导读:本文包含了热结构分析论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:几何光学,跟踪望远镜,对流换热,稳态热分析
热结构分析论文文献综述
董丽媛,张巳龙,何枫,秦来安,谭逢富[1]（2019）在《跟踪望远镜机架的热结构分析》一文中研究指出为了研究极端温度环境对跟踪望远镜指向精度的影响,利用ANSYS Workbench有限元分析软件,建立跟踪望远镜机架的有限元模型,通过稳态热分析,得到高、低温环境中机架在太阳辐射、空气对流、电器件产热及热传导作用下的温度场分布;通过结构静力学分析,得到机架在以上温度场作用下的热变形。分析结果表明在高、低温工况下,机架轴系的偏斜角均小于30″,在误差允许范围内。极端温度环境中跟踪望远镜机架的方位转轴、俯仰转轴及光路视准轴基本没有发生偏斜,跟踪望远镜的指向精度几乎没有受到影响。(本文来源于《量子电子学报》期刊2019年04期）
罗叶刚,邢玉明,刘鑫,梁材[2]（2018）在《固-膏体燃气发生器热结构分析和仿真》一文中研究指出固-膏体燃气发生器是一种新型的燃气发生系统,是潜地导弹变深度弹射系统中的核心部件。为了研究固-膏体燃气发生器工作后膏体储存室的温度分布情况,采用源项法结合动网格技术、RNG k-ε湍流模型和离散坐标(DO)辐射模型对固-膏体燃气发生器的工作过程进行了数值仿真,并对不同膏体推进剂挤压流量下的膏体推进剂的温度分布作了对比研究。结果表明,传入膏体储存室的热量大部分来自于挤压室内的高温燃气,且整体热量的传导主要在轴向进行。随着膏体推进剂挤压流量增加,膏体储存室内的最高温度和平均温度均有所增加。研究结果可以为该型号固-膏体燃气发生器的热防护设计和改进提供相关参考。(本文来源于《北京航空航天大学学报》期刊2018年08期）
王静[3]（2018）在《考虑冲压成形的排气歧管热结构分析》一文中研究指出冲压成形工艺具有操作便捷、质量稳定、互换性好等优点,同时使用这种工艺能减轻整车重量和节约制造成本,故汽车生产厂商广泛采用冲压成形工艺来制造排气歧管。排气歧管结构复杂并长期承受高低温循环的温度作用,工作环境极其恶劣,需对排气歧管进行精确的结构性能分析。目前学者们在排气歧管热结构性能方面展开了众多研究,但考虑冲压成形导致结构厚度变化对排气歧管热结构性能的影响还未见相关报道。因此,为提高仿真精度,将冲压导致结构厚度变化因素考虑其中是非常有必要的。根据上述背景简介,本文以某企业提供的一款新型排气歧管为研究对象,对冲压成形前后的歧管结构进行了热结构性能分析,其主要目的是考察冲压成形导致结构厚度变化对排气歧管综合性能的影响。本文运用计算机数值模拟的方法对排气歧管实际情形进行模拟,前期对歧管进行内流场分析,验证歧管结构设计的合理性后结合固体域传热分析获取温度场分布,后期热结构分析内容包括结构模态分析、热应力、热应变计算及等效塑性应变四个方面。主要工作内容如下:(1)根据该企业提供的模型和数值参数,运用Fluent软件计算排气歧管内流场特性,分析模型设计的合理性,并获得壁面温度数据和换热系数。结合Abaqus软件进行热力学分析,得到排气歧管固体域的温度场分布。(2)以(1)得到的固体域温度场为基础即作为温度预定义场,计算并分析该排气歧管的冷热约束模态;在高温低温交替作用下,对该排气歧管结构的热应力、热变形、等效塑性应变进行仿真分析,分析结果满足使用要求。(3)根据歧管形状和参数进行冲压分析,得到冲压后附有冲压效应的几何信息,并将其中厚度信息和2D几何信息提取生成新的3D模型。(4)对新的3D模型进行热结构分析,结果显示,排气歧管的热应力和热变形较大,等效塑性应变超过企业要求,不满足歧管的使用要求。(5)对冲压成形工艺进行不断优化调整,得到冲压厚度分布更为合理的冲压结果,重复(3)中的步骤再次得到新的3D模型,对此模型进行热结构分析。结果表明:相对于未考虑冲压工艺的结构分析情况来说,等效塑性应变增大,但数值仍在企业要求范围内,满足歧管使用要求。分析结果表明:在保证冲压质量良好的前提下,通过冲压工艺成形的排气歧管满足使用要求,但结构厚度的变化对排气歧管结构性能有很大的影响。结构分析时,将制造工艺考虑到结构分析中对提高模型模拟仿真精度是很有意义和参考价值的,同时此类研究方法具有推广价值。本文将冲压成形制造工艺导致部件厚度变化考虑到排气歧管结构分析中的分析方法,同样可适用于任何其他冲压件的结构分析研究,为今后研究设计人员提供可以借鉴的思路和参考依据。(本文来源于《重庆理工大学》期刊2018-03-25）
