成都理工大学610059
摘要：本文借助对成都机车车辆厂旧厂区的城市更新改造实践，旨在探索工业遗产保护的前提下，如何通过自身更新改造中的功能置换、产业调整、业态重构、空间整合等来顺应并实现“工业遗产中城市空间的精明缩”。
关键词：精明收缩；工业遗产保护；产业调整；业态重构；社区公共设施配置；城市更新
1前言
城市发展从简单传统的城市扩张到以提高土地开发强度和产出效率为目的“精明增长”，这一过程中人们已经深切的感受到了城市粗放式增长和无边际扩张带来的环境问题与社会问题。寻求土地指标的增加跟土地用量的扩张已经不能顺应未来城市的发展，城市发展也需要盘活存量、提质增效，实现用地零增长，因此城市“精明收缩”的理论顺应而生。“精明收缩”不是城市发展的退步，也非简单的“旧城改造”而是在现有的城市土地上吐故迎新、浓缩精华、精致提升[1]。
城市要聚集发展，实现土地的价值再生，就需要通过新产业、新功能的植入让存量土地发挥更大价值，旧工业厂区承载着人类一定区域内的工业活动记忆，具有自己区域特定的文化价值[2]。本文以成都机车车辆厂旧厂区做为研究对象，探索在工业遗产保护中实现城市“精明收缩”理念的途径与做法。
2研究区综合现状分析
都机车车辆厂旧厂区位于成华区二仙桥，始建于1951年，是我国第一家专业从事修理内燃机车的企业，由于成都在进行的旧城改造因而面临搬迁。但是研究区内情况特殊，部分建筑被列入文保单位，部分厂房要求保留其原有的生产功能。
（1）优势
研究区只要打通断头路便能与二环、三环快速连接起来，其次，作为工业遗址它具有工业遗产的历史、科技、美学、经济、教育、精神等层面的价值[3]。在城市“精明收缩”中借此可打造区域特色文化品牌，否则缺乏特色文化建设的旧城改造，只是低水平的改造[4]。
（2）劣势
研究区不仅在这偏废的城北，周围全是企业仓储、货运用地、闲置空地、并且有大量相互交织的铁路轨道，公共服务配套设施也极为欠缺，周边环境是一大阻力，需要漫长的建设周期。整个区域人流量过少，人口集中在厂区南边的下涧漕社区与东华小区，一是因为交通闭塞，其次是没有有效的吸引点。
（3）机遇
研究区处在政府“北改”规划范围内，成为这次政策的受益者之一。现在建设路和天府门廊已经趋于饱和，城东东北角二仙桥的潜力逐渐凸显。在上层规划中八里庄—二仙桥片区也被定位成创意商务区，依托东郊记忆、理工大学，引进视听新媒体、演艺娱乐、创意设计、文博艺术类文化创意企业，以及科技研发、教育培训、专业服务为主的商务服务企业，打造成都国际创意商务中心；依托存量土地资源，吸引商业地产百强、行业领头企业投资高端居住社区，配套引进购物、餐饮、休闲、娱乐等，着力打造高端商住区[5]。
（4）威胁
研究区改造需要从旧城改造的全局性和协调性出发，不能只重视研究区的更新改造[6]，然而研究区周边建设不仅区涉及到居民、市场、工厂和仓库还涉及到其他多个利益相关的主体。同时旧厂区原住民众的安置问题与周边多主体的诉求问题，也会阻碍旧城改造的进行，进而影响研究区后期回收效益。其次，威胁还来自于城北一直在人们心中的形象，人们总是认为城北是一个交通拥挤、治安混乱、城区反差大的区域[7]。
3精明收缩下的工业遗产保护探索
3.1植入文化，延续文脉
工业遗产的核心价值在于其文化内涵，它是整个城市工业文脉的一部分，是城市在“精明收缩”的城市更新中不可丢失的一部分，合理的文化定位不仅能对工业文化进行保留和发展，也能激发文化的作用产生连带的附加价值。
