班素兰
菏泽市定陶区交通运输局山东菏泽274100
摘要：随着城市化进程的不断深入，我国城市道路桥梁的数量不断增加。而交通行业在发展过程中对桥梁设计方面又有了全新的标准。市政工程构建的主要方面就是道路桥梁工程，其最基础的目的就是给社会全面发展提供全面的保证，提高居民出行安全性。由于道路桥梁在设计上会出现一些问题，会对市政工程项目的实施效果造成影响。在这个基础上，本文把桥梁设计视为主要研究对象，发现其中问题及提出相应的处理措施。
关键词：城市道路桥梁设计；不足；改进措施
1城市道路桥梁设计中的不足
1.1道路桥梁抗震问题
在道路桥梁质量和稳定性影响因素当中，抗震问题能够作为重要因素。现阶段，我国在设计道路桥梁抗震问题方面还处于技术探索阶段。结合我国国土资源发展现状来看，总体上呈现出广阔分布情况，并且具有丰富的物产资源。然而由于各个地区的水文条件和地质条件及灾害问题存在地区性特点，因此在实施道路桥梁抗震设计时需要全面结合当地实际地质水平，并且应用合理的施工设计流程与建筑结构，采用此种设计方法才能够从根本上提升道路桥梁抗震质量，确保整个工程的稳定性。
1.2市政道路方面桥梁设计的方案较为落后
现阶段城镇道路建设过程中还会出现某些问题，就是学者、设计师、工程师等人对前辈的经验教训理解有所偏差，导致大多数工程师在工程设计、实施阶段都沿用前人的设计理念和方案，不考虑相应的具体情况，且为了减少成本花费，便将前辈的方案直接运用到了现有项目工程中，以前的多数施工方案都是依据当时的具体情况设计而出的，适合当时发展规模要求。现阶段设计师应该考虑现有时代背景以及条件来设计合理有效地工程实施方案，加快社会建设的前进步伐。
1.3道路桥梁设计的耐久性问题
建筑工程项目都有一定的使用年限，道路桥梁工程亦是如此。为了最大限度地延长道路桥梁的使用寿命，需定期对其进行维修和养护。但有的设计人员在设计时对道路桥梁的维护问题视而不见，忽略了后期的维修和养护工作，影响了道路桥梁的使用寿命。
2改进措施
2.1桥头抗震问题处理措施
如果道路桥梁建设地区常常出现地质灾害事件，在设计期间主要注重路桥抗震设计问题。对于高度在30m以上的道路桥梁工程来说，若没有注重地震灾害的抗震设计，将会导致路桥因为过大力臂和超高高度问题造成整体工程受力过大，发生桥墩坍塌事故。因此对于该类问题来说，首先需要对公路荷载问题进行计算分析，全面提升路桥结构稳定性，优化桥体自重，确保整个桥梁结构的稳定性。其次，在设计期间需要计算路桥地震荷载，顺桥与横桥之间的地震荷载等，有效评估设计方案，在满足国家抗震设计要求之后才能进行下道工序，强化施工技术工艺，在完成工作设计施工之后，需要做好竣工验收工作，确保实际建设效果满足规划设计标准。
2.2认真甄选科学合理设计方案
选择出设计方案是项目工程决策环节的处于非常重要的位置，资方需要在某一项道路桥梁工程设计方案在多方面进行筛选，经过各方面的对此，找出最佳方案。道路桥梁工程建设过程中选择设计方案的一个需要考虑因素就是工程的经济性，但是完美方案一般并不会是最优方案，完美方案耗费的资源必定会超过其他方案。资方需要依据现有资金以及当地的具体状况来全面地进行分析，进而甄选出能够最大程度上达到各种要求，同时又可以节约资源的设计方案。
2.3疲劳损耗分析
