关键词：公路工程；路基；路面；压实施工；措施
路基路面的压实是公路工程施工中非常重要的一个环节，为了保证路基路面的施工质量，就需要做好压实工作。压实施工技术直接影响着压实效果，必须对路基路面压实技术措施进行研究。
1、影响公路工程路基路面压实施工的因素
1.1含水量
公路压实工作的结果会受到路面结构层或者路基土的含水量的影响，不同的含水量会产业较大差异的压实效果。对公路路基路面的压实施工影响最为关键的一个因素就是含水量，土的黏结力与内摩阻力会受到路面密实度的影响，密实度越大则黏结力与内摩阻力也越大。土的内摩阻力会受到土中含水量的影响，水能够起到一个润滑作用，所以含水量越多时，土的内摩阻力就会越小。因此，不同的含水量在路基路面压实后会出现不同的干容重，干容重越小时，说明路基路面中的含水量也越少。伴随着路基路面的不断压实，土体中所含有的空气也越来越少，但是液体与固体的体积却是不断的增大。水不具有压缩性，所以当路基路面土中的水量满足一定的数值后，就会降低土的干容重。在路基路面压实过程中，压实曲线会出现一个先增加后减少的变化趋势，这主要是由于受到含水量的影响。当干容重达到最大时，含水量也最大，这个状态下的路基路面所具有的压实效果也最佳。在最佳压实效果时，所具有的含水量为最佳含水量。在路基路面的施工过程中，不同的施工材料所形成的路基路面也会存在不同的最佳含水量。路基路面在碾压结束后，其具有的干密度与含水量也会受到压路机功能变化或者重量的影响。
1.2压实功能
路基路面的含水量会受到压路机碾压通数变化与自身重量变化的影响，含水量的变化规律一般具备以下几个特点。随着压路机重量的不断增加，路面材料或者土中的最佳含水量会不断的降低，但是最大干容重却会不断的增大。干容重增大与含水量降低的情况不是一直保持这个趋势变化下去的，它们的变化也存在着一个极限，干容重与含水量达到这个极限时，就不会随着压实过程的进行而发生变化，这时土的最大干容重与最佳含水量也不会有较大的变化。因此，在进行公路路基路面压实的施工时，需要结合含水量与干容重的变化特性进行压实设备的选择。压实设备还应该充分的考虑实际的路基路面压实情况，从而选择一个适合该路段的压实设备，保证压实工作后的路基路面能够保持一个最佳的状态，提高施工的质量。
2、公路工程路基路面压实施工的技术措施
2.1做好压实作业
在公路工程路基路面压实施工过程中，必须做好压实作业工作。首先，在压实作业时，需要控制好碾压段的长度与压实速度间的关系，保持其稳定，同时让碾压段长度与压实速度能够协调的进行工作。在确定碾压段的长度时，一些因素会对其产生一定的影响，例如风速与气温等。通常情况下，温度越高碾压长度越长，但是随着风速的不断增大，碾压长度却会变短一点。其次，在路基路面的碾压施工过程中，碾压机的轮子上容易黏附沥青混合料，为了避免这种情况的发生，就需要在碾压轮上洒一些水。再次，路面沥青混合料面层刚刚碾压结束时，不能够将矿料油料或者机械设备等放置在上面，防止由于重物的挤压对碾压好的路面造成损坏。在实际的工程施工中，一些路段可能由于特殊的原因不能够进行压路机压实作业，这就需要使用振动夯板来完成压实作业。最后，路面沥青的材料性质、出场温度等都需要在进行确定碾压段长度时给予充分的考虑。为了使得碾压段长度的合理性、科学性等得到保证，就需要对多方面的影响因素进行考虑。
2.2检测压实质量
在施工过程中，经常采用灌砂法与核子密度仪法对压实质量进行检测。核子密度仪法一般应用在沥青混合料路面的压实质量检测工作中，但是该方法具有局限性，只能够应用在厚度小于20cm的路面检测中。散射法测定主要应用在沥青表面层的压实度检测工作中，而在土基层材料的压实质量测定时一般应用直接透射。在采取核子密度仪法进行压实质量的检测时，需要按照几下几个步骤进行。首先，对仪器检测的位置进行确定，提前将仪器进行预热。随机取样法是确定测试位置的主要方式，在测试时应该保证仪器的稳定。其次，开始测量，同时对测量的数据进行收集，在进行测量时，应该按照相应的规范与要求进行测量，减少误差的出现，从而保证数据的精准。最后，结束测试后，收好仪器，避免仪器遭到损坏。灌砂法是目前路面压实质量检测中比较标准的一种检测方式，同时该方法也存在一定的局限性。在进行填石路堤路基路面的测量时，不能够使用灌砂法进行测量。灌砂法的操作非常的简单，并且获取的结果也比较精确，因此被广泛的应用。
3、压实度控制的措施
在公路工程路基路面压实施工过程中，需要对压实度进行控制，主要的控制措施包括以下几方面。首先，路基填土或路面结构材料需符合的要求。在对路基填土进行选择时，应该对土颗粒的塑性指标、颗粒组成特征以及有机质的含量等进行充分的考虑。此外还应该根据公路的实际情况对路基用土的土料进行选择，保证土料的性质优良、经济适宜。路面结构材料的适配性与强度等都需要符合相应的要求，这样才能够提高路面结构的稳定性，确保路面结构的强度与密实度。其次，地基和下基层需符合的要求。在进行地基后的一道工序时，应该保证地基具有一定的强度，如果地基的施工不符合要求时，需要对地基再次进行碾压。如果地基为湿软地基时，需要对地基进行加固后方可进行碾压工作。换填土层、挤密桩、振冲以及强夯等都属于地基加固的方式，并且取得的加固效果也非常的明显。
再次，含水量符合的要求。标准击实试验与含水量试验等都是路面需要进行的试验。在进行含水量的试验时，一般采用的方法主要包括酒精燃烧法与烘干法，并且两者的使用范围也有一些不同点。烘干法主要适用于有机质土类、砂性土与黏性土的含水量测试。在实际的试验中，由于酒精燃烧法能够对含水量进行快速准确的测定，所以被广泛的应用在含水量的试验中。在进行标准冲击试验时，需要结合实际的施工情况对试验方法进行合理的选择，重型与轻型是标准击实试验的主要方法。一般情况下，能够通过加水法对其进行测定。最后，压实机具的选择和压实方法的确定。在进行压实机的选择时，应该对土体强度的增长情况进行充分的考虑，保证压实机具备先轻后重的特点。为了避免样土被机械推走造成损失，可以对碾压速度进行控制，保证压实机的速度为先忙后快。想要确保压实度符合相应的规定，还需要检查土的密实度与含水量，通过合理的手段对土的密实度与含水量的最佳状态进行控制。在实际的施工过程中，需要保证压实机路线的合理性，在直线段施工时，应该遵循先两侧后中间的顺序，在弯道段进行施工时，需要保证先低后高的碾压顺序。在施工过程中，还可以通过小型机械或者人工对边角进行夯实处理，这样能够有效的防止出现漏压的情况。
4、总结
综上所述，在公路工程路基路面的压实施工过程中，需要保证压实工作的顺利进行，从而使得路基路面的稳定性、强度以及密实度等满足相应的要求。在应用压实技术进行施工时应该对影响压实的因素进行充分的考虑，选择合理的压实技术措施，并控制好压实度。
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