导读:本文包含了摘挂列车论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:区段列车,摘挂列车,列车开行方案,优化方法
摘挂列车论文文献综述
张晶晶[1]（2019）在《区段和摘挂列车开行方案综合优化与调整研究》一文中研究指出区段和摘挂列车开行方案承担着区段内车流的输送任务,是铁路运输物流化的重要保证。合理、有效、有可操作性的区段和摘挂列车开行方案能够在满足货物运输需求的同时,提高铁路运输服务质量和运输资源的利用率。本文从以下四个方面对区段和摘挂列车开行方案综合优化与调整问题进行研究:(1)通过与快运货物班列开行方案的对比分析,结合区段列车和摘挂列车的特点,确定了区段和摘挂列车开行方案的综合优化内容,包括优化区段列车和摘挂列车的开行数量、摘挂列车的停站方案以及车流挂入摘挂列车方案叁部分。基于区段和摘挂列车开行方案的内容,指出货车集结消耗、停站时间、列车开行成本、区间通过能力等因素均会影响区段和摘挂列车开行方案的编制,并分析了区段和摘挂列车开行方案的编制方法。(2)以包括区段列车和摘挂列车的集结成本、旅行成本、列车开行成本以及摘挂列车的停站成本的总成本最小为目标构建了优化模型,模型应用了区段车流为摘挂列车补轴的思想,同时,为使得优化方案更加具有合理性,对每一列摘挂列车能够输送的区段车流量加以限制,并提出采用交替停站的模式开行摘挂列车,通过不同车次的组合停站以满足区段内中间站的列车停站需求。(3)由于区段车流和摘挂车流会随着时间的变化而产生波动,使得现阶段编制的列车开行方案可能不能够适应未来的车流运输需求。当车流产生波动后,需要判断当前列车开行方案是否仍能较为合理地输送车流,若不能,则需要对当前列车开行方案进行调整,因此,引入了区段和摘挂列车开行方案调整机制。提出判断区段内车流与区段和摘挂列车开行方案匹配度的评估方法,并将其作为判断是否需要调整列车开行方案的依据。参照反馈控制系统,分析了区段和摘挂列车开行方案的反馈控制过程,进而总结了区段和摘挂列车开行方案的调整流程。(4)以拉萨—格尔木区段为例,对区段和摘挂列车开行方案综合优化模型进行验证,为加快模型求解速度,结合阶跃函数的特点对模型进行了简化处理,并提出采用分支定界算法对模型进行求解,借助优化软件Lingo编写程序,结果表明,建立的优化模型是合理可行的。最后,以南翔—乔司段为例,进一步验证了本文给出的优化模型和调整机制是合理可行的。图23幅,表21个,参考文献76篇。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-05-01）
钱名军,李引珍,王亚浩[2]（2018）在《摘挂列车编组调车作业计划的统一编制方法》一文中研究指出提出了待编车列首组和尾组的广义定义,以消除列车编成后运行方向不同对摘挂列车编组调车作业计划编制方法的影响,利用镜像映射原理把调车机车在调车场左方转换为调车机车在调车场右方,从而统一了牵出线与调车场不同相对位置和列车不同运行方向条件下摘挂列车编组调车作业计划的编制方法.该方法更简便易行,为计算机编制列车编组调车作业计划提供了便利.(本文来源于《兰州交通大学学报》期刊2018年04期）
张晶晶,林柏梁,武建平[3]（2018）在《摘挂列车编组计划优化研究》一文中研究指出合理的摘挂列车开行方案能够有效提高区段内车流组织水平和设备使用效率。摘挂列车开行方案除受区间通过能力、车站设备能力、车流量分布等因素的影响外,还与是否开行区段列车有关。根据区段列车和摘挂列车的运行特点,通过分析区段与摘挂列车运行过程中的车小时消耗以及对区间通过能力的影响,建立以区段列车和摘挂列车的集结车小时和运行车小时、摘挂列车在站停留车小时和停站次数最小化为目标函数的优化模型。最后结合数值算例,利用优化软件对模型进行求解,得出总车小时消耗最少的车流组织方案,验证了模型的可行性。(本文来源于《铁路计算机应用》期刊2018年07期）
赵亮,王慈光,方惠[4]（2013）在《按站顺编组摘挂列车调车作业计划优化研究》一文中研究指出针对按站顺编组摘挂列车的调车作业计划,通过"分析计算法"删除不利方案,提出溜放钩数计算公式,总结暂合列合理分解顺序,给出调车方案选优步骤,并以算例验证了算法的有效性。以保证在连挂钩最少条件下,对于下落列数不等于2的整数次方调车方案集,从而达到消耗溜放钩数最少的目的。(本文来源于《铁道运营技术》期刊2013年02期）
王雅琳,肖媛,雷友诚,桂卫华[5]（2012）在《基于排序二叉树的摘挂列车编组钩计划自动编制方法》一文中研究指出根据摘挂列车编组调车作业原理,将摘挂列车下落问题抽象为排序问题,提出一种基于排序二叉树的编组钩计划自动编制方法。根据待编列车序列构造排序二叉树;利用排序二叉树的有序性快速搜索出有序车组序列,将其作为下落方案的可选集。考虑邻组、暂合列内收编固定组组别和空闲组别、端组等因素,从可选集中筛选出较优的下落方案。通过定义收编固定组简化列车收编过程,实现列车收编过程的计算机自动编制。通过实例验证,采用该方法降低了选择下落方案的复杂性,减少了列车编组钩计划的调车钩数,而且可根据实际调车线数灵活调整方案。(本文来源于《中国铁道科学》期刊2012年03期）
