导读:本文包含了环形交叉口论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:环形交叉口,通行能力,改善方案,VISSIM仿真建模
环形交叉口论文文献综述
梁雪琴[1]（2019）在《基于VISSIM的环形交叉口渠化及信号控制方案仿真研究》一文中研究指出环形交叉口一般情况下无须设置信号控制,但交通量较大时,绕环岛行驶的机动车容易封锁环道造成行车混乱和拥堵。为此本文以乌兰察布市新华大街和建国叁路相交的环形交叉口为例提出了提高其通行能力的渠化方案和信控方案,利用VISSIM仿真软件对不同方案进行仿真评价,将通过车辆数、车辆延误、V/C、排队长度作为提高交叉口交通效率的优化指标,最终得到最佳改善方案,同时证实此次优化设计的可行性和合理性。(本文来源于《科技视界》期刊2019年31期）
谢睿,张小洁[2]（2019）在《环形交叉口协同环岛信号控制方法研究》一文中研究指出采用多进口道放行协同控制方法来解决国内环形交叉口早晚高峰期间交通流量较高常出现拥堵问题。首先,基于交通强度表征信号周期的优势建立交通强度与信号周期对应关系;引入环岛清空时间的概念,在建立环岛清空时间模型的基础上确定环岛左转相位绿灯时间。最后,以实例仿真对模型进行有效性分析,结果表明,在相应的渠化配合下,本文提出的多进口道放行协同环岛控制方法在减少延误时间方面具有明显的优越性。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年06期）
丛晓祎,刘建军[3]（2019）在《上海五角场环形交叉口环岛综合改造设计》一文中研究指出随着城市化的快速推进和城区规模的急剧扩张,交通机动化带来的问题也日益突出。环形交叉口环岛的改造设计,有助于缓解交通压力、改善交通拥堵问题,提高城市景观建设水平、提升城市魅力,但现有的环岛交通存在交通组织不合理、环岛半径过大、景观设计单一等问题。文章以上海五角场环形交叉口环岛交通节点为研究对象,整合附近的道路规划、城市设计及空间营造作为重点;并以五角场环岛景观节点为研究实例,对五角场多叉路口环岛交通节点的景观及空间进行综合改造设计,为环岛交通节点设计的整体化设计提供参考和借鉴。(本文来源于《山东建筑大学学报》期刊2019年03期）
张龙洋[4]（2019）在《环形交叉口待行区设置及信号控制方法研究》一文中研究指出近年来,我国环形交叉口交通拥堵问题日益严重,越来越多的无信号环形交叉口出现了“锁死”等交通问题,信号控制开始设置在环形交叉口上来提高其运行状况。现有的环形交叉口信号控制方法尽管在一定程度上提高了其通行能力,但均存在局限性。常见的左转二次控制法左转通行能力受限于左转存储区容量且在交通量不高时车均延误较大;而单重控制法根据放行方式的不同,要么交通冲突过于严重,要么对环道空间资源的利用效率太低。基于此,本文提出在环形交叉口内设置左转和直行待行区,并通过协调进口道交通信号和环道交通信号来分离环形交叉口内各流向交通冲突,提高环形交叉口的空间资源利用率。首先,介绍了环形交叉口信号控制的常见方法,基于交通仿真界定了左转二次控制法适用的交通条件和环岛几何条件,并分析了左转一次控制法和单口放行控制法适用的条件及存在的问题,为提出基于待行区的环形交叉口交通信号控制方法打下了基础。其次,介绍了环形交叉口设置待行区的基本思想,详细阐述了环形交叉口待行区设计的基本原则和流程,将设计流程概括为基础设计、具体设计和行驶轨迹检测,并对机动车交通流运行组织、行人与非机动车交通流运行组织进行了设计。然后,分析了基于待行区的环形交叉口机动车交通流交通冲突情况,通过相位设计从时间上对其进行分离。将设置待行区后环形交叉口的交通流运行状态划分为5类,分别建立了5种交通状态下的延误模型,并构建了以延误最小为优化目标的信号控制参数优化模型,分析了交通量、环道数量和环岛半径等差异对本文提出方法控制效益的影响。最后,以黑龙江省海林市西河路-新华街环形交叉口为例,选取延误、通过量、平均停车次数等作为评价指标,在标定仿真参数基础上,借助Vissim仿真对比分析了现状和改进后的交通信号控制效益,验证了本文提出方法的有效性。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2019-06-01）
李少杰[5]（2019）在《城市环形交叉口的常见问题及交通改善对策研究——以赣州市叁康庙环岛为例》一文中研究指出以赣州叁康庙环岛为例,分析其交通问题的根源之所在,对其采用了不同程度的改善措施,并对不同措施进行了交通评价,从而得到了合理的解决方案。通过与上海五角场环岛、陆家嘴环岛等相关案例的类比,对城市环形交叉口常见的交通问题、解决思路及措施进行了总结,可供类似项目参考。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2019年04期）
