导读:本文包含了维修船论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:半潜维修船,维修舱,布局,两阶段算法
维修船论文文献综述
赵瑞嘉,谢新连,赵家保[1]（2019）在《基于两阶段算法的半潜维修船功能舱室布局》一文中研究指出以维修舱空间、舱室邻接、舱室全局位置叁个指标为目标函数,以满足高初稳性要求、保证船舶浮态等为约束条件,建立技术可行前提下半潜维修船功能舱室布局优化模型。通过设计贪婪取走启发式算法与规划求解相结合的两阶段算法,实现对模型的求解。以载重为5×10~4 t的半潜船体为载体进行设计,得到半潜维修船功能舱室优化布局方案。随着维修设备质量系数的增加,可行的布局方案数呈上升趋势。该方法可提高半潜维修船在功能舱室布局过程中决策的科学性。(本文来源于《国防科技大学学报》期刊2019年05期）
赵瑞嘉,谢新连,田聪[2]（2018）在《半潜维修船下潜工况多功能浮力舱配置优化》一文中研究指出为了解决半潜维修船压载能力不足、难以实现安全下潜这一问题,以初稳性高度值为目标函数,建立了半潜维修船下潜工况下多功能浮力舱配置及压载优化模型,并设计了两阶段方法实现对模型的求解.以半潜维修船携带维修设备的同时实现下潜至浮装吃水为例,解得安全可行的多功能浮力舱配置方案及相应的最优船舶压载方案,证明了模型的有效性,并通过变参数分析法总结了维修设备质量系数与浮力舱压载扩展系数对初稳性的影响规律.(本文来源于《华中科技大学学报(自然科学版)》期刊2018年08期）
赵瑞嘉,谢新连,张思骢,赵家保[3]（2019）在《半潜维修船上浮工况多功能浮力舱配置优化》一文中研究指出为了解决半潜维修船在海上开展维修作业时,通常将故障船舶或大型海洋工程设备浮装在维修甲板上。若其携带的维修设备较重,可能导致举力不足或难以安全托举故障船舶或设备出水的问题。依据船舶安全知识,以初稳性高度值为目标函数,建立了半潜维修船上浮工况多功能浮力舱配置及压载优化模型,并设计了2阶段方法实现对模型的求解。以半潜维修船携带维修设备的同时浮装3万t故障大型海洋工程设备为例,求得安全可行的多功能浮力舱配置及其相应的船舶压载最优方案,证明了模型的有效性,并通过变参数分析法总结了维修设备重量系数与故障船舶或设备装载位置对初稳性的影响规律。该方法可为解决半潜维修船携带维修设备浮装故障船舶或大型海洋工程设备的安全问题提供理论指导。(本文来源于《哈尔滨工程大学学报》期刊2019年03期）
赵瑞嘉,谢新连,魏照坤[4]（2018）在《半潜维修船船型多目标优化与单目标优化比较研究》一文中研究指出自航式半潜维修船是基于集成创新理念设计的集高技术与多功能于一体的新船型。为选择最优的半潜维修船船型方案,以载重量与主尺度比值RRDW、甲板作业面积SWDS和每日作业收益P这3个指标为目标函数,建立半潜维修船船型论证模型,并采用理想点法和多目标遗传算法求解该模型。以一艘5万吨半潜维修船对故障船舶开展维修作业为例进行算例检验。两种方法均能实现对模型的求解,理想点法能提供距理想点更近的船型方案,而多目标遗传算法能提供更丰富的船型方案。计算结果验证了该模型的有效性,表明该模型能够为半潜维修船的论证选型提供决策支持。(本文来源于《中国造船》期刊2018年02期）
孙海莹,郑向远,黄一,高山,李邦华[5]（2018）在《海上人员传送技术及维修船运动响应研究》一文中研究指出随着众多大型风场陆续建成,海上风场维护问题日益突出。海上风场多选址于强风浅水海域,恶劣的海况导致维修船运动剧烈,维修人员登陆十分困难。目前国外已有研究单位针对海上风场的人员登陆问题开展研究,开发登陆船或登陆系统,旨在确保维修人员安全登陆风机。而我国关于此方面的研究几乎空白。基于此情况,文章对已有登陆系统进行了归纳总结,并通过多体水动力的算例探究登陆风机时维修船的运动规律。通过文中的研究,可以得到结论:(1)有义波高仍是限制登陆系统工作和维修人员登陆的主要因素,其决定了海上维修的有效期窗口,我们国家有必要开发新技术和新系统来保证人员登陆风机。(2)不同波浪谱对维修船运动响应的影响不可忽视,在实际工程中有必要根据海上风场的实际海况,选择合适的双峰谱来预报维修船的运动响应。(3)风机桩基础的存在与否对维修船的耐波性有影响,需要在水动力分析中考虑;但当二者间的相对距离在若干米内时,耐波性受此距离影响不大。(本文来源于《船舶力学》期刊2018年05期）