赵亮[6]（2012）在《编组摘挂列车调车作业计划优化研究》一文中研究指出摘挂列车是我国铁路普遍开行的一种列车种类。因为它主要是为中间站服务,涉及因素较多,所以其编组调车作业比较复杂。按组织形式,摘挂列车又可分为按站顺编组和按到站成组两类。而调车作业计划是技术站调车工作具体行动计划,为了提高车站工作效率,调车作业计划编制要尽可能提高调车作业效率,使连挂钩、溜放钩最少,调动车辆数也较少。按站顺编组是摘挂列车的最基本形式,本文在前人研究基础之上,对摘挂列车特点及编组调车的复杂性进行深入分析,介绍了待编车列车组间相互关系基本形式,对现有的摘挂列车编组调车理论进行了系统分析,阐述了表格调车法和统筹对口法基本原理,并证明原始下落列与所需最少连挂钩数的函数关系。本文的重点是针对按站顺编组摘挂列车调车作业计划,在连挂钩最少条件下,当原始下落列数不等于2的整数次方调车方案集,以消耗溜放钩数最少为目标,通过“分析计算法”删除不利方案,详细分析溜放钩数影响因素,提出溜放钩数计算公式,总结不止一个暂合列的调车方案合理分解顺序,给出按站顺编组调车方案选优步骤流程图,并结合算例验证了算法的有效性。其次,本文又分析了到站成组选编调车的含义,介绍了其选编的表格调车法原理,得出按到站成组选编调车本质是选出最优的车组下落方案。在此基础之上,分析调车方案的连挂钩和溜放钩影响因素,给出计算公式,最后给出按到站成组选编调车选优算法思想及步骤,通过反证法证明算法的合理性,并结合实例验证了其实用性。(本文来源于《西南交通大学》期刊2012-05-01）
郑艳东[7]（2012）在《半挂甩挂运输列车摘挂条件及操作规程》一文中研究指出本文介绍了半挂列车在甩挂运输时快速摘挂的条件、操作规程及操作时应该注意的问题,以帮助驾驶员更好地掌握规范操作的流程及技巧,保证安全、高效、畅通、绿色的道路运输。(本文来源于《商用汽车》期刊2012年08期）
胡金成[8]（2010）在《摘挂列车调车作业计划编制方法》一文中研究指出本文从摘挂列车编制的要求出发,分析了利用"车组编号及合并使用线路法"进行摘挂列车调车作业计划编制的方法及步骤,并进一步拓宽了该方法在调车作业计划编制中的应用。(本文来源于《价值工程》期刊2010年11期）
李红艳,陈治亚,雷定猷[9]（2009）在《限速摘挂列车对铁路运能损失评估》一文中研究指出通过分析限速摘挂列车对铁路运能产生的不利影响,从铁路区间通过能力和输送能力2个角度探讨限速摘挂列车对铁路运能的损失,运用扣除系数和限速比、运行时分损失率3个参数来定量评估铁路通过能力和铁路输送能力;给出确定双线非自动闭塞区段、双线自动闭塞区段限速摘挂列车扣除系数的方法;提出以限速比和运行时分损失率作为衡量铁路输送能力损失标准和具体的计算方法。实例分析结果表明,所提出的限速摘挂列车对铁路运能损失评估的方法具有可行性,为合理组织限速摘挂列车运输提供了参考。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2009年01期）
刘彦虎,周磊山,刘桐飞[10]（2008）在《编制摘挂列车调车作业计划的优化计算方法》一文中研究指出在编制摘挂列车调车作业计划中提出筛选—优化计算方法,并通过实例,论述了该方法的实现。该方法力求将调车方案数降到最低,以减少溜放钩数,但调车方案基数较大时,如何进一步提高筛选效率,降低筛选结果的绝对数量,尚待进一步研究。(本文来源于《铁道运输与经济》期刊2008年03期）
摘挂列车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
提出了待编车列首组和尾组的广义定义,以消除列车编成后运行方向不同对摘挂列车编组调车作业计划编制方法的影响,利用镜像映射原理把调车机车在调车场左方转换为调车机车在调车场右方,从而统一了牵出线与调车场不同相对位置和列车不同运行方向条件下摘挂列车编组调车作业计划的编制方法.该方法更简便易行,为计算机编制列车编组调车作业计划提供了便利.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
摘挂列车论文参考文献
[1].张晶晶.区段和摘挂列车开行方案综合优化与调整研究[D].北京交通大学.2019
[2].钱名军,李引珍,王亚浩.摘挂列车编组调车作业计划的统一编制方法[J].兰州交通大学学报.2018
[3].张晶晶,林柏梁,武建平.摘挂列车编组计划优化研究[J].铁路计算机应用.2018
[4].赵亮,王慈光,方惠.按站顺编组摘挂列车调车作业计划优化研究[J].铁道运营技术.2013
[5].王雅琳,肖媛,雷友诚,桂卫华.基于排序二叉树的摘挂列车编组钩计划自动编制方法[J].中国铁道科学.2012
[6].赵亮.编组摘挂列车调车作业计划优化研究[D].西南交通大学.2012
[7].郑艳东.半挂甩挂运输列车摘挂条件及操作规程[J].商用汽车.2012
[8].胡金成.摘挂列车调车作业计划编制方法[J].价值工程.2010
[9].李红艳,陈治亚,雷定猷.限速摘挂列车对铁路运能损失评估[J].铁道科学与工程学报.2009
[10].刘彦虎,周磊山,刘桐飞.编制摘挂列车调车作业计划的优化计算方法[J].铁道运输与经济.2008