丁宇[4]（2018）在《超声速飞机复合材料机翼热结构分析及优化设计研究》一文中研究指出超声速飞机作为航空工业的重要的发展方向,对国家的国防安全举足轻重,研究超声速技术已经成为各航空军事大国重点发展的国家战略。本文以某型超声速飞机机翼波纹板蒙皮结构为研究对象,由于该超声速飞机巡航马赫数为3.0,飞行阶段会产生严重的气动加热问题,热载荷作为超声速飞行器结构设计的一种载荷,在结构强度设计中必须考虑。本文运用了数值模拟技术,分析验证了波纹板蒙皮可在其布置方向上缓解热应力,验证了褶皱蒙皮结构可在其布置方向上降低节点力方面的作用。为达到降低机翼结构重量的目标,以超声速飞机机翼金属蒙皮结构的热屈曲特征值为约束,使用python语言编写了基于响应面的优化算法对波纹板的几何参数作了结构优化设计。优化得到的模型,相比于初始的机翼蒙皮模型的结构重量降低了18.4%。复合材料具备轻质,比强度、比刚度高等优点,采用复合材料可以明显减轻机翼蒙皮结构的重量。根据所加载的翼盒载荷条件和工作温度,本文选择了具有优良的热稳定性能的复合材料T300/KH-304,在第叁章优化基础上用复合材料替代金属材料对超声速机翼蒙皮和波纹板进行铺层,并对复合材料层合板进行了铺层厚度优化使蒙皮满足稳定性要求,进一步减轻了机翼蒙皮结构重量,得到了蒙皮和波纹板层合板各角度层的铺层数。使用遗传算法对机翼蒙皮和波纹板层合板的铺层顺序作了优化,提高了蒙皮结构承受热屈曲载荷的能力。最后,对蒙皮和波纹板层合板的静力强度进行了校验。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2018-03-01）
邢昱阳,孙冰,宋佳文[5]（2018）在《再生冷却推力室热障涂层系统的热结构分析》一文中研究指出为了设计和优化适用于液体火箭发动机推力室的热障涂层,应用ANSYS的热-结构分析功能,对再生冷却推力室-热障涂层系统进行了热结构有限元分析,得到在不同涂层覆盖下,推力室壁中的温度场和应变场,并通过对热障涂层中应变场的分析,研究不同涂层发生分层剥落的关键位置以及主要驱动力。结果表明,陶瓷层厚度较大的YSZ+Ni Cr Al Y涂层拥有更优异的性能,使推力室壁在热试阶段的最大应变量减少约36.1%;工作循环中,涂层与推力室壁的接触面上会产生较大的应变量,最终有可能导致涂层剥落失效;粘结层能缓解涂层与推力室壁间的热膨胀系数不匹配,使陶瓷层在热试阶段的最大应变量减少约80%。(本文来源于《推进技术》期刊2018年02期）
宋学宇,刘浩,王立强[6]（2016）在《基于Abaqus/Python的固体发动机外防热结构分析系统二次开发研究》一文中研究指出本文简要介绍了固体发动机外防热分析技术及Abaqus/Python二次开发技术的原理,基于Abaqus/Python编写了固体发动机外防热分析程序以及基于Abaqus/CAE的插件程序,利用此程序完成了某固体发动机壳体外防热系统的初步分析,并与风洞试验和石英灯加热试验结果进行了比较,结果表明此平台的外防热分析结果与试验结果吻合较好,本软件平台可以有效简化发动机外防热方案设计与分析工作。(本文来源于《中国航天第叁专业信息网第叁十七届技术交流会暨第一届空天动力联合会议论文集》期刊2016-08-17）
孙冰,宋佳文[7]（2016）在《液体火箭发动机推力室壁瞬态加载叁维热结构分析》一文中研究指出为了预测再生冷却液体火箭发动机推力室壁的应变分布,研究内壁失效机理,使用有限元法对推力室壁进行了叁维瞬态热分析,在瞬态热分析结果的基础上采用多线性随动硬化模型对推力室壁进行了叁维弹塑性结构分析。计算结果表明,多线性随动硬化模型能够准确地模拟推力室内壁材料的应力-应变关系;内壁温度达到稳态的时间相比外壁要短得多,在预冷、试车和后冷开始约0.1s后内壁温度便已经接近稳态;瞬态加载叁维热结构分析能够确定推力室内壁最先失效的危险点的位置在喉部上游冷却通道中心;推力室壁瞬态加载叁维热结构分析得到的最大残余应变比稳态加载大15.7%。(本文来源于《推进技术》期刊2016年07期）
