导读:本文包含了大跨长联论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:大跨长联,减隔震支座,地震响应,连续梁桥
大跨长联论文文献综述
袁安华[1]（2019）在《减隔震支座在大跨长联预应力连续梁中的应用》一文中研究指出大跨长联PC连续梁桥每联仅设置一个抵抗上部结构水平惯性力的固定支座,由于桥跨较长,地震作用时,其水平惯性力较大,固定墩及其基础的抗震性能将是抗震分析的重点。本文以(70+4×120+70)米预应力连续箱梁为研究对象,对比不同减隔震支座在大跨长联预应力连续梁中的受力特点和支座性能,提出了适合本桥的减隔震措施。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年09期）
刘欢[2]（2019）在《大跨长联连续刚构七次合龙结构体系转换施工》一文中研究指出以新建呼准铁路大路黄河特大桥主桥刚构连续梁合龙施工为例,着重介绍在大跨长联连续多跨刚构组合桥梁多次合龙中,通过挂篮代替吊架、综合配重、多种临时锁定组合、预顶力的设置、合理的临时固结解除措施、体外预应力的保险设置,对合龙施工进行优化,克服了合龙段数量多、结构体系转换次数多、合龙工期长、跨越时间长造成外界影响因素多的难题,对类似工程有一定的借鉴意义。(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2019年09期）
何友娣,阮怀圣[3]（2019）在《大跨长联钢桁结合梁桥减隔震方案设计及技术指标对比》一文中研究指出以济南长清黄河大桥为背景,结合大跨长联的结构特点,提出叁种减隔震设计方案。对叁种减隔震方案分别做了动力参数敏感性分析、最优动力设计参数的确定、叁种装置的减隔震效果分析和经济性对比,得出大跨长联连续梁桥设置减隔震支座个数并不是设置的越多越好,而是要结合支座位移综合比选后确定。本项目最终确定采用双曲面摩擦摆减隔震支座方案。(本文来源于《工程抗震与加固改造》期刊2019年04期）
刘琪,聂尚杰,徐林[4]（2019）在《大跨长联波形钢腹板连续梁桥的隔震设计研究》一文中研究指出大跨长联波形钢腹板连续梁桥下部结构在地震作用下,采用常规支座体系通常难以满足抗震要求。襄阳绕城高速公路汉江特大桥为(60+6×110+60)m波形钢腹板连续梁,针对E1和E2不同等级地震,采用速度锁定器+摩擦摆支座复合抗震措施,基于Midas软件对支座相关参数进行优化设计。计算结果显示:桥梁结构受力改善明显,同时达到较好的景观性与经济性。(本文来源于《中外公路》期刊2019年03期）
刘正楠,陈兴冲,张永亮,丁明波,张熙胤[5]（2019）在《FVD与FPB在大跨长联减隔震体系梁桥中的联合作用机理研究》一文中研究指出为验证液体黏滞阻尼器(FVD)与摩擦摆支座(FPB)组合在大跨长联减隔震体系梁桥中的应用效果,以一联(50+8×100+50) m预应力混凝土连续梁桥为工程背景,建立全桥有限元模型,通过输入场地地震安评报告提供的50年超越概率为2%的叁条人工模拟地震波,开展单独及组合使用液体黏滞阻尼器和摩擦摆支座的大跨长联梁桥减隔震研究,从能量耗散的角度揭示液体黏滞阻尼器与摩擦摆支座组合在大跨长联减隔震体系梁桥中的联合作用机理。结果表明,大跨长联梁桥仅使用黏滞阻尼器,其长周期特性激发黏滞阻尼器充分发挥耗能,但无法避免对固定墩的地震损伤;仅使用摩擦摆支座隔震在纵(横)向强震下会引起支座位移超限;摩擦摆支座与黏滞阻尼器组合的减震机理为摩擦摆支座提供墩梁间的弱连接,激发墩梁间的相对速度,促进黏滞阻尼器(速度型)充分发挥阻尼耗能作用。另外,组合减震方案中摩擦摆支座为辅助耗能装置,黏滞阻尼器为主要耗能装置,且主控梁体位移;相比仅使用摩擦摆支座隔震,由于黏滞阻尼器激发的阻尼力增强了墩梁间约束,这种组合减隔震可能使结构输入能量增加,从而导致地震反应加剧。(本文来源于《地震工程学报》期刊2019年03期）
刘正楠,陈兴冲,张永亮,刘尊稳,丁明波[6]（2019）在《铁路大跨长联连续梁桥地震反应特征分析》一文中研究指出为研究铁路大跨长联连续梁桥的地震反应特性,选取一座布置跨径为(50+8×100+50) m的铁路连续梁桥为工程背景,采用Midas Civil软件建立动力分析模型,开展罕遇地震下的非线性时程分析,以墩底内力、墩梁相对位移和墩顶位移作为分析指标,揭示该类桥梁的地震反应特征.研究结果表明传统抗震体系铁路大跨长联连续梁桥地震反应有以下特征:固定与活动墩间的地震力分配较为极端;上部结构质量大造成固定墩纵向弯曲振动显着,使活动墩墩梁之间存在着较大的相对位移,与全桥采用减隔震支座时墩梁相对位移相当;大跨长联对应长周期及重力式桥墩刚度大周期小的耦合作用决定了铁路大跨长联连续梁桥独有的地震反应特征.建议铁路大跨长联连续梁桥在减隔震设计中充分考虑位移型阻尼器的使用.(本文来源于《兰州交通大学学报》期刊2019年03期）
