本文主要研究内容
作者宋晓东,邱晓为,李小珍,刘德军,郭建勋（2019）在《莫-喀高速铁路简支箱梁竖向下限基频研究》一文中研究指出：为研究莫-喀高速铁路简支箱梁竖向下限基频,通过理论公式计算预应力混凝土简支箱梁的竖向基频,建立有限元模型,根据设计荷载效应大于等于实际运营车辆荷载效应的原则,确定梁体容许动力系数;基于移动荷载模型进行动力仿真分析,得到列车作用下简支箱梁的实际动力系数;提出了设计速度250、300、350 km/h和400 km/h简支箱梁竖向自振基频的下限值.研究表明:梁体动力响应幅值均在其一阶竖弯频率出现波峰;通过调节桥梁的竖向自振基频,避开列车对桥梁的竖向激振频率可以有效降低振动波峰;建议设计速度250、300、350 km/h和400 km/h跨度33.1 m预应力混凝土简支箱梁竖向自振基频分别为3.02、3.63、4.08 Hz和4.68 Hz.
Abstract
wei yan jiu mo -ka gao su tie lu jian zhi xiang liang shu xiang xia xian ji pin ,tong guo li lun gong shi ji suan yu ying li hun ning tu jian zhi xiang liang de shu xiang ji pin ,jian li you xian yuan mo xing ,gen ju she ji he zai xiao ying da yu deng yu shi ji yun ying che liang he zai xiao ying de yuan ze ,que ding liang ti rong hu dong li ji shu ;ji yu yi dong he zai mo xing jin hang dong li fang zhen fen xi ,de dao lie che zuo yong xia jian zhi xiang liang de shi ji dong li ji shu ;di chu le she ji su du 250、300、350 km/hhe 400 km/hjian zhi xiang liang shu xiang zi zhen ji pin de xia xian zhi .yan jiu biao ming :liang ti dong li xiang ying fu zhi jun zai ji yi jie shu wan pin lv chu xian bo feng ;tong guo diao jie qiao liang de shu xiang zi zhen ji pin ,bi kai lie che dui qiao liang de shu xiang ji zhen pin lv ke yi you xiao jiang di zhen dong bo feng ;jian yi she ji su du 250、300、350 km/hhe 400 km/hkua du 33.1 myu ying li hun ning tu jian zhi xiang liang shu xiang zi zhen ji pin fen bie wei 3.02、3.63、4.08 Hzhe 4.68 Hz.
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自西南交通大学学报的宋晓东,邱晓为,李小珍,刘德军,郭建勋，发表于刊物西南交通大学学报2019年04期论文，是一篇关于高速铁路论文,简支箱梁论文,竖向基频论文,移动荷载论文,动力系数论文,西南交通大学学报2019年04期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自西南交通大学学报2019年04期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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