导读:本文包含了刚度与强度分析论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:全铝车身,有限元法,抗扭刚度,轻量化
刚度与强度分析论文文献综述
徐志强,胡国强,夏德伟,王文静,张净华[1]（2019）在《某全铝车身客车结构强度与抗扭刚度分析》一文中研究指出以某全铝车身客车为例,由原来的钢车身替换成铝车身来实现汽车的轻量化。并采用有限元法分析了铝车身在垂向工况、扭转工况、制动工况以及转向工况下的的结构强度和整车的抗扭刚度,为实现汽车的轻量化提供了可靠性的依据。(本文来源于《铝加工》期刊2019年04期）
段金兰,袁文辉[2]（2019）在《轨道车辆转向架抗侧滚扭杆系统刚度和强度分析的工程方法》一文中研究指出基于弹性力学理论,以抗侧滚扭杆系统的受力状态和载荷分布为基础,建立抗侧滚扭杆系统的变形和应力计算模型,导出抗侧滚扭杆系统扭转刚度和强度计算公式。给出扭杆轴结构应力集中系数的计算方法、结构静强度和疲劳强度评估方法。该方法与有限元法相比,二者的相对误差小于10%,该方法简单、易于参数化,能够显着提高分析计算效率。(本文来源于《现代制造工程》期刊2019年07期）
宫峰,戚援,侯传伦[3]（2019）在《剪切型弹性车轮的刚度分析与强度校核》一文中研究指出采用Yeoh橡胶本构模型建立了剪切型弹性车轮的非线性有限元模型,完成了剪切型弹性车轮的轴向与径向刚度计算,通过与试验结果对比,验证了该模型能较好地预测弹性车轮的刚度特性。同时考虑到弹性车轮各部件的结构与受力特点,分别采用单轴疲劳准则和Crossland多轴准则完成各部件的疲劳强度评估,得到各部件的疲劳安全系数。计算结果表明,弹性车轮轮箍、轮心与压环的疲劳强度能满足要求。(本文来源于《机车车辆工艺》期刊2019年03期）
申龙[4]（2019）在《铰接履带车驾驶室的强度刚度分析及轻量化设计》一文中研究指出铰接履带车是一种具有良好的全地形通过性和机动性的车辆,因为铰接履带车强大的全地形通过性能,所以常常作为特种工程车辆,在恶劣危险条件下从事运输作业,驾驶室作为驾乘人员的工作场所,其结构性能的优劣直接关乎到驾乘人员的生命安全。驾驶室作为车辆的关键总成之一,同动力系统、传动系统、车体结构、电器液压结构等紧密相连,因此保证驾驶室具有足够的强度刚度特性具有重要意义。本文以校企合作项目“某型全地形双节式铰接履带车的轻量化设计”为基础,以铰接履带车驾驶室结构为研究对象,进行强度刚度分析和轻量化设计。根据铰接履带车驾驶室的总体布局和有限元相关理论,对驾驶室结构进行简化,选择单元类型和材料,利用HyperMesh软件建立铰接履带车驾驶室的有限元模型,为分析驾驶室在不同工况下的动静态特性奠定了基础。将创建的模型导入到有限元软件中,通过HyperMesh、ANSYS软件的联合对驾驶室进行分析计算,得到履带车驾驶室的强度刚度特性。根据实际情况,模拟创建静载、启动、转向、爬坡、制动等多种典型工况,对驾驶室进行结构性能分析。考虑到建模过程中存在模型简化,对于分析结果中存在的虚假应力现象进行排除,保证得到驾驶室的实际应力分布和形变变形。通过强度刚度分析,不仅可以确定驾驶室结构是否满足铰接履带车的工程性能要求,还可以得到驾驶室进行轻量化的区域部分。由于车辆的高速行驶,需要考虑到在实际运行中驾驶室结构的动态特性,采用模态分析方法对驾驶室进行分析计算,提取驾驶室的固有频率和模态振型。根据分析结果对驾驶室进行设计,保证模态频率分布合理,避免在内外部载荷激励下产生共振。通过对驾驶室结构的强度刚度分析和模态分析,掌握驾驶室结构的可轻量化部分和薄弱部分。根据现代结构设计理论和驾驶室结构的实际情况,以尺寸优化和形状优化作为指导,对驾驶室进行轻量化设计。以驾驶室的底部结构和侧向结构的板壳尺寸为设计变量创建优化模型,指定设计变量,定义状态变量和目标函数,通过ANSYS软件对模型进行循环优化计算,最终得到驾驶室的优化模型。对优化后的驾驶室结构重新进行有限元分析计算,校核其强度刚度和模态特性,并与优化前模型进行对比,优化后驾驶室结构性能和振动特性满足铰接履带车的工程性能要求,并且最终驾驶室减重110.9kg,说明轻量化方案可行。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-06-01）
