关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工要点
引言
道路桥梁施工，是当代交通结构体系建设的主要构成部分。随着当代道路施工范围逐步拓展，施工技术和施工质量，受到社会的关注程度也越来越高。尤其是道路桥梁沉降段的路基路面施工部分，更是会直接影响到道路质量。为了保障道路施工质量，首要条件是明确其施工要点。
1道路桥梁沉降理论分析
1.1填充台背基沉降
道路桥梁建筑过程中，填充台背基部分沉降，多发生在大面积填充区域。首先，该区域后填充土壤之间的缝隙较大，泥土之间的夯实强度，仅仅以外部夯实强度为主，且土壤中含水量相对较大，填充后，填充区域路基无法在短时间内，实现土壤间压缩、处理，泥土层就会出现填充台变形、填土沉降的问题[1]。其次，道路桥梁沟壑填充区域，一般施工高度均在6-10米之间，施工期间集中性进行外部土壤填充，也会在一定程度上，对路基基础层产生较大的附加力，从而导致道路桥梁沉降。
1.2路堤沉降变形
路堤沉降变形，主要是指道路桥梁施工期间，路堤填充材质，与填充区域土壤之间差异较大，造成施工后夯实效果不佳，路堤下陷的问题。其一，路堤沉降问题，是由于土体夯实密度不够，土方含水量较大，路堤夯实填充后，泥土无法实现内部水分有效调节，进而造成填充土壤台背部分，泥土可塑性增强，柔韧程度较低的问题。当车辆后期碾压时，由于路堤底层夯实度不够，进而出现了路堤大面积沉降，夯实效果不佳的情况。其二，路堤沉降变形，也是由于路堤填充层，与底部填充层相互“分离”问题。一旦路面或桥梁沉降段，外部受到较大负荷力时，表层填充层将不能承受重量，底层路堤层直接承受外部重力，导致道路桥梁沉降段，路基层面沉降问题。
1.3搭板沉降
搭板沉降，主要是指桥梁道路建设期间，利用外部辅助性木板，建立起来的结构支撑点。其路基部分土体施工时，靠近桥台部分处，受到的应力影响较小，当外部压力过大时，搭板重力就会失去均衡，由此，在纵面路基应力处理期间，若搭板两端的负荷载力不相同，则搭板峰值支撑路基端，就很容易出现搭板末端受力倾斜，进而出现搭板沉降情况。
2道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点
2.1道路沉降技术综合管理
道路桥梁工程施工时，为了确保沉降段施工工作的有序实施，就必须做好沉降施工环节的综合管理工作。首先，施工人员结合道路桥梁施工图，确定桥梁沉降段施工要点，严格按照道路桥梁沉降路段施工，工作开展顺序进行施工。施工人员之间，也应明确技术落实交底工作，形成科学的道路施工实施战略。其次，道路桥梁沉降段施工时，需做好沉降施工段的地质环境考察，尽量做到施工路段情况科学调配，道路桥梁沉降路段工作有序实施的效果。
2.2搭板施工要点
搭板施工部分，是道路桥梁沉降段施工的主要环节，它不仅直接影响到道路桥梁建设后路基稳定情况、路面平整情况，也会对施工期间搭板建设的协调程度产生影响，笔者结合道路桥梁沉降段搭板情况，将其归纳为：
2.2.1搭板平行面处理
搭板板面之间的平行情况，对搭板顶面设计高度，地面底标高度之间均存在着联系。一般来说，搭板顶部与底部的宽度相同，且每一部分的搭板高度，也要保持相同。具体操作时，施工人员应在还原板设高度的基础上，在边缘搭板位置上，预留出1-2厘米的反向坡。这样，当道路桥梁沉降区需进行搭板调整时，可直接依据反向坡的沉降差，对沉降部分进行填充即可。
2.2.2连接桥台与搭板设计
当前道路桥梁沉降区域施工时，一般采用22-25号钢筋，作为搭板材料，且钢筋之间间距保持在77-80厘米之间左右。运用锚栓进行处理，随时运用限位位移，与水平拉杆方向调节方法，辅助连接桥台锚栓固定。同时，连接桥台与搭板连接时，需铺设1-3厘米油毡垫，加强支座所选取橡胶板的形态，并适当加强连接桥台和搭板设计体系协调程度。最后，连接桥台与搭板设计时，为了避免搭板转动，造成搭板道路转动损伤，也可通过制作牛腿上边缘倒角和近台端倒角方法，实现道路桥梁沉降面处理。
2.2.3搭板与顶层施工技术
