身份证号码：62282719871219xxxx
摘要：路基是构成道路的重要组成部分，于此同时，路基也是主题工程和道路路面的基础，路基贯穿于整个道路的始终，并且和隧道连接起来，一起承担着道路的荷载。路基的施工是道路路面当中一个线形的主体工程。路基施工质量的好坏直接决定了道路的使用年限。在实践当中，经过不断地分析发现，倘若道路的路基不够坚固和可靠，那么就会使道路的稳定性大大降低。因此，要使道路的施工质量得到提高，就需要分析道路桥梁路基处理方面的问题。本文论述了道路桥梁路基处理的多种技术和道路桥梁路基处理的步骤，希望能够对我国的道路桥梁建设有所帮助，进而促进我国道路桥梁建设的不断发展。
关键词：道路桥梁；路基处理；技术分析
1道路桥梁路基处理的技术
1.1换填土加固处理技术
换填土加固处理技术主要是针对软弱土层的厚度不大的软弱土路基施工，一般软弱土路基的承载力和变形无法满足设计要求，需要通过对其进行换填土，改善路基的性能，提高其整体承载力和强度。换填土加固法是指全部或部分挖去基础底面下处理范围内的软弱土层，然后将强度较大的砂（高炉干渣、素土、粉煤灰）或其它无侵蚀性、性能稳定的材料分层换填，并充分地压实，压到规定的密实度为止，在道路桥梁软弱路基处理工程中应用广泛。
1.2动力固结处理技术
动力固结处理技术是通过采用9t～30t的重锤在9m～20m落距下对路基实施锤击，给路基施以强大的冲击能，路基在形成动应力和冲击波时实现对路基的压密和振捣加固路基，减少沉降且改善路基的压缩性，使得路基的整体承载力和强度有所提高，也称为强夯法。动力固结法原本适用于饱和黏性土路基，通过施工中的经验总结，研发了动力固结置换法，就是利用夯击能在路基中强力挤入碎石、矿渣等材料，使得在路基中能够形成碎石墩，通过与周围土体形成碎石墩复合地基，提高路基的整体承载力和强度。
1.3碎砂石桩加固处理技术
砂石桩加固处理技术是指在软弱路基中采用振动、冲击或水冲等方式成孔，在已经成孔的孔中灌入砂或碎石，使之形成大直径的密实的砂石桩体，主要有砂桩、碎石桩和砂石桩。砂石桩与土共同组成复合土层，作为基础下的持力层，可减小路基变形，提高地基承载力。砂石加固法主要适用于黏性土、素填土及杂填土路基地段。此加固法多年来被施工企业广泛应用，其技术越来越成熟。
1.4塑料排水板加固处理技术
塑料排水板加固处理技术是指在不同深度的软土层中，用机械插入塑料排水板，然后对其施加预压荷载，使路基内的自由水能够通过塑料板渗入到砂垫层中，加固路基提高强度，进而提高路基整体承载力。近几年，越来越多的道路桥梁路基工程采用塑料排水板加固法，尤其是在道路桥梁软土路基地段。该方法特点是加固效果较好，施工简单且技术成熟，造价低。这种处理技术多应用在水上工程中，且打设深度越来越深。
1.5管桩加固处理技术
国内桩基工程中出现了一种新桩型，就是现场灌注钢筋混凝土管桩。管桩通过大直径长螺旋现浇薄壁筒桩钻机和现浇混凝土薄壁管桩机制成，其加固原理主要是通过结合土体与桩筒的内壁增加整桩和土体的摩阻力，提高单桩的承载力。这种处理技术具有成桩质量可靠，施工速度快，应用广泛等特点。
1.6加筋处理技术
加筋处理技术指的是在挡墙内或是在人工填土的路堤内，铺设土工合成材料、钢带、钢筋混凝土带等；或把碎石桩、土锚或土钉、树根等打入边坡内。通过以上方式，降低路基沉降，提高路基的承载力，起到抗拉、抗剪和抗弯作用。相关规范有《公路加筋土工程设计规范》。
2道路桥梁路基处理的步骤
2.1清理场地
