导读:本文包含了甲板变形论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:箱型梁,剩余极限强度,空中爆炸,强力甲板变形
甲板变形论文文献综述
许皓然,张世联,李聪[1]（2019）在《空爆下强力甲板损伤变形后舱段剩余极限强度分析》一文中研究指出根据德国萨克森级护卫舰在强力甲板上加装纵向箱型梁的舰体结构设计理念,评估强力甲板设置纵向箱型梁之后空中爆炸(空爆)防护能力的提高比例。选择舰船非接触式爆炸冲击载荷工况,采用ABAQUS中的CONWEP模块模拟空爆对强力甲板的冲击作用,建立普通舱段和甲板设置纵向箱型梁的舱段在强力甲板损伤之后的有限元模型,通过准静态法求解其剩余极限强度。采用叁角级数对舱中处强力甲板的变形曲线进行拟合,给出描述强力甲板变形的参数,分析其与剩余极限强度保持能力之间的关系。分析结果表明:与普通舱段相比,若在强力甲板下方合适位置处设置纵向箱型梁,则当强力甲板变形参数相同时,加强后的舱段可有效提高船体自身的剩余极限强度。(本文来源于《船舶与海洋工程》期刊2019年01期）
戈亮,刘序辰[2]（2018）在《基于热弹塑性计算分析的甲板分段建造反变形值设置方法》一文中研究指出主要采用顺序耦合热弹塑性有限元法,对甲板分段建造过程的焊接变形进行研究,在自由状态下模拟焊接过程中甲板分段变形变化规律和产生机理,分析计算结果确定反变形值设置,提高其建造平整度,为甲板分段建造的精度控制提供参考依据。(本文来源于《造船技术》期刊2018年06期）
任波,李天姣,王显强,迟秀秀[3]（2018）在《舰船甲板挠曲变形动态检测技术研究》一文中研究指出基于卡尔曼滤波算法建立了舰船甲板变形动态检测系统的模型,其中舰船上的INS(主惯导系统)作为基准对舰船在海中航行的姿态进行实时动态检测,甲板上滑行的SINS(子惯导系统)检测甲板的实时形变量。利用微分几何得到真实的甲板挠曲变形量,并对模型进行仿真。结果表明,这种测量方法在实际应用中具有可行性。(本文来源于《沈阳理工大学学报》期刊2018年05期）
孙海英,潘江怀[4]（2018）在《甲板变形对目标探测的影响分析与估计》一文中研究指出分析了甲板变形对舰载传感器探测的影响,给出了典型情况下甲板变形所引起的最大测向误差,并提出了一种基于合作目标的甲板变形估计方法,该方法是一种数据分析方法,可实时估计甲板变形,仅需要我方的飞机作为合作目标配合即可,在平常的演习试验中就可以完成,避免了采用精密仪器测量变形所需要的环境要求较高且不及时,对甲板变形估计是一种较为适用的方法。(本文来源于《火力与指挥控制》期刊2018年09期）
王秀艳[5]（2018）在《基于SVD矩阵算法的船舶甲板变形监测研究》一文中研究指出在船舶制造领域中,甲板钢铁的质量对整体船舶结构的好坏有着决定性的影响,特别是在非常恶劣的气象条件下,船舶的甲板受力会很不均匀,同时会产生很大的拉扯力,造成甲板变形,因此必须对船舶的甲板性能进行实时监控。本文主要研究了基于SVD矩阵算法的船舶甲板变形监测系统,通过该系统,船载计算机能够主动通过传感器收集甲板的形变信息,同时对甲板的受力数据进行数学建模,并利用数理统计的方式,对整个船舶形变做出准确的预测。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2018年14期）
何昱恒,陈震[6]（2018）在《垂向力学约束对甲板板架焊接变形与残余应力影响研究》一文中研究指出力学约束是一种有效控制焊接变形的方法。本文基于热弹塑性有限元法,研究船体甲板板架结构在垂向力学约束条件下的焊接变形与残余应力情况,分别计算了结构在无约束和5种垂向力学约束方案下的焊接变形和残余应力,通过对计算结果的对比分析,获得最优方案。研究结果表明,垂向力学约束能使整体和局部焊接变形分别减小27%和48%,对甲板板的中面残余应力影响较小,但对板格局部弯曲应力有一定程度影响。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2018年11期）
何昱恒[7]（2018）在《船体甲板板架焊接变形力学控制方法研究》一文中研究指出甲板板架结构是船体的重要组成部分,在焊接过程中产生的焊接变形与残余应力会降低其承载性能和装配精度。在焊接过程中对甲板板架施加力学约束可以控制其焊接变形,利用焊接数值模拟方法能够预先给出不同力学约束下甲板板架的焊接变形和残余应力分布情况,为实际建造提供参考。本文采用有限元分析软件ABAQUS/standard,利用顺序耦合热弹塑性有限元法法,并综合运用shell/solid模型、混合热源模型、分段移动热源和温度场静态子结构方法,针对船体典型的甲板板架结构开展了焊接数值模拟,在保证计算精度的同时提升了计算效率,分析讨论了垂向约束、边缘固定约束和组合约束对甲板板架焊接变形和残余应力影响规律。本文的主要内容如下:(1)介绍本论文的研究背景和意义,归纳了结构焊接变形与残余应力预测的研究方法和船体结构焊接工艺与变形控制的方法,并整理总结国内外力学约束对焊接变形与残余应力的研究现状。