王波,周侃,蔡明[6]（2019）在《基于VISSIM仿真的环形交叉口改善研究》一文中研究指出通过对哈尔滨市博物馆环岛现状进行调查研究,根据存在的问题以及交通流量特性,提出不同的环形交叉口优化方案,并利用VISSIM交通仿真软件对不同方案仿真评价,用量化的数据比较方案可行性,最终得到最优交叉口改善方案,同时对周边交叉口进行研究提出信号联动的建议.(本文来源于《交通工程》期刊2019年02期）
段宇洲,柴婷婷,简洁[7]（2019）在《环形交叉口内部运行时间可靠度研究》一文中研究指出基于行程时间可靠性指标对环形交叉口内部区域的交通运行态势进行了分析。从路径、入口和系统叁个层面依次建立了针对环形交叉口的运行时间可靠度模型,借助VISSIM微观仿真平台对模型适用性进行了验证分析。在此基础上,对同一入口相邻路径和相邻入口相邻路径之间的可靠度进行了相关性分析,并得到了其拟合方程。分别以车道数、流量、左转比例、大车比例等为变量,对不同类型的运行时间可靠性进行了敏感性分析,验证了所建模型的适用性,丰富和完善了环形交叉口的指标评价体系。(本文来源于《系统仿真学报》期刊2019年03期）
高振锋[8]（2019）在《浅谈环形交叉口对城市交通的影响》一文中研究指出在道路网中,各个方向的道路相互交错,会形成众多的交叉口,这些交叉口是道路系统的重要组成部分,是道路交通的核心。在城市的相交道路上,机动车、非机动车和行人都要在交叉口汇合、经过和转变前进方向。环形交叉口是环道组织渠化交通的一种重要形式,它具有消除交叉口的冲突点等优点,但它同时也存在众多的弊端。本文将通过解剖环形交叉口来进一步分析环形交叉口对于城市的影响。(本文来源于《科技创新导报》期刊2019年06期）
马庚华,何瑞,郑长江,方雅君,许晟鑫[9]（2019）在《考虑行人过街因素的环形交叉口配时优化方法研究》一文中研究指出环形交叉口大多位于城市的中心区域,有着美化城市景观和交通疏导的重担。然而环形交叉口存在普遍的交通堵塞问题,给城市中心区域交通通行能力带来重创,并且大量的过街交通流导致严重的人车冲突,给环形交叉口的交通安全带来极大的隐患。本文通过分析道路人行横道行人过街的交通特性等,构建信号控制多目标优化模型,选取遗传算法求解,结合实例表明该模型能有效提高我国环形交叉口通行能力,缓解交通冲突。(本文来源于《华东交通大学学报》期刊2019年01期）
严玲[10]（2019）在《大规模环形交叉口的慢行交通解决方案》一文中研究指出为优化武汉光谷广场环形交叉口的慢行交通,对光谷广场综合体改造项目的优化方案进行分析。以城市大规模市政设施建设为契机,结合城市轨道交通线路和市政隧道的建设,对该交叉口的慢行交通进行了多层立体的交通设计。结果显示,光谷广场综合体的改造缩短了该环形交叉口的行人过街距离和过街时间,避免了该交叉口的机非混行,但是增加了非机动车的绕行距离,且局部存在人非冲突节点,需要通过一定的管理措施来规范慢行交通行为。(本文来源于《交通与运输》期刊2019年01期）
环形交叉口论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
采用多进口道放行协同控制方法来解决国内环形交叉口早晚高峰期间交通流量较高常出现拥堵问题。首先,基于交通强度表征信号周期的优势建立交通强度与信号周期对应关系;引入环岛清空时间的概念,在建立环岛清空时间模型的基础上确定环岛左转相位绿灯时间。最后,以实例仿真对模型进行有效性分析,结果表明,在相应的渠化配合下,本文提出的多进口道放行协同环岛控制方法在减少延误时间方面具有明显的优越性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
环形交叉口论文参考文献
[1].梁雪琴.基于VISSIM的环形交叉口渠化及信号控制方案仿真研究[J].科技视界.2019
[2].谢睿,张小洁.环形交叉口协同环岛信号控制方法研究[J].中国水运(下半月).2019
[3].丛晓祎,刘建军.上海五角场环形交叉口环岛综合改造设计[J].山东建筑大学学报.2019
[4].张龙洋.环形交叉口待行区设置及信号控制方法研究[D].哈尔滨工业大学.2019
[5].李少杰.城市环形交叉口的常见问题及交通改善对策研究——以赣州市叁康庙环岛为例[J].城市道桥与防洪.2019
[6].王波,周侃,蔡明.基于VISSIM仿真的环形交叉口改善研究[J].交通工程.2019
[7].段宇洲,柴婷婷,简洁.环形交叉口内部运行时间可靠度研究[J].系统仿真学报.2019
[8].高振锋.浅谈环形交叉口对城市交通的影响[J].科技创新导报.2019
[9].马庚华,何瑞,郑长江,方雅君,许晟鑫.考虑行人过街因素的环形交叉口配时优化方法研究[J].华东交通大学学报.2019
[10].严玲.大规模环形交叉口的慢行交通解决方案[J].交通与运输.2019
标签：环形交叉口; 通行能力; 改善方案; VISSIM仿真建模;