导读:本文包含了高频车辆论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:交通工程,高级驾驶辅助系统,试验研究,高精度车辆定位
高频车辆论文文献综述
吴明先,许甜,刘建蓓,赵超杰,高晋生[1]（2019）在《基于高频高精度定位信息的车辆轮廓冲突瞬时预测方法》一文中研究指出车辆避撞预警系统是高级驾驶辅助系统(ADAS)研究的关键内容,也是降低道路事故率的有效途径。目前,车辆避撞预警的一般实施途径是通过在车辆上布设多元传感设备进行相对间距检测,并通过智能算法对碰撞条件进行判断。但由于该方法存在传感设备成本高昂、受环境噪声影响大等缺点,应用条件仅局限于单车智能。基于此,在卫星导航、车路协同技术快速发展的背景下,提出一种依托北斗高精度定位技术,利用车载终端获取高频(5 Hz)、高精度(厘米级)车辆定位数据进行车辆避撞预警的方法,该方法立足车路协同角度,构建包括路侧北斗连续运行参考站系统、车路通信系统、车载定位预警终端的车辆避撞预警体系,并建立基于实时位置信息的车辆轮廓冲突瞬时预测模型。为验证模型可靠性,设计动、静态试验对定位精度进行验证,并在西安绕城高速约7 km试验路段开展3次实车试验,共采集约6 000个有效样本数据对轨迹预测精度进行评估。研究结果表明:静态条件下,用于评价定位精度的圆概率误差C_(EP50),C_(EP95)分别为1.51,3.24 cm;行车速度为80～100 km·h~(-1)条件下,通过2 317组数据对比分析,采用车载定位设备与成熟产品天宝接收机(亚米级精度)获取的定位数据的误差均值为1 cm,标准差为1.38 cm;行车速度为80～100 km·h~(-1)条件下,定位数据的真实值与预测值的横向误差标准差可达厘米级,纵向误差标准差可达分米级,该级别精度可满足车辆避撞短临预警要求。(本文来源于《中国公路学报》期刊2019年06期）
尹太国,李伟,张鹏,温泽峰,贺翔[2]（2019）在《地铁车辆一系钢弹簧中高频动态特性分析》一文中研究指出现场测试发现地铁车辆一系钢弹簧断裂失效与其运营中表现出的中高频动态特性有关。为研究地铁车辆一系钢弹簧的动态特性,对线路运行的车辆零部件进行动态行为测试,发现一系钢弹簧在中高频段的动态响应异常明显。通过建立一系内外圈钢弹簧的有限元模型,计算分析了钢弹簧在中高频段的固有模态特性、动刚度特性、弹簧动态应力分布特征和橡胶垫刚度对弹簧应力的影响。结果表明:安装状态下内外圈钢弹簧的一阶模态频率分别为58 Hz、52 Hz,其与调查线路钢轨主波长波磨的通过频率相近。在1～1000 Hz位移激励下,一系钢弹簧刚度大小存在频变特性,在钢弹簧固有频率附近发生突变。60 Hz位移激励条件下,钢弹簧出现共振现象时,动态响应最为明显;其动剪应力呈波浪形分布,内簧1.3圈内表面、外簧1.5圈内表面附近的动剪应力最大。钢弹簧动剪应力与橡胶垫刚度正相关,减小弹簧橡胶垫的刚度可降低弹簧动剪应力水平。(本文来源于《机械》期刊2019年06期）
于淼[3]（2019）在《高速铁路轨道-车辆系统高频瞬态仿真及波磨机理研究》一文中研究指出随着我国高速铁路网规模的不断扩大和高速动车组大批量的投入运用,在给人们带来方便快捷舒适的同时,列车运行的安全性则显得更加重要,及时地做好铁路养护维修工作是铁路发展的基本保障。自2008年京津城际开通以来,我国高速铁路已经运营十余年,整体状况良好,铁路基础设施经过了时间的考验。但随着运营时长的增加,高速铁路线路逐渐暴露出一些现场问题。在轮轨关系方面,例如,轮轨表面擦伤、剥离掉块、钢轨波磨、焊缝不良、轮轨接触噪音等轮轨短波病害,引起的高速轨道-车辆系统异常高频振动问题,不仅缩短车辆及轨道部件的使用寿命,增加铁路养护维修费用,严重时对行车安全也是潜在的危害。