导读:本文包含了温度梯度模式论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:组合连续梁,温度梯度,温度作用
温度梯度模式论文文献综述
李金云[1]（2018）在《大跨组合连续梁桥不同温度梯度模式的效应研究》一文中研究指出选取国内外四种温度梯度规范作为计算工况,对某大跨组合连续梁桥在不同温度梯度模式下的效应进行研究。分析结果表明:不同温度梯度模式下的效应分布具有一定相似性,但随着温差分布形态及特征值的不同,温度效应值相差很大。对于温度梯度各国规范规定了梁顶最大温差,但是自然环境复杂多变,不具有普遍适用性,采用改变梁顶最大温差方法,计算不同规范组合梁下缘应力和主梁线形,分析不同规范组合梁下缘应力和主梁线形的变化规律。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2018年08期）
刘思琴,李传习,李涛,张玉平[2]（2018）在《基于概率分析的钢箱梁竖向温度梯度模式》一文中研究指出为了研究无桥面铺装时钢箱梁的温度场问题,根据热传导理论和有限元原理,采用ANSYS软件,对四川省泸州市沱江四桥主桥钢箱梁在施工过程中的温度场进行了计算。将计算温度与现场实测温度进行了比较,发现二者非常接近。计算结果表明:采用有限元方法计算钢箱梁温度场是可行的。以四川泸州沱江四桥主桥在顶推施工时的温度场监测数据为基础,采用指数函数,对钢箱梁在无桥面铺装时的竖向温度梯度进行了拟合。应用数理统计学方法,对顶、底板的竖向正温差进行了分析。分析结果表明:2个Weibull分布函数的加权和能够精确反映其竖向正温差的分布规律。采用极值分析的方法,得到了设计基准期内无桥面铺装的钢箱梁在竖向的正温差代表值。(本文来源于《交通科学与工程》期刊2018年02期）
马顺昌,那晓舟,董军[3]（2018）在《某大桥钢箱梁竖向温度梯度模式研究》一文中研究指出结合某实际工程的监测数据,分析钢箱梁温度与挠度变化确定合理合龙时间,结果发现国内规范的竖向温度梯度与无铺装层下钢箱梁的温度实测值存在一定偏差。研究通过实测数据与国内外相关规范对比分析,建立合理的无铺装层下的钢箱梁温度梯度拟合公式。研究工作对主梁标高提供温度修正的依据,对钢箱梁的施工有参考价值,并为完善过呃逆竖向温度梯度相关规范提供了数据积累与参考。(本文来源于《施工技术》期刊2018年S1期）
房永祥,赵君委[4]（2017）在《严寒地区箱梁温度梯度模式研究及分析》一文中研究指出为了揭示严寒地区混凝土箱梁温度场的分布情况,以鄂尔多斯某连续刚构桥的施工监控为依托,对严寒地区的温度进行长期的观测,使用有限元软件对温度场进行分析计算,继而根据实测的温度数据做出温度梯度的拟合;与国内外的规范进行比较分析,从而寻找到更加符合严寒地区箱梁温度梯度的模式,对于工程实际和理论研究具有重要意义。(本文来源于《北方交通》期刊2017年09期）
刘江,刘永健,房建宏,刘广龙,STIEMER,S,F[5]（2017）在《高原高寒地区“上”形钢-混凝土组合梁的竖向温度梯度模式》一文中研究指出以青海省海黄大桥为工程背景,建立了考虑气象参数的组合梁温度场有限元分析模型,采用实桥测试数据对模型进行了验证;分析了"上"形组合梁四季竖向温度分布,给出了升温和降温时竖向温度梯度简化模式,研究了太阳辐射强度、气温和风速等气象参数对温差的影响规律,采用极值统计方法给出了50年一遇气象参数代表值下不同沥青混凝土铺装厚度的"上"形组合梁最不利竖向温度梯度模式。