贾枝喜[7]（2018）在《铁路大跨长联连续梁桥的合龙顺序分析》一文中研究指出以在建京沈客专潮白河特大桥跨潮白河河道(60+4×106+60) m连续梁为工程背景,通过建立不同合龙顺序下的有限元模型,对该桥合龙方案进行了优化分析,为该类桥梁合龙提供参考。(本文来源于《山西建筑》期刊2018年35期）
何永义[8]（2018）在《铁路大跨长联连续梁桥的合龙顺序分析》一文中研究指出多跨连续梁桥由于跨数多对应较多的合龙顺序,以在建京沈客专潮白河特大桥跨潮白河河道(60+4×106+60) m连续梁为工程背景,采用有限元软件Midas Civil建立有限元模型,分别计算不同合龙顺序对施工阶段中成桥累计位移和成桥内力的影响。研究结果显示,不同合龙顺序对于多跨连续梁桥成桥累计位移的影响显着,对成桥上下缘应力的影响不大。(本文来源于《山西建筑》期刊2018年29期）
封有吉,高耸,王小永[9]（2018）在《大跨长联预应力混凝土连续梁桥施工技术研究与应用》一文中研究指出随着我国公路交通行业和建桥技术的高速发展,大跨径桥梁应用越来越广泛。跨径在100~200m范围的预应力混凝土连续梁桥,优选的施工工艺为悬臂施工。因此本文以木兰大桥建设施工为对象,深入分析项目特点,重点介绍挂篮法悬臂浇筑施工技术在大桥建设中的应用,为现场施工提供技术指导,同时可为其他类似项目提供参考。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2018年07期）
张晓光,宋尧[10]（2018）在《大跨长联空腹式钢-混混合梁连续梁桥技术探讨》一文中研究指出随着技术进步,多跨长联连续梁得到了较为广泛的应用。然而由于某些因素的制约,多跨连续梁桥主跨跨径需超过其常规跨径。文章结合马尾大桥的设计过程,针对在大跨径长联空腹式钢-混混合梁连续梁桥的设计过程中一些关键问题:总体设计、空腹汇合段设计、钢混结合段设计、大型抗震支座设计等进行了探讨研究,工程施工后满足了施工要求,为同类型结构的设计提供了参考。(本文来源于《安徽建筑》期刊2018年03期）
大跨长联论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以新建呼准铁路大路黄河特大桥主桥刚构连续梁合龙施工为例,着重介绍在大跨长联连续多跨刚构组合桥梁多次合龙中,通过挂篮代替吊架、综合配重、多种临时锁定组合、预顶力的设置、合理的临时固结解除措施、体外预应力的保险设置,对合龙施工进行优化,克服了合龙段数量多、结构体系转换次数多、合龙工期长、跨越时间长造成外界影响因素多的难题,对类似工程有一定的借鉴意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
大跨长联论文参考文献
[1].袁安华.减隔震支座在大跨长联预应力连续梁中的应用[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[2].刘欢.大跨长联连续刚构七次合龙结构体系转换施工[J].筑路机械与施工机械化.2019
[3].何友娣,阮怀圣.大跨长联钢桁结合梁桥减隔震方案设计及技术指标对比[J].工程抗震与加固改造.2019
[4].刘琪,聂尚杰,徐林.大跨长联波形钢腹板连续梁桥的隔震设计研究[J].中外公路.2019
[5].刘正楠,陈兴冲,张永亮,丁明波,张熙胤.FVD与FPB在大跨长联减隔震体系梁桥中的联合作用机理研究[J].地震工程学报.2019
[6].刘正楠,陈兴冲,张永亮,刘尊稳,丁明波.铁路大跨长联连续梁桥地震反应特征分析[J].兰州交通大学学报.2019
[7].贾枝喜.铁路大跨长联连续梁桥的合龙顺序分析[J].山西建筑.2018
[8].何永义.铁路大跨长联连续梁桥的合龙顺序分析[J].山西建筑.2018
[9].封有吉,高耸,王小永.大跨长联预应力混凝土连续梁桥施工技术研究与应用[J].中国水运(下半月).2018
[10].张晓光,宋尧.大跨长联空腹式钢-混混合梁连续梁桥技术探讨[J].安徽建筑.2018