导读:本文包含了马歇尔设计方法论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:AC-25S沥青混合料,小马歇尔法,大马歇尔法,沥青混合料设计
马歇尔设计方法论文文献综述
刘宏晋[1]（2016）在《AC-25S沥青混合料马歇尔设计方法研究》一文中研究指出对AC-25S沥青混合料进行大、小马歇尔试验对比,指出小马歇尔设计法用于AC-25S沥青混合料的不足,并阐述大马歇尔设计法对于AC-25S沥青混合料设计的适用性,以对AC-25S沥青混合料大马歇尔设计法的技术标准进行优化。(本文来源于《公路交通技术》期刊2016年04期）
李强,徐艳燕,蔡华星[2]（2014）在《大马歇尔设计方法用于ATB-25型混合料的实践》一文中研究指出半刚性基层具有一定的板体性、刚度、扩散应力强、抗拉强度、抗疲劳强度、良好的水稳定特性等优点深受广大设计人员的喜爱,但同时由于南北环境的差异,不同程度的存在反射裂缝问题。沥青碎石基层(ATB-25)对抑制裂缝的反射效果一直较好,本文通过采用大马歇尔击实改进混合料的配合比设计方法以提高混合料性能,减少级配离散大造成的影响,同时对各施工环节提出要求,提高路面的整体施工质量。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2014年09期）
王智明[3]（2013）在《GTM与马歇尔设计方法的对比研究》一文中研究指出在配合比设计过程中,由于交通形势的变化,传统的马歇尔设计方法已经不能适应当今的道路交通情况。而美国工程兵旋转压实剪切试验法(GTM)的出现给了我们一种新的方向来应对现在的重载交通和路面破坏情况来进行配合比设计。文章从两种设计方法的对比研究出发,指出了GTM的优越性。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2013年12期）
王必贤[4]（2010）在《马歇尔设计方法在广梧路面二标上面层沥青配合比设计中的应用》一文中研究指出文章以广梧高速公路路面二标项目为背景,介绍了马歇尔设计方法在该项目的实际应用,详细叙述了叁阶段设计的全部过程。该方法考虑了沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等路用性能指标,文中也列出了许多详细的试验数据,希望广大同仁们能多多指导和探讨,将该设计方法进一步完善。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2010年11期）
高艳娥,邹海萍[5]（2010）在《采用马歇尔设计方法对旧沥青混合料进行热再生设计研究》一文中研究指出该文介绍利用马歇尔试验方法进行旧沥青混合料热再生的设计研究,并对再生沥青混合料的路用性能进行了检测。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2010年04期）
李俊霞[6]（2009）在《沥青混合料马歇尔设计方法适用性分析》一文中研究指出通过普通沥青混合料(AC),SMA和Superpave叁种沥青混合料的马歇尔试验,分析了马歇尔密度和稳定度随沥青用量的变化规律,试验结果表明传统的马歇尔设计方法仅适用于连续级配悬浮密实型沥青混合料;SMA可以采用马歇尔法设计,但必须配合其他方法进行验证;Superpave混合料则不宜用马歇尔方法进行设计。(本文来源于《山西建筑》期刊2009年12期）
唐秀明[7]（2009）在《沥青混合料马歇尔设计方法与GTM设计方法的对比研究》一文中研究指出为解决GTM方法在应用过程中出现的设计指标与马歇尔方法不一致的问题,从设计理论、室内试验及唐曹高速公路工程实践,对马歇尔方法与GTM方法的设计原理、路用性能及施工效果进行了对比分析。结果表明,与马歇尔设计方法相比,GTM方法的设计原理科学合理,设计的沥青混合料路用性能更为优良。同时,提出了对体积参数作为沥青混合料设计控制指标的看法。(本文来源于《公路》期刊2009年03期）
