导读:本文包含了四线铁路论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:叁四,张掖,天祝,双线隧道,计划工期,全线控制,武威,古浪县,沿线地区,二五
四线铁路论文文献综述
杜雪琴[1]（2019）在《兰州至张掖叁四线铁路正式进入建设阶段》一文中研究指出本报天祝6月30日讯（新甘肃·甘肃日报杜雪琴）今天上午10时许，兰州至张掖叁四线铁路全线控制性工程新乌鞘岭隧道进场开工，兰州至张掖叁四线铁路正式进入建设阶段。兰州至张掖叁四线铁路全长439.25公里，自兰州中川机场站引出，向西经永登县、天祝(本文来源于《甘肃日报》期刊2019-07-01）
[2]（2019）在《兰州至张掖叁四线铁路中川机场至武威段即将开建》一文中研究指出兰张叁四线铁路中川机场至武威段即将开建,设兰州新区、中川机场、永登西、天祝西、黑松驿、古浪北、武威东7个站点。新建兰州至张掖叁四线铁路位于甘肃省境内,线路东起甘肃省省会兰州市,从兰州西客站引出,跨越黄河至兰州新区,在中川机场西侧设兰州机场(本文来源于《施工技术》期刊2019年10期）
刘彬[3]（2019）在《四线铁路连续梁空心薄壁刚架主墩设计》一文中研究指出文章以玉磨铁路立新寨四线特大桥为例,介绍了山区铁路车站内四线连续梁主墩采用双柱空心薄壁刚架墩的设计,并针对连续梁主墩与桥上轨道附加及桥梁动力特性等进行了分析探讨。论述了山区地形、车站布置、地质情况及桥上轨道附加力对桥梁结构静动力性能的影响,总结出针对四线铁路连续梁空心薄壁刚架墩的设计与计算方法,有效地降低了多线连续梁高墩的建造成本,为山区多线铁路大跨度连续梁下部结构的设计与计算提供了可借鉴的经验。(本文来源于《高速铁路技术》期刊2019年01期）
任征[4]（2018）在《大跨度四线铁路高低塔混合梁斜拉桥桥塔设计》一文中研究指出福厦高铁乌龙江特大桥孔跨布置为(72+109+432+56+56)m,是国内外首次设计的高速铁路大跨度四线铁路高低塔混合梁斜拉桥。为优化桥塔设计,通过对桥塔塔形、刚度、塔高匹配、索塔锚固体系等方面进行研究分析,提出合理的设计思路、方法,确定花瓶形塔形和合理的高低塔桥塔设计。受力分析表明,桥塔受力性能均满足规范要求。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2018年08期）
王小飞[5]（2018）在《大跨度四线铁路混合梁斜拉桥钢-混结合段有限元分析》一文中研究指出为研究四线铁路混合梁斜拉桥钢-混结合段的受力特征及传力机理,以新建福厦高铁乌龙江高低塔混合梁斜拉桥为背景,采用ANSYS有限元软件建立该桥钢-混结合段叁维有限元模型,分析最不利荷载工况下钢-混结合段中钢结构和混凝土的受力状态及轴力分配比例。结果表明:(1)钢-混结合段的受力状态处于安全设计范围之内;(2)结合段横向宽度大,剪力滞效应需给予关注;(3)刚度过渡段顶、底板轴力传递比例随外荷载变化而不同,但钢壳体总体传力规律与外荷载相关性较小;(4)钢-混结合段约46%的轴力由承压板以压力方式传递至混凝土,约18%的轴力由PBL剪力键传递给混凝土,剩余约36%的轴力由钢壳体上剪力钉和界面粘结力传递给混凝土。分析验证新建乌龙江大桥钢-混结合段结构设计的合理性,分析数据可为类似工程设计提供参考。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2018年11期）
张强,刘德军,李小珍[6]（2018）在《四线铁路刚架系杆拱桥静动力性能试验研究》一文中研究指出以广州枢纽四线铁路主跨160m刚架系杆拱桥为研究对象,对大跨度刚架系杆拱桥进行静动力性能试验,了解结构在荷载作用下的实际工作状态。静载试验选取该桥关键断面进行截面应力、挠度测试,通过有限元软件进行模拟仿真和试验验证,试验结果与理论分析相符;动载试验在列车以不同速度过桥时,对关键截面的横、竖向动力响应进行量测,并与相关规范进行对比,动力响应指标符合相关规范要求。结果表明:桥梁在列车荷载作用下,结构静动力特性良好,具有足够的强度和刚度。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2018年01期）
