导读:本文包含了系泊油轮论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:系泊缆,迪尼玛,超大型油轮
系泊油轮论文文献综述
王晨[1]（2019）在《装备于超大型油轮的迪尼玛~系泊缆服役满10周年》一文中研究指出2018年12月19日,帝斯曼迎来迪尼玛~系泊缆在中远海运能源运输股份有限公司远珍湖号超大型油轮(VLCC)服役满10周年。2008年1月,中远海运能源的远珍湖号成为了世界上第一艘100%装备迪尼玛~纤维制系泊缆的VLCC。而在当时,系泊缆通常为钢丝缆。(本文来源于《精细与专用化学品》期刊2019年01期）
林超[2]（2018）在《超大型油轮不使用拖轮单点系泊的分析体会》一文中研究指出茂名港30万t级单点面向开阔大海,风大浪高,拖轮作业较困难。作者通过二十多年单点系泊实践,发现单点系泊不论重载船还是半载船,不论涨潮还是退潮,都可以少用拖轮,甚至不使用拖轮。本文作者通过41艘次(最长连续19艘次)不使用拖轮单点系泊的经历,分析不使用拖轮单点系泊的体会。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2018年12期）
石建荣,陈诚,马兆峰,王聚锋,庄继泽[3]（2018）在《油轮艏系大抓力锚及艉连双缆叁点系泊方式研究——以曹妃甸11-6油田临时生产项目为例》一文中研究指出曹妃甸11-6油田海管更换临时生产项目须使用"滨海607"油轮,该油轮若采取常规抛锚带缆方式系泊,则会存在操作时间长且锚位滑移后可能撞击试采平台和采油平台的风险,也无法避免触碰海底电缆和管线的风险。为保护现有海上设施,同时保障临时生产的外输安全,通过对比现有的不同靠泊方式的使用条件及优缺点,创新性提出了采用穿梭油轮船艏使用大抓力锚系泊、船艉采用双缆和移动式试采平台连接的叁点系泊方式,采用MOSES软件建模并进行了各种环境条件、压载工况下的系泊力分析,论证了该方案的可行性,并在曹妃甸11-6油田临时生产原油外输项目中得以成功实施。现场实践结果表明,该系泊方式布置简单,大抓力锚抓地牢固,穿梭油轮可灵活解脱,可快速回收,油田内无需建造固定设施,且施工时间短,作业成本低,外输作业安全可靠,对今后海上油田开发类似工程具有重要借鉴意义。(本文来源于《中国海上油气》期刊2018年03期）
郭远志[4]（2017）在《边际油田穿梭油轮的多点系泊分析及安全性研究》一文中研究指出海上原油一般采用海底管道和穿梭油轮进行运输,而穿梭油轮的系泊一般采用单点系泊方式,管道和单点系泊装置造价昂贵,都不适合海上边际油田的开发。尤其是利用自升式平台进行开发时,油轮也不宜采用靠泊的方式。为此,考虑采用成本较低的多点系泊方式,在海况相对平静时对穿梭油轮进行多点系泊。但多点系泊方式易受横向环境载荷影响,在风浪作用下系泊力会较大,容易发生走锚或油轮运动过大而与平台发生碰撞等。本论文的研究主要是针对自升式平台与穿梭油轮多点系泊的可行性和安全性进行分析。首先总结了浮体运动分析的相关理论,对浮体的频域分析和时域分析的相关方程求解进行了推导,阐述了穿梭油轮和自升式平台所受环境载荷的求解方法,介绍了分析系泊系统的方法;其次利用SESAM和Orcaflex软件对穿梭油轮及其系泊系统进行了频域分析和时域耦合计算,分析了不同载况下油轮运动和系泊系统的受力特点;然后研究了系泊缆在不同直径、长度和不同抛锚角下油轮运动系泊系统受力的变化并分析了不同环境方向组合下系泊系统的受力特点;最后,考虑系泊力与环境载荷共同作用对系泊平台进行了结构强度校核。研究表明:当穿梭油轮吃水增加,其水动力系数、运动响应和系泊于平台上的系泊缆受力最大值均随着增大,而系泊于海底的锚链受力最大值则随着减小。增大锚链直径和长度、适当减小缆绳直径是提升该系泊系统作业能力的有效方式,60°抛锚角的系泊性能优于30°和45°。风向对系泊缆受力最大值影响较小,波流方向越靠近横向,系泊缆受力越大且在波流入射方向均为90°时达到最大。考虑系泊力存在的情况,平台的抗倾覆稳性、抗滑移稳性、桩腿屈服和屈曲强度和局部强度均满足规范要求。本论文重点研究系泊力的影响因素,并依此对系泊方案进行优化。然后分析不同系泊方案下油轮系泊系统所能承受的风浪,最后还对油轮系泊下的自升式平台进行了强度校核。(本文来源于《浙江海洋大学》期刊2017-12-30）