轮轨短波病害与列车高速运行中的轮轨非稳态滚动接触特性密切相关。轮轨非稳态滚动接触也称轮轨瞬态接触,最早由Kalker提出,并开发了相应的精确理论数值求解程序CONTACT,但因其计算速度较慢没有被广泛使用,且对于存在几何缺陷等短波轮轨滚动接触问题,特别是考虑到几何非线性时,Kalker算法也同样无法解决。因此,迫切需要找到计算轮轨瞬态滚动接触问题的可靠方法,进而研究轮轨短波病害引起的高速铁路轨道-车辆系统高频瞬态响应特征,为探究轮轨短波病害发展趋势以及防治措施提供理论依据。本文以高速轮轨瞬态滚动接触为核心,针对高速铁路钢轨短波病害问题,从现场测试和理论分析相结合的角度出发,分别建立了改进的垂向和多向轨道-车辆系统高频瞬态仿真模型,用于研究钢轨单点随机性以及连续周期性短波病害引起的轨道-车辆系统动态响应特征,并对高速铁路钢轨波磨形成和发展机理进行了深入研究。开展的研究工作以及取得的创新性成果总结如下:(1)基于显式有限元方法,建立了高速轨道-车辆系统瞬态叁维有限元仿真模型,考虑了轨道-车辆系统耦合作用以及轮轨真实几何型面和材料非线性,对现有的轨道-车辆系统高频垂向仿真模型进行了改进。利用软件脚本接口进行了轨道扣件系统参数化建模,通过用户子程序控制了轮轨弹塑性材料的施加过程。采用车辆系统悬挂参数预压力的方法加快轨道-车辆系统进入初始平衡状态,缩短动态仿真总体时长。(2)针对列车通过曲线轨道需要考虑系统横向自由度的工况,提出了考虑车辆系统结构的轨道-车辆系统多向瞬态有限元仿真模型的建立方法,施加列车初始运行速度,考虑了轮对垂向、横向、纵向自由度以及车辆系统一系、二系悬挂各方向参数。基于显式有限元方法模拟了列车通过曲线轨道时的轮轨瞬态滚动接触过程,计算了轨道-车辆系统在初始激扰下进入动态平稳运行状态的时长,并利用曲线轨道波磨区段的实测轮轨力数据对仿真模型进行了验证。(3)针对高速铁路焊缝不良引起的轮轨系统高频振动问题,以及个别不良焊缝附近的钢轨波磨现象,利用改进的轨道-车辆系统高频垂向仿真模型,开展了轨道-车辆系统高频动态响应特征与焊缝处轮轨瞬态滚动接触关系的研究,从时域和频域角度分析了列车运行速度、焊缝处钢轨平直度等关键参数对轨道-车辆系统动态响应的影响。提出了高速铁路不同运营速度级下的焊缝处钢轨需要打磨的平直度取值范围,并探究了焊缝附近中长波钢轨波磨形成原因。(4)针对高速铁路直线轨道钢轨波磨和打磨刀痕等连续周期性短波病害引起的轮轨系统高频振动问题,利用改进的轨道-车辆系统高频垂向仿真模型,开展了轨道-车辆系统高频动态响应特征与钢轨短波周期性病害处轮轨瞬态滚动接触关系的研究,探究了钢轨打磨刀痕处波磨初始形成原因,并从钢轨波磨区段列车通过频率和牵引比等方面预测了钢轨波磨的发展趋势。(5)利用轨道-车辆系统多向高频仿真模型,开展了曲线轨道波磨区段轨道-车辆系统高频动态响应特性以及曲线轨道波磨初始形成机理的研究。结合轮对频响特征以及钢轨横向和垂向Pinned-Pinned振动特性,对比分析了波磨区段轨道-车辆系统导向轮和非导向轮的瞬态响应规律,同时考虑了曲线过超高和欠超高通过工况,探究了曲线轨道波磨形成机理。(本文来源于《中国铁道科学研究院》期刊2019-05-01）
