导读:本文包含了支承梁论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:振动装置支承梁,刚度,检测,分析
支承梁论文文献综述
吕士金,秦勇,张丹[1]（2018）在《小方坯连铸机振动支承梁分析与改进》一文中研究指出采用水冷箱型钢梁作为振动支承梁,结构简单且方便实用,但容易出现刚度不足和振动干扰等现象。结合相关小方坯连铸机工程,对振动支承梁进行检测和改进,为类似振动支承梁提供借鉴参考。(本文来源于《连铸》期刊2018年06期）
史佩韶,周庚,李军[2]（2016）在《高速公路独柱支承梁桥抗倾覆稳定性能研究》一文中研究指出为减少独柱支撑匝道桥倾覆事故的发生,对该类桥梁倾覆稳定性验算方法进行研究。根据结构及受力特点,以钦州至崇左高速公路独柱箱梁桥梁为背景,采用MIDAS civil软件建立空间有限元模型,研究该桥倾覆稳定性,并对该桥在最不利荷载作用下的结构承载能力进行验算。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2016年05期）
汪亚运,陈得良[3]（2016）在《弹性支承梁在移动荷载作用下的动力响应》一文中研究指出本文对弹性支承梁在移动荷载作用下的动力响应进行了相关研究。主要的研究内容如下:基于欧拉-伯努利梁理论,建立了弹性支承梁在移动荷载作用下振动模型,并推导得到了梁在移动荷载作用下的控制方程以及弹性支承的边界条件。通过振型迭加法,将计算模型离散化,继而采用Newmark-β进行求解,得出弹性支承梁的动力响应。基于轨道不平顺性谐波激扰模型,研究了轨道不平顺性对弹性支承梁在移动荷载作用下动力响应的影响。并在不同的不平顺参数下,即不同波长和幅值,对短波不平顺和长波不平顺对弹性支承梁的动力响应的影响进行了分析。考虑弹性支承对弹性支承梁在移动荷载作用下动力响应的影响。对梁在不同弹性支承刚度k值时动力响应进行分析,得到弹性支承对系统动力响应的影响规律。对弹性支承梁在在不同荷载移动速度下的动力响应的进行了分析。从而得到荷载移动速度对弹性支承梁动力响应影响的规律。(本文来源于《第十届动力学与控制学术会议摘要集》期刊2016-05-06）
闫维明,石鲁宁,何浩祥,陈彦江[4]（2016）在《带任意附加质量的变截面弹性支承梁动力特性的解析解》一文中研究指出根据变截面梁桥的结构特点,建立了带任意附加质量的变截面弹性支承梁(桥)动力特性的简化计算模型。基于Bernoulli-Euler梁理论,对直接模态摄动法进行改进得到改进摄动方法(IPM)。在完全弹性支承梁的模态子空间内,IPM法将带任意附加质量的变截面弹性支承梁的变系数微分方程转化为线性代数方程组。IPM法适用于求解带任意附加质量的变截面弹性支承简支和连续梁(桥)的振动方程。算例分析表明:IPM法具有较高的计算精度和较快的收敛速度。根据变截面对称梁(桥)的振型对称性给出了对称梁(桥)动力特性的简便计算方法(SIPM)。SIPM法可以减少未知系数和未知数约50%,计算精度与IPM法接近,计算效率更高。最后,研究了附加质量和弹性支承对叁跨变截面连续梁桥动力特性的影响规律。(本文来源于《工程力学》期刊2016年01期）
