导读:本文包含了涡轮增压系统论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:恒压控制系统,AMEsim,PID,动态特性
涡轮增压系统论文文献综述
刘禹廷[1]（2019）在《基于AMESim涡轮增压器试验台恒温恒压供气控制系统仿真研究》一文中研究指出介绍了涡轮增压器试验台恒温恒压供气控制系统基本组成及工作原理。利用PCD气压元件库建立了恒压供气控制系统的AMESim仿真模型,设置模型参数,对出口压力的动态特性进行仿真分析,确保该控制系统满足出口绝对压力及精度为490±10 kPa的要求。在此基础上利用PID控制器进行校正及优化分析。仿真结果表明,该控制系统能够满足出口压力恒定的要求。(本文来源于《机械工程师》期刊2019年11期）
肖晓华,曾国卫,李文军[2]（2019）在《涡轮增压器性能检测与故障预测系统的研制》一文中研究指出涡轮增压器再提升发动机性能方面的作用,如何再提升涡轮增压器性能的同时有效实现故障预测成为目前涡轮增压器研究的热点。该文将从涡轮增压器结构及工作原理出发,对增压器相关性能及常见故障进行简要分析,研究利用LabVIEW与MATLAB实现涡轮增压器性能检测与故障预测系统的研制与开发,以期能为涡轮增压器研究发展带来一些启发和帮助。(本文来源于《中国新技术新产品》期刊2019年20期）
姚博炜,韦锦易,刘高领,翟克娇,杨晓[3]（2019）在《某型汽油机增设涡轮增压器后润滑系统的研究》一文中研究指出针对一款增加涡轮增压器的多点燃油喷射发动机,对润滑油流量和泄压系统的特性进行分析,进而优化以满足性能需求。为验证润滑系统在不同工况的性能,采用一维数值模拟软件FlowMaster对此润滑系统进行分析,并使用实际发动机对数值模型进行验证,验证后的数值模型被应用于分析油压和油流量的性能状况。由数值模拟结果可知:增加了涡轮增压器后,润滑系统的流量必须提高至9.6 mL/r才可保证发动机的正常运作。(本文来源于《汽车零部件》期刊2019年09期）
房宏威[4]（2019）在《北京现代废气涡轮增压系统检修》一文中研究指出发动机性能的完善及功率提高的主要方法就是使用涡轮增压技术,目前汽车大多采用废气涡轮增压技术来达到增压目的。本文以北京现代γ发动机的废气涡轮增压系统为例,来研究γ发动机废气涡轮增压系统的结构和工作原理,并对其常见故障检修进行探讨。(本文来源于《汽车电器》期刊2019年07期）
邱金泉[5]（2019）在《某带涡轮增压轻型客车制动助力系统设计分析》一文中研究指出文章介绍某轻型客车制动助力系统设计方案和分析,发动机为涡轮增压。首先进行介绍系统方案布置,再通过整车静态和静态数据采集,通过数据分析和系统设计需求进行助力系统方案优化改。(本文来源于《时代汽车》期刊2019年11期）
志方章浩,松崎伊生,鹤岛理史,丹泽一树,富田全幸[6]（2019）在《先进燃烧系统的技术研究——V6涡轮增压直喷汽油机的燃烧技术》一文中研究指出介绍日产汽车公司研发人员在燃烧系统研究中采用基于系统工程的研究方法,并将该方法应用于V6涡轮增压直喷汽油机的燃烧系统。项目针对发动机的性能要求,设定相关的中间物理量指标,并与燃烧要素建立关系,从而在试验机上选定涵盖众多参数的燃烧系统最佳规格指标。实例表明,由于采用卧式气道、向上方偏移喷雾、多级喷射和优化活塞顶部形状的燃烧室等诸多新技术,开发的燃烧系统全面实现了预设目标。(本文来源于《汽车与新动力》期刊2019年03期）
杨学锋[7]（2019）在《涡轮增压二冲程汽油机排气系统匹配研究》一文中研究指出为提高无人机的工作升限,需要补偿高空处下降的功率,涡轮增压技术是航空活塞式发动机实现功率恢复的有效手段之一。二冲程汽油机使用增压技术后存在很多技术难点,尤其是增压后扫气损失的合理控制、扫气方案与排气管路的合理匹配等问题。因此本文通过仿真计算的方法对某型二冲程活塞汽油机,从涡轮增压布置方案、排气管路设计等方面进行了匹配研究,仿真结果表明,二冲程汽油机涡轮增压时涡轮布置在排气膨胀管后可以改善其换气过程;排气膨胀管结构形式及尺寸均对发动机性能有明显影响,且排气膨胀管位于排气歧管后,总长度1.2m,主直径186mm时发动机动力性能最优。(本文来源于《航空科学技术》期刊2019年06期）