郑茹苑[6]（2017）在《南海水域半潜维修船最佳配备数量及选址问题研究》一文中研究指出近几年中国南海地区因其丰富的石油资源储量和独特的地缘战略价值,愈来愈成为周边国家和地区关注的焦点,争端频发。船舶在远洋执行任务,极易发生故障,若采取就近岸基维修,既有可能在拖航过程中产生故障船舶的二次危险,更有可能泄露相关先进技术。探究更加高效、安全、及时的维修方式成为重中之重。半潜维修船集聚了半潜船的半潜下沉上浮和浮船坞的维修功能,自身优势明显。自航式半潜维修可利用船上配备的维修力量,对故障舰船及时实施救援抢修。它能够最大程度实现故障船舶或其他待维修设施设备的就地维修,较于传统岸基维修可节省将近一半的故障船舶的维修时间。除此之外,也具备特大件运输或救助打捞的功能。在南海水域,如何合理地配置半潜维修船及停靠港的选址问题是本文的主要研究内容。文章以南海水域自航式半潜维修船实际需求(军舰维修、油气田设备维修、商船维修需求以及大件运输需求)为主要考虑因素,选取了 9个半潜维修船的备选停靠港。以维修的时间性和经济性为出发点,建立改进K-中值选址模型。辐射区域主要包括中国南海(以九段线为界),以5万吨左右的半潜维修船为主要研究对象。最后利用遗传算法,对模型进行相关计算,探究自航式半潜维修船在南海水域的配置及选址情况。最后得出应在南海配置叁艘自航式半潜维修船,分别布置在深圳、防城和叁亚。(本文来源于《大连海事大学》期刊2017-12-01）
孙海莹[7]（2016）在《一种基于现代云台技术的海上风电维修船用登陆系统》一文中研究指出进入2000年后,海上风电产业在各国迅速发展。随着众多大型风场陆续建成,海上风场的维护问题日益突出。海上风机多修建在强风浅水区域,海况较为恶劣,导致维修船运动剧烈,维修人员在海上登陆风电机十分困难。目前欧洲已针对海上风场的人员登陆问题开展了多年研究,开发出登陆船或登陆系统，确保维修人员顺利而安全地登陆风机。相比较之下,我国在该领域的研究几乎空白。有鉴于此,本论文开展了如下工作：(1)客观分析了我国海上风电产业的发展现状以及海上风电维修产业的市场前景。调研世界上目前已有的各种海上风电维修登陆系统,并总结其各自特点。通过比较各系统的性能参数,并结合实际工程需要,提出了开发新型登陆系统的目标。(2)讨论了一种在摄影领域应用广泛的视轴稳定技术——云台技术,对其运动控制实现的机理作了详细探讨。将该云台技术率先引入到海上人员登陆,大胆构思和提出一种适合我国沿海风电场的新型海上人员登陆系统。(3)为了应用云台控制技术,需要预先定义运动参数。为此,基于水动力分析软件WAMIT,研究了维修船在靠近海上风机时的运动问题,以此估算出维修船各自由度在随机海况下的最大运动响应,并分析流场中风机结构对登陆船运动的影响。论文采用了双峰谱来估算涌浪对维修船运动响应,并将其与单峰谱结果进行了对比。(本文来源于《大连理工大学》期刊2016-05-03）
李晓君,谢新连[8]（2015）在《基于竞争的半潜维修船最佳配备数量及选址》一文中研究指出为解决在竞争条件下半潜船维修船的最佳配备数量及选址问题,分析明确了半潜维修船的功能特点.针对岸基维修的竞争,建立了基于时间和经济影响的半潜维修船到达故障点的最迟时间约束式.在构建的k-中值选址模型基础上,增加了对军舰维修区的重点覆盖的条件约束,并设计了求解该模型的贪婪启发式算法.结合实例,运用局部搜索替换的改进贪婪取走启发式算法求解该模型,得出了我国半潜船维修船的最佳配备数量及选址.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2015年01期）
