导读:本文包含了交通物流基础设施论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:交通物流基础设施,外商直接投资,协整检验,Granger因果检验
交通物流基础设施论文文献综述
杨波,王琦[1]（2018）在《交通物流基础设施建设对吸引外商直接投资的实证研究——以成渝城市群为例》一文中研究指出通过收集1997-2015年19年间的相关数据,运用计量经济学中的协整检验、Granger因果检验和VAR模型等方法,得出成渝城市群的交通物流基础设施对外商直接投资有直接的影响关系,且贡献率为56.42%。(本文来源于《科技经济导刊》期刊2018年06期）
李欣潞[2]（2015）在《区域可持续发展的交通物流基础设施建设》一文中研究指出区域可持续发展包括社会的可持续发展、生态的可持续发展和经济的可持续发展等多个方面,是在世界社会经济生态发展不平衡的情况下,确保社会经济科学发展的有效发展模式。交通物流基础设施建设在当前的区域经济发展中占据了越来越重要的地位,是区域经济发展的保障也是经济发展的增长点。交通物流基础设施的建设,可以提高区域经济发展的可持续性和交通物流设施建设的科学性和合理性。(本文来源于《交通世界(运输.车辆)》期刊2015年11期）
王振[3]（2014）在《分析区域可持续发展下交通物流基础设施的建设》一文中研究指出随着科学技术水平的日新月异,社会的不断向前发展,我国的交通物流业有了较大的进步。但是,目前区域可持续发展的交通物流的基础设施建设仍然存在许许多多的问题。对此,要引起必要的重视,并寻求相应的解决措施。(本文来源于《物流工程与管理》期刊2014年05期）
彭瑜,李林峰[4]（2012）在《江津白沙工业园 19个项目集中开工》一文中研究指出核心提示 党的十八大提出,加快转变经济发展方式,要推动信息化和工业化深度融合、工业化和城镇化良性互动、城镇化和农业现代化相互协调,促进工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展。 12月11日,江津区白沙工业园首批19个项(本文来源于《重庆日报》期刊2012-12-12）
林圳勇[5]（2010）在《福建交通物流基础设施建设整体提速》一文中研究指出本报讯 （ 林圳勇） 实施福建省交通运输百日会战，福建交通物流基础设施建设整体提速，全年将完成物流枢纽投资7.1亿元，超计划0.7亿元，加快建设福州江阴物流园区等6个交通物流场站项目，完善配套设施，莆田LNG物流漕运中心、福州八方物流快安仓储中心年(本文来源于《中国水运报》期刊2010-08-30）
董龙云,史峰,秦进,刘霆[6]（2009）在《区域交通物流基础设施可持续发展水平的多层次灰色综合评价》一文中研究指出针对服务于区域经济的交通物流基础设施的可持续发展水平评价问题,根据系统工程的基本原则和思路,建立交通物流基础设施可持续发展水平的综合评价指标体系,并结合层次分析法与灰色系统理论,提出多层次灰色综合评价模型。实例计算分析结果表明,该方法能有效地利用各种评价指标的信息,计算得到的综合评价值不仅能用于描述评价对象的可持续发展状况,还具有横向比较多个评价对象能力的作用。该方法可操作性和实用性较强,对更加科学合理地评价区域交通物流基础设施的可持续发展水平问题具有参考价值。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2009年02期）
董龙云[7]（2009）在《基于区域可持续发展的交通物流基础设施建设问题研究》一文中研究指出交通物流基础设施是区域基础设施的重要组成部分,是物流功能得以实现的关键环节。交通物流基础设施的合理建设和发展,对于国家和地区的社会经济发展具有非常重大的影响。交通物流基础设施的建设,往往会占用大量的不可再生资源,排放一定的污染物,对资源供给的可持续性和生态质量产生不容忽视的负面影响。因此交通物流基础设施在建设和发展过程中产生的矛盾和问题,已经引起中国政府和社会各界的高度重视。交通物流基础设施的可持续发展也是世界性的大课题。在中国经济发展的新阶段,要把国民经济和社会的可持续发展放在重要位置,包括要把交通物流基础设施的可持续发展放在重要的位置。本文首先对基于区域可持续发展的交通物流基础设施建设问题的内涵进行了深入分析,对交通物流基础设施的概念和特征进行了阐述,同时也分析了可持续发展和可持续发展能力等概念的具体含义,在此基础上提出了交通物流基础设施可持续发展的必要性,并对当前我国在交通物流基础设施可持续发展方面存在的一些问题进行了概述。区域经济发展与交通物流基础设施建设及区域交通物流的发展间有密切的相互作用关系,这已经被许多理论研究和实践发展所证明。区域经济与区域交通物流基础设施系统的协同发展,是区域经济发展的客观要求,只有正确地认识区域物流与区域交通物流基础设施系统之间的相互规律,引导区域交通物流基础设施进行科学的建设和发展,才能实现区域物流系统与区域经济协同发展的要求。本文对交通物流基础设施与区域可持续发展的互动机理和相互关系进行了深入探讨,明确了两者互相促进又相互制约的关系,为解决区域可持续发展和交通物流基础设施可持续发展所面临的问题提供了理论指导和基本思路,对于区域经济和交通物流基础设施的协同、快速和可持续发展也具有重要的促进作用。在交通物流基础设施的建设过程中,区域之间存在竞争是一种客观必然。