研究结果表明:在日照升温和夜间降温过程中,组合梁竖向温度梯度模式不同;升温过程中最大温差出现在14:00,温度梯度模式可简化为"顶部5次抛物线"加"底部折线"的形式,顶部温差受沥青混凝土铺装厚度影响较大,当铺装厚度分别为0、50、100、150mm时,顶部温差极大值分别为23.8℃、31.7℃、24.1℃、17.4℃,底部温差极大值可取5.1℃;降温过程中最大温差出现在2:00,温度梯度模式可简化为"顶部双折线"与"底部等温段"的形式,顶部温差受沥青混凝土铺装厚度影响较大,当铺装厚度分别为0、50、100、150mm时,顶部温差极小值分别为-12.2℃、-8.2℃、-5.0℃、-2.9℃,底部温差极小值可取-16.4℃;"上"形组合梁竖向温度梯度受气象参数的影响,温度与太阳日辐射总量和气温基本呈线性关系,而与风速表现出非线性关系;"上"形组合梁升温梯度模式与美国AASHTO规范接近,但顶部温差取值较美国AASHTO规范高1.7℃,降温梯度模式与欧洲规范接近,但底部温差较欧洲规范低8.4℃,故本文给出的温度梯度模式更为不利。(本文来源于《交通运输工程学报》期刊2017年04期）
于丽波,董浩,朱季,艾军[6]（2017）在《钢箱梁桥温度梯度模式拟合研究》一文中研究指出结合某公路钢箱梁桥在夏季极端高温下测得的温度数据,在其数据采集量受限情况下,参考铁路规范对实测温度数据进行曲线拟合,拟合的温度梯度曲线与实际温差曲线、规范给定的温度梯度模式进行对比,基本能包络其他两者,且对温度梯度作用计算偏安全,因此认为可以使用拟合的温差曲线来计算钢箱梁桥在相应时间点的温度梯度作用。(本文来源于《中外公路》期刊2017年02期）
董浩,于丽波,朱季[7]（2016）在《钢箱梁桥温度梯度模式研究与应用》一文中研究指出文章针对运营阶段钢箱梁的结构特点,提出一种根据实测数据拟合温度梯度公式的方法,以此弥补仅按照规范计算温度梯度效应的不足,结果证明,此方法获得的温度梯度模式,在计算运营阶段刚箱梁的温度梯度作用时更为精准。(本文来源于《工程与建设》期刊2016年02期）
白纬宇,薛刚[8]（2015）在《连续箱梁桥在不同温度梯度模式下的效应分析》一文中研究指出选取国内外四种温度梯度规范作为计算工况,对一座在役连续箱梁桥的温度效应进行分析,并与汽车活载所引起的效应进行对比.分析结果表明:不同温度梯度模式下的效应分布具有一定相似性,但随着温差分布形态及特征值的不同,温度效应值相差很大.温度效应在主梁底缘引起拉应力,和汽车荷载效应引起的拉应力相当,因此温度的作用在桥梁设计中应当被充分考虑.(本文来源于《内蒙古科技大学学报》期刊2015年03期）
马智慧[9]（2015）在《混凝土箱形结构温度梯度模式研究》一文中研究指出混凝土开裂严重影响桥梁结构耐久性的和安全性,温差拉应力是造成混凝土箱形结构开裂的主要因素之一,而合理的温差分布模式是准确计算温差应力的基础,但目前有关箱形墩及鱼腹形箱梁温度作用的研究较少,因此对混凝土桥梁结构温差效应进行深入的探讨和研究是必要的。本文依托实际工程项目,基于现场温度作用实测结果及参数分析,对混凝土箱形结构温度作用进行了研究,主要内容如下:(1)根据混凝土箱形墩日照作用连续观测结果,总结了其日照温度场及温度效应的变化规律;基于参数分析结果,讨论了壁面方位角对日照正温差分布的影响,并计算了不同温差分布模式下的温差效应,据此确定了不同朝向箱形墩日照正温差分布模式。分析结果表明:墩壁朝向不同,最大温差出现时刻有差别,墩壁达到的最大温差值也不同,壁面方位角与温差最大值的关系近似为正弦函数分布。(2)基于混凝土箱形墩寒流降温作用下的连续观测结果及温度场和温致效应的参数分析,研究了降温速率、降温幅度和壁厚变化对温差分布的影响,确定了不同壁厚箱形墩负温差分布模式。结果表明:寒流降温作用下,混凝土箱形墩各侧温差分布基本一致;壁厚不同的箱形墩,其温差分布模式不同;在相同降温幅度下,降温时刻的初始温度分布对箱形墩降温过程中的结构反应增量影响较小;对壁厚0.6m的箱形墩,大气降温20℃所导致负温差产生的横向拉应力可达3.6MPa,应引起足够的重视。