的支护结构可以有效地控制兰州特殊红砂岩地层基坑位移;(3)随着基坑开挖和支护的持续进行,桩身的前倾型变化曲线逐渐成为"鼓肚"形,最大测斜值为10.56 mm,发生于2/3倍的开挖深度附近;(4)随着基坑的不断开挖,周边建筑物距离车站越远,其竖向沉降位移越小;(5)基坑周边的最大沉降发生于距离基坑边缘1/3倍坑深处;(6)本研究成果可为兰州地区类似特殊地层地铁深基坑的设计与施工提供指导。(本文来源于《铁道工程学报》期刊2019年01期）
陈秋旺[3]（2018）在《坑中坑式内撑支护基坑围护结构变形特性研究》一文中研究指出为更加正确、合理地评价坑中坑开挖对基坑围护结构变形特性的影响,依托某实际工程,采用可以考虑土体硬化特征的HMC本构模型模拟地基土,建立了可以考虑坑中坑影响的内撑支护基坑的数值模型,引入外坑围护结构最大侧移增长率ξ,通过主要参数敏感性分析(坑距比α、内外坑深度比χ及内外坑围护结构插入比λin、λout),揭示了坑中坑式基坑开挖变形特性,诠释了内外坑相互作用机理。计算结果表明,坑距比α与内外坑深度比χ是影响基坑围护结构变形特性的最主要因素,ξ随着α的增加逐渐降低至趋于稳定,而随着χ的增加,ξ则逐渐增大。增大λout及λin将显着降低内、外坑围护结构的侧移值;但均对ξ影响不明显。(本文来源于《福建建筑》期刊2018年12期）
徐杰,马惠彪[4]（2018）在《沿海围垦软土区深基坑开挖阶段桩撑支护结构变形分析》一文中研究指出本文以浙江省某地区高层建筑深基坑施工为研究背景,根据基坑的支护方案、监测数据等资料以及用Midas GTS有限元分析软件对该基坑开挖阶段的分析所得数据为依据,分析软土地区深基坑开挖阶段支护桩的变形特性。结果表明基坑开挖阶段的水平最大位移发生在最后一次开挖阶段,且最大位移在桩体的腹部;随着基坑的开挖,支护桩的变形由前倾型逐渐变为凸肚型,水平位移也随之变大。(本文来源于《特区经济》期刊2018年11期）
王恒力[5]（2018）在《深厚软土区基坑桩撑式长短桩组合支护结构的研究与应用》一文中研究指出当前我国经济较为发达地区主要位于中东部沿海地区,经济的发展推动了基础建设的繁荣。然而沿海地区也是地质条件复杂和软土分布的主要区域,如珠江叁角洲地区,地层中存在不同程度的淤积层,淤积深度约为3~30m,普遍分布着流塑~软塑状淤泥或淤泥质土。根据现阶段软土地区深基坑刚性支护设计的要点,一般采用需同时满足整体稳定性、抗隆起稳定性、变形控制等要求的最深嵌固深度。这造成了深厚软土地区基坑工程某些安全系数的富余,支护桩的抗弯能力未能充分发挥,施工造价高昂,工期冗长等问题。随着长短组合桩在地基处理、桩基设计等方面的成熟应用,基坑支护设计也逐步融入了“长短桩”的设计理念,并应用到基坑工程中。但是有关基坑长短桩组合支护体系的理论与工作性状的研究还处于探索阶段,使得长短桩组合支护体系在实际工程上一直未能被广泛应用。本文在总结前人研究成果的基础上,以大型通用有限元软件Midas GTS为主要研究工具,对深厚软土区基坑桩撑式长短桩组合支护体系的支护效果和影响因素进行全面的分析,提出其设计控制要点,并结合珠海市横琴自贸区金源国际广场深基坑支护采用的长短桩和叁道内支撑支护工程项目的叁维有限元模拟分析结果和监测资料验证了长短桩组合支护的支护效果,并同时对深厚软土区基坑长短桩组合支护结构的施工与监测提出注意事项,主要研究内容和成果如下:(1)在系统地分析了当前基坑工程常用的四类支护结构的分析计算方法(极限平衡法、弹性地基反力法、复合地基反力法和有限元数值分析法)的特点与适用性的基础上,根据李竹、郑刚等的基坑单支点支撑式长短桩组合支护室内模型试验结果,推演出多支点支撑式长短桩组合支护理论,同时认识到有限元数值分析法对于深厚软土区基坑桩撑式长短桩组合支护结构的计算分析和研究具有更大的优势,为本文基坑长短桩组合支护结构的稳定性研究及内力等的分析计算提供了基础理论依据。