刘禹廷[8]（2019）在《涡轮增压器试验台恒压恒温供气控制系统研究》一文中研究指出随着科技不断的发展和社会日益的进步人们对汽车的需要也越来越广泛,造成了最近几年国内汽车行业迅猛发展。但是随着汽车行业的迅猛发展就会带来环境污染与能源紧张的一系列问题。而涡轮增压技术的研究正是通过强化发动机来解决能源、保护环境。所以作为汽车核心部件之一的涡轮增压器,对其技术的研究也就成为当今研究热点。发动机采用涡轮增压技术与采用自然进气技术相比具有许多优点。比如汽油发动机或柴油发动机采用涡轮增压技术,可节约很多能量;涡轮增压技术尾气污染排放较小;涡轮增压技术与混合动力和电动汽车技术相比,涡轮增压器技术成本优势明显。因此涡轮增压器技术应用日益普及。而随着涡轮增压器不断的进步与发展,在涡轮增压器试验台的研究过程中对给涡轮增压器试验台供气的设备要求也越来越高,并且对供气设备出口压力控制系统的研究逐渐成核心。这对分析以及验证增压器总成及其零部件的可靠性和机械性能具有重要作用。本文首先对涡轮增压器试验台恒压恒温供气控制系统整体控制进行研究,确保供气设备出口的气体绝对压力为4.9±0.1bar,从而满足涡轮增压器试验台的实验要求。涡轮增压器试验台恒压恒温供气控制系统由叁个控制系统组成分别为:恒压控制系统、恒温控制系统、电气控制系统。这叁个系统由调压阀、节流阀、储气罐、PID控制板、温控表、油箱、油泵、空气—油换热器、加热器、压力传感器、温度传感器及各种电器元件组成,从而实现供气设备出口压力与温度的恒定。并且分别对涡轮增压器试验台恒压恒温供气设备控制系统的恒压控制原理、恒温控制原理及PLC电气控制原理进行分析介绍,并绘制相应的原理图。其次,建立涡轮增压器试验台恒压恒温供气控制系统的数学模型,并推导传递函数分析其稳定性。在此基础上,利用AMESim仿真软件对整个恒压控制系统进行建模仿真,分析控制系统对供气设备出口压力的控制效果。然后,通过对控制系统供气设备出口压力的控制效果分析,得出控制系统需要加PID控制器。通过AMESim软件中的输入输出模块和设计开发功能仿真得出比例、积分、微分控制参数,在此参数的基础上对其进行优化分析。最后,对加入PID控制器的恒压控制系统整体进行仿真并分析供气设备出口气体压力的稳定性。(本文来源于《沈阳工业大学》期刊2019-06-04）
陈欢[9]（2019）在《涡轮增压汽油机气路系统建模与非线性控制方法研究》一文中研究指出为了满足人们对汽车不断提升的性能要求和日益严苛的排放法规,汽油机废气涡轮增压技术应运而生,该技术通过回收废气能量来增加进入气缸的空气量,使得气缸内的燃烧更为充分,进而可以有效提高同等排量发动机的输出扭矩,同时提升发动机的燃油经济性和排放性,因此得到广大汽车厂商和消费者的青睐。汽油机涡轮增压技术是在传统的汽油机上匹配合适的涡轮增压器,这种结构增加了汽油机气路系统的复杂度和耦合度,给涡轮增压汽油机气路系统建模与控制带来了一定的挑战。本文以四缸涡轮增压汽油机为研究对象,在以扭矩需求为中心的汽油机控制架构下,研究了涡轮增压汽油机气路系统建模与非线性控制方法。根据涡轮增压汽油机的结构特性和工作原理,基于模块化的建模框架将其分为多个子模型,在机电一体化仿真软件AMESim中搭建了各个子模块的模型,并给出了各个模块的数学表达形式,进而通过各个子模块的组合和模型参数匹配得到涡轮增压汽油机仿真模型,通过与同排量的自然吸气汽油机动力特性进行对比,验证了涡轮增压汽油机的功能合理性。