导读:本文包含了工业结构钢论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:A572Gr50,高强度低合金铌-钒结构钢,1780,mm热连轧,筑钢结构
工业结构钢论文文献综述
唐耀武[1]（2018）在《本钢1780 mm热连轧高强度低合金铌-钒结构钢A572Gr50工业试制》一文中研究指出为了迎合市场需求,扩展品种结构,本钢采用1 780 mm热连轧机组对成品规格为4.0~6.0 mm×1 500 mm的A572Gr50高强度低合金铌-钒结构钢进行试制。结合生产实际,确定了加热制度和轧制工艺制度等关键工艺参数,并编制了生产试制方案。试制检验结果表明,各项技术指标完全满足技术条件要求,而且工艺性能良好,产品出口越南并得到用户认可。(本文来源于《科技与创新》期刊2018年11期）
冯驰,黄运华,申玉芳,肖葵,孟凡彰[2]（2015）在《6061铝合金与30CrMnSiA结构钢在模拟工业-海洋大气环境下的电偶腐蚀防护》一文中研究指出重点研究6061铝合金和30CrMnSiA结构钢在模拟工业-海洋环境下的电偶腐蚀防护。以表面阳极氧化及有机涂层处理的6061铝合金、表面镀镉及涂层处理的30CrMnSiA结构钢为实验材料,将试样装配成标准电偶试样,对其进行氙灯老化和周期浸润实验,并对腐蚀后的试样进行分析。结果表明:仅采用表面阳极氧化处理的6061铝合金的强度σb和塑性δ损失较大,σb和δ分别下降了约24.2%和13.4%。而采用环氧聚酰胺底漆和丙烯酸聚氨酯面漆的复合防护涂层的6061铝合金强度和塑性损失较小,σb和δ分别下降约4%和5%。且无涂层试样的平均点蚀坑深度明显大于有涂层试样的,最高相差32μm,表明此涂层可减弱电偶腐蚀。(本文来源于《中国有色金属学报》期刊2015年06期）
张俊旭[3]（2012）在《结构钢在船舶工业中的应用现状及未来发展》一文中研究指出一、船舶及钢铁行业现状1、船舶市场形势严峻全球船舶形势:世界造船业供求矛盾突出、新船订单不断减少、履约交船风险加大、新船价格持续下滑、造船成本日益高涨,造船业面临更大的不确定性和巨大的挑战。中国船舶行业:2011年全球新船订单总量比2010年下滑约19%,国内部分船企下半年未接获新订单。2、船板产能过剩、价格低迷(本文来源于《技术创新·企业发展——新材料与装备制造论坛文集》期刊2012-02-28）
米丰毅[4]（2011）在《稀土对低碳结构钢耐工业及海洋大气腐蚀性能的影响研究》一文中研究指出随着对钢材服役寿命要求的提高,在大气中使用的低碳结构钢(碳钢)除了需要更好的强韧性匹配外,同时还应具有较为良好的耐大气腐蚀性能。但Ni、Cu、Cr等合金元素的高成本使常规耐候钢的使用受到很大限制。因此,采用添加低成本元素进而研发经济型耐候钢逐渐成为国内外钢铁研究的新热点。而通过添加少量稀土元素,开发出具有较好耐大气腐蚀性的高效低碳结构钢符合我国国情,并对节约资源及钢铁材料的可持续发展有着重要的实际意义。早期文献表明,除稀土总量外,RE/S是稀土在钢中作用的重要参数,其数值直接影响了稀土在钢中的存在状态以及对钢铁材料力学性能的改善效果。然而,RE/S值与碳钢耐大气腐蚀性关系的研究缺乏报道。同时,随着钢铁冶金水平的提高,普通低碳结构钢的洁净度也有了显着的改善,这使稀土在钢中的存在形式有所改变。因此研究RE/S值及稀土的不同存在形式对碳钢耐大气腐蚀性的影响具有重要的现实意义。此外,早期文献中稀土对碳钢锈层保护性的影响缺乏论述,因而开展稀土对碳钢锈层作用的系统研究同样具有一定的理论价值。本文通过实验室周期浸润加速腐蚀试验和实地大气暴晒试验考察了在工业及海洋大气环境中稀土对低碳结构钢耐腐蚀性能的改善效果。借助物理化学相分析、夹杂物研究、微区pH值原位观察以及电化学等手段系统探讨了钢中稀土的不同存在形式对钢基体及锈层耐蚀性能改善作用的影响规律及机理。试验钢夹杂物的扫描电镜观察及热力学计算的研究结果表明,稀土在碳钢中能以多种形式存在,主要包括稀土硫化物、稀土氧化物、稀土氧硫化物、RE-Fe金属间化合物以及固溶稀土。除稀土总量以外,RE/S对钢中稀土的夹杂物性质及合金化量具有显着影响。对本文中研究的试验钢(RE～0.030wt%,O～0.0030wt%)而言,控制RE/S值在2.35-4.62之间时,钢中夹杂物球化完全,且数量最少；而当RE/S≥8.57时,钢中稀土的合金化量将占稀土总量的50%左右。