(2)以广州南沙区某基坑工程资料为基础,融入“长短桩组合支护”的设计理念,通过采用Midas GTS软件建立的叁维整体分析模型,研究了短桩桩长的变化、地层性质变化、桩径配比变化、短桩与长桩配比变化、坑底被动区土体加固方式变化、外部荷载大小等不同因素变化对基坑长短桩组合支护体系的稳定、受力与变形的影响规律,这是本文取得的重要成果。(3)根据上述对基坑桩撑式长短桩组合支护结构的规律性研究分析成果,提出了基坑支护设计的控制性要点:支护长桩需要满足整体稳定性和抗隆起稳定性的要求,短桩需满足抗“踢脚”稳定性的要求,短柱配比控制要求可分为两种类型,而且对于深厚软土区支护结构需要满足竖向承载力的控制要求。(4)通过珠海市横琴自贸区金源国际广场深基坑工程采用的长短桩和叁道内支撑支护实际工程项目的叁维有限元模拟分析结果和监测资料的对比,证实了基坑长短桩组合支护结构的实际支护效果,进一步验证了本文提出的基坑长短桩组合支护结构设计控制要点的合理性和正确性。(5)结合软土的特殊工程特性与基坑桩撑式长短桩组合支护的特点,提出了深厚软土区基坑桩撑式长短桩组合支护体系的施工注意事项与监测注意要点。(本文来源于《广州大学》期刊2018-06-01）
杨斌[6]（2018）在《分析深基坑支护中桩撑结构的应用》一文中研究指出人们生活水平的提高,对更方面追求更甚一步,也使得住房需求加大,城市空间日益紧张,在建筑方面,要充分利用一切空间,高层建筑成为城市发展的趋势。而对于建筑来说最基本最重要的就是根基,所以工程师们往往会通过地形样貌再结合建筑物的结构以此打固根基。目前,深基坑工程中,深基坑支护施工技术是最常用的技术。这项技术不仅能够保证地下空间施工的质量,同时也能够保证地上建筑的质量和水平,特别是一些高层建筑,其稳定性和安全性也得到更好的保证。本文通过对桩撑结构的分析与见解,叙述这种结构在深基坑支护中的应用。(本文来源于《城市建设理论研究(电子版)》期刊2018年15期）
张天斌[7]（2018）在《分析深基坑支护中桩撑结构的应用》一文中研究指出主要以珠海市某酒店工程为例,分析了深基坑支护桩撑支护结构的应用条件和方法,确保了桩撑结构的安全性及稳定性,设计安全合理,面对软弱地层时深基坑支护及施工方法有着一定的借鉴作用。(本文来源于《西部探矿工程》期刊2018年05期）
韦巡洲[8]（2018）在《深基坑桩撑、桩锚支护结构的应用实例及其分析》一文中研究指出桩撑、桩锚支护结构是深基坑支护工程中常用的支护形式,应用比较广泛。本实例深基坑工程对称两侧由于其工程环境条件分别采用了桩撑、桩锚支护形式,通过对桩撑及桩锚支护结构的设计计算成果、监测成果进行分析对比,可为同类深基坑支护工程的设计及施工提供借鉴和参考。(本文来源于《西部资源》期刊2018年02期）
陈长流,叶帅华,朱彦鹏[9]（2018）在《排桩加内撑支护结构在兰州地铁车站基坑中的应用及有限元分析》一文中研究指出以兰州地铁项目工程为背景,介绍了排桩加内撑支护结构在世纪大道试验段地铁车站基坑工程中的应用,并采用大型有限元软件ADINA模拟了基坑的开挖和围护结构的施工过程,得到了围护结构周围土体的位移及围护结构的内力。有限元分析计算结果表明,该基坑工程支护设计方案合理、效果良好,满足了设计和环境的要求,同时还证明了排桩加内撑支护结构在兰州地区地铁车站基坑中的适用性。本工程取得的经验对兰州轨道交通基坑工程和兰州地区类似基坑工程具有指导意义。(本文来源于《工程质量》期刊2018年01期）