张建奇,张亚军,陶怡,张岐[4]（2016）在《超高频RFID车辆管理控制器设计》一文中研究指出随着汽车保有量的急剧增加,各停车场、小区出入口的车辆管理压力越来越大。为了解决传统车辆管理系统存在的缺陷、缓解停车场、小区出入口的压力,同时为了给用户节约成本,实现精细化管理,本文在现有停车场技术的基础上,设计了一种基于超高频RFID技术的车辆管理控制器。超高频RFID控制器具有多通道识别、比对、存储、控制、显示、语音播报等多种功能,使得车辆管理系统在配有图像对比设备的情况下,更加有效地提高了系统的安全性与可靠性。目前,控制器已稳定可靠运行,标签可靠读取距离可达8米可调,响应时间20ms以内,读取率为99%左右,取得了很好的应用效果,满足车辆管理系统需求。实际应用结果表明:超高频RFID车辆管理控制器可以满足设计要求、工作稳定、可靠,能满足现场使用需求,具有很好的市场前景。(本文来源于《自动化技术与应用》期刊2016年01期）
苏红帆[5]（2015）在《基于超高频RFID技术的大型赛事车辆专道管控工程建设与应用》一文中研究指出文章介绍了一种基于超高频RFID技术的大型赛事车辆专道管控工程系统,应用超高频RFID技术,结合交通信号控制系统、交通诱导发布系统、专道电子警察系统、高清视频监控系统和北斗定位系统,形成多系统联动技术来实现赛事车辆专道的优先管控,从而解决因大型赛事所带来交通问题,降低车辆管理成本,提升赛事交通管理的专业化水平。(本文来源于《大众科技》期刊2015年11期）
金磊[6]（2014）在《超高频RFID系统在车辆管理中的应用》一文中研究指出提出了一种基于超高频射频识别(RFID)技术的车辆管理应用方案,包括系统组成、设计思路、标签及读写器的选择等。该方案将RFID技术应用于车辆信息自动识别技术中,可解决传统车辆信息识别系统的不足,同时在满足了传统车辆识别功能的条件下,提高了车辆信息识别的有效性和准确性。大量测试结果表明,基于RFID技术的车辆管理系统各项技术指标达到设计要求,具有很高的稳定性与可靠性。(本文来源于《物联网技术》期刊2014年04期）
张小勇,刘长清,谢伟,严志勇,周帅[7]（2014）在《地铁车辆辅助逆变器DC/DC高频隔离电路的设计与分析》一文中研究指出介绍了一种地铁车辆辅助逆变器使用的DC/DC高频隔离电路,其在超前臂上并联谐振电容器以实现零电压开关,在变压器二次侧采用辅助回路以实现滞后臂的零电流开关,从而实现DC/DC全桥电路的零电压零电流软开关。仿真和样机实验结果验证了该电路的有效性和实用性。(本文来源于《大功率变流技术》期刊2014年01期）
李旗[8]（2014）在《超高频RFID小区车辆管理系统》一文中研究指出随着经济的发展和人们生活水平的提高，居民拥有汽车的数量与日俱增，随之带来了小区车辆管理问题。非接触式IC卡是小区车辆管理系统目前最常用的管理方式，但是IC卡读卡距离较近，车辆必须停车刷卡方可进出小区。随着小区住户车辆的猛增，在车辆进出高峰期势必会造成交通的堵塞。此外，IC卡中的用户信息很容易被窃取造成车辆的丢失，给用户带来巨大的经济损失。本文针对这一现实情况，设计了一套自动化程度高和方便快捷安全的超高频RFID小区车辆管理系统。本论文的主要研究内容如下：一、系统的总体结构设计。对超高频RFID小区车辆管理系统进行需求分析，确定了系统的组织结构。小区车辆管理系统由硬件部分和软件部分组成：硬件系统包括入口设备、数据处理设备、安全监控设备、出口设备、收费设备、照明通风设备等；软件系统主要是上位机软件管理。二、系统硬件的设计。车辆检测设备：选用双通道环形线圈车辆检测器PD232，具有检测时间短、灵敏度和抗干扰性高、稳定性好等特点，满足小区各类型车辆的不停车出入要求。读写器的射频接口电路：射频接口电路包括本振频率信号产生器、混频器、带通滤波器、功率放大器等功能模块。本振频率信号发生器选择为NCPD6-915BR的锁相环频率合成器模块，混频器采用MRFIC2002进行变频处理，经过集成带通滤波器F5CE-915M00-236提取有用信号，最后信号经过功率放大器MAX2430输出。