清理场地是把路基区域之内的垃圾、泥土、树根、腐殖土、杂草杂物等清理干净。应当分别放置挖掘材料与表土，清除表土的主要内容是清除阻碍植物正常生长的泥土，泥土的清除深度应当跟设计的标准相符合。应当依据工程设计人员的图纸施工要求进行场地的清理，对特定的地方实施表土的清理，并保证存放合理，以使场地保持平整，为施工带来方便。
2.2填筑路堤
在填筑路基的过程中，应当根据施工设计按部就班的填筑，于此同时，关注土地土质的变化情况，大部分是使用自然土对路基进行填筑，首先应当对自然土进行试验，在全面地掌握自然土的物理特性后，再进行填筑。通常来讲，土质细的颗粒，回弹模量是比较低的。因此，砂性土的回弹模量是比较高的，能够避免不均匀的沉降，对填筑路基来讲是比较好的材料。在选土的过程中，首先测量它的最理想含水量和最大干容重，依据土质的状况对路基进行施工，这样，能够方便检测填筑路基的成品。对于力学特性较差的路基，在施工的时候，会受到气候和水文条件的制约，为了确保路基的施工质量，可采取使用石灰进行改良的方法。有些路段，地下水位是比较高的，针对这一情况，通常会使用炉渣、沙砾、碎石等粒料。在填筑路基的时候，按照填土的先后顺序，可分为分层平铺与竖向填筑。分层平铺对压实是很有帮助的，应当依据有关的标准，对不一样的用土实施分层次的填筑，这样能够确保道路的质量。为确保道路的强度是一样的，通常会使用从水平分向上分层的方法实施分层平铺。为了确保不一样土层厚度里面强度是稳定的，相同层次而不同类型的用土应当成斜面接搭。透水性不好的用土应当把积水排除掉以避免发生水害，通常会在下层成双向横坡进行填筑。应当依据规定的条件进行竖向填充，在很多填土面积比较小，地面高差比较大的路段，通常会不容易就进行分层填筑，可顺着道路中心线的方向逐渐地往前深填，且要使用锤式或者是振动式的夯击机进行压实。
2.3平整基层
在平整基层之前，首先复测土质的状况，当达到一定的标准之后，才可以使用推土机进行平整，所复测路段的长度通常是选取至少50米为宜。对土质不一样的基层，在平整时候所使用的方法也是不同的。对基层是石灰这种稳定土的，通常是从道路的中间开始，然后使用平地机推向道路的两边。倘若在施工的过程中，碰到下雨的天气，需要使横坡加大以方便路基的排水。对基层是水泥土的，由于受到时间的限制，它的施工质量直接影响到路基的质量，因此，应当实施严格的控制。当天的施工结束之后，为了确保平整性，应当对压实接头位置进行检查，且要画上直线，而后使用切割机把立茬切掉，剔除掉接缝处面上粒径比较大的石料，且要使用细料填补上。在第二天进行施工的过程中，应当在压实好的道路路面上放置熨平板，且要在路面与熨平板之间放置木板垫，预热熨平板的温度是依据混合料而确定的，且要确保是一样的。
结语
伴随着城市化进程的加快，交通运输业的发展速度逐渐变快，需要建设更多的道路桥梁工程，而道路桥梁工程的决定性因素是道路的路基，因此，对道路桥梁的路基处理技术进行分析是非常关键的。经过长期的实践，取得了一些成绩。在进行施工的时候，应当依据路基土的不同特性，使用适宜的道路桥梁路基处理技术。
参考文献：
[1]郭伟.针对道桥路基处理技术的运用分析[J].黑龙江科技信息，2016，（6）：208-208.
[2]董正阳，曲媚玲.道路桥梁工程中路基施工技术的应用探究[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（23）.
[3]李玉龙.道路桥梁路基施工技术研究[J].黑龙江科学，2018，9（2）：114-115.
[4]曲金朋.道路桥梁路基施工技术研究[J].建筑工程技术与设计，2018，（15）：585.
[5]徐燕峰.对道路桥梁路基处理技术的分析[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（34）.