深圳市路桥建设集团有限公司518029
摘要：路桥是人们日常生活中不可缺少的部分，而随着车辆的大量使用，大大地增加了路桥的承受力，加上自然的风吹、日晒、雨淋的因素，就需要将加固技术应用到路桥施工中，提高路桥的承载能力和安全性，保证交通的畅通性。
关键词：路桥；加固技术；承载能力
引言
公路路桥的质量是影响社会交通安全的一个重要因素。由于汽车数量的增加，公路路桥不能承受较大的运输量要求，就会造成塌陷等安全问题的产生。因此，为了避免因为路桥的质量与运输量无法达到平衡关系而引起各种交通安全事故，就必须要对路桥进行合理的加固改造，用先进的加固改造施工技术来保证公路路桥的施工质量。
1路桥常见质量问题
1.1裂缝问题
裂缝是很多公路路桥中都会出现的一个问题，会对质量造成直接的影响，这也是最大的影响因素之一，并且随着使用时间的增加，裂缝问题的产生还会引起其他问题的出现。因此，对裂缝问题加以有效的控制是十分有必要的，这就需要对其形成的原因进行分析。产生裂缝并不是单一的因素引起的，而是很多因素共同作用的结果，裂缝产生的形态也是不一样的，对于路桥工程造成的影响也是不尽相同的。当前最常出现的裂缝主要贯穿在桥面的横截面上，一般发生率比较高的严重裂缝是指一些特别宽、特别长且在所有桥体截面横贯的裂缝或者网状裂缝，这种裂缝给公路带来的危害最为严重。
1.2剥蚀问题
因为车辆增多，路桥承受能力加大，车辆不断的摩擦路桥路面，而路桥本身时常发生刮碰、自然的交替、混凝土表面脱落等种种迹象，致使路桥的损耗、受损。一般会表现在桥体表面，比如说出现蜂窝孔、露出里面的水泥和表层脱落等，如若不抓紧进行修护的话，那么受损的地方就会扩大，到最后控制起来会相当困难。
1.3钢筋生锈与混凝土碳化问题
钢筋生锈以及混凝土碳化是公路路桥施工中出现得比较多的问题，这两点问题的产生与裂缝具有息息相关的联系，对于公路质量造成的损害是十分严重的。在长时间的推移下，这种现象会愈发严重，当这两种问题的发展目趋严重时，公路路桥上会有更多的地方沿着钢筋方向产生裂缝，将给公路路桥的安全造成严重危害，会对来往的车辆造成很大的阻碍，最重要的是影响了安全的出行。所以必须要引起相关部门的关注，予以积极的治理。
1.4凝土毛细空隙与内部气泡问题
在混凝土浇筑的过程中容易出现气泡以及毛细裂缝，造成这现象的主要原因在于在浇筑之前没有充分的对混凝土进行搅拌，造成混凝土的不均匀，气体就会存在于内部，长此以往，气体就倾着细微的管道向混凝土内部渗透。如果无法在第一时间解决，那么钢筋的强度就会出现下降的趋势，混凝土的结构也会不稳定，公路路桥的使用年限也就会受到极大的影响。
1.5地基出现不均匀沉降
桥墩本就是吃力最多的一个部分，承载了路桥和车辆的所有压力，有些桥墩还会遭到水流的冲击以及风力。而且如今车辆负重加大，桥墩也就需要承担更多的重量，使用时间长了，桥体因为受力不均匀会出现局部下沉的迹象。
2公路路桥加固改造施工技术的要点分析
2.1公路路桥桥面加固改造施工技术
2.1.1局部修复技术
通常来说，局部修补技术都是用在公路路桥的一些局部桥面受到破损的地方。在使用局部修复技术来修补破损桥面的时候，首先要使用铁凿将桥面混凝土层表面发生松动的地方清理干净，深度标准为露出钢筋，再使用清水来清洗断面，在确定洗净之后才可以用标号相同的水泥来修补桥面。然后，在保证桥面得到彻底养护之后即可再次投入正常使用。局部修复技术的施工要点主要在于制定一个合理的局部路面修复方案，要先调查桥面局部破损的具体情况，如果深度比较浅，则可以直接进行简单修补。如果深度比较深，要先将桥面松脱结构去除掉才能够进行修补。
2.1.2重新浇筑混凝土