张兆德,郭远志,李磊,白兴兰[5]（2017）在《基于准动态法的穿梭油轮多点系泊分析》一文中研究指出边际油田一般使用穿梭油轮进行原油运输。为减少穿梭油轮系泊的施工成本和难度,提出一种简单的系泊方式,即船尾用缆绳直接系泊于平台上,船首用锚链系泊于海底。基于准动态分析方法,设置风浪流不同方向组合、不同抛锚角以及不同的环境载荷,计算该系泊系统的受力特性和作业的限制工况。结果表明:该系泊系统在30°抛锚角下对环境力耐受程度最好;在波浪方向一定时,横流对系泊系统的影响比其他情况大,考虑系泊安全时进行风浪流不同方向组合是非常必要的;在环境条件已知且良好时,该系泊系统具有良好的适用性和经济性。(本文来源于《纪念《船舶力学》创刊二十周年学术会议论文集》期刊2017-07-01）
姜中雷,许卫中,马金林,赵永强,冯爱民[6]（2016）在《海洋石油“长青号”浮式生产储油油轮单点系泊海上施工工艺研究》一文中研究指出文中论述了海上浮式生产储油油轮FPSU单点系泊需要投入新开发油气田海上生产作业的设计内容项。重点阐述了在变化较大环境参数下,单点系泊载荷力学变化差异较大工况下的设计技术方案特点。通过应用载荷力学定量分析工具,来比较分析新油田开发下的单点系泊海上施工方案设计理念、工程经济性和技术可实现性,提出了符合现状的海洋石油单点系泊科学设计理念。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2016年02期）
王永明[7]（2016）在《单点系泊穿梭油轮在波浪中的运动响应分析》一文中研究指出穿梭油轮广泛的应用于FPSO、采油平台和岸基之间的原油运输,穿梭油轮的系泊方式根据实际工程的不同而不同,其中穿梭油轮的单点系泊形式广泛的应用于各种海洋石油开发模式中。单点系泊穿梭油轮在外输作业时,由于受到风浪流等环境作用下会产生大幅度长周期的平面内运动(纵荡、横荡、艏摇),油轮大幅度的运动会导致缆绳张力过大,甚至会引起与其他海洋结构物的碰撞。为了研究穿梭油轮在波浪中的运动特点,以及不同参数对油轮运动的影响,在哈尔滨工程大学进行了一系列的水池模型试验。穿梭油轮采用典型的10.5万吨穿梭油轮,试验采用1: 40缩尺比,分别对油轮进行自由衰减、RAO试验和油轮在不规则波中运动试验。不规则波试验记录了单点系泊穿梭油轮在不规则波中六自由度运动,包括纵荡、横荡、艏摇、横摇、纵摇、垂荡。试验得到油轮在不同吃水、波浪条件、系泊缆长度、系泊缆刚度等参数下的六自由度运动结果,通过穿梭油轮在波浪中的试验结果分析油轮在波浪中的运动特点,并分析不同参数对油轮运动的影响。此外,建立了穿梭油轮数值计算模型,通过频域分析得到油轮的水动力参数,包括RAO、QTF等,并且对油轮在波浪中运动的阻尼项进行分析。由于油轮低频运动的特点,对其采用时域计算的方法,求解得到穿梭油轮在波浪中的运动以及系泊缆的受力。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2016-01-01）
于智强,朱宏强,冯可[8]（2015）在《大型穿梭油轮系泊力计算》一文中研究指出为确定大型穿梭油轮系泊力,以载质量15.2万t穿梭油轮为例,在介绍油轮主要参数、舾装数的基础上,根据风载、水流负载等环境载荷计算油轮系泊力,得出船舶纵向和侧向的最大合力。由系泊缆绳的计算可以得出,系泊索的实际配置满足要求。(本文来源于《水运管理》期刊2015年11期）
