导读:本文包含了应急交通管制论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:城市安全,应急联动,交通管制,阳明滩,指挥中心,暴雨过程,流量控制,抢排,交通指挥,密切协同
应急交通管制论文文献综述
王坤[1]（2019）在《加强桥涵隧道低洼路段交通管制 强化应急联动确保城市安全度汛》一文中研究指出本报7日讯（王坤）7日下午，省委副书记、省长王文涛冒雨赶到哈尔滨市公安交警支队公安交通智能指挥中心，检查指导防汛工作，代表省委书记张庆伟看望慰问正在值班值守的指挥调度人员，向坚守在一线的公安干警和警务辅助人员表示敬意。他强调，要始终把人民生命安全放在(本文来源于《黑龙江日报》期刊2019-08-08）
高明霞,王蓉[2]（2018）在《基于最短路径关键转向的交叉口应急交通管制优化》一文中研究指出针对"点"对"点"式的救援交通组织问题,研究交叉口应急交通管制的优化方法.将事故点至救护点之间的时间最短路径作为规划救援路径,通过识别最短路径关键转向,并以保障关键转向畅通为主要出发点,对相关交叉口实行交通管制.为寻找救援路径上的关键转向,将道路网抽象为方向性点权网络,给出该类网络中最短路径关键转向的定义,并对Dijkstra算法进行改进,给出在该类网络中寻找最短路径及关键转向的有效算法.最后以一个实例说明了方法的应用.(本文来源于《兰州交通大学学报》期刊2018年03期）
陈娟[3]（2018）在《我市发布“重污染天气应急交通管制预案”》一文中研究指出本报讯（全媒体 陈娟）全市大气污染防治攻坚行动大会后，市公安局专题召开公安机关大气污染防治攻坚行动动员部署会，出台了《公安机关大气污染防治行动方案》，近日，根据《徐州市重污染天气应急预案》的规定，制定了《徐州市重污染天气应急交通管制预案》，提高重污染(本文来源于《徐州日报》期刊2018-05-10）
李玉梅[4]（2017）在《交通管制条件下应急物资调运问题研究》一文中研究指出近年来,自然灾害、公共安全等重大突发性事件在我国甚至世界范围内频发,严重威胁着人民的生命财产安全。在突发事件面前,积极应对成为解决问题的关键,应急管理及相关决策系统的研究与开发的重要性更加突显。灾害发生后,需要大量的应急物资来保障应急救援工作的开展。而突发性事件的发生伴随着各种不确定性因素,这使应急物资的快速有效调运成为应急救援工作的首要问题。为将应急物资快速调运至受灾区,需要对道路采取相应的交通管制措施。而交通管制的实施必然会对社会车辆的正常运行带来干扰,从而产生一定程度的扰民。开展交通管制条件下的应急物资调运问题研究不仅可以保障在应急规定时间内将物资调运至受灾区而且可以使因交通管制造成的扰民程度最小,从而提高应急救援工作的效率和效益。本文首先对交通管制条件下应急物资调运的道路和车辆运行特点进行分析,构建基于单点对单点以及多出救点的应急物资调运的交通管制模型,设计算法求解模型,求得问题解决方案,并以实验分析和验证算法与模型的有效性。本文的主要创新点及贡献如下:1)针对单点对单点的应急物资调运问题,提出一种基于贪心思想的交通管制方案优化算法本文首先从单供应点对单受灾点问题研究着手,考虑路段管制的具体方式,即全管制、半幅管制以及不管制,并对路段进行分时间段管制,提出基于贪心思想的交通管制优化算法,以应急规定时间为上限,最终求得的交通管制方案不仅能保证应急物资在规定时间内调运至受灾区而且因交通管制造成的扰民程度最小。实验结果显示该算法可以得到满足条件的最优交通管制方案。2)针对多出救点的应急物资调运问题,提出基于贪心思想和车辆等待的交通管制方案优化算法考虑到灾害发生后对于应急物资的巨大消耗,将单点对单点的问题研究扩展到多出救点。