导读:本文包含了失误概率论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:管制员,行为形成因子(PSF),人因可靠性,成功似然指数法(SLIM)
失误概率论文文献综述
刘继新,冯思旭,李昌城,曾逍宇[1]（2018）在《基于改进成功拟然指数法的管制员调配飞行冲突的人因失误概率研究》一文中研究指出目的为了研究管制员在调配飞行冲突时的人因失误的可能性,探究造成其人因失误的行为形成因子(Performance Shaping Factors,PSF),确定其在PSF影响下的人因失误概率。方法首先结合实际情况总结归纳了八种管制工作中可能出现的人因失误,并通过调查和计算得到每个人因失误的相对可靠度;应用认知可靠性与差错分析方法(Cognitive Reliability and Error Analysis Method,CREAM)提取并改进行为因子(PSF),并通过模糊层次分析法计算各个行为因子的归一化权重,然后计算得到SLIM中的成功似然指数(Success Likelihood Index,SLI);最后通过Delphi法确定端点概率值,进而求得管制员人因失误的概率。结果本文总结归纳得到了八种管制员人为失误,并采用德尔菲法(Delphi)与成功似然指数法(Success Likelihood Index Method,SLIM)相结合的方法分析管制员调配飞行冲突时的人因失误概率。结论本文应用改进的SILM方法定量与定性的计算了管制员调配飞行冲突时的人因失误概率,符合实际情况,在目前管制员人因失误研究缺乏数据和模型的情况下,具有一定指导意义。(本文来源于《人类工效学》期刊2018年03期）
帅斌,王磊,赵佳虹[2]（2018）在《危险品集装箱堆场人因失误概率量化方法研究》一文中研究指出由于人因失误是引发危险品集装箱堆场事故的主要原因,特别以成功似然指数法为框架研究了危险品集装箱堆场人因失误概率的量化方法。考虑了影响因子的主观特性,重点结合认知可靠性与失误分析方法对成功似然指数法进行修正,确定了培养与组织管理、同时出现的目标数量等6项行为形成因子。通过建立熵权法、模糊集合理论与专家判断的融合实现人因失误概率的计算。最后,用算例验证了方法的有效性,结果表明,本方法不但可将测算精度控制在有效区间(0,0.059 5),而且相较其他方法将危险系数降低了6.97%。针对危险品集装箱堆场管理这类高危行业,较高的人因失误率有利于风险辨识和风险预防。(本文来源于《安全与环境学报》期刊2018年02期）
吴文辉,赵燕超,涂俊翔[3]（2015）在《危险品运输中人因失误概率的确定》一文中研究指出影响危险品运输安全的不确定性因素很多,人因失误是其主要的不确定性影响因素。由于危险品运输中人为失误发生的复杂性和缺少充分的统计样本,使得其人因失误研究目前停留在定性分析上。从影响危险品运输安全的培训与组织管理、车辆与设备、危险品类型、道路及环境因素等四个典型行为形成因子(PSFs)出发,将贝叶斯理论和成功似然指数法(SLIM)结合,实现融合专家判断的人误概率计算方法。通过实际物流企业的应用实例,验证了该方法的可行性。(本文来源于《物流技术》期刊2015年17期）
吴海涛,罗霞[4]（2015）在《高铁列车调度员人因失误概率量化方法研究》一文中研究指出为评估高铁列车调度员操作可靠性及其对列车调度系统风险的影响,建立改进的高铁列车调度人因失误概率量化方法。首先根据高铁列车调度指挥认知行为模型划分列车调度任务类型,对各任务类型下的人因失误分别构造贝叶斯网络(BN)模型。然后,基于证据理论(D-S)合成专家多源信息,以确定节点变量状态先验概率和条件概率。最后,通过贝叶斯推理计算成功似然指数(SLI),并依据成功似然指数法(SLIM)将其转化为人因失误概率。以列车临时限速为例进行应用分析。研究结果表明,在给定边界概率的基础上,用该方法能获得列车调度员不同任务类型和不同行为影响因子下的人因失误概率。列车调度员发布限速调度命令时总的人因失误概率为0.002 24。(本文来源于《中国安全科学学报》期刊2015年05期）