孙珂,张延庆,李起航[5]（2015）在《考虑不均匀沉降对非理想支承梁的受力影响》一文中研究指出针对两端存在一定转动刚度的非理想支承梁,为了分析支座沉降时端部转动刚度对该结构受力的影响,建立两端存在转动弹性支承的梁式结构模型。利用结构边界处变形协调条件给出梁式结构的一般力学方程,然后求解得出该方程中的相关系数表达式,并针对多跨梁式结构简化给出了方程中由转动刚度表示的修正自由项,得到在支座移动时的该模型的解析公式。结合数值试验,分别通过一个叁跨梁式桥在不同的支座出现不均匀沉降时的数值分析来验证理论公式的准确性和端部不同转动约束刚度的单跨结构在支座移动时其受力变化规律。研究表明:支座移动时,引起该类模型的附加内力,且要考虑模型若由多跨结构简化而来需要修正力法方程的自由项;由于转动支承的存在产生附加内力大小随转动刚度增大而增大,而随着转动刚度的变化,该类结构附加内力大小出现非线性变化。(本文来源于《建筑科学》期刊2015年11期）
王书鹏[6]（2015）在《均布冲击下弹性支承梁的耦合振动频率》一文中研究指出经典的结构动力学理论中,由于梁体与支座弹簧的耦合振动,弹性支承梁的动力响应常需要借助数值方法求解,往往会出现数据失真及伪阻尼现象。为此,本文在弹性梁振动理论基础上,通过变换振动系统的位移表达,推导出弹性支承梁耦合支座位移及简支梁振型幅值的解析式。该解析式可以避免数据失真且能直观反映出梁体与支座弹簧的耦合振动特征。分析表明:弹性支承梁的振动频率有无穷解,且频率大小介于相应简支梁奇数项自振频率之间;梁体刚度和支座弹簧刚度中的一项不变而另一项增大时,弹性支承梁振动频率也增大;支座弹簧刚度趋于极限时,系统退化为简支梁振动系统;梁体刚度趋于极限时,系统退化为单自由度弹簧系统。通过回归分析,给出了便于应用的弹性支承梁振动频率的实用计算公式。(本文来源于《应用力学学报》期刊2015年05期）
余登攀[7]（2015）在《弧门支承梁结构分析与设计改进》一文中研究指出以往的结构分析中多将弧门支承梁假定为简支结构。文中对乌河水库弧门支承梁进行结构分析。假定闸墩为变刚度刚架柱,通过选取不同的扩散角,计算出最不利内力分布,并根据计算结果对支承梁的构造进行设计改造,保证支承梁结构安全,同时使造价更为经济。(本文来源于《山西水利科技》期刊2015年03期）
王书鹏[8]（2015）在《弹性支承梁在均布冲击荷载下的振动解耦》一文中研究指出应用传统振动理论求解弹性支承梁的动力响应常需要借助数值方法来实现,而数值计算中的截断误差会造成数据失真和伪阻尼现象.为此,在传统弹性梁振动理论基础上,通过变换振动系统的位移表达,推导出了弹性支承梁在均布矩形脉冲和叁角形脉冲两类冲击荷载下的耦合振动解析解.通过与有限元方法计算结果的比较,证明了解析解的正确性.该解析解与传统结构动力学的表达一致,可以直观反映出梁体与支座弹簧的耦合振动特征,且不会出现伪阻尼造成数据失真.算例分析表明:梁端设置弹簧以提高梁的抗冲击性能时,应综合考虑梁体材料特性及支座弹簧的刚度,设置较大刚度的支座弹簧不能有效提高梁的抗冲击性能,而对于应变率敏感的梁体材料,在梁端设置刚度较小的支座弹簧可以提高梁的抗冲击性能.(本文来源于《中北大学学报(自然科学版)》期刊2015年03期）
马晨光,刘昌洪,陈晓岚[9]（2015）在《弹性支承梁固有频率影响因素研究》一文中研究指出通过将折迭舵简化为梁模型来研究一种典型结构折迭舵频率的影响因素。对于梁内出现的弹性支承情形,采用了以分段表示的运动微分方程、简支和自由边界条件以及弹性支承处连续性条件来描述。根据梁的振动的基本方程,推导出弹性支承弯曲振动梁的频率方程的解析表达式,并利用数值方法计算出在不同条件下弯曲振动梁的频率,研究弹簧刚度,有效比刚度,以及支承点位置对固有频率的影响。(本文来源于《现代防御技术》期刊2015年03期）