道路桥梁沉降段路面施工时，需通过调整路面搭板顶层处理方式，增加道路桥梁沉降段路基施工处理方式，增强沉降段路基处理搭板建设顶层施工区域的夯实度。一般来说，道路桥梁施工时，主要选用基层顶面与搭板混凝土顶面之间距离≤10厘米的距离最佳，并运用沥青与混凝土层层铺设方式，提升道路桥梁沉降段路基搭板夯实强度。该种道路桥梁沉降夯实实践要点，主要是为了防止沉降区域施工时，出现搭板连接区域下沉的问题。
2.2.4非搭板区域与搭板区域设计
搭板工作，是道路桥梁沉降段路基路面施工的基础环节，但在实际施工期间，路基软土层沉降施工时，也与工程非搭板部分有着一定关联，进行施工处理时，填料和压实施工环节，也应注意专门施工措施，与搭板连接区域的施工要点的把握。如，专门铺土环节施工时，可通过铺土网格处理，填筑聚乙烯块方式，增加软土沉降区域的连接稳定情况[2]。如，某道路工程建设过程中，施工人员为了加强施工中搭板区域与搭板区域的稳固情况，按照每立方米放置0.5立方米聚乙烯块的方式，增加道路桥梁沉降段路基路面施工区域，路面连接情况的稳定情况。案例中提到的，应用聚乙烯块进行施工区域填充，是当前道路桥梁沉降段路基路面施工中，最常见的道路路基施工方式。
2.3桥台软基施工要点
道路桥梁沉降段路基路面施工中，道路桥梁施工时，主要运用强度夯实法，对道路桥梁沉降段区域进行加固。由此，为了确保道路桥梁沉降段路基路面整体施工时，各个部分路基夯实情况均良好，就必须选择针对桥台软土夯实部分，做好区域夯实处理工作。常见的道路桥梁沉降段路基路面施工中，桥台软土施工环节中，均采用土工格栅的方式，通过外部辅助性作用，加强道路桥梁沉降部分的施工稳定情况。举例来说，某工程道路沉降段施工时，施工人员采用5米为一个标尺的设计方式，实行沉降层夯实设计，在工程沉降结构基础设计上，逐步增加防护栅高度。为了安全起见，本次施工高度要控制在小于等于25米之内。该工程中道路桥梁沉降段路基路面实践建设过程，就充分利用了道路实践要素，开展道路目标实践战略，并结合沉降段路基路面施工需求，合理进行施工外部辅助力的调节，这种有效的沉降段路施工方式，将为当代道路施工工作开展提供可靠的技术保障。
2.4路堤填充物科学实施
路堤填充物的合理选择，也是道路桥梁沉降段路基路面技术要点的影响因素。一般来说，路堤填充以泥土和沙石为主，进行道路桥梁沉降段路基路面施工时，可依据路堤填充的基本情况，选择最佳的炉体填充资源。若道路桥梁沉降段路基路面施工区域，底层路基的夯实程度较好，且泥土融合程序较强，则可选择泥土为主的填充物；若道路桥梁沉降段路基路面施工区域，底层夯实程度较差，且水土融合情况较差，可首选沙石为主的填充物。同时，路基填充科学性实施环节，在于合理应用路基填充材料，进行底层路基部分的沉降处理。如，将碎石桩、喷注浆等路基沉降层建设中，应用的半成品资源，按照道路桥梁沉降段路基路面施工上层，受力情况的分布点，做好施工区域基层软土区域填充。待软土层基础夯实部分完成后，着重对软土层与夯实区域水面位移变化区域进行回填，避免道路桥梁沉降段路基路面施工填充边缘，出现填充地基桩不稳定，或者局域位置坍塌的问题[3]。
2.5做好沉降段排水工作
道路桥梁沉降段路基路面施工时，也需考虑到道路沉降段排水问题。首先，道路桥梁沉降段路基路面施工时，应在沉降段保留充足的沟槽和排水渠，及时做好沉降区域雨水排除措施，避免雨水大量下沉，造成道路桥梁沉降段路基路面施工路段，区域施工沉降段下降的问题出现。其次，施工人员，为了保障道路桥梁沉降段路基路面施工排水情况，也应按照道路桥梁施工地质环境，适当的调节桥梁路段路基建设高度。如，某工程的沉降层高为25米，施工人员施工设计时，将其施工位置设计在10米处，其外部排水高度在26-30米之间。该种施工设计方式，就是利用了道路桥梁沉降段路基路面施工区域，软土路基层的施工需求，适当进行施工位置调整方式，继而达到了施工位置与施工区域的适当性调节。
3结束语
为了充分发挥沉降段路基路面施工技术要点实践优势，就要把握道路沉降技术综合管理、搭板施工要点、桥台软基施工要点、路堤填充物科学实施、以及做好沉降段排水工作五方面的施工要点，因此，分析道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点，将为现代道路施工技术整合提供借鉴。