导读:本文包含了受力变形分析论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:黄土地区,自平衡法,数值模拟
受力变形分析论文文献综述
肖娅婷[1]（2019）在《黄土地区基桩自平衡法静载试验受力变形机制与数值模拟分析》一文中研究指出黄土地区基桩自平衡法静载试验起步较晚,其准确性、可靠性还没有得到广泛认可,为了了解基桩自平衡法静载试验的受力变形机制,丰富黄土地区自平衡法试验数据,依托实际工程项目,通过现场基桩自平衡法静载试验与数值模拟对比分析,得到结论为:泥浆护壁灌注桩中"泥皮"效应对自平衡试桩极限承载力的影响比较明显;自平衡试验检测中,荷载箱体位置的估算需要考虑桩长、成孔时间以及泥浆对于桩侧摩阻力的影响;实测值与数值模拟的结果比较吻合,数值计算方法可以明显提高自平衡测试的精确度和准确度。(本文来源于《建筑科学》期刊2019年11期）
李又云,谢柯,孙永梅,李松皓,安鑫厚[2]（2019）在《浅埋黄土隧道复合地基受力变形分析及加固时机选择》一文中研究指出为研究旋喷桩加固基底的浅埋大断面黄土隧道结构受力变形特征及基底加固时机的选择,采用室内模型试验与数值模拟相结合的方法,分析了基底加桩及不同加桩时机对隧道结构受力变形特征的影响。结果表明:旋喷桩加固基底效果显着,可有效降低隧底的围岩变形;方案一条件下的围岩应力释放较为充分,围岩变形量较大,实际施工中初支易侵限,隧底桩体全部处于受压状态,利于后期发挥桩体的有效承载力,在可保证隧道围岩稳定时建议选用;方案二较早的实现支护体系的"封闭",利于隧道结构的稳定,但隧底中部桩体处于受拉状态,在施工期易出现拉断现象,建议在隧道围岩条件差时选用,同时应对桩体进行加筋等类似措施处理。研究成果可为黄土隧道基底进行旋喷桩加固的时机选择提供借鉴。(本文来源于《岩石力学与工程学报》期刊2019年11期）
宋帅奇,黄博文,潘乾通[3]（2019）在《局部张拉预应力装配式地连墙受力及变形分析》一文中研究指出地下连续墙作为一种有效基坑支护方式,应用广泛。预制预应力地下连续墙可用于改善墙体受力与变形,且可装配式施工,故近年来发展迅速。基于某地基坑工程,选取内撑式地下连续墙作为研究对象,采用以Midas Civil为基础进行建模计算的方法,对该工况下的预应力筋布置位置进行了研究,对围护墙体自身变形、受力等进行了系统的比较分析,提出了预应力筋最优布置形式。结果表明:预应力在地下连续墙内支撑与墙体底部之间进行局部曲线布置最有利于控制墙体变形,提高墙体抗裂能力。(本文来源于《混凝土》期刊2019年10期）
张雪纯,任文峰,周文君,王连广[4]（2019）在《预制钢板夹心混凝土组合板栈桥受力与变形计算分析》一文中研究指出针对现行栈桥结构施工工序复杂的问题,提出一种预制钢板夹心混凝土组合板栈桥结构。采用ABAQUS有限元计算软件对不同设计参数的组合板建立模型,将得到的荷载、变形量进行对比分析。结果表明:提高钢板厚度、混凝土层厚度、高跨比可以提高组合板的承载力和刚度,且采用预制钢板夹心混凝土组合板的栈桥在极端工况下也能保证协同变形。(本文来源于《第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）》期刊2019-10-18）
王旭燚,王银辉,罗征,陈闯[5]（2019）在《大跨不对称小半径曲线转体连续刚构受力和变形特征分析》一文中研究指出新建桥梁在跨越既有线路、山谷等往往在结构形式上面对巨大挑战,大跨径、小曲率、转体施工、连续刚构等特点集于一身的桥梁应运而生。这些因素增加了桥梁的施工难度,并且施工过程和成桥状态下的受力和变形复杂。本文依托宁波某跨铁路节点桥,对全桥和球铰受力状态进行了数值模拟。分析了施工过程主梁悬臂根部截面的扭转变形,主梁最大悬臂状态和成桥状态的变形与应力以及球铰及下转盘的应力状态。结果表明:桥墩预应力对控制曲线连续刚构桥弯扭耦合效应及变形具有重要作用;主梁最大悬臂状态的扭转变形和横向位移在悬臂二分之一附近最大;成桥状态主梁空间变形呈明显的不对称性,中跨主梁截面外侧应力大于内侧应力,边跨呈相反趋势;下转盘最大竖向压应力出现在球铰边缘下方附近,在施工监控中应重点关注。(本文来源于《第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅱ册）》期刊2019-10-18）