于江浩[10]（2017）在《深基坑桩撑支护结构变形模拟分析》一文中研究指出现如今,中国经济发展得越来越快,超高层的建筑不断增多,因此,基坑面积和开挖深度也相应地产生了巨大的变化。基坑工程是指在地下施工过程中,采用基坑支护、降低水位以及开挖土方等一系列措施,以确保主体结构安全有效地施工且不对周围环境产生破坏的一项综合性工程。深基坑工程的特点以深、大、复杂为主。在基坑开挖前,需要先对基坑采取支护措施,伴随着基坑的开挖,支护结构即开始受力并引发变形。其结构变形会造成很多破坏,如地表沉降、结构失稳破裂,对周边建筑环境产生非常严重的影响。本文依托于上海某地区的基坑支护工程,对排桩+内支撑支护结构变形系统进行了深入研究。主要工作及研究内容如下:首先,总结了基坑主要支护体系及其使用范围,并基于深基坑桩体变形机理,进行了变形理论分析;其次,依托上海某基地项目,以工程中已有的资料作为参考,并借助于Midas GTS工程模拟软件建立了深基坑排桩+内支撑支护结构的模型,对分步开挖的过程进行了模拟,根据应变云图,分析了支护桩体变形和内支撑轴力的变化规律;然后,结合实际现场所获得的监测数据,将监测数据与模拟数据进行了对比分析,验证了参数选取和模型建立的关键技术要点;最后,在所建的模型的基础上,利用数值模拟方法研究了桩体入土深度、桩间距、桩径、地面超载和支撑间距等参数对支护桩体变形的影响规律。(本文来源于《中国地质大学(北京)》期刊2017-05-01）
桩撑支护结构论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
研究目的:特殊红砂岩地层严重影响兰州地铁车站深基坑支护施工安全,因此研究特殊红砂岩复杂环境下深基坑施工力学行为迫在眉睫。本文以兰州地铁1号线东方红广场站深基坑桩撑支护结构为工程背景,依据现场监测结果和数值计算模型对比分析了围护结构、周边建筑物及地表沉降的位移变化规律。研究结论:(1)数值模拟结果和现场监测结果对比分析表明,两者的结果相近,变化趋势基本一致,说明运用生死单元法对基坑开挖支护分析的结果可以为深基坑的设计与施工提供有效指导;(2)现场监测桩顶水平位移最大值为10.51 mm,小于30 mm的控制值,这说明咬合桩+钢支撑的支护结构可以有效地控制兰州特殊红砂岩地层基坑位移;(3)随着基坑开挖和支护的持续进行,桩身的前倾型变化曲线逐渐成为"鼓肚"形,最大测斜值为10.56 mm,发生于2/3倍的开挖深度附近;(4)随着基坑的不断开挖,周边建筑物距离车站越远,其竖向沉降位移越小;(5)基坑周边的最大沉降发生于距离基坑边缘1/3倍坑深处;(6)本研究成果可为兰州地区类似特殊地层地铁深基坑的设计与施工提供指导。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
桩撑支护结构论文参考文献
[1].王惠君.兰州特殊红砂岩地层地铁深基坑桩撑支护结构施工力学行为分析[D].兰州理工大学.2019
[2].周勇,王惠君,朱彦鹏.某地铁深基坑桩撑支护结构施工力学行为分析[J].铁道工程学报.2019
[3].陈秋旺.坑中坑式内撑支护基坑围护结构变形特性研究[J].福建建筑.2018
[4].徐杰,马惠彪.沿海围垦软土区深基坑开挖阶段桩撑支护结构变形分析[J].特区经济.2018
[5].王恒力.深厚软土区基坑桩撑式长短桩组合支护结构的研究与应用[D].广州大学.2018
[6].杨斌.分析深基坑支护中桩撑结构的应用[J].城市建设理论研究(电子版).2018
[7].张天斌.分析深基坑支护中桩撑结构的应用[J].西部探矿工程.2018
[8].韦巡洲.深基坑桩撑、桩锚支护结构的应用实例及其分析[J].西部资源.2018
[9].陈长流,叶帅华,朱彦鹏.排桩加内撑支护结构在兰州地铁车站基坑中的应用及有限元分析[J].工程质量.2018
[10].于江浩.深基坑桩撑支护结构变形模拟分析[D].中国地质大学(北京).2017