导读:本文包含了空腔结构材料论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:汽车,NVH性能,空腔阻隔材料,局域共振
空腔结构材料论文文献综述
张思文,庞剑,张军,马壮壮,蔡海波[1]（2015）在《基于局域共振声子晶体结构的汽车空腔阻隔材料》一文中研究指出在汽车车身空腔中设置空腔阻隔材料是控制旁路噪声的一种有效手段。本文基于局域共振声子晶体的带隙理论,提出了一种空腔阻隔材料的结构设计方案。通过仿真计算和测试分析,证实所设计的空腔阻隔材料在一定频率范围存在声波带隙并可通过修改结构参数来调节,以有效提高其隔声性能。本文所提出的方案为车身侧围空腔中特定频率或特定频率范围的旁路噪声提供了一种有效的控制方法。(本文来源于《2015中国汽车工程学会年会论文集（Volume4）》期刊2015-10-27）
张思文,庞剑,张军,马壮壮,蔡海波[2]（2015）在《基于局域共振声子晶体结构的汽车空腔阻隔材料》一文中研究指出在汽车车身空腔中设置空腔阻隔材料是控制旁路噪声的一种有效手段。本文中基于局域共振声子晶体的带隙理论,提出了一种空腔阻隔材料的结构设计方案。通过仿真计算和测试分析,证实所设计的空腔阻隔材料在一定频率范围存在声波带隙并可通过修改结构参数来调节,以有效提高其隔声性能。所提出的方案为车身侧围空腔中特定频率或特定频率范围的旁路噪声提供了一种有效的控制方法。(本文来源于《汽车工程》期刊2015年10期）
李志广,王建江,米伟娟[3]（2015）在《M型钡铁氧体陶瓷微珠核壳腔结构吸波材料》一文中研究指出利用自反应淬熄法制备了一种M型钡铁氧体空心陶瓷微珠材料,在此基础上,对其表面进行超声波化学镀Ni-Co复合层,从而形成了具有核/壳/腔结构的材料;通过扫描电子显微镜、能谱仪和X射线衍射仪分析表明,该材料具有中空结构,主要物相BaFe12O19为M型钡铁氧体,经过化学镀后,在其表面形成了一层Ni-Co复合层;经过吸波性能测试,化学镀Ni-Co复合层后,在2~18GHz范围内,当厚度为2.10mm时,最低反射率达到了-28.62dB,反射率小于-10dB的带宽为3.33GHz。(本文来源于《强激光与粒子束》期刊2015年10期）
李志广,米伟娟,王建江[4]（2015）在《Ba-Zn铁氧体空心陶瓷微珠核/壳/腔结构材料的研究》一文中研究指出利用自反应淬熄法制备了一种Ba-Zn铁氧体空心陶瓷微珠材料,在此基础上,通过超声波化学镀,在其表面进行镀Ni-Co合金层。通过SEM、EDS和XRD分析,结果表明,该材料具有中空结构,主要物相为Ba2Zn2Fe12O22、BaFe12O19、Fe3O4、Fe2O3,经过化学镀后,在其表面形成了一层Ni-Co合金层,从而形成了具有核/壳/腔结构的材料。由于该材料的核、壳、腔均可能具有吸波性能,因此,该材料有望作为轻质吸波材料新的发展方向。(本文来源于《化工新型材料》期刊2015年07期）
侯文烁[5]（2014）在《多腔结构相变材料微胶囊的蓄热和释热特性研究》一文中研究指出相变潜热相对于显热一般数值较大，这使得相变材料有了很好的应用前景。为了解决相变材料在相变过程中产生的液相流动、化学稳定性差、产生气体等问题，利用胶囊化技术将相变材料进行封装，形成固态化的颗粒，使得相变材料的应用、贮存及运输等更加方便。如今已在微观尺度上制备出微米量级的相变材料微胶囊，并且相变材料微胶囊的结构形态也从单一的芯材包覆变化到将多种芯材分别封装在一个壳体中的不同隔室内，形成了多腔结构的相变材料微胶囊。本课题针对多腔结构的相变材料微胶囊在蓄热和释热过程中的热力学特性展开研究。