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摘要：在道路桥梁工程的建设中，桩基础是非常重要的一个环节，直接影响着工程整体的施工质量和施工安全。而从目前来看，在我国，道路桥梁桩基施工中，比较常用的两种施工技术包括了钻孔灌注桩和人工挖孔桩，两种技术都比较成熟，适用于不同的施工环境，需要施工技术人员结合实际情况，进行灵活的选择和应用。
关键词：道路桥梁；桩基施工；检测技术
引言
在建筑科技越来越发达的今天，桩基作为一种十分古老的建筑形式，在现代的建筑工程中仍然有十分广泛的应用。特别是在今天道路桥梁越来越多的情况下，各种不同直径的桩基也得到了大量的应用。由于桩基具有隐蔽性和专业性的特点，所以在质量上很难控制，再加上人们对于道路桥梁安全性能的要求越来越高，因此对桩基质量的检测工作就显得尤为重要。
1道路桥梁桩基施工技术
1.1钻孔灌注桩
钻孔灌注桩是指利用相应的机械设备，通过机器钻孔，灌注混凝土成桩的一种桩基础形式，具有钻孔速度快、成孔质量高、应用范围广等特点，与其他桩基施工技术相比，工作效率相对较高，操作也比较简单，能够有效提升工程的施工质量，缩短工期。不过，钻孔灌注桩在实际应用中，也存在着一些不足和问题，一是地质环境问题，钻孔灌注桩对于施工现场的地质构造有着比较严格的要求，在不同的地层中，需要采用不同的钻进方法，以确保成孔质量，不能一概而论，对于施工技术人员而言，必须更多的关注施工现场的地质问题；二是泥浆调和问题，在钻孔灌注桩施工中，对采用泥浆护壁，以防止孔壁的坍塌，而其中最为关键的环节，就是泥浆的孔内补充问题，需要严格依照相关要求，对泥浆进行调和，确保其比例恰当，调和均匀，并且能够及时灌注到孔内，满足施工要求，提升桩基础的整体质量。
1.2人工挖孔桩
在当前的技术背景下，人工挖孔桩在我国建筑行业中有着非常广泛的应用，具有技术含量低、成本投入少、操作简单、检测方便等优点。主要是以人工进行挖孔，然后设置钢筋框架进行稳固，结合混凝土的浇筑，形成稳定可靠的桩基础。与钻孔灌注桩一样，人工挖孔桩同样存在着一些缺陷和问题，其中最为关键的一点，就是施工人员自身需要面临的安全风险。与钻孔灌注桩不同，人工挖孔桩需要依靠人员进行挖孔，在井下作业中，存在着许多的不确定因素，如果遭遇空地积水，不仅会影响工作的顺利进行，还会在一定程度上降低施工质量。同时，在施工准备阶段或者施工过程中，如果发现道路桥梁的地下水文条件和地形与工程地质勘查提供的数据不符，则需要重新进行调整，从而导致了成本投入的增加。
2道路桥梁桩基施工检测技术要点
2.1地质雷达检测
地质雷达也被称作探测雷达，是一种全新的无损检测技术，具有检测精度高、直观性强、检测速度快等优势。地质雷达检测向桩基结构中发射电磁波，然后接收结构反射电磁波，以此对结构状况进行判断。该检测技术属于物理探测范畴，在工程地质和地基工程中有较为广泛的应用。地质雷达检测基本流程为：①由现场检测人员借助终端设备发出指令信息；②控制单元接收信息后向天线发出信号；③触发信号发出后，向桩基结构发射电磁波；④如果检测对象是不均匀介质，则电磁波传播会遇到不同的界面，使部分电磁波返回发射点，此时接收天线会对这些电磁波进行接收，同时转换成数据传输到控制单元，最终以图像形式显现；⑤通过对图像的分析和处理，即可得出结构内部状况。
2.2红外热像检测