刘福鳌[5]（2015）在《基于改进SLIM的民航维修中人因失误概率研究》一文中研究指出民航维修是保障航空器安全运营而进行的维修工作,它是关系到民航安全的关键环节之一。目前,民航技术的发展越来越快,运营中硬件可靠性越来越高,这就使得由于人为因素引起的事故占的比例越来越多。为确保航空器高效、安全运行,有必要对民航维修中的人为因素进行定性和定量的分析。定性分析中,针对传统人因分析模型在航空维修领域的人因失误因素各层次分类不够详细准确的问题,使用更适应于航空维修的HFACS-ME方法,总结出人因失误影响因素指标,结合专家访谈法,对指标因素进行了修改,使其更加符合民航维修实际情况,并建立了基于HFACS-ME的民航维修人因失误指标体系。定量分析中,根据民航维修多任务单元相结合、多人操作的特点,综合分析各人因可靠性方法,选择成功似然指数法(SLIM)作为人误定量计算方法。而作为第一代人因可靠性分析方法,SLIM自身有着缺陷,其定量计算需要影响人员可靠性的各种行为形成因子(PSFs)均为己知,而行为形成因子本身的确定及其权重的获得都要通过专家估计给出,存在很大的不确定性。针对这些局限性,利用认知可靠性与失误分析方法(CREAM)中具有代表性的共同绩效条件(CPCs)作为SLIM的行为形成因子,以消除专家自身主观性的影响;用模糊数来表征专家打分信息,用模糊判断矩阵确定各PSFs权重;充分考虑专家的知识、经验、能力、水平、期望及偏好等,采用贝叶斯理论修正专家决策结果,使集结的群组意见更加科学精确、客观合理。最后,选取民航维修中具有代表性的人因失误,将改进的SLIM方法应用于人因失误的概率预测中,得出了具体人因失误发生概率,以预防、识别维修中人为失误,有效降低事故率。(本文来源于《中国民航大学》期刊2015-05-05）
张晓东[6]（2011）在《一次命题的失误——概率模型的误断》一文中研究指出笔者近几年有幸参加浙江省嘉兴市高考模拟卷的命题,在今年的二模命题中出现了一个失误,当时提供原题的人没有发现,我们一起命题的人也没有发现,直到试卷交印前的一刻教研员才发现该题答案错了,并做了改正.桐乡35周岁以下的高中教师都参加这次二模考试,结果4月7号下午一考完,对该题的做法就形成了两种意见,彼此争论不休,互不相让.第二天上午高叁的教师去阅卷,在阅卷的现(本文来源于《中学数学杂志》期刊2011年07期）
杨利钢[7]（2011）在《一种改进的人因失误概率量化方法及其应用研究》一文中研究指出现代大规模复杂人—机系统中,人因诱发事故的概率呈上升趋势。国内外事故统计资料表明,人误对事故的贡献率达到了80%左右。因此如何有效的分析、定量和预防人因失误已成为人因可靠性分析中最迫切的问题。本文着重研究人误概率的计算方法,以期为人误的分析、定量、预防做出贡献。全文的主要工作如下。首先,本文分析了大规模数字化系统中人误的基本理论及其分类,从总体上明确人因失误产生的原因、机理。然后介绍了比较常用的人因可靠性分析方法及其发展历程,并指出人因可靠性分析方法在事故分析中的重要性。其次,在前文介绍的人因可靠性分析方法基础上,分析各种方法的优缺点。提出在缺乏数据支持的情况下SLIM方法在数据获取方面的重要性,并指出该方法的不足之处。再次,分叁个方面对SLIM的关键环节进行改进。第一,CREAM对人因可靠性分析方法进行了变革,强调了情景环境对人误的诱发作用,总结归纳了影响人因可靠性的九大因素。因此,考虑使用CREAM的理论思想支持SLIM行为形成因子的确定。第二,专家对行为形成因子权重的判断有很大的主观性,因此利用贝叶斯方法对专家判断结果进行修正,以得到更加准确的后验权重。第叁,SLIM在任务等级确定方面也存在主观性因素过大的问题,这里考虑用模糊集描述任务等级,并通过合理的隶属函数与之联系使任务等级的确定更加合理。最后,通过算例演示改进后的SLIM使用过程并对以后的工作进行展望。SLIM在数据获取方面有其独特的优势,但其过分依赖于专家的判断,使得其应用性和可靠性存在明显的不足。本文在保留SLIM本身特点的同时,对其关键环节进行改进,使之在人员可靠性相关数据取得方面发挥更大的作用,为HRA理论提供补充,进一步完善HRA体系。(本文来源于《南华大学》期刊2011-05-01）
席永涛,陈伟炯,夏少生,张晓东[8]（2011）在《基于APJE-SLIM的海运人因失误概率的确定》一文中研究指出安全是海运行业永恒的主题,调查研究表明,人因失误是造成海事的主要原因。为了对海运人因失误进行研究,探讨引起人因失误的行为形成因子(PSF),确定在PSF影响下的人因失误概率。在调查海上避让行为的人因失误和这些失误的行为形成因子的基础上,采用APJE和SLIM相结合的方法对航海人员避让行为中的可靠性进行分析。结果表明,航海人员疲劳与健康程度、知识、经验与培训水平、任务复杂程度、安全管理水平与组织有效性等PSF对人因失误概率有着不同程度的影响,相应提高PSF水平,可极大地减少人因失误概率。利用APJE确定端点绝对失误概率,解决了SLIM方法中难以获得参考点概率的问题,获得了在不同种类不同水平PSF影响下的海运人因失误概率。(本文来源于《中国安全科学学报》期刊2011年03期）