莫帅[10]（2014）在《汽车荷载作用下弹性支承梁桥的动力响应分析》一文中研究指出车桥耦合振动是国内外学者研究的一个热点问题，在过去的研究中通常忽略桥梁下部结构和支座的弹性影响，将桥梁的支承视为刚性支承。大量的研究成果也表明该简化方法合理适用。然而，近年来高架桥梁的大量修建和橡胶支座的广泛应用使我们对车桥耦合振动的研究提出了新的问题：采用橡胶支座的高架桥梁的支承弹性效应影响大，研究这类桥梁的车桥耦合振动，仍然将桥梁的边界条件简化成刚性是否能够满足适用性。围绕这一问题，本文展开了研究。本文运用大型有限元软件ANSYS，建立弹性支承梁桥的结构模型，并通过调节支座刚度K值，研究其变化对桥梁结构动力特性的影响。利用ANSYS获得桥梁结构的自振频率、模态质量、模态刚度以及桥梁的振型参数，最后将这些参数导入到用Fortran语言编制的计算车桥耦合响应的程序中，计算了弹性支承梁桥在汽车荷载作用下的动力响应，并分析了汽车的车速、桥面的平整度和支承的刚度对桥梁动力响应的影响。对弹性支承条件下的简支梁桥和连续梁桥作出研究分析后可得到以下结论：1、行车速度的变化对桥梁动挠度的影响不大；桥面平整度的不同等级对桥梁响应结果的影响较为明显。该结论与在刚性支承条件下所得结果一致。2、弹性支承对桥梁在汽车荷载作用下的动力响应是有影响的，影响的大小与桥梁支承刚度的取值有关。当支承刚度取值较大时，弹性支承对动力响应的影响较小，将桥梁的边界条件简化为刚性仍然适用；当支承刚度取值较小时，弹性支承对动力响应的影响较大，将桥梁的边界条件简化为刚性将产生较大误差，应当考虑支座弹性效应的影响。(本文来源于《暨南大学》期刊2014-04-20）
支承梁论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为减少独柱支撑匝道桥倾覆事故的发生,对该类桥梁倾覆稳定性验算方法进行研究。根据结构及受力特点,以钦州至崇左高速公路独柱箱梁桥梁为背景,采用MIDAS civil软件建立空间有限元模型,研究该桥倾覆稳定性,并对该桥在最不利荷载作用下的结构承载能力进行验算。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
支承梁论文参考文献
[1].吕士金,秦勇,张丹.小方坯连铸机振动支承梁分析与改进[J].连铸.2018
[2].史佩韶,周庚,李军.高速公路独柱支承梁桥抗倾覆稳定性能研究[J].公路交通科技(应用技术版).2016
[3].汪亚运,陈得良.弹性支承梁在移动荷载作用下的动力响应[C].第十届动力学与控制学术会议摘要集.2016
[4].闫维明,石鲁宁,何浩祥,陈彦江.带任意附加质量的变截面弹性支承梁动力特性的解析解[J].工程力学.2016
[5].孙珂,张延庆,李起航.考虑不均匀沉降对非理想支承梁的受力影响[J].建筑科学.2015
[6].王书鹏.均布冲击下弹性支承梁的耦合振动频率[J].应用力学学报.2015
[7].余登攀.弧门支承梁结构分析与设计改进[J].山西水利科技.2015
[8].王书鹏.弹性支承梁在均布冲击荷载下的振动解耦[J].中北大学学报(自然科学版).2015
[9].马晨光,刘昌洪,陈晓岚.弹性支承梁固有频率影响因素研究[J].现代防御技术.2015
[10].莫帅.汽车荷载作用下弹性支承梁桥的动力响应分析[D].暨南大学.2014