导读:本文包含了列车制动论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:城市轨道交通,制动系统,故障导向安全,故障等级
列车制动论文文献综述
王鹏飞,李小亮[1]（2019）在《城轨列车制动系统正线故障应急处理措施研究》一文中研究指出本文以城市轨道列车的制动系统为研究对象,阐述了制动系统的基本结构组成及原理,介绍了制动系统的故障导向安全设计及制动系统各故障对列车运行的影响,给出了各种故障下的应急处置措施,对于地铁运营及检修维护人员学习制动系统工作原理,研究制动系统故障发生的原因及制定故障应急处置措施具有一定的参考借鉴意义。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年21期）
孙逊,时坚,税国彦,李宝治,汤忖江[2]（2019）在《高速列车制动盘铸件铸造工艺研究》一文中研究指出针对高速列车用铸钢制动盘铸件国产化过程中存在的摩擦工作面硬度不均、裂纹和缩松等质量问题,开展了制动盘砂型铸造工艺研究。首先对比了进口和国产制动盘的铸造质量,找到了差距所在;其次根据铸钢制动盘特殊的工况和技术要求进行了铸造工艺设计;然后采用ProCAST软件对多个设计方案进行了数值模拟对比研究,并优选了最佳方案。工艺实施结果表明,采用新方案得到的铸件质量与进口件近似,可以满足制动盘铸件技术条件要求。(本文来源于《2019中国铸造活动周论文集》期刊2019-10-28）
蒋爱军,刘亮,庄国明,葛永[3]（2019）在《浅析地铁列车制动系统辅助控制装置》一文中研究指出辅助控制装置是地铁列车制动系统的重要组成部分。本文对辅助控制装置进行了详细的分析,包括了辅助控制装置的气路原理、集成方式、控制功能、出口管路、电连接器和停放隔离塞门的设置。(本文来源于《机电产品开发与创新》期刊2019年05期）
全鑫,莫继良,王安宇,唐斌,吴元科[4]（2019）在《高速列车制动片摩擦块尺寸对制动噪声特性的影响》一文中研究指出同一工况下,在制动摩擦噪声试验机上使用3种不同尺寸的圆形摩擦块进行制动摩擦噪声对比试验,通过对不同摩擦块尺寸状态下的界面噪声信号进行等效声压级分析和频谱分析,研究摩擦块尺寸对制动噪声特性的影响;对界面磨损形貌采用光学显微镜和二维轮廓仪进行分析,并计算出摩擦界面上的摩擦弧长,以揭示摩擦块尺寸对制动噪声行为的影响机制。结果表明:在试验条件下,摩擦面积相同时,大圆形摩擦块能有效地抑制制动噪声,而中圆形和小圆形摩擦块的制动噪声强度较大;相较于大圆形摩擦块,中圆形和小圆形摩擦块表面出现明显犁沟和剥落等"不平顺"磨损因素会造成高强度的尖叫噪声;大圆形摩擦块相比于中圆形和小圆形摩擦块的摩擦弧长较短,这也是造成大圆形摩擦块状态下制动噪声强度减弱的一个重要因素。(本文来源于《润滑与密封》期刊2019年09期）
吴广荣[5]（2019）在《粒子群优化广义预测控制在列车制动系统中的应用》一文中研究指出动车组列车制动系统是列车自动驾驶系统ATO的关键环节。针对动车组列车制动系统模型存在较大误差导致的列车在制动阶段控制效果较差这一问题,提出将动车组列车制动模型分为静态子系统和动态子系统两部分,根据列车制动系统的性能和要求,设计了CPSO(混沌粒子群算法)优化GPC广义预测控制器。该控制器由CPSO辨识动态子系统纯延时环节和外界干扰造成的GPC模型误差,并计算动车组列车所需的控制量。以CRH2型动车组为仿真对象,从仿真结果看出,CPSO-GPC控制器在遇到未知干扰时能够满足动车组列车对给定速度和位移的高精度跟踪要求。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2019年04期）
张省伟[6]（2019）在《列车制动管压力控制策略分析》一文中研究指出列车制动管是机车车辆之间的连接通道,关系到列车制动系统的性能,分析列车制动管的特点和控制策略,从而准确控制列车制动管的压力对铁路运输来说意义非常。列车制动管压力控制通常包含常用制动控制和紧急制动控制,一般采用机械式时间闸、位置闸和电磁式位置闸及间接控制等控制策略。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年16期）
石龙,李东升,陈浩瑞[7]（2019）在《列车制动作用下铁路简支梁桥桥墩受力试验研究》一文中研究指出基于一铁路简支梁桥在25 t轴重列车制动作用下的受力试验测试,分析了制动过程中列车加速度,推算出墩身混凝土弹性模量、墩顶纵向刚度,求得列车制动下的墩顶挠曲力、制动力,并将实测结果与有限元分析结果进行了对比分析。研究结果表明:列车制动加速度在-0.016g左右,墩身混凝土弹性模量为设计值的1.20倍左右,墩顶制动力实测值的变化规律与理论值的基本一致。由于试验实测加速度较小,故根据本次试验结果推算出在列车更大制动力率下该桥的纵向受力,桥墩纵向受力满足设计及运营要求。(本文来源于《铁道建筑》期刊2019年07期）