同时,对涡轮增压汽油机气路系统的数学模型进行整理简化,将模型中容积效率、涡轮效率、涡轮质量流量等不易处理的非线性因素以工程中常用的MAP形式保留,建立机理/MAP混合描述的面向控制器设计的模型。面向实际工程应用,在气路系统的解耦控制方案下,针对涡轮增压汽油机气路系统中增压过程调节回路长、非线性强及惯性大等特点,提出了气路系统增压压力双闭环非线性控制方法。首先,以增压压力为跟踪控制目标,涡轮转速为控制输入,设计了神经网络前馈控制与PID反馈控制相结合的外环控制器;然后,以外环涡轮转速为跟踪控制目标,旁通阀开度为控制输入,设计了基于反步法的内环控制器,并通过逐级构造系统的Lyapunov函数证明了系统的渐进稳定性;最后,通过MATLAB/Simulink和AMESim的联合仿真,验证了所提出的双闭环控制方法的有效性和抗干扰性能。针对涡轮增压汽油机气路系统中进气歧管压力和增压压力的动力学耦合、机理建模难的问题,提出了涡轮增压汽油机气路系统非线性神经网络预测协调控制方法。首先,为了解决系统机理模型表达复杂的问题和抑制系统时变参数的影响,建立了基于神经网络在线学习的气路系统预测模型,通过仿真对比,完成了预测模型的动态特性和预测精度验证和分析;然后,基于神经网络预测模型,给出了控制需求的数学描述,将气路系统协调控制问题转化为带有约束的多输入多输出系统的优化控制问题,进而在预测控制的框架下,采用量子粒子群优化算法对优化问题在线求解,得到满足系统的控制输入;最后,通过MATLAB/Simulink和AMESim的联合仿真,验证了协调控制方法的优越性。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-06-01）
王孙[10]（2018）在《从节能减排到数字化 涡轮增压系统大有可为》一文中研究指出日前,在“ABB 2018电力与自动化世界”活动期间,ABB集团高级副总裁、ABB涡轮增压业务单元全球负责人奥利弗(Oliver Riemenschneider)接受了本报的专访。他表示,已有百年历史的涡轮增压技术在数字化时代仍将得到进一步发展,伴随(本文来源于《中国船舶报》期刊2018-12-28）
涡轮增压系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
涡轮增压器再提升发动机性能方面的作用,如何再提升涡轮增压器性能的同时有效实现故障预测成为目前涡轮增压器研究的热点。该文将从涡轮增压器结构及工作原理出发,对增压器相关性能及常见故障进行简要分析,研究利用LabVIEW与MATLAB实现涡轮增压器性能检测与故障预测系统的研制与开发,以期能为涡轮增压器研究发展带来一些启发和帮助。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
涡轮增压系统论文参考文献
[1].刘禹廷.基于AMESim涡轮增压器试验台恒温恒压供气控制系统仿真研究[J].机械工程师.2019
[2].肖晓华,曾国卫,李文军.涡轮增压器性能检测与故障预测系统的研制[J].中国新技术新产品.2019
[3].姚博炜,韦锦易,刘高领,翟克娇,杨晓.某型汽油机增设涡轮增压器后润滑系统的研究[J].汽车零部件.2019
[4].房宏威.北京现代废气涡轮增压系统检修[J].汽车电器.2019
[5].邱金泉.某带涡轮增压轻型客车制动助力系统设计分析[J].时代汽车.2019
[6].志方章浩,松崎伊生,鹤岛理史,丹泽一树,富田全幸.先进燃烧系统的技术研究——V6涡轮增压直喷汽油机的燃烧技术[J].汽车与新动力.2019
[7].杨学锋.涡轮增压二冲程汽油机排气系统匹配研究[J].航空科学技术.2019
[8].刘禹廷.涡轮增压器试验台恒压恒温供气控制系统研究[D].沈阳工业大学.2019
[9].陈欢.涡轮增压汽油机气路系统建模与非线性控制方法研究[D].吉林大学.2019
[10].王孙.从节能减排到数字化涡轮增压系统大有可为[N].中国船舶报.2018