此外,试验钢珠光体片间距随RE/S的升高而减小；且在较高RE/S试验钢中,珠光体的片层形貌有退化趋势。试验钢的周浸加速腐蚀试验和实地大气暴晒试验结果均显示,碳钢中添加适量稀土能够有效改善基体的耐工业及海洋大气腐蚀性能。在模拟大气环境中,随RE/S数值增大,试验钢的耐蚀效果逐渐提高。微区pH的原位分析结果显示,碳钢夹杂物引起的严重局部腐蚀能使其表面薄液膜的pH明显降低；与此相比,钢中的稀土硫化物和合金化稀土有利于抑制材料表面薄液膜的酸化。由腐蚀动力学方程可知,随碳钢表面薄液膜的pH的升高,基体的腐蚀电流将呈降低趋势。稀土硫化物和合金化稀土对薄液膜酸化效应的抑制作用,不仅使稀土钢在工业大气环境中的阳极溶解速率较低,还有利于其锈层中保护性腐蚀产物α-FeOOH的形成,并能减少稀土钢锈层中的缺陷数量。裸钢在0.2%NaCl溶液中的极化曲线结果表明,随着RE/S值的提高,试验钢的自腐蚀电位及腐蚀电流均呈降低趋势,阴极极化特征逐渐明显；此外,RE/S较高的试验钢极化曲线阳极区出现较为明显的钝化平台。点蚀源的微观观察发现,在含有氯离子的腐蚀溶液中,钢中的不同类型的夹杂物在腐蚀初期的点蚀行为有所不同。随着稀土的加入及RE/S的升高,试验钢的点蚀形貌发生变化。与碳钢夹杂物相比,稀土夹杂物的影响范围较大,由稀土夹杂物离解产生的Ce3+可以作为试验钢在Cl-溶液中的阴极沉淀型缓蚀剂,使钢基体体现出对Cl-腐蚀更强的抵御作用。同时,结合试验钢点蚀的微观形貌及电化学特征,本工作分别建立并比较了钢中四类不同夹杂物在海洋大气环境中的诱发点蚀模型。实地大气暴晒试验表明,在真实的工业大气环境中,试验钢暴晒两年的腐蚀产物均由α-FeOOH,γ-FeOOH,δ-FeOOH、Fe3O4以及非晶态锈组成。碳钢锈层疏松,与基体的结合力不强,且其中存在较多的裂纹和孔洞,且锈层中活性组元比例较大；而稀土可以促进锈层中保护性腐蚀产物的生成,并降低锈层中导电相Fe3O4的比例,从而可以有效保护基体,降低钢的腐蚀速率。在海洋大气环境下,稀土在锈层中不均匀分布,并能与Cl-和SO42-结合,进而有效阻止环境中的腐蚀性阴离子向基体的迁移,削弱了锈层阴离子选择性的倾向。同时,稀土能能细化锈颗粒,提高铁锈中非晶相比例和致密性,增强试验钢锈层的物理及化学保护性。大气暴晒试验带锈试样的电化学研究结果表明,稀土可以减缓钢基体的电化学腐蚀。在热力学方面,稀土钢自腐蚀电位高于对比碳钢,降低了基体离子化的倾向；在动力学方面,稀土钢的腐蚀电流密度较小,且随着暴晒时间延长,其锈层趋于钝化。结合锈层EIS谱的演化结果可知,经过两年的大气暴晒,稀土钢锈层电阻和电荷传输电阻均远大于碳钢,腐蚀产物对钢基体耐电化学腐蚀能力显着增强。(本文来源于《昆明理工大学》期刊2011-06-06）
张洛明,张向威[5]（2009）在《工业结构钢疲劳极限的断裂力学研究》一文中研究指出文章提出一种预测材料疲劳极限的简便方法。该方法仅需获得一个材料参数(如材料硬度)便可确定材料的裂纹扩展抵抗阻力曲线。由于有效应力强度因子范围门槛值ΔKeffth∞是一个与裂纹长度及应力比无关的材料常数,只需将裂纹张开应力强度因子门槛值Kopth表示为裂纹长度的函数,作出材料的疲劳断裂曲线,就可以预测任意应力比下光滑试样的疲劳极限。利用这种方法作出的预测值与试验结果一致。(本文来源于《塑性工程学报》期刊2009年04期）
张向威[6]（2009）在《工业结构钢疲劳极限的断裂力学研究》一文中研究指出目前,工程中大量的破坏事故都是由疲劳引起的,金属材料的疲劳极限作为评价材料性能的一个重要指标,也是设计校核构件疲劳强度的重要依据。而确定材料疲劳极限的传统方法都有其不足之处,如何快速、准确地确定材料的疲劳极限始终是个难题。基于此,本文从裂纹扩展的角度出发,将传统的所谓含裂纹材料与光滑材料的疲劳问题统一起来考虑,对各种应力比下光滑材料的疲劳极限进行定量评价预测,该课题的理论研究将为材料疲劳极限研究范畴开辟另一条途径。本文首先分析了材料的疲劳极限与裂纹扩展之间的关系,结合裂纹扩展抵抗阻力曲线法,给出了进行疲劳极限评价预测的理论依据。同时,还给出了疲劳极限的断裂力学定义。在相应试验的基础上,首先利用裂纹扩展抵抗阻力曲线法对试验材料的疲劳极限进行评价预测,预测值与试验值吻合良好,表明了这种方法的有效性。