本文从竞争失效的角度入手,分析交通物流基础设施建设中的政府竞争问题,在对区域交通物流基础设施建设中存在的市场分割和过度竞争现象进行阐述的基础上,进而基于相关博弈论理论和方法,指出了地方政府之间在交通物流基础设施建设的竞争中可以通过建立合作关系消除竞争负效应,提出了若干减少竞争负效用的若干可行措施。区域交通物流基础设施网络的结构以及完善程度,对区域经济的可持续发展起着基础性作用,因此对区域交通物流基础设施网络结构进行优化设计,将可以提高网络的运行效率。从可持续发展角度出发,以最小化汽车尾气排放和路网规划总的投资额为优化目标,通过新建路段对繁忙路段进行分流,考虑路网规划的占地规模限制和路段负荷度限制等情况,结合平衡配流模型,建立了基于可持续发展的公路交通网络优化设计问题的双层规划模型,并设计了使用模拟退火算法和基于路径搜索的梯度投影算法的迭代求解算法,结合算例对优化模型进行了计算与分析。研究结论表明,上述方法可用来解决实际规模的路网结构优化设计问题,从而可为区域可持续发展环境下的公路交通网络或交通通道的设计提供科学的决策依据,而且该方法也进一步丰富和拓展了道路交通网络规划理论与方法。交通物流基础设施可持续发展能力的评价问题,是联系交通物流基础设施可持续发展理论研究与实践研究的纽带。针对服务于区域经济的交通物流基础设施系统,根据系统工程的基本原则和可持续发展的本质,从发展性、协调性和可持续性角度出发,建立了交通物流基础设施可持续发展能力的综合评价指标体系,对层次分析法进行改进后确定指标的权重,结合灰色系统理论分析不确定评价信息,设计了灰色多层次综合评价模型和评价方法,对区域交通物流基础设施系统的可持续发展能力进行科学评价。研究结论表明,该方法能有效地利用各种评价指标的灰色不确定信息,计算得到的单一化综合评价值,不仅能用于描述评价对象的当前可持续发展水平,同时还具有横向比较不同时间或不同空间的评价对象可持续发展能力的作用,因此该方法可从纵向比较和横向比较的角度,为决策者的相关决策行为提供科学的评价标准和决策依据。(本文来源于《中南大学》期刊2009-04-01）
任清泉,陈新[8]（2007）在《丽江将携40亿元项目参展城博会》一文中研究指出【本报讯】（ 任清泉 通讯员 陈新）从第二届中国城市建设开发博览会组委会了解到，云南省丽江市招商、建设、规划、环保、国土、旅游等相关职能局以及丽江玉龙雪山开发区管委会、丽江古城保护管理局12月15日将来深圳参加城博会，向粤港澳地区的投资商、深圳的(本文来源于《深圳特区报》期刊2007-12-05）
廖强风,廖祥泰[9]（2006）在《交通物流基础设施投资的经济效益分析》一文中研究指出随着交通物流基础设施建设投资的加大,其经济评价就显得越来越重要。本文分析了交通物流基础设施投资项目的宏观经济效益和微观经济效益,并定性定量地提出了几种效益分析方法及其使用条件,为此类投资项目的经济评价提出了效益计算的新思路。(本文来源于《商场现代化》期刊2006年04期）
刘键[10]（2005）在《加快基础设施建设增强物流业发展后劲》一文中研究指出【本报讯】（刘键）昨天上午，市委常委、常务副市长许宗衡，副市长张思平率有关部门、区政府负责人，深入工程施工一线，现场调研盐排高速公路、盐田港保税区物流园区、盐田港叁期扩建工程等我市交通、物流基础设施重大项目建设情况。许宗衡强调，各区政府、各政府相关部(本文来源于《深圳特区报》期刊2005-04-07）
交通物流基础设施论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
区域可持续发展包括社会的可持续发展、生态的可持续发展和经济的可持续发展等多个方面,是在世界社会经济生态发展不平衡的情况下,确保社会经济科学发展的有效发展模式。交通物流基础设施建设在当前的区域经济发展中占据了越来越重要的地位,是区域经济发展的保障也是经济发展的增长点。交通物流基础设施的建设,可以提高区域经济发展的可持续性和交通物流设施建设的科学性和合理性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
交通物流基础设施论文参考文献
[1].杨波,王琦.交通物流基础设施建设对吸引外商直接投资的实证研究——以成渝城市群为例[J].科技经济导刊.2018
[2].李欣潞.区域可持续发展的交通物流基础设施建设[J].交通世界(运输.车辆).2015
[3].王振.分析区域可持续发展下交通物流基础设施的建设[J].物流工程与管理.2014
[4].彭瑜,李林峰.江津白沙工业园19个项目集中开工[N].重庆日报.2012
[5].林圳勇.福建交通物流基础设施建设整体提速[N].中国水运报.2010
[6].董龙云,史峰,秦进,刘霆.区域交通物流基础设施可持续发展水平的多层次灰色综合评价[J].铁道科学与工程学报.2009
[7].董龙云.基于区域可持续发展的交通物流基础设施建设问题研究[D].中南大学.2009
[8].任清泉,陈新.丽江将携40亿元项目参展城博会[N].深圳特区报.2007
[9].廖强风,廖祥泰.交通物流基础设施投资的经济效益分析[J].商场现代化.2006
[10].刘键.加快基础设施建设增强物流业发展后劲[N].深圳特区报.2005
标签：交通物流基础设施; 外商直接投资; 协整检验; Granger因果检验;