王兴海[9]（2011）在《驼峰调车作业人因失误概率预测研究》一文中研究指出应用认知可靠性与失误分析方法(cognitive reliability and error analysis method,CREAM),分析驼峰解体溜放作业的任务,按任务所处的情景环境确定共同绩效条件(common performance condition,CPC)因子水平,确定人完成该任务的认知控制模式,以及每个活动的认知行为、基本的认知功能和最有可能发生失误的认知失误模式、失误概率。根据事件中活动的逻辑关系和每项活动的失误概率,预测驼峰解体作业中人因失误概率。(本文来源于《铁路计算机应用》期刊2011年01期）
孙瑞山,王鑫[10]（2010）在《CREAM失误概率预测法在驾驶舱机组判断与决策过程中的应用》一文中研究指出CREAM强调人在生产活动中的绩效输出不是孤立的随机性行为,而是依赖于人完成任务时所处的环境或工作条件,它通过影响人的认知控制模式和其在不同认知活动中的效应,最终决定人的响应行为。在驾驶舱内,机组的绩效输出不仅仅是人的自身行为,还依赖于其完成任务时所处的情景环境,所以CREAM方法能够结合驾驶舱环境对机组的认知差错进行分析。在飞行中,驾驶舱内机组非常重要的一个环节是判断与决策过程,这一过程中包括询问、讨论、确定方案、执行、反馈五个环节。本文将通过分析这五个环节的相互关系及影响,以明确这种讨论过程是减少机组人为差错发生的一种有益方式,然后应用CREAM的预测法对这五个环节进行定量化分析,得出机组判断与决策过程的失误概率,完成对机组认知行为的客观评价,并为以后能够定量化研究驾驶舱内飞行员认知差错提供方法的借鉴。(本文来源于《中国安全生产科学技术》期刊2010年06期）
失误概率论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
由于人因失误是引发危险品集装箱堆场事故的主要原因,特别以成功似然指数法为框架研究了危险品集装箱堆场人因失误概率的量化方法。考虑了影响因子的主观特性,重点结合认知可靠性与失误分析方法对成功似然指数法进行修正,确定了培养与组织管理、同时出现的目标数量等6项行为形成因子。通过建立熵权法、模糊集合理论与专家判断的融合实现人因失误概率的计算。最后,用算例验证了方法的有效性,结果表明,本方法不但可将测算精度控制在有效区间(0,0.059 5),而且相较其他方法将危险系数降低了6.97%。针对危险品集装箱堆场管理这类高危行业,较高的人因失误率有利于风险辨识和风险预防。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
失误概率论文参考文献
[1].刘继新,冯思旭,李昌城,曾逍宇.基于改进成功拟然指数法的管制员调配飞行冲突的人因失误概率研究[J].人类工效学.2018
[2].帅斌,王磊,赵佳虹.危险品集装箱堆场人因失误概率量化方法研究[J].安全与环境学报.2018
[3].吴文辉,赵燕超,涂俊翔.危险品运输中人因失误概率的确定[J].物流技术.2015
[4].吴海涛,罗霞.高铁列车调度员人因失误概率量化方法研究[J].中国安全科学学报.2015
[5].刘福鳌.基于改进SLIM的民航维修中人因失误概率研究[D].中国民航大学.2015
[6].张晓东.一次命题的失误——概率模型的误断[J].中学数学杂志.2011
[7].杨利钢.一种改进的人因失误概率量化方法及其应用研究[D].南华大学.2011
[8].席永涛,陈伟炯,夏少生,张晓东.基于APJE-SLIM的海运人因失误概率的确定[J].中国安全科学学报.2011
[9].王兴海.驼峰调车作业人因失误概率预测研究[J].铁路计算机应用.2011
[10].孙瑞山,王鑫.CREAM失误概率预测法在驾驶舱机组判断与决策过程中的应用[J].中国安全生产科学技术.2010
标签：管制员; 行为形成因子(PSF); 人因可靠性; 成功似然指数法(SLIM);