城市道路桥梁一般具有人流量、车流量较大的特点，在长期使用后会出现其抗疲劳性能下降的问题，从而对道路桥梁的质量安全及耐久性产生严重影响，这也是在工程的设计中应该考虑的必要因素。最大限度的保障公路桥梁在发生疲劳损耗后不影响其质量安全稳定，主要做好以下两方面的工作：即工程材料的选用和工程结构的设计。在设计中要根据当地实际的自然环境因素，多方位模拟比对混凝土的抗侵蚀、抗压的性能研究，通过全面的多角度的试验考察研究，得出合理的混凝土质量比例，要对混凝土采取一定的保养维护措施，使其最大化的发挥性能，从而保证混凝土的经久耐用。例如：选用适当的品种的水泥和掺合料；适当控制混凝土的水灰比和水泥用量；长期处于潮湿和严寒环境中的混凝土，应掺用引气剂等措施。在工程结构设计时，要严格按照国家相关技术规范开展，防止出现施工企业为了控制成本等原因而不符合设计规范要求的现象。
2.4增大道路桥梁横截面
加固设计的根本就是避免市政道路桥梁的承载力下降，设计人员可以通过增大横截面积实现这个目标。在开展加固设计的过程中，设计人员可以考虑不同的方式，针对上部结构可采取增加主筋数量、增大主桥的面积、加大桥梁的厚度等方式，起到加固的效用。在开展设计工作的过程中，增加主筋数量时，设计人员需要考虑施工人员在实际工作当中的便利，其可以将主桥梁底部的保护层凿开，使得桥梁的主筋可以显露，之后再焊接新增的钢筋及原有的主筋。而增大道路桥梁横截面积，也可以提高桥梁的抗剪能力达到加固的目的。设计人员可以在桥梁的侧面设置箍筋，之后需对桥梁的保护层进行恢复，防止其综合性能下降。虽然这种加固方式能够起到较大的作用，但是还是需要考虑其适用性。一般增大道路桥梁横截面的加固设计方法在T型桥梁中比较适用，这种桥梁的横截面一般较小，可能导致综合承载力较弱。在设计的过程中，可以先确定下缘的横截面加大方案，然后确定主筋的增加方式，其在跨度较小的桥梁中也比较适用。
2.5注重施工过程中的温度变化
混凝土的内部、外部质检是存在温度差的，这会产生一定的温度应力，大大影响道路桥梁施工的实际应用效果。技术人员对施工现场中温度的影响力必须充分考量，尽量防止混凝土因温度因素引发质量降低现象。施工人员可以在道路桥梁建设期间，积极利用冷水来对碎石冷却，在较短的时间内调整混凝土温度，使其符合施工要求，减少施工工程中的阻碍。同时，施工人员可以将冷水用水管注入到混凝土内部，确保混凝土温度在进入模具时能够较为合理。
2.6做好防撞设计工作
当城市道路桥梁出现碰撞事件时，防撞措施能够有效地防止冲击力造成的破坏力，减小城市道路桥梁损坏程度，从而提升工程项目的安全稳定性，在防撞工作进行设计阶段，应该重点关注当地气候的影响程度。可以采取缓冲设施来吸收冲击力，加强桥墩的防撞性能和削减穿的冲撞能力，这样能够经过加强桥墩水平抵抗力来提高桥梁稳定性，同时因为此设计方式可以不进行其他工程建设，提高建设的效果，最大程度上实现综合经济效益的提升。
2.7加强桥体耐久性设计
近年来，越来越多的桥梁使用寿命较短，因此，在道路桥梁设计过程中，应加强桥体耐久性的设计。为了实现上述目的，应从以下几方面入手：（1）对桥体使用寿命短的影响因素进行总结、探究，从而为桥梁设计打下基础；（2）在桥梁设计初期，应从道路桥梁工程的施工特点、环境、未来承载运输荷载等方面入手，加强相关实验的测试并分析；（3）探究科学合理的设计方案，满足桥体的强度标准要求，提升桥体的耐久性能。另外，加强对桥体的维护、保养工作，延长桥体的使用年限。
结语
在桥梁道路设计以及建设阶段，应该不断更新设计理念，突破固有思维，运用科学与合理的理念来强化我们的思维方式，且运用优秀的科技方法来加强我们的能力，另外，还应该对国际上先进设备以及技术进行学习、借鉴、改进，研发出中国特色新型设计观念，促进中国经济能够更进一步地发展，持续地满足居民的现有要求，给予人们出行安全提供更加有力的保证。
参考文献：
[1]邓博文.市政道路桥梁设计分析及存在的问题与对策研究[J].四川建材，2017（5）：119～120.
[2]陈卓.桥梁设计在市政工程的要点分析[J].工程技术研完，2017（10）：200～202.