张倩,邬晓光,姜海涛[8]（2009）在《沥青混合料Superpave与马歇尔设计方法的比较》一文中研究指出以通鲁一级公路沥青混合料设计为依托,对沥青混合料Superpave与马歇尔设计方法进行比较和分析。采用Superpave方法成型旋转压实试件,进行混合料设计,确定混合料级配和沥青用量,再按照确定的级配制作马歇尔试件,获取两种方法的体积指标以进行对比。旋转压实得到的试件毛体积密度较大,空隙率和矿料间隙率较小,同样的沥青用量下其沥青饱和度较大。尽管Superpave试件的体积指标的变异性与马歇尔设计法体积指标的变异性相仿,旋转压实较接近实际的现场压实功,能反映公路交通荷载的实际情况,因此应该进一步推广应用。(本文来源于《科技创新导报》期刊2009年04期）
胡建荣,张倩,黄杰[9]（2008）在《沥青混合料Superpave与马歇尔设计方法的对比》一文中研究指出为了对沥青混合料Superpave与马歇尔设计方法进行比较和分析,采用Superpave方法成型旋转压实试件,进行混合料设计,确定混合料级配和沥青用量,再按照确定的级配制作马歇尔试件,获取2种方法的体积指标以进行对比。结果表明:Superpave及马歇尔设计方法2种指标具有良好的对应关系,可在进一步应用中继续进行对比分析。(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2008年07期）
周杰,王曦林,郑存艳,暴兴才[10]（2007）在《沥青混合料Superpave与马歇尔设计方法的比较》一文中研究指出以通鲁一级公路沥青混合料设计为依托,对沥青混合料Superpave与马歇尔设计方法进行比较和分析。采用Superpave方法成型旋转压实试件,进行混合料设计,确定混合料级配和沥青用量,再按照确定的级配制作马歇尔试件,获取2种方法的体积指标以进行对比。结果表明,旋转压实得到的试件毛体积密度较大,空隙率和矿料间隙率较小,同样的沥青用量下其沥青饱和度较大。旋转压实较接近实际的现场压实功,能反映公路交通荷载的实际情况,因此应该进一步推广应用。(本文来源于《武汉理工大学学报》期刊2007年09期）
马歇尔设计方法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
半刚性基层具有一定的板体性、刚度、扩散应力强、抗拉强度、抗疲劳强度、良好的水稳定特性等优点深受广大设计人员的喜爱,但同时由于南北环境的差异,不同程度的存在反射裂缝问题。沥青碎石基层(ATB-25)对抑制裂缝的反射效果一直较好,本文通过采用大马歇尔击实改进混合料的配合比设计方法以提高混合料性能,减少级配离散大造成的影响,同时对各施工环节提出要求,提高路面的整体施工质量。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
马歇尔设计方法论文参考文献
[1].刘宏晋.AC-25S沥青混合料马歇尔设计方法研究[J].公路交通技术.2016
[2].李强,徐艳燕,蔡华星.大马歇尔设计方法用于ATB-25型混合料的实践[J].公路交通科技(应用技术版).2014
[3].王智明.GTM与马歇尔设计方法的对比研究[J].科技创新与应用.2013
[4].王必贤.马歇尔设计方法在广梧路面二标上面层沥青配合比设计中的应用[J].公路交通科技(应用技术版).2010
[5].高艳娥,邹海萍.采用马歇尔设计方法对旧沥青混合料进行热再生设计研究[J].城市道桥与防洪.2010
[6].李俊霞.沥青混合料马歇尔设计方法适用性分析[J].山西建筑.2009
[7].唐秀明.沥青混合料马歇尔设计方法与GTM设计方法的对比研究[J].公路.2009
[8].张倩,邬晓光,姜海涛.沥青混合料Superpave与马歇尔设计方法的比较[J].科技创新导报.2009
[9].胡建荣,张倩,黄杰.沥青混合料Superpave与马歇尔设计方法的对比[J].筑路机械与施工机械化.2008
[10].周杰,王曦林,郑存艳,暴兴才.沥青混合料Superpave与马歇尔设计方法的比较[J].武汉理工大学学报.2007
标签：AC-25S沥青混合料; 小马歇尔法; 大马歇尔法; 沥青混合料设计;