桑惠云,谢新连,马梦知[9]（2014）在《自航式半潜维修船的需求分析与概念设计》一文中研究指出为提高执行远海任务的舰船、海洋工程装备的维修保障能力,基于远海维修需求趋势和现代技术发展状况,提出一种自航式半潜维修船概念设计方案。介绍该新型维修船概念设计方案的基本构思与特点,给出提高其维修作业能力的措施,指出需进一步深入研究的问题。(本文来源于《中国航海》期刊2014年04期）
勾晓彤[10]（2014）在《半潜维修船的技术经济性分析与作业仿真研究》一文中研究指出船舶在海上航行时,由于气候和海况复杂多变,且船舶本身具有设备众多,系统复杂,易腐蚀的特点,极易发生故障。为了保证船舶航行的安全,长期以来,世界各海运国家在船舶安全方面做了大量工作,建立了海上维修保障力量,科学、合理的组织远离维修基地的船舶保养与维修工作。为了保障我国海洋权益,确保海上航行船舶的正常运行,对远洋航行中船舶的重大设备、航行事故等实施有效的支援,大连海事大学的谢新连教授提出了自航式半潜维修船的概念。本文首先根据对船舶的相关描述,提出了自航式半潜维修船的概念模型,并对该概念模型的技术参数、总体布置形式、主要配备设施、特点以及应用前景进行了详细的介绍。然后分析了自航式半潜维修船开发建造的关键需求技术,证明了自航式半潜维修船在技术上既具有合理性又具有先进性。在此基础上,将建立的层次集对分析模型运用于对自航式半潜维修船的技术经济性分析中,利用层次分析法建立评价指标体系并计算相应的权重,并通过相应的计算确定最优方案。最后,利用3ds max软件对自航式半潜维修船的运动、下潜、拖带、上浮以及维修等整个作业过程进行仿真,将整个设计理念形象生动的展现在读者面前。建立的自航式半潜维修船技术经济论证模型和优化仿真动画为该船型的进一步研究奠定了一定基础,同时也为今后船舶开发建造提供了参考。(本文来源于《大连海事大学》期刊2014-10-01）
维修船论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了解决半潜维修船压载能力不足、难以实现安全下潜这一问题,以初稳性高度值为目标函数,建立了半潜维修船下潜工况下多功能浮力舱配置及压载优化模型,并设计了两阶段方法实现对模型的求解.以半潜维修船携带维修设备的同时实现下潜至浮装吃水为例,解得安全可行的多功能浮力舱配置方案及相应的最优船舶压载方案,证明了模型的有效性,并通过变参数分析法总结了维修设备质量系数与浮力舱压载扩展系数对初稳性的影响规律.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
维修船论文参考文献
[1].赵瑞嘉,谢新连,赵家保.基于两阶段算法的半潜维修船功能舱室布局[J].国防科技大学学报.2019
[2].赵瑞嘉,谢新连,田聪.半潜维修船下潜工况多功能浮力舱配置优化[J].华中科技大学学报(自然科学版).2018
[3].赵瑞嘉,谢新连,张思骢,赵家保.半潜维修船上浮工况多功能浮力舱配置优化[J].哈尔滨工程大学学报.2019
[4].赵瑞嘉,谢新连,魏照坤.半潜维修船船型多目标优化与单目标优化比较研究[J].中国造船.2018
[5].孙海莹,郑向远,黄一,高山,李邦华.海上人员传送技术及维修船运动响应研究[J].船舶力学.2018
[6].郑茹苑.南海水域半潜维修船最佳配备数量及选址问题研究[D].大连海事大学.2017
[7].孙海莹.一种基于现代云台技术的海上风电维修船用登陆系统[D].大连理工大学.2016
[8].李晓君,谢新连.基于竞争的半潜维修船最佳配备数量及选址[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2015
[9].桑惠云,谢新连,马梦知.自航式半潜维修船的需求分析与概念设计[J].中国航海.2014
[10].勾晓彤.半潜维修船的技术经济性分析与作业仿真研究[D].大连海事大学.2014