胡嘉琪,任文峰,王帅,王连广[6]（2019）在《装配式钢板夹心混凝土组合板围堰受力与变形计算分析》一文中研究指出钢板夹心混凝土组合板围堰是利用预制钢板夹心混凝土组合板在现场拼接组装而成的一种新型围堰,具有抗侧刚度大、承载力高、施工方便等优点。利用ABAQUS有限元软件,计算分析主要设计参数对组合板围堰受力与变形。结果表明:钢板夹心混凝土组合板围堰变形与应力随着围堰内外水位差增大而增大;混凝土等级对围堰变形与钢板应力影响不大,混凝土应力随着混凝土等级的提高而增大;混凝土板厚度的增加使围堰变形、钢板应力和跨中混凝土应力减小,围堰转角处以及底部混凝土应力增加。(本文来源于《第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）》期刊2019-10-18）
左元龙,方恺[7]（2019）在《曲率半径对连续刚构桥受力及变形影响分析》一文中研究指出为了研究曲率半径对曲线刚构桥受力及变形的影响,采用有限元分析软件Midas Civil建立桥梁计算分析模型,模拟分析了不同曲率半径时曲线刚构桥支反力、内力及位移变化规律,通过对照比较研究得最佳曲率半径。分析表明:曲率半径对桥梁主梁弯矩和剪力影响不大;适当增大曲率半径,可以使桥梁受到支反力作用更均匀,同时有效降低桥梁扭矩值和位移变形值,增强桥梁安全稳定性;实际工程中考虑到施工难度和成本,在满足地形和设计要求前提下,曲率半径在600～1 000 m为最佳。研究结果可为曲线连续刚构桥梁设计提供参考和借鉴。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2019年03期）
施有志,林四新,叶代成[8]（2019）在《汽车冲击荷载下自行车桥墩的受力变形分析》一文中研究指出为了解不同撞击力下厦门市自行车桥钢管混凝土桥墩的受力变形情况,基于美国AASHTO规范设计公式,计算小轿车、轻型汽车、中型汽车和重型汽车分别以40 kN/h、60 kN/h、80 kN/h、100 kN/h和120 kN/h不同撞击速度下对应的20个冲击荷载,并运用SAP2000有限元软件建立自行车高架桥叁维模型进行模拟分析,结果表明:桥墩受小轿车和轻型货车冲击荷载作用时桥墩总体仍处于弹性状态;当中型货车以≥100 km/h、重型货车以100 km/h撞击时,桥墩局部进入塑性状态且最大塑性转角分别为0.28×10~(-3) rad和0.64×10~(-3) rad,但整体塑性变形在可控范围内;当重型货车以120 km/h撞击时,桥墩较大范围进入塑性阶段且很可能会直接影响桥梁的正常使用功能。(本文来源于《地震工程学报》期刊2019年05期）
张玲,朱幸仁,欧强[9]（2019）在《考虑桩桩相互作用的双排支护桩受力变形分析》一文中研究指出双排桩支护结构的变形与内力计算是其设计计算的重要内容之一。双排支护桩结构是由前排桩、后排桩及桩顶连系梁组成的空间门架式结构。在承受水平荷载时,后排桩向坑内发生挠曲变形,挤压桩间土体,同时桩间土体又对前排桩产生推力,使得前排桩向坑内发生挠曲变形,挤压前排桩桩前土体,以致该支护结构在传递水平荷载时,前后排桩及桩间土体之间存在非常复杂的相互作用。本文基于上述双排桩支护结构受力变形特性,将前、后排桩均视为竖向放置的弹性地基梁,以欧拉伯努利双层梁理论考虑前后排桩的相互作用,以水平向弹簧模拟桩间土相互作用,以朗肯土压力计算作用于后排桩的主动土压力,以弹性抗力法计算作用于前排桩基坑底面以下的被动土压力,以基坑底面为界人为将前、后排桩分为上下部分,并通过桩身各段的受力平衡建立前后排桩的挠曲变形控制微分方程,然后通过桩端约束及基坑坑底平面处的连续条件得到方程的解析解,给出了一种考虑桩桩相互作用以及桩土相互作用的双排桩支护结构计算方法。最后结合两个实例,将本文方法计算结果与实例结果进行对比分析,验证本文方法的可行性,以期为双排桩支护结构在工程中的设计计算提供借鉴。(本文来源于《水文地质工程地质》期刊2019年05期）