读写器天线：选取型号为TDJ-915BQ12-C的定向天线，其工作频率为902-928MHz，安装方式采用旁立安装，保证读写器天线与车载电子标签天线的极化方向相匹配。叁、系统上位机软件的设计。选择SQL Server2008数据库来存储数据，利用Visual C#设计软件模块，包括登录模块、计费模块、车辆出入管理模块、车辆基本信息管理模块、用户卡管理模块和报表模块等，分别给出了各个模块的功能、设计界面以及相对应的代码。本文通过设计超高频RFID小区车辆管理系统，有效地解决了用户车辆的安全、车辆进入小区的速度和停车计费等问题，实现了小区车辆管理的自动化和智能化。(本文来源于《天津理工大学》期刊2014-01-01）
孙伟华,何蔚,邵轲,李诗骋,马俊领[9]（2013）在《车辆电子标识超高频RFID测试标准研究》一文中研究指出本文对国内外超高频RIFD(射频识别)相关产品的检测标准的进行研究和总结,并针对车辆电子标识进行了系统级测试方法的设计,为车辆电子标识相关标准的制定提供了参考依据。(本文来源于《标准科学》期刊2013年09期）
孙欣[10]（2012）在《基于超高频RFID的第叁方物流车辆管理解决方案》一文中研究指出为提升第叁方物流行业中运输环节的工作效率,本文介绍了一种基于RFID技术的车辆管理解决方案,用户可根据管控中心实时了解货运车辆进出库区情况,并根据GPS定位系统了解车辆驶离库区后的实时信息。(本文来源于《自动化博览》期刊2012年02期）
高频车辆论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
现场测试发现地铁车辆一系钢弹簧断裂失效与其运营中表现出的中高频动态特性有关。为研究地铁车辆一系钢弹簧的动态特性,对线路运行的车辆零部件进行动态行为测试,发现一系钢弹簧在中高频段的动态响应异常明显。通过建立一系内外圈钢弹簧的有限元模型,计算分析了钢弹簧在中高频段的固有模态特性、动刚度特性、弹簧动态应力分布特征和橡胶垫刚度对弹簧应力的影响。结果表明:安装状态下内外圈钢弹簧的一阶模态频率分别为58 Hz、52 Hz,其与调查线路钢轨主波长波磨的通过频率相近。在1～1000 Hz位移激励下,一系钢弹簧刚度大小存在频变特性,在钢弹簧固有频率附近发生突变。60 Hz位移激励条件下,钢弹簧出现共振现象时,动态响应最为明显;其动剪应力呈波浪形分布,内簧1.3圈内表面、外簧1.5圈内表面附近的动剪应力最大。钢弹簧动剪应力与橡胶垫刚度正相关,减小弹簧橡胶垫的刚度可降低弹簧动剪应力水平。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
高频车辆论文参考文献
[1].吴明先,许甜,刘建蓓,赵超杰,高晋生.基于高频高精度定位信息的车辆轮廓冲突瞬时预测方法[J].中国公路学报.2019
[2].尹太国,李伟,张鹏,温泽峰,贺翔.地铁车辆一系钢弹簧中高频动态特性分析[J].机械.2019
[3].于淼.高速铁路轨道-车辆系统高频瞬态仿真及波磨机理研究[D].中国铁道科学研究院.2019
[4].张建奇,张亚军,陶怡,张岐.超高频RFID车辆管理控制器设计[J].自动化技术与应用.2016
[5].苏红帆.基于超高频RFID技术的大型赛事车辆专道管控工程建设与应用[J].大众科技.2015
[6].金磊.超高频RFID系统在车辆管理中的应用[J].物联网技术.2014
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[10].孙欣.基于超高频RFID的第叁方物流车辆管理解决方案[J].自动化博览.2012