张相宁,安超,高峰,刘小霞,毕海权[5]（2019）在《高速列车车体结构热力耦合静强度及刚度优化分析》一文中研究指出高速列车轻量化在降低能耗的同时,也对其服役环境提出了更高的要求。特别是在发生火灾时,轻量化的承载结构在热力耦合作用下可能受到破坏,从而造成损失。本文以有限元理论、非线性理论和结构准静态理论为基础,建立了高速列车车体结构热耦合静强度刚度仿真分析方法,并基于ABAQUS软件提出了仿真分析技术路线。通过对某高速列车车体结构热力耦合静强度刚度仿真分析及优化,验证了该方法的实用性和有效性。(本文来源于《机车电传动》期刊2019年03期）
曾凤[6]（2019）在《汽车手刹安装支架合件强度及刚度对比分析》一文中研究指出本文基于某车型的汽车手刹安装支架合件提出了两个方向的设计改进,并采用CAE辅助分析手段,对其结构进行优化设计。CAE分析为手刹安装支架合件的设计提供有价值的理论依据。(本文来源于《时代汽车》期刊2019年07期）
苍松[7]（2019）在《某新型凹底平车小底架静强度和刚度分析》一文中研究指出为了保证铁路货运列车运行安全,使用有限元分析软件对某新型260t凹底平车小底架进行叁维实体建模、静强度以及刚度分析计算,最终得出不同载荷工况下凹底平车大底架最大应力发生部位及应力云图。所得结论为凹底平车大底架结构优化提供了重要依据。(本文来源于《现代制造技术与装备》期刊2019年02期）
喻忠[8]（2018）在《某款SUV车架结构强度与刚度性能分析》一文中研究指出以某SUV车架为例,对车架的结构特点进行分析,利用Hypermesh软件建立了车架的力学模型。对车架的约束和所受载荷进行处理,通过对车架强度和刚度进行分析计算,可以找到车架的薄弱部位,为以后设计和优化车架提供了一定的参考。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2018年22期）
吴海波,李鸿飞,孙琼[9]（2018）在《基于HyperWorks的制动钳支架强度与刚度分析》一文中研究指出制动钳支架承载着摩擦片传递过来的制动力矩,其强度与刚性必须满足要求。文章首先分析了制动钳支架受力方式,分析了汽车制动时制动钳支架承受载荷的计算方法。然后利用HyperWorks对某一SUV车型制动钳支架进行网格划分,并对其强度和刚度进行有限元分析,为结构设计定型提供依据。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2018年22期）
喻忠[10]（2018）在《某款SUV车架结构强度与刚度性能分析》一文中研究指出以某SUV车架为例,对车架的结构特点进行分析,利用Hypermesh软件建立了车架的力学模型。对车架的约束和所受载荷进行处理,通过对车架强度和刚度进行分析计算,可以找到车架的薄弱部位,为以后设计和优化车架提供了一定的参考。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2018年21期）
刚度与强度分析论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于弹性力学理论,以抗侧滚扭杆系统的受力状态和载荷分布为基础,建立抗侧滚扭杆系统的变形和应力计算模型,导出抗侧滚扭杆系统扭转刚度和强度计算公式。给出扭杆轴结构应力集中系数的计算方法、结构静强度和疲劳强度评估方法。该方法与有限元法相比,二者的相对误差小于10%,该方法简单、易于参数化,能够显着提高分析计算效率。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
刚度与强度分析论文参考文献
[1].徐志强,胡国强,夏德伟,王文静,张净华.某全铝车身客车结构强度与抗扭刚度分析[J].铝加工.2019
[2].段金兰,袁文辉.轨道车辆转向架抗侧滚扭杆系统刚度和强度分析的工程方法[J].现代制造工程.2019
[3].宫峰,戚援,侯传伦.剪切型弹性车轮的刚度分析与强度校核[J].机车车辆工艺.2019
[4].申龙.铰接履带车驾驶室的强度刚度分析及轻量化设计[D].吉林大学.2019
[5].张相宁,安超,高峰,刘小霞,毕海权.高速列车车体结构热力耦合静强度及刚度优化分析[J].机车电传动.2019
[6].曾凤.汽车手刹安装支架合件强度及刚度对比分析[J].时代汽车.2019
[7].苍松.某新型凹底平车小底架静强度和刚度分析[J].现代制造技术与装备.2019
[8].喻忠.某款SUV车架结构强度与刚度性能分析[J].汽车实用技术.2018
[9].吴海波,李鸿飞,孙琼.基于HyperWorks的制动钳支架强度与刚度分析[J].汽车实用技术.2018
[10].喻忠.某款SUV车架结构强度与刚度性能分析[J].汽车实用技术.2018