该检测方法是使用红外线热像探测仪器获取结构发生能量，然后再根据温度场实际分布，显示结构上的不连续缺陷。该检测技术主要具备如下优势：（1）检测焦距为20cm至无穷远，所以可在有非接触要求的情况下使用。（2）专用探测仪仅能捕捉红外线，因此其对桥梁外部环境的要求很低，只要桩基结构温度达到一定标准就能使用该技术进行检测。（3）红外检测仪有较高检测精度，在正常的检测情况下，其温度分辨率可保持在0.1℃。（4）检测模式灵活多变，实际摄像速度能在1～30帧/s范围内变化，不仅能在静态检测过程中使用，还能满足动态检测提出的各项需求。
2.3静载荷试验法
静载荷试验法主要是结合桩基础的使用功能，在桩顶逐级施加轴向压力、轴向上拔力，或者在其承台底面标高一致的位置，施加水平应力，通过对桩体沉降、上拔位移或者水平位移的观测，参照荷载与位移的相互关系，对单桩竖向承载力或者水平承载力等进行实验和检测。大量的研究实践表明，在当前的技术条件下，静载荷试验法是最为直观、最为可靠的桩基检测手段之一。不过，在实际应用中，受技术水平以及检测设备条件等因素的制约，静荷载试验法存在着一定的误差，最大甚至可能会达到10%。因此，如何对静荷载试验法进行改进和完善，是工程技术人员重点研究的问题。近年来，静荷载试验的吨位有了很大的提高，对于一些大吨位桩，通常会在桩底埋设千斤顶和传感器，进行相应的载荷试验，能够有效提升检测结果的准确性与可靠性。
2.4冲击回波检测
该检测方法借助冲击器向桩基结构发射应力脉冲波，在应力脉冲波遇到缺陷后，将无法穿透而反弹，此时即可准确判断结构内缺陷具体位置。如果桩基结构内不存在缺陷，也可使用该方法测出结构的实际厚度。冲击回波检测是一种单面的反射检测方法，在检测完一点后即可明确其是否存在缺陷，所以此检测方法较为简便和快捷。然而，由于是单点形式的检测，所以检测结果缺乏全面性，实际情况中应酌情采用。
3提高桩基检测质量的技术措施
3.1加强对成孔的检测工作
从桩基的施工工艺上来看，桩基的检测工作主要分为成孔后的检测和桩后的检测工作，从目前我国的检测技术特点上来看，成桩检测技术明显优于成孔检测技术，但是从预防的效果上来看，成孔检测的重要性要远远高于成桩后的检测。如果没有对成孔提前进行检测，而成桩后的检测结果不能符合设计的要求，那么对桩基处理的难度就很大，因此必须要做好成孔的检测工作，做好预防，无论从哪方面来讲都是经济有效的。
3.2改进静载检测的平台结构
在静载检测的过程中，要对平台的结构进行改进，不断提升平台的稳定性，并且适当降低平台与桩基的接触面积，从而最大限度地满足供应力的需求，最大限度地降低测评过程中平台状态对测量结果的影响。
3.3不断提高检测单位的检测技术水平
在对传统的桩基检测技术进行充分应用的基础之上，不断研发新的检测手段，最大限度地提高检测的精度和检测效率。此外要不断引进先进的检测工具和设备，定期对检测人员进行相应的培训切实提高他们的检测水平，要严格限制检测人员的上岗条件，只有在取得了行业相关的资格证书之后才能够准许其上岗。
3.4政府相关部门要加强相应的监督工作
政府主管部门要制定相应的制度规范从而使检测单位的工作充分地符合相应标准。如果检测结果不能与实际验收条件相符合，则不应该给予验收，只有在确保审批之后才能进行后续的工作，从制度层面保证检测工作的统一规范，确保建筑工程的质量。
结束语
桩基检测是道路桥梁维护管理的重点内容。为确保桩基检测质量，充分发挥检测的预期作用，在实际工作中需要构建完善的试验与检测体系，根据桥梁实际情况与要求，采取合理的检测技术，以此实现安全保障方面的智能化与系统化目标。
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