荆学娜[8]（2019）在《高速列车制动系统气制动泄漏故障快速检测方法》一文中研究指出随着我国经济快速发展,交通方式也变得层出不穷。在经历了一次又一次的工业革命后,全世界都进入了一个崭新的交通时代。目前,中国高速铁路的发展可谓日新月异,这得益于前期的技术积累与近期的厚积薄发,不仅夯实了铁路的科研技术基础,也带动了新的经济发展。高速列车,是指能够在铁路线上持续高速行驶的列车,车头大多数都是子弹头形式。高速列车是当代各种尖端科技的结合,尤其在交通领域中,它是第叁次工业革命下诞生的新型高科技陆地运输工具。最早的火车为蒸汽机式,其没有制动系统,所以在那个年代火车不能准确及时地靠站,紧急情况下也不能及时刹车,刹车时需要列车长将锅炉熄火,停止运行的动力,然后人们齐心协力的拉住火车,才能停住火车。随着技术不断增强,现在列车都有自己的刹车系统,我们称之为制动系统。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年12期）
杨玉青,刘传,杨建伟,姚德臣,吕中和[9]（2019）在《铝基城轨列车制动盘热—机耦合性能研究》一文中研究指出用于城市轨道交通的铝基制动盘系统的热性能,通过瞬态热分析,研究制动盘在初始速度下的温度场.结果表明,在恶劣条件下,制动盘的温度仍能很好地运行.然后,利用完全热力耦合的方法,研究了制动盘在不同载荷条件下的温度和应力场以及磨损条件.最后,通过温度分布和应力分布,为制动盘的设计和优化提供理论支持.(本文来源于《北京建筑大学学报》期刊2019年02期）
金永泽[10]（2019）在《高速列车制动过程建模与参数辨识方法》一文中研究指出列车运行速度的不断提高,运行环境的复杂多变,导致列车系统动态作用环境明显恶化,给高速列车的安全、稳定运行带来巨大隐患。作为保障高速列车安全运行的重要组成部分,列车制动系统的制动性能受到了极大地关注。准确的动力学建模是高速列车精准制动的基础,通过对高速列车制动模型性能参数的实时精准估计,可以掌握列车实时性能,大幅度优化列车区间调度效率,降低列车测量成本,提高列车检修效率。但是,现有文献主要是针对列车自身动力学模型进行研究,并未考虑环境因素的影响,且针对高速列车这样的非线性非高斯系统,尚未有完善的辨识理论可以对其制动参数进行有效的实时辨识。针对这些问题,本文一方面对列车制动机理进行分析,研究并建立了基于环境的列车制动模型,并分别针对非高斯噪声干扰下的制动模型和含有隐变量的制动模型进行了辨识研究,从模型角度提出了相应的制动模型辨识方法;另一方面对列车监测数据进行分析,建立深度神经网络,从数据角度进行了制动参数的辨识研究。本文的主要工作和研究成果如下:1、对列车制动机理进行分析,建立了列车制动单质点与多质点模型。考虑到列车在实际运行过程中,运行状态会受到运行环境的影响,分析了列车运行在干燥轨道与潮湿轨道上的不同运动特性,提出了不同运行环境下的列车单质点制动建模方法。2、针对高速列车非线性模型在非高斯噪声干扰下的系统辨识和参数估计问题,提出并实现了基于高斯和方法的拓展卡尔曼滤波,将列车受到的非高斯噪声用高斯和表示,采用多个EKF作为子滤波器,利用并行计算的方式,得到了状态和参数的滤波估计。3、针对列车制动模型中难以观测的隐变量参数,设计了数据记录计数的滑动窗口,以窗口内的数据为研究对象,构造并最大化列车条件数学期望,提出了基于最大期望的制动参数在线辨识方法。4、以列车海量监测数据为研究对象,提出基于BP网络的时变制动参数辨识方法,考虑到列车速度和制动盘摩擦系数的时间序列数据特性,提出基于LSTM网络的时变制动参数辨识方法,实现利用列车制动速度的历史数据来预测未来的制动盘摩擦系数变化。(本文来源于《西安理工大学》期刊2019-06-30）
列车制动论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对高速列车用铸钢制动盘铸件国产化过程中存在的摩擦工作面硬度不均、裂纹和缩松等质量问题,开展了制动盘砂型铸造工艺研究。首先对比了进口和国产制动盘的铸造质量,找到了差距所在;其次根据铸钢制动盘特殊的工况和技术要求进行了铸造工艺设计;然后采用ProCAST软件对多个设计方案进行了数值模拟对比研究,并优选了最佳方案。工艺实施结果表明,采用新方案得到的铸件质量与进口件近似,可以满足制动盘铸件技术条件要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
列车制动论文参考文献
[1].王鹏飞,李小亮.城轨列车制动系统正线故障应急处理措施研究[J].内燃机与配件.2019
[2].孙逊,时坚,税国彦,李宝治,汤忖江.高速列车制动盘铸件铸造工艺研究[C].2019中国铸造活动周论文集.2019
[3].蒋爱军,刘亮,庄国明,葛永.浅析地铁列车制动系统辅助控制装置[J].机电产品开发与创新.2019
[4].全鑫,莫继良,王安宇,唐斌,吴元科.高速列车制动片摩擦块尺寸对制动噪声特性的影响[J].润滑与密封.2019
[5].吴广荣.粒子群优化广义预测控制在列车制动系统中的应用[J].铁道机车车辆.2019
[6].张省伟.列车制动管压力控制策略分析[J].内燃机与配件.2019
[7].石龙,李东升,陈浩瑞.列车制动作用下铁路简支梁桥桥墩受力试验研究[J].铁道建筑.2019
[8].荆学娜.高速列车制动系统气制动泄漏故障快速检测方法[J].内燃机与配件.2019
[9].杨玉青,刘传,杨建伟,姚德臣,吕中和.铝基城轨列车制动盘热—机耦合性能研究[J].北京建筑大学学报.2019
[10].金永泽.高速列车制动过程建模与参数辨识方法[D].西安理工大学.2019