陈富强,王冲[9]（2015）在《国内首个《油轮单点系泊安全作业要求》标准在茂名通过专家审查》一文中研究指出2014年12月15日,由广东海事局、茂名海事局、交通部天津水运工程科学研究院、中石化茂名分公司承担编制的《油轮单点系泊安全作业要求》标准项目,在茂名顺利通过了由交通运输部航海安全标准化技术委员会组织有关专家的审查。(本文来源于《珠江水运》期刊2015年01期）
宋发贺[10]（2014）在《150000T油轮水动力及系泊系统性能计算分析》一文中研究指出世界发展日新月异,能源的重要性越来越明显,而石油在能源中有着举足轻重的地位。陆地上的石油资源接近枯竭,人们已经逐渐把目光转向资源极为丰富的海洋。在海洋中的石油开采相对陆地来说要困难很多,对于海洋结构物的要求也更加严格。无论是国际间的石油运输,还是开采之后的运输,油轮在这个环节起着至关重要的作用。为保证船舶的正常工作及自存工况下的安全性,研究油轮在恶劣的海洋环境中的运动状态以及系泊缆张力响应都极为重要。在ANSYS-AQWA软件下,初步研究油轮的相关的水动力性能是必要的。首先是在软件水动力频域分析中,计算船舶的各种水动力参数,包括附加质量、阻尼,一阶和二阶波浪力响应以及船舶运动响应传递函数等。频域下计算的相关参数结果为后续船舶的时域分析提供了数据支持。利用频域分析模块计算结构弯矩、剪力的功能,采用设计波法,计算出使得船舶处于典型危险工况下的设计波参数,包括设计波的频率、浪向、相位等,从而可以得到水压力分布情况,进一步的为油轮强度分析做准备。根据频域计算的参数结果进行时域耦合分析。根据相关规范要求设计船舶系泊系统,初始设计方案为8根对称布置的悬链式系泊缆。考虑系泊缆的属性,对系泊系统和油轮运动耦合进行分析,计算出油轮在恶劣的自存海况下的运动响应和系泊缆张力响应并评估系泊缆的强度和系泊系统的定位能力是否符合要求。(本文来源于《大连海事大学》期刊2014-12-01）
系泊油轮论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
茂名港30万t级单点面向开阔大海,风大浪高,拖轮作业较困难。作者通过二十多年单点系泊实践,发现单点系泊不论重载船还是半载船,不论涨潮还是退潮,都可以少用拖轮,甚至不使用拖轮。本文作者通过41艘次(最长连续19艘次)不使用拖轮单点系泊的经历,分析不使用拖轮单点系泊的体会。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
系泊油轮论文参考文献
[1].王晨.装备于超大型油轮的迪尼玛~系泊缆服役满10周年[J].精细与专用化学品.2019
[2].林超.超大型油轮不使用拖轮单点系泊的分析体会[J].中国水运(下半月).2018
[3].石建荣,陈诚,马兆峰,王聚锋,庄继泽.油轮艏系大抓力锚及艉连双缆叁点系泊方式研究——以曹妃甸11-6油田临时生产项目为例[J].中国海上油气.2018
[4].郭远志.边际油田穿梭油轮的多点系泊分析及安全性研究[D].浙江海洋大学.2017
[5].张兆德,郭远志,李磊,白兴兰.基于准动态法的穿梭油轮多点系泊分析[C].纪念《船舶力学》创刊二十周年学术会议论文集.2017
[6].姜中雷,许卫中,马金林,赵永强,冯爱民.海洋石油“长青号”浮式生产储油油轮单点系泊海上施工工艺研究[J].中国水运(下半月).2016
[7].王永明.单点系泊穿梭油轮在波浪中的运动响应分析[D].哈尔滨工程大学.2016
[8].于智强,朱宏强,冯可.大型穿梭油轮系泊力计算[J].水运管理.2015
[9].陈富强,王冲.国内首个《油轮单点系泊安全作业要求》标准在茂名通过专家审查[J].珠江水运.2015
[10].宋发贺.150000T油轮水动力及系泊系统性能计算分析[D].大连海事大学.2014