在多出救点问题研究中出现了多个不同点的车辆同时到达同一点的拥堵问题。为此,提出基于贪心思想和车辆等待的交通管制方案优化算法,对于出现的车辆拥堵现象运用FIFO的车辆等待策略。求得的车辆等待方案以及最优交通管制方案,确保了应急车辆同时到达共同点时不会出现拥堵,应急物资在规定时间内运达灾区同时因交通管制造成的扰民程度最小。实验结果表明该算法对于解决多出救点应急物资调运问题效果显着。本文通过对交通管制条件下应急物资调运问题深入探讨,运用具备现实意义的数学模型,设计较为严谨的模型算法,以层层递进的方式研究问题,在解决单点对单点问题研究基础上,对于多出救点问题进行较为详细的分析,并提出有效的解决方案,从而为应急救援工作的开展提供科学的理论指导与研究方法,可以广泛应用于抢险救灾、军事物资调运等多个方面,具有十分重要的理论价值和应用价值。(本文来源于《山东师范大学》期刊2017-06-12）
马明光[5]（2017）在《应急救援期间城市交通管制优化研究及系统实现》一文中研究指出随着社会经济的快速发展和城市人口的不断增加,私家车数量正迅速增多,城市特别是较大城市的交通问题也变得越来越严重,道路拥挤、交通堵塞等问题已严重干扰着人们的正常出行。当城市某地发生突发紧急状况时,需要从各个地方向该地进行及时的应急物资输送。为保证物资的有效运输,有关决策机构往往采取较为严格的交通管制措施。在城市应急救援期间实施临时交通管制措施有利于对受灾区域实施快速救援,但过度的管制必然会对社会居民正常出行产生较为严重的负面影响。为了保证物资的有效运输,同时尽量降低因交通管制所造成的居民出行成本,因此对管制方案进行合理的优化就变得尤为重要。为此,本文提出了城市应急救援期间地面临时交通管制优化方案。对方案进行优化的目的是在保证应急物资的及时运达的同时,最大程度降低因交通管制对居民正常出行的影响。为求解出临时交通管制方案,本文做了如下工作:(1)构建临时交通管制方案数学模型。模型目标函数用于最小化扰民程度,扰民程度通过对比管制前后社会车辆通过各路段的路阻变化情况均值刻画。目标约束函数为管制时长,考虑到管制需提前实施,管制时长为车辆通过应急通道时间与车辆通过应急通道各路段最长时间之和。(2)路段管制类型的启发式选择和基于引力模型改进的BPR函数。通过引入边介数及路段重要性指标,对于相对重要路段采取相对宽松的管制类型。通过引入引力模型对管制后路网车流量进行调整,计算管制后车辆通过各路段时间。(3)构建临时交通管制方案求解算法。方案的求解是一个反复迭代的过程,考虑到路网结构的复杂性,需管制路段数量众多,路段管制类型多样的特点,本文构建了基于改进遗传算法的临时交通管制方案求解算法,同时给出了最优临时管制方案对应的车流绕行方案。本文通过Sioux-Fall路网实验算例及Flintbury路网实验算例对模型及求解算法进行验证,从验证结果可知,模型可快速给出应急情况下的临时交通管制优化方案,即可在满足救援需求的同时降低管制方案的负面影响。考虑到应急救援期间城市临时交通管制的现实意义,本文基于模型及算法研究并结合实际路网情况在Net Logo平台上设计并实现了临时交通管制优化系统。(本文来源于《山东师范大学》期刊2017-06-02）