(2)介绍热弹塑性温度场分析理论、应力场分析理论和shell/solid模型。利用顺序耦合热弹塑性有限元法,综合运用shell/solid模型、分段移动热源和温度场静态子结构等技术,并利用Fortran语言编写纵骨和横梁的焊缝热源加载子程序,对船体典型的甲板板架结构的焊接过程进行数值模拟,分析了整个板架的焊接变形过程和残余应力分布情况。(3)分别对5个垂向约束方案下船体甲板板架进行了焊接数值模拟。对比分析了垂向约束对板架焊接变形与残余应力的影响,计算结果表明,垂向约束可以大幅减小板架的整体纵向焊接弯曲变形、板格间甲板板的局部焊接变形和自由边的焊接变形,并且焊接变形随垂向约束面积的增大而减小,甲板板中面残余应力几乎不受垂向约束的影响。(4)分别对3个边缘固定约束方案下船体甲板板架进行了焊接数值模拟。对比分析了边缘固定约束对板架焊接变形与残余应力的影响,计算结果显示,边缘固定约束可以大幅减小板架的焊接收缩变形和自由边的焊接变形,而在板格的局部焊接变形和板架整体变形控制方面效果不大,甲板板的残余应力几乎不受边缘固定约束的影响。(5)综合运用垂向约束和边缘固定约束方案,研究了控制船体甲板板架的整体、板格局部、自由边面外和板架收缩变形的力学控制方法,得到控制船体甲板板架焊接变形的最佳约束方案。(本文来源于《上海交通大学》期刊2018-01-01）
王家军,王海波[8]（2017）在《自由状态下焊接模块甲板片的变形控制技术》一文中研究指出随着模块化建造技术的日益成熟,模块设计愈加紧凑,增加了模块单位面积杆件的密集程度和焊接变形控制的难度。甚至有些模块建造,由于建造场地限制无法进行组焊前生根加固,焊后极易出现中心底四周高的"锅底"形变形,增加了焊后矫形难度。以俄罗斯YAMAL LNG项目PAU211模块第叁层甲板片为例,阐述自由状态下焊接模块甲板片的变形控制技术。(本文来源于《化学工程与装备》期刊2017年01期）
刘保华,刘磊,徐楠楠[9]（2016）在《83000m~3 VLGC全宽型甲板总段吊装变形控制研究》一文中研究指出主要针对83 000 m~3大型液化气体运输船(VLGC)全宽型甲板总段吊装变形控制进行分析,从反变形设置、吊马布置及吊装加强方面考虑,研究提出一种甲板总段吊装过程中控制变形的方法,并通过与原吊装方案的对比和实船应用,验证本方法的合理性和可行性。(本文来源于《船舶标准化与质量》期刊2016年04期）
齐文达,雷彬,向红军,孟学平[10]（2015）在《基于射流变形机理被动电磁装甲板间距优化分析》一文中研究指出为提高被动电磁装甲防护性能,基于时间窗原理和虚拟源点理论,建立了脉冲电流对不同速度聚能射流微元作用时间的数学模型,确立了射流微元受脉冲电流作用累积时间最长为结构优化目标,通过数值计算得到了虚拟源点到前装甲板距离之间越大以及射流头部速度和射流尾部速度比值越大,装甲板间距也越大的结论。在认为射流为全塑性体及电流完全分布在射流表面的情况下,得到了能够使射流产生变形的临界电流、与阿尔芬波速相关的变形时间常数和脉冲电流对射流微元的实际作用时间。此研究为电装甲板间距设计提供了参考。(本文来源于《火炮发射与控制学报》期刊2015年04期）
甲板变形论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
主要采用顺序耦合热弹塑性有限元法,对甲板分段建造过程的焊接变形进行研究,在自由状态下模拟焊接过程中甲板分段变形变化规律和产生机理,分析计算结果确定反变形值设置,提高其建造平整度,为甲板分段建造的精度控制提供参考依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
甲板变形论文参考文献
[1].许皓然,张世联,李聪.空爆下强力甲板损伤变形后舱段剩余极限强度分析[J].船舶与海洋工程.2019
[2].戈亮,刘序辰.基于热弹塑性计算分析的甲板分段建造反变形值设置方法[J].造船技术.2018
[3].任波,李天姣,王显强,迟秀秀.舰船甲板挠曲变形动态检测技术研究[J].沈阳理工大学学报.2018
[4].孙海英,潘江怀.甲板变形对目标探测的影响分析与估计[J].火力与指挥控制.2018
[5].王秀艳.基于SVD矩阵算法的船舶甲板变形监测研究[J].舰船科学技术.2018
[6].何昱恒,陈震.垂向力学约束对甲板板架焊接变形与残余应力影响研究[J].舰船科学技术.2018
[7].何昱恒.船体甲板板架焊接变形力学控制方法研究[D].上海交通大学.2018
[8].王家军,王海波.自由状态下焊接模块甲板片的变形控制技术[J].化学工程与装备.2017
[9].刘保华,刘磊,徐楠楠.83000m~3VLGC全宽型甲板总段吊装变形控制研究[J].船舶标准化与质量.2016
[10].齐文达,雷彬,向红军,孟学平.基于射流变形机理被动电磁装甲板间距优化分析[J].火炮发射与控制学报.2015