为了满足工程实际的需要,本文提出一种预测材料疲劳极限的简便方法。该方法仅需获得一个材料参数(如材料硬度)便可预测材料的疲劳极限。由于有效应力强度因子范围门槛值ΔK_(effth∞)是一个与裂纹长度及应力比无关的材料常数,只需将裂纹张开应力强度因子门槛值K_(opth)表示为裂纹长度的函数,作出材料的疲劳断裂曲线,就可以预测任意应力比下光滑试样的疲劳极限。利用这种方法作出的预测值与试验结果比较一致,且使用起来更加简单。利用材料在各种应力比下的疲劳极限预测值,本文作出了新的疲劳极限线图。该疲劳极限线图可以预测应力比r＜-1情况下材料的疲劳极限,对传统理论具有参考和补充作用。(本文来源于《郑州大学》期刊2009-05-01）
李茂山[7]（1985）在《兵器工业合金结构钢学术会议在鞍山召开》一文中研究指出由中国兵工学会金属材料学会召开的《兵器工业合金结构钢学术会议》于一九八四年九月十四日至九月二十一日在辽宁省鞍山市胜利宾馆召开并圆满结束。 参加这次会议的有来自全国二十四个省市自治区,共九十八个单位、一百叁十叁名代表。他们都是战斗在科研、生产、教学、使用第一线上的专家教授和科技骨干,以及(本文来源于《兵器材料科学与工程》期刊1985年04期）
[8]（1985）在《《兵器工业合金结构钢学术会议》部分论文及题录》一文中研究指出粒状贝氏体及粒状组织的形态及相变清华大学方鸿生白秉哲郑秀华郑燕康陈秀云赵如发空冷贝氏体/马氏体复相组织的韧性清华大学方鸿生郑燕康陈秀云空冷贝氏体/马氏体复相组织短时回火的强韧性研究清华大学方鸿生郑燕康陈秀云空冷贝氏体/马氏体复相组织的精细结构的研究清华大(本文来源于《兵器材料科学与工程》期刊1985年04期）
沈耕森[9]（1983）在《努力提高合金结构钢在冶金工业中的地位——记冶金部合金结构钢科研攻关会议》一文中研究指出冶金部合金结构钢科研攻关会议于八月十叁日至十九日在齐齐哈尔钢厂召开。来自治全系统科研、生产等二十二个单位的五十八名代表参加了会议,在冶金部钢铁司特钢(本文来源于《特殊钢》期刊1983年05期）
工业结构钢论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
重点研究6061铝合金和30CrMnSiA结构钢在模拟工业-海洋环境下的电偶腐蚀防护。以表面阳极氧化及有机涂层处理的6061铝合金、表面镀镉及涂层处理的30CrMnSiA结构钢为实验材料,将试样装配成标准电偶试样,对其进行氙灯老化和周期浸润实验,并对腐蚀后的试样进行分析。结果表明:仅采用表面阳极氧化处理的6061铝合金的强度σb和塑性δ损失较大,σb和δ分别下降了约24.2%和13.4%。而采用环氧聚酰胺底漆和丙烯酸聚氨酯面漆的复合防护涂层的6061铝合金强度和塑性损失较小,σb和δ分别下降约4%和5%。且无涂层试样的平均点蚀坑深度明显大于有涂层试样的,最高相差32μm,表明此涂层可减弱电偶腐蚀。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
工业结构钢论文参考文献
[1].唐耀武.本钢1780mm热连轧高强度低合金铌-钒结构钢A572Gr50工业试制[J].科技与创新.2018
[2].冯驰,黄运华,申玉芳,肖葵,孟凡彰.6061铝合金与30CrMnSiA结构钢在模拟工业-海洋大气环境下的电偶腐蚀防护[J].中国有色金属学报.2015
[3].张俊旭.结构钢在船舶工业中的应用现状及未来发展[C].技术创新·企业发展——新材料与装备制造论坛文集.2012
[4].米丰毅.稀土对低碳结构钢耐工业及海洋大气腐蚀性能的影响研究[D].昆明理工大学.2011
[5].张洛明,张向威.工业结构钢疲劳极限的断裂力学研究[J].塑性工程学报.2009
[6].张向威.工业结构钢疲劳极限的断裂力学研究[D].郑州大学.2009
[7].李茂山.兵器工业合金结构钢学术会议在鞍山召开[J].兵器材料科学与工程.1985
[8]..《兵器工业合金结构钢学术会议》部分论文及题录[J].兵器材料科学与工程.1985
[9].沈耕森.努力提高合金结构钢在冶金工业中的地位——记冶金部合金结构钢科研攻关会议[J].特殊钢.1983
标签：A572Gr50; 高强度低合金铌-钒结构钢; 1780; mm热连轧; 筑钢结构;