李双琳,马祖军[6]（2014）在《震后交通管制下多出救点应急物资调运问题》一文中研究指出震后如何确定有效的应急物资调运路径是救灾管理部门的一项核心工作.为提高救援成效,并尽量减少对非灾民的影响,在综合考虑震后灾区路网受损以及为避免交通拥挤而实施交通管制的情况下,研究多出救点应急物资调运优化问题.以最早应急时间和因交通管制引起的平均扰民程度最小为目标,建立了用户均衡交通量指派条件下的多目标应急物资调运路径优化模型,并设计了非支配解排序遗传算法(NSGA-II)进行求解.最后,以1994年美国北岭地震为背景构造算例进行验证,结果表明:通过实施交通管制可以使最早应急时间提前,但会对非灾民的出行造成一定的影响;而当给定救援结束时间时,根据应急物资消耗速率可以计算最早应急时间,从而制定相应的交通管制策略.(本文来源于《管理科学学报》期刊2014年05期）
曾宪佐,李学斌[7]（2014）在《基于新型移动式VMS的应急交通管制方案》一文中研究指出针时应急道路交通管制现场的特点,为及时向机动车驾驶员发布前方道路信息,研发了一种移动式可变信息标志,它以LED显示屏作为信息发布载体,可使机动车驾驶员明了交通诱导信息,提高安全意识并及时采取相应对策。本文提出了了3种基于新型移动式VMS的临时交通管制方案。(本文来源于《中国交通信息化》期刊2014年03期）
李吉庆,牛海英[8]（2011）在《我省建环京疏堵保畅指挥部》一文中研究指出本报保定2010年12月31日电(通讯员李吉庆 牛海英)“明确一个原则，对北京治堵新政，河北交警要大力支持配合，实行远端告知分流，源头提示控制，环京协调防堵，整体联动保畅。”今天上午在涿州召开的应对北京治堵限行工作会议上，省公安厅副厅长万书君表示，我(本文来源于《河北日报》期刊2011-01-01）
宋先月,宋治平,刘双庆,林命周,陈建英[9]（2007）在《地震应急时交通管制需求判断模型探讨》一文中研究指出地震发生后,应急救援工作依赖于交通的通达性。城市灾区的交通状况是否能够满足救援队伍的通行?是否需要进行交通管制?管制区域多大?这些问题从地震发生开始到现场调查的进行过程中,都是需要回答的问题。本文基于应急预案和各种地震案例的研究,提出交通管制需求的判断计算模型。(本文来源于《地震地磁观测与研究》期刊2007年05期）
应急交通管制论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对"点"对"点"式的救援交通组织问题,研究交叉口应急交通管制的优化方法.将事故点至救护点之间的时间最短路径作为规划救援路径,通过识别最短路径关键转向,并以保障关键转向畅通为主要出发点,对相关交叉口实行交通管制.为寻找救援路径上的关键转向,将道路网抽象为方向性点权网络,给出该类网络中最短路径关键转向的定义,并对Dijkstra算法进行改进,给出在该类网络中寻找最短路径及关键转向的有效算法.最后以一个实例说明了方法的应用.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
应急交通管制论文参考文献
[1].王坤.加强桥涵隧道低洼路段交通管制强化应急联动确保城市安全度汛[N].黑龙江日报.2019
[2].高明霞,王蓉.基于最短路径关键转向的交叉口应急交通管制优化[J].兰州交通大学学报.2018
[3].陈娟.我市发布“重污染天气应急交通管制预案”[N].徐州日报.2018
[4].李玉梅.交通管制条件下应急物资调运问题研究[D].山东师范大学.2017
[5].马明光.应急救援期间城市交通管制优化研究及系统实现[D].山东师范大学.2017
[6].李双琳,马祖军.震后交通管制下多出救点应急物资调运问题[J].管理科学学报.2014
[7].曾宪佐,李学斌.基于新型移动式VMS的应急交通管制方案[J].中国交通信息化.2014
[8].李吉庆,牛海英.我省建环京疏堵保畅指挥部[N].河北日报.2011
[9].宋先月,宋治平,刘双庆,林命周,陈建英.地震应急时交通管制需求判断模型探讨[J].地震地磁观测与研究.2007