本文采用显热容法建立了单腔、两腔、叁腔以及四腔结构的相变材料微胶囊的传热模型，并对其进行了无量纲处理，在此基础上对相变材料微胶囊的蓄热和释热过程进行数值模拟。通过研究多腔结构的相变材料微胶囊在蓄热和释热过程中的温度分布及热流量变化，分析腔体结构以及腔体内隔层材料的导热系数对相变材料微胶囊的蓄热和释热特性的影响规律。针对添加相变材料微胶囊的复合相变材料，提出了能够反映其不平衡热传递过程的双温度模型。双温度模型中相变材料和非相变材料间的热量传递通过表面换热系数进行表征。在相变材料微胶囊的蓄热和释热过程数值模拟的基础上，给出了上述表面换热系数的一种计算方法。采用有限差分法对双温度模型进行数值求解。以添加相变微胶囊的石膏板为例，采用双温度模型分析了其在周期性边界条件作用下的不平衡传热过程。模拟结果表明相变材料微胶囊在建筑墙体中对温度波起到明显的延迟衰减作用，同时此例验证了以表面换热系数表征相变材料微胶囊蓄热和释热能力的合理性。(本文来源于《石家庄铁道大学》期刊2014-01-01）
陈婷婷,张辉霞,杨烨,沈小明,陈宪锋[6]（2011）在《单负材料平面微腔结构的共振模研究》一文中研究指出利用传输矩阵法研究了由单负材料构成的平面微腔结构的共振模特性。研究表明,腔模频率主要由腔中介质的物质参数和结构参数来决定。单负材料层的厚度影响共振模的线宽,随厚度增加而谱线变窄。单负材料损耗的存在,影响共振模的透射率,使腔内局域电场减小。选择合适的单负材料层厚度,可使腔中局域电场达到最大。还研究了斜入射时腔模的偏振特性,在一定条件下可实现TM腔模的全向透射,用以设计全向滤波器。(本文来源于《常州大学学报(自然科学版)》期刊2011年01期）
戴绍斌,黄俊,管克俭[7]（2004）在《空腔结构材料复合砌体力学性能试验研究》一文中研究指出空腔结构材料作为一种新型的环保材料正日益受到关注 ,经试验证实 ,它也具有良好的力学性能(本文来源于《国外建材科技》期刊2004年05期）
空腔结构材料论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在汽车车身空腔中设置空腔阻隔材料是控制旁路噪声的一种有效手段。本文中基于局域共振声子晶体的带隙理论,提出了一种空腔阻隔材料的结构设计方案。通过仿真计算和测试分析,证实所设计的空腔阻隔材料在一定频率范围存在声波带隙并可通过修改结构参数来调节,以有效提高其隔声性能。所提出的方案为车身侧围空腔中特定频率或特定频率范围的旁路噪声提供了一种有效的控制方法。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
空腔结构材料论文参考文献
[1].张思文,庞剑,张军,马壮壮,蔡海波.基于局域共振声子晶体结构的汽车空腔阻隔材料[C].2015中国汽车工程学会年会论文集（Volume4）.2015
[2].张思文,庞剑,张军,马壮壮,蔡海波.基于局域共振声子晶体结构的汽车空腔阻隔材料[J].汽车工程.2015
[3].李志广,王建江,米伟娟.M型钡铁氧体陶瓷微珠核壳腔结构吸波材料[J].强激光与粒子束.2015
[4].李志广,米伟娟,王建江.Ba-Zn铁氧体空心陶瓷微珠核/壳/腔结构材料的研究[J].化工新型材料.2015
[5].侯文烁.多腔结构相变材料微胶囊的蓄热和释热特性研究[D].石家庄铁道大学.2014
[6].陈婷婷,张辉霞,杨烨,沈小明,陈宪锋.单负材料平面微腔结构的共振模研究[J].常州大学学报(自然科学版).2011
[7].戴绍斌,黄俊,管克俭.空腔结构材料复合砌体力学性能试验研究[J].国外建材科技.2004