赵利军[8]（2016）在《地球同步轨道绳系太阳能发电站系统热结构分析》一文中研究指出太阳能作为一种清洁的可持续能源,在社会的发展中扮演着越来越重要的角色。地球同步轨道绳系太阳能电站(SPS)自上世纪提出后,各国先后对其结构进行研究和论证,虽然它的可行性和实用性已经得到证实,但是宇宙空间中热辐射对结构有着重要影响。因此,论文对地球同步轨道绳系太阳能电站进行了有限元建模,并对其在地球同步轨道处温度场、热变形以及热致振动进行仿真分析,论文结果为结构的设计提供了指导和参考作用。首先,通过查阅大量的文献,本文介绍了地球同步轨道绳系太阳能电站的研究环境与背景,并简要叙述了太阳能电站在国内外的发展状况,指出宇宙空间环境中太阳能电池板所受到的干扰主要为空间中各种热辐射,而热辐射对太阳能电池板具有重要影响。其次,利用APDL语言在有限元软件ANSYS中建立模型,并将模型导入到软件FEMAP中,实现模型的等效转化。然后利用FEMAP软件中的TMG模块,计算了模型在轨道春分、夏至、秋分以及冬至位置处的温度场,并对电池板上下表面温度场进行对比。结果表明,SPS在地球同步轨道工作过程中,太阳能电池板上下表面温度场会出现大幅度的变化,这将会产生温度应变,影响系统的姿态。然后,由于温度的变化,太阳能电池板产生热变形,而变形的大小将严重影响系统的姿态与正常工作。基于有限元软件ANSYS,将FEMAP中得到的温度场加载到ANSYS软件的模型中,得到模型的热变形,并通过比较,可知在冬至时,当太阳能电池板处在地球与太阳中间,并与太阳光垂直时,由热辐射产生的变形最大。通过结论,为太阳能电池板的结构设计提供了参考。最后,对太阳能电池板进行热致振动分析,绘制了太阳能电池板在一恒定温度场作用下由热引发的振动曲线,研究了温度变化对太阳能电池板的影响。并通过改变参数,研究了不同参数对太阳能电池板的影响。(本文来源于《大连理工大学》期刊2016-04-07）
朱占元[9]（2016）在《某发动机紧耦合式排气歧管热结构分析》一文中研究指出近年来发展起来的紧耦合式排气歧管能够很好的解决汽车冷启动阶段污染物排放的问题,这是因为叁元催化器与排气歧管组合成一体,在冷启动阶段,催化剂能很快达到起燃催化温度,大大减少了污染物的排放量。作为新发展起来的一种排气歧管形式,目前学者们对紧耦合式排气歧管热结构性能的分析还比较少,又因为其结构形式、使用材料不同于传统的排气歧管,其长期承受高温和常温之间循环的温度作用,又受到来自周围部件传递来的振动激励作用,工作环境非常恶劣,所以有必要对其热结构性能进行分析研究。基于以上背景,本文对某企业新开发设计的一款紧耦合式排气歧管进行了热结构性能分析研究,主要目的是考察其是否满足使用要求。本文运用计算机数值模拟的方法,对该紧耦合式排气歧管从温度场、结构模态、热应力及低周热疲劳寿命等几个方面进行了热结构性能的计算分析。主要工作内容如下:(1)依据企业提供的发动机及排气系统设计参数,运用GT-power软件建立了带有排气系统的发动机一维仿真模型,并基于发动机的外特性实验数据验证了模型的合理性,最后得出了下一步计算分析所需的边界条件。(2)运用流体仿真软件STAR-CCM+与固体仿真软件ABAQUS联合仿真分析了流固耦合换热问题,依据HB5217-1982《金属低周热疲劳试验方法》,对该排气歧管进行非稳态流固耦合换热分析,通过计算得出了流体域外壁面的温度场和对流换热系数场,同时也得出了固体域的温度场。(3)基于上一步得到的固体域温度场,计算并分析了该排气歧管的热模态参数,并对其模态固有频率做了评价。计算了不同温度载荷下的结构约束热模态,总结出了温度载荷对结构模态的影响规律。(4)在周期循环温度载荷作用下,对该排气歧管结构的热变形、热应力、等效塑性应变进行了仿真分析,依据Manson-Coffin公式估算出了该排气歧管的低周热疲劳寿命。在以上分析结果的基础上,对该排气歧管进行了改进。分析结果表明:温度的升高对结构模态的固有频率有降低的效应,并且模态阶次越高降低的幅度越大,此排气歧管不会出现共振现象。四个支管汇合处的温度比较高,并且此区域的温度梯度大,产生的热应力超过了材料屈服强度,计算出了低周热疲劳寿命,表明该排气歧管可以满足使用要求,改进后的热结构性能有所提高。(本文来源于《重庆理工大学》期刊2016-03-25）