(3)基于鱼腹形箱梁瞬态温度场的分析结果提出了其日照温差计算模式,并对叁跨连续箱梁桥的空间温度效应进行了分析,与采用现行公路桥规温差模式的计算结果进行了对比。结果表明:横向温差对鱼腹形箱梁最大横向拉应力的影响很小,可忽略横向温差的影响;现行公路桥规采用的折线形竖向温差梯度模式与实际箱梁温度分布有较大差别,导致对温度效应的考虑不足,建议在设计中采用指数函数形式的竖向温差梯度模式。(本文来源于《湖南大学》期刊2015-05-31）
陶翀,谢旭,申永刚,吴冬雁,周荫庭[10]（2014）在《基于概率分析的混凝土箱梁温度梯度模式》一文中研究指出为了建立混凝土箱梁的温度梯度模式,以位于浙江省千岛湖地区的一座大跨度连续刚构桥梁的温度场长期监测数据为基础,对箱梁的竖向最大正温差与环境气温之间的关系进行统计分析,建立依据日最高气温与日气温变化幅度估算混凝土箱梁竖向最大正温差的经验公式.根据极值统计理论提出箱梁的正温度梯度曲线,并与现行公路桥梁规范的温度梯度曲线进行比较.以实测气温、太阳辐射理论值为温度边界条件,根据二维热传导理论分析测试截面的理论温度场及分布特征.结果表明,现行规范的温度梯度曲线不能涵盖实测桥位地区50年一遇的气温条件,规范采用的温度梯度偏于不安全.按二维传热理论计算得到的理论温度场与实测值符合良好,理论分析能够模拟混凝土箱梁内部的温度分布特征.(本文来源于《浙江大学学报(工学版)》期刊2014年08期）
温度梯度模式论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了研究无桥面铺装时钢箱梁的温度场问题,根据热传导理论和有限元原理,采用ANSYS软件,对四川省泸州市沱江四桥主桥钢箱梁在施工过程中的温度场进行了计算。将计算温度与现场实测温度进行了比较,发现二者非常接近。计算结果表明:采用有限元方法计算钢箱梁温度场是可行的。以四川泸州沱江四桥主桥在顶推施工时的温度场监测数据为基础,采用指数函数,对钢箱梁在无桥面铺装时的竖向温度梯度进行了拟合。应用数理统计学方法,对顶、底板的竖向正温差进行了分析。分析结果表明:2个Weibull分布函数的加权和能够精确反映其竖向正温差的分布规律。采用极值分析的方法,得到了设计基准期内无桥面铺装的钢箱梁在竖向的正温差代表值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
温度梯度模式论文参考文献
[1].李金云.大跨组合连续梁桥不同温度梯度模式的效应研究[J].公路交通科技(应用技术版).2018
[2].刘思琴,李传习,李涛,张玉平.基于概率分析的钢箱梁竖向温度梯度模式[J].交通科学与工程.2018
[3].马顺昌,那晓舟,董军.某大桥钢箱梁竖向温度梯度模式研究[J].施工技术.2018
[4].房永祥,赵君委.严寒地区箱梁温度梯度模式研究及分析[J].北方交通.2017
[5].刘江,刘永健,房建宏,刘广龙,STIEMER,S,F.高原高寒地区“上”形钢-混凝土组合梁的竖向温度梯度模式[J].交通运输工程学报.2017
[6].于丽波,董浩,朱季,艾军.钢箱梁桥温度梯度模式拟合研究[J].中外公路.2017
[7].董浩,于丽波,朱季.钢箱梁桥温度梯度模式研究与应用[J].工程与建设.2016
[8].白纬宇,薛刚.连续箱梁桥在不同温度梯度模式下的效应分析[J].内蒙古科技大学学报.2015
[9].马智慧.混凝土箱形结构温度梯度模式研究[D].湖南大学.2015
[10].陶翀,谢旭,申永刚,吴冬雁,周荫庭.基于概率分析的混凝土箱梁温度梯度模式[J].浙江大学学报(工学版).2014