张纯金,任勇生,张玉环[10]（2019）在《受力状态下的复合材料传动轴变形分析》一文中研究指出以受力条件下复合材料传动轴变形为研究对象。首先,采用理论分析和有限元建模两种方法对复合材料传动轴单向受力变形规律进行了计算和比较。然后,采用有限元方法对复合材料传动轴在多重受力情况下不同材料对称铺层模式下不同铺层角的变形规律进行了求解。单向受力分析结果表明,对称铺层角为45°时有利于提高抗扭刚度,对称铺层角为0°时有利于提高复合材料轴的抗弯及轴压刚度。多重受力结果表明,对称铺层角在(0～19)°区间变形主要受扭矩影响,对称铺层角在(19～90)°区间变形主要受弯矩影响,此外还受选用的复合材料的影响。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年09期）
受力变形分析论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为研究旋喷桩加固基底的浅埋大断面黄土隧道结构受力变形特征及基底加固时机的选择,采用室内模型试验与数值模拟相结合的方法,分析了基底加桩及不同加桩时机对隧道结构受力变形特征的影响。结果表明:旋喷桩加固基底效果显着,可有效降低隧底的围岩变形;方案一条件下的围岩应力释放较为充分,围岩变形量较大,实际施工中初支易侵限,隧底桩体全部处于受压状态,利于后期发挥桩体的有效承载力,在可保证隧道围岩稳定时建议选用;方案二较早的实现支护体系的"封闭",利于隧道结构的稳定,但隧底中部桩体处于受拉状态,在施工期易出现拉断现象,建议在隧道围岩条件差时选用,同时应对桩体进行加筋等类似措施处理。研究成果可为黄土隧道基底进行旋喷桩加固的时机选择提供借鉴。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
受力变形分析论文参考文献
[1].肖娅婷.黄土地区基桩自平衡法静载试验受力变形机制与数值模拟分析[J].建筑科学.2019
[2].李又云,谢柯,孙永梅,李松皓,安鑫厚.浅埋黄土隧道复合地基受力变形分析及加固时机选择[J].岩石力学与工程学报.2019
[3].宋帅奇,黄博文,潘乾通.局部张拉预应力装配式地连墙受力及变形分析[J].混凝土.2019
[4].张雪纯,任文峰,周文君,王连广.预制钢板夹心混凝土组合板栈桥受力与变形计算分析[C].第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）.2019
[5].王旭燚,王银辉,罗征,陈闯.大跨不对称小半径曲线转体连续刚构受力和变形特征分析[C].第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅱ册）.2019
[6].胡嘉琪,任文峰,王帅,王连广.装配式钢板夹心混凝土组合板围堰受力与变形计算分析[C].第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）.2019
[7].左元龙,方恺.曲率半径对连续刚构桥受力及变形影响分析[J].湖南交通科技.2019
[8].施有志,林四新,叶代成.汽车冲击荷载下自行车桥墩的受力变形分析[J].地震工程学报.2019
[9].张玲,朱幸仁,欧强.考虑桩桩相互作用的双排支护桩受力变形分析[J].水文地质工程地质.2019
[10].张纯金,任勇生,张玉环.受力状态下的复合材料传动轴变形分析[J].机械设计与制造.2019