这个方法主要是对区域较大的破损进行维护修补的，其中对那种损坏相当严重，本身混凝土的质量又不是很好，而且施工不善造成的破损最为适合这个办法来解决。在实施修建过程中，要把不能再用的地方和存有危险的地方全都撤掉，用水把杂物冲洗掉，然后再使用适当的钢筋网进行填铺，铺好之后从新把混凝土浇筑一遍。采用的钢筋强度要与之前相同，并且水泥的标号要与之前一致。只有这样，才能够确保修补后的桥面强度以及实际承受力能够适应原公路路桥桥面施工设计的标准。
2.1.3桥面补强层加固技术
这种技术修复的一般都是一些使用时间长，而且缺乏养护的桥面。这些桥面出现的问题大多比较严重，例如各种裂缝的混凝土剥离损害等。这种桥面问题根本没有办法使用局部修复来解决，也不是进行混凝土的二次浇筑就能够彻底解决的，所以就非常适合使用这种方法进行加固。对整个桥面进行加固时，需要在原来桥面的基础再铺设一层混凝土作为补强层。这种加工技术的优点就是适用于多种桥面问题的修复，例如大面积裂缝或是不同程度的剥离问题。而且因为它增加了一层混凝土补强，所以能大大提高桥面的承载力。在使用补强层加固技术的时候，要点就在于在制定具体施工方案的时候要对路面承受的车辆压力以及车流量等实际情况进行考虑，以便选择合适的补强厚度和施工材料。
2.2加大桥面截面并进行加固处理
如果公路路桥的主梁存在承力不足或者强度不够的问题，可以通过增加路桥主体混凝土截面来对其进行修复，并且还要在其中加入合适的配筋，从而起到加固的效果。在增加截面的时候，一般都是加大主梁的宽度或高度，也可以加厚桥面板。在经过加大截面与加固处理之后，桥面的强度得到了明显的提高，相应的也就增加了其承载能力。在使用加大截面施工技术的时候，要点在于要对单体支撑桥墩的成立标准进行考虑，并且还要对主梁的厚度以及跨度等进行充分了解，这样才能够保证制定出来的施工方案的合理性。
2.3采用粘贴抗拉补强材料进行加固的技术
一旦交通流量超出施工设计规定的范围时，桥梁的主梁便会出现承力不够的情况。这时就可以借助粘结剂或者锚栓，把钢板或者高强复合碳纤维粘贴并锚固在路桥整个桥体结构所受力的部位以及一些薄弱处，并且要使其和桥体组合成一个整体。简单来说就是将钢板或者一些高强复合碳纤维来取代钢筋，进而满足主梁承载能力增强的目的。这种施工技术的优势在于不仅不会促使桥头的原结构受到破坏，其施工工艺也比较简单，加上施工工期比较短，施工质量比较容易控制，因而被广泛的应用到这种路桥的施工过程中去。这种施工技术的要点在于其施工方案在设计时必须充分考虑桥梁施工阶段的受力情况，也就是说补强材料强度常会受到桥梁主梁变形所限，一般很难达到施工设计强度的标准。因而必须充分考虑分段受力的情况，而且设计过程中不能过高估计补强材料运用在桥面加固改造中的作用。
2.4路桥下部结构的加固技术
在路桥的施工建设中，桥墩是支撑整个桥体重量的主要部分，所以对于保证桥梁的安全性有着非常重要的作用。除了桥面容易出现问题之外，路桥的下部结构桥墩也会在使用的过程中出现裂缝、生锈、剥落、变形和位移等问题。有的桥墩受到外界环境因素和地质因素的影响，还会出现下沉和倾斜的问题。还有的桥墩则会因为基础结构受到冲击而出现突然裂开的现象。针对这些问题，我们在对桥墩等路桥下部结构体进行加固的时候，首先要将出现的问题进行分类，然后对这些问题的原因进行分析，最后再来制定相关的方案。如果路桥的规模较大，在对它进行和改造的时候，可以将多种方法结合起来使用。
3结束语
因此，将改造加固技术应用到路桥施工中具有重要作用。我国面对较大的交通压力现象，保证路桥工程的施工质量，能够满足现代人们的出行需要。使用路桥的改造加固技术可以提高工程的安全性能，保证路桥工程的可持续进步。
参考文献；
[1]杨生敏.路桥施工中加固技术的应用[J].城市建筑，2016（8）：282.
[2]尹克磊.路桥施工中加固技术的应用[J].科技创新与应用，2016（6）：218.