雷丛卉[10]（2015）在《PCB板热结构分析及优化设计》一文中研究指出电子设备在实际工作中经常会处在温度剧烈变化的环境中,也有些器件在工作过程中会被加热到很高的温度,由于温度变化、温度梯度、异质材料连接以及约束的存在,就会产生热应力和热变形,这些应力和变形有时甚至会成为器件破坏的决定性因素,因此对电子设备进行热控制设计很有必要。热控方案的验证可通过热试验和计算机仿真来实现,前者成本高而且耗时,后者则较为方便快捷,也受到越来越多的青睐。但由于近年来设备结构越来越复杂,一方面模型及仿真条件的简化处理仍然存在较多问题,另一方面如何对模型进行合理有效的优化设计也是困扰研究者的一个重要问题。因此,研究如何建立合理高效的电子设备热结构分析模型并实现有效的优化设计很有意义。本文首先介绍了ANSYS和UG NX软件热结构仿真分析的方法流程,以及PCB板常见热应力问题的分析方法,主要包括PCB板弯曲热应力分析和PCB板底面约束应力分析,同时总结了目前PCB板应力和变形的主要实验测量方法。接着讨论了螺纹连接的建模方法,主要包含螺纹连接结构模型简化处理的基本方法和原则,预紧力的加载,螺纹连接结构接触设置分析;并借助ANSYS软件对不同建模方式的螺钉连接模型及粘接、焊接、螺钉连接和螺栓连接等PCB板不同连接固定方式模型进行了热结构分析并对其中几种典型连接方式进行了影响因素研究,验证模型实际应用的有效性,为工程实际提供参考。最后介绍了响应曲面法和PCB板预变形的相关理论知识,采用响应曲面法进行试验设计,以某星载有源相控阵天线中PCB板的最小Z向变形为响应目标,借助ANSYS软件进行热结构分析,研究PCB板定位点不共面对上述响应目标的影响,并找出最佳的定位点不共面方案,为工程实际中PCB组件的热结构优化设计提供一个新思路。(本文来源于《西安电子科技大学》期刊2015-12-01）
热结构分析论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
固-膏体燃气发生器是一种新型的燃气发生系统,是潜地导弹变深度弹射系统中的核心部件。为了研究固-膏体燃气发生器工作后膏体储存室的温度分布情况,采用源项法结合动网格技术、RNG k-ε湍流模型和离散坐标(DO)辐射模型对固-膏体燃气发生器的工作过程进行了数值仿真,并对不同膏体推进剂挤压流量下的膏体推进剂的温度分布作了对比研究。结果表明,传入膏体储存室的热量大部分来自于挤压室内的高温燃气,且整体热量的传导主要在轴向进行。随着膏体推进剂挤压流量增加,膏体储存室内的最高温度和平均温度均有所增加。研究结果可以为该型号固-膏体燃气发生器的热防护设计和改进提供相关参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
热结构分析论文参考文献
[1].董丽媛,张巳龙,何枫,秦来安,谭逢富.跟踪望远镜机架的热结构分析[J].量子电子学报.2019
[2].罗叶刚,邢玉明,刘鑫,梁材.固-膏体燃气发生器热结构分析和仿真[J].北京航空航天大学学报.2018
[3].王静.考虑冲压成形的排气歧管热结构分析[D].重庆理工大学.2018
[4].丁宇.超声速飞机复合材料机翼热结构分析及优化设计研究[D].南京航空航天大学.2018
[5].邢昱阳,孙冰,宋佳文.再生冷却推力室热障涂层系统的热结构分析[J].推进技术.2018
[6].宋学宇,刘浩,王立强.基于Abaqus/Python的固体发动机外防热结构分析系统二次开发研究[C].中国航天第叁专业信息网第叁十七届技术交流会暨第一届空天动力联合会议论文集.2016
[7].孙冰,宋佳文.液体火箭发动机推力室壁瞬态加载叁维热结构分析[J].推进技术.2016
[8].赵利军.地球同步轨道绳系太阳能发电站系统热结构分析[D].大连理工大学.2016
[9].朱占元.某发动机紧耦合式排气歧管热结构分析[D].重庆理工大学.2016
[10].雷丛卉.PCB板热结构分析及优化设计[D].西安电子科技大学.2015