卿伟宸,高杨,章慧健[7]（2018）在《大跨度四线铁路车站隧道内轮廓研究》一文中研究指出对于大跨度四线隧道,相比传统单、双线铁路隧道,其开挖跨度及开挖面积要大得多。一方面,为提高隧道空间的利用率、降低工程成本,其断面形式将更加扁平,开挖后的应力重分布状态恶化,增加了隧道结构设计和施工的难度。反之,单纯从受力考虑,衬砌结构宜采用近圆形的内轮廓,导致空间利用率降低,开挖量及圬工大幅度增加,势必产生浪费,增加成本。基于贵昆铁路六盘水至沾益段增建二线上的乌蒙山2号四线车站大跨度隧道,在满足建筑限界及相关作业要求条件下,在技术可行、经济合理的范围内,通过对大跨度四线隧道不同扁平率洞室的围岩应力、位移及塑性区,衬砌结构的承载力及经济性对比等进行研究,以确定经济合理的衬砌内轮廓及其扁平率范围,为特大跨度隧道衬砌内净空拟定提供参考与指导。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2018年02期）
王忠霞,田波[8]（2017）在《四线铁路齐头并进跨天堑》一文中研究指出日前,由中国铁建十八局二公司承建的大瑞铁路怒江四线特大桥引桥工程全部完工,主桥正式进入吊装阶段,预计2019年大桥全部完工。大瑞铁路全线通车以后,云南大理到瑞丽的行车时间将由现在的7个小时缩短到2个多小时,昆明到瑞丽只需要6个半小时。大瑞铁路怒(本文来源于《中国交通报》期刊2017-06-02）
邹跃臣[9]（2017）在《山区软岩大跨大断面四线铁路车站隧道防排水施工关键技术研究》一文中研究指出大跨大断面隧道,特别是在浅埋且围岩地质条件较差的情况下,为保证隧道防排水施工的质量,保证隧道衬砌表面不渗不漏、排水系统通畅、填充混凝土面干燥无积水,文章以位于贵昆线六盘水至沾益段增建二线工程上的乌蒙山二号隧道出口四线车站隧道为例,通过现场实际施工,对山区软岩大跨大断面四线铁路车站隧道防排水施工进行了研究。(本文来源于《中国高新技术企业》期刊2017年07期）
张强[10]（2017）在《四线铁路大跨刚架系杆拱—连续钢箱梁组合桥静动力受力行为试验研究》一文中研究指出近年来,随着铁路事业的高速发展以及跨越式发展战略的逐步实施,客货列车运行速度、车辆载重及列车牵引重量和车辆编组辆数也不断增加,加之铁路桥梁广泛采用新材料和新技术,为了掌握桥梁结构在列车荷载作用下的工作状态,静动力荷载试验是最为直接科学的方法。桥梁结构静动载试验,通过对结构进行直接加载,同时进行实时测试与分析,可以获得桥梁结构的各方面量测指标及其分析评价结果,最终结果可以作为实际桥梁性能评价的基础依据。本论文以四线铁路主跨160米刚架系杆拱-连续钢箱梁组合桥为工程背景,对以下几个方面进行探讨研究:(1)、利用通用有限元分析软件Midas对刚架系杆拱-连续钢箱梁组合桥进行建模模拟,由静力分析得到桥梁的变形和控制截面应力,确定了桥梁现场静载试验的各加载工况、控制截面和截面中各测点的空间位置;(2)、通过桥梁静载试验,测试控制截面测点在各加载工况作用下应变、挠度,实测数据与理论值的对比结果表明,实测数据与理论值吻合较好,结构具有足够的强度和刚度;(3)、桥梁动载试验通过对桥梁自振频率、动挠度、加速度、振幅进行测试,实测值与理论值或相关规范对比结果表明,桥梁的动力响应指标符合相关规范要求,桥跨结构在列车荷载作用下动力性能良好。(本文来源于《西南交通大学》期刊2017-05-01）
四线铁路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
兰张叁四线铁路中川机场至武威段即将开建,设兰州新区、中川机场、永登西、天祝西、黑松驿、古浪北、武威东7个站点。新建兰州至张掖叁四线铁路位于甘肃省境内,线路东起甘肃省省会兰州市,从兰州西客站引出,跨越黄河至兰州新区,在中川机场西侧设兰州机场
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
四线铁路论文参考文献
[1].杜雪琴.兰州至张掖叁四线铁路正式进入建设阶段[N].甘肃日报.2019
[2]..兰州至张掖叁四线铁路中川机场至武威段即将开建[J].施工技术.2019
[3].刘彬.四线铁路连续梁空心薄壁刚架主墩设计[J].高速铁路技术.2019
[4].任征.大跨度四线铁路高低塔混合梁斜拉桥桥塔设计[J].铁道标准设计.2018
[5].王小飞.大跨度四线铁路混合梁斜拉桥钢-混结合段有限元分析[J].铁道标准设计.2018
[6].张强,刘德军,李小珍.四线铁路刚架系杆拱桥静动力性能试验研究[J].铁道标准设计.2018
[7].卿伟宸,高杨,章慧健.大跨度四线铁路车站隧道内轮廓研究[J].铁道标准设计.2018
[8].王忠霞,田波.四线铁路齐头并进跨天堑[N].中国交通报.2017
[9].邹跃臣.山区软岩大跨大断面四线铁路车站隧道防排水施工关键技术研究[J].中国高新技术企业.2017
[10].张强.四线铁路大跨刚架系杆拱—连续钢箱梁组合桥静动力受力行为试验研究[D].西南交通大学.2017