五十年代，研究区是二仙桥片区最大的国营工厂，它见证了北城工业的发展，旧厂区内建于上世纪五十年代的工业厂房、仓储用地、职工宿舍都反应了成都北城东郊工业文明发展的历程，其中承载的都市记忆跟地域文化信息是成都北城发展历程中的重要组成部分。同时它也是世界冷战、美苏两大阵营对立期间中苏友好的鲜明见证。
3.2置换功能，激发活力
研究区活力的散失是由于工业生产功能的特殊性和单一性而导致的，使整个场地在城市中被孤立，场地也无法发挥应有的潜力。在改造设计中置换、增加场地功能，不仅丰富了场地业态也能增加了场地的使用途径，使其能更好的服务于周边环境。
由于研究区需要保留部分的工业生产功能，因此在城市更新改造过程中，比以往更具难度。但它却是城市“精明收缩”理念的充分体现，需要采用合适的手段来协调工业生产与其他功能之间的关系。下文将根据功能进行更进一步的产业升级调整。
3.3升级产业，退二进三
（1）工业遗产旅游
在工业遗产保护再利用中，开展工业遗产旅游是常见的做法[7]。通过对工业遗产的利用，塑造后工业景观，把旧厂区改造为集文化旅游、科普教育、商业活动等为一体的，以服务型产业为主导的旅游胜地，进而激活存量土地，带动周边发展。
（2）开放式工业旅游
研究区可通过生产活动区管理手段的调整，向市民开放部分工业生产活动区域，在不损害企业的利益前提下，让整个工业遗产旅游真正“活起来”，这样人们能更直观的感受到工业活动。如此打造的“开放式工业旅游”与原来的工业遗产旅游相比，不仅发挥了工业遗产价值，也添加了整个研究区的活力。
3.4整合空间，高效利用
结合研究区现状来看研究区北边通过整合可以主要负责机车车辆厂的生产活动，而南边则可以利用废旧的工业厂房与大量空地，打造一个服务于周边居民的多功能商业广场。这样既把工业生产活动与商业活动区分开，又因开放式工业旅游而联系在一起，工业活动区为商业旅游活动提供了更多具有科学教育意义的工业“活”景观，各种商业活动则为从事工业活动的相关人员与周边居民提供了休闲娱乐等活动场所，两者既分又合。
3.5优化交通，流畅运作
良好的交通条件是一个区域高效运作的前提，提升研究区内外交通能力是研究区更好发挥效益的必然选择。因此首先去除机车厂与外界最直接的阻隔—围墙，其次是打通成都最大的断头路—蜀龙路。研究区内部，要根据周边的建设情况，设计合理的出入口，加强与周边环境的联系，致力服务于周边居民。在工业活动区，制定合理的游览路线，合理划分可参观区与涉及公司商业机密或工业危险的区域。
4结论
对于普通的工业遗产而言，通常已散失全部生产功能，因此在工业遗产的保护的同时要实现城市更新“精明收缩”理念中的存量土地激活与土地效益提高，需要从工业文化保护、区域功能置换、产业结构调整、旅游开发、空间整合、交通优化、旧建筑利用等几个方面来进进行城市工业遗产的保护与城市的精明收缩。
参考文献
[1]顾巍钟.“精明收缩”应成为城建新常态[N].新华日报.2016-3-30.
[2]刘伯英，冯钟平.城市工业用地更新与工业遗产保护[J].中国建筑工业出版社.2009-10
[3]邢怀滨，冉鸿燕，张德军.工业遗产的价值与保护初探[N].东北大学学报.2007-01-15
[4]谢元鲁.成都北改工程如何注入文态之魂[J].地方文化研究辑刊.2013-0-30
[5]陈诚.成都旧城改造模式研究[J].规划师.2013-01
[6]曾九利，于儒海，高菲.成都旧城改造实施规划探索[J].规划师.2015-01-01
[7]王玮，王喆.城市铁路闲置用地开发利用分析——以成都八里站剩余用地开发利用为例[J].建筑与文化.2015-01-15
作者简介：刘杰，1993年3月出生，男，云南大理，成都理工大学，在读硕士，人文地理学（城乡规划与人居环境方向）。