赵鑫禄
黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司哈尔滨
摘要：在桥梁工程中，T型梁结构是常见的桥梁结构之一，不但可以节省混凝土的用量降低施工成本，还能有效减轻构件自身的重量，在桥梁建设中发挥了重要的作用。但是在实际施工中，T型梁却因为各方面因素的影响，使其施工难度较大，因此，为了提高桥梁工程的施工质量，本文将对桥梁建设中T型梁施工技术进行探究，希望可以帮助到施工单位，使T型梁在桥梁建设中发挥出更好的作用。
关键词：体外预应力；聚合物砂浆；桥梁加固；施工技术
一、桥梁建设中T型梁的特点与难点
对于桥梁建设中的T型梁来说，其桥梁结构的断面呈T型，其结构形状也相对较大，在施工中经常会因为各方面因素的影响阻碍桥梁工程的正常开展。针对这样的情况，施工单位通常直接在施工现场对T型梁进行处理，因此，为了满足T型梁施工要求，在施工前务必要选择合适的施工场地，并对其进行加固。
桥梁工程中T型梁施工中混凝土作为主要施工材料，混凝土的浇筑及后张拉预应力的张拉控制对施工质量也有着直接的影响，因此务必要对这两方面进行严格的控制。通过近年来的T型梁施工情况来看，其主要存在的难点分为以下几个方面：首先，在混凝土运输中，经常会遇到交通堵塞的情况，针对这样的情况只有对混凝土运输车辆进行合理的调配，才能保证混凝土正常供应给施工单位；其次，混凝土的质量尤为重要，因此，施工单位要对混凝土的配合比以及原材料的质量进行控制，尤其在水泥的用量以及骨料粒径等方面，保证满足施工要求；再次，在T型梁的浇筑中，对于一些跨度大以及特殊的T型梁结构要充分重视其浇筑方式，并对浇捣的时间进行合理的控制，保证T型梁的施工质量。
二、T型梁在桥梁建设中的应用
1、T型梁的焊接
铁路T型梁横向预应力联结施工过程中，为确保架梁施工过程中容易落梁，因此在架梁之前应当对3米普高梁桥面横向钢筋事先处理，究其原因，主要是钢筋架梁时会对第二片梁就位造成一定的影响。针对这一问题，在存梁场先把每一片梁的桥面钢筋弯至竖直，当桥梁架设施工完毕后再将其恢复原状。同时，为方便穿预应力钢筋、焊接桥梁联结板，在穿预应力钢筋、桥梁联结板焊接过程中，随架桥机架梁操作。通过该种方式不仅可以有效节约工作平台搭建的时间，而且还可以利用架桥机发电机焊接作业。
2、T型梁的张拉
在进行钢绞线的终张拉时，要保证混凝土的弹性模量和强度达到了设计值的80%，张拉时，使用YQD230-100千斤顶进行张拉。现对中段进行张拉，然后在对两段进行张拉，各段的预应力钢筋要一起张拉，拉力达到3MPa时，将其作为测量起点，达到控制应力5min后，对钢筋的伸长量进行测量，比对比理论伸长量。在持荷过程中，如果油压降低，需要将油压补充到设计值，持荷结束后，将张拉端锚具拧紧，并使用工具打紧密锚具，记录好千斤顶回油的回缩值。使用环氧砂浆将锚垫板紧紧的贴在主梁的腹板上，锚固后，利用换向阀张拉到设计强度，将承压螺母拧紧，确保预应力筋的回缩量在1mm以内。
3、T形梁预应力孔道堵塞的处理
在对T型梁混凝土进行振捣时，施工单位经常忽视振捣方式的选择，从而使T型预应力孔道出现堵塞的情况，因此，为了有效避免T型预应力孔道堵塞的情况发生，施工单位务必要对混凝土的振捣方法进行改善。当振捣过程中T型梁预应力孔出现堵塞的情况，首先要停止钢绞线的张拉，并在孔道两端灌入清水，这样可以找到T型梁预应力孔道堵塞的位置，其次对梁体中的孔道进行清除，当孔道畅通后在进行钢绞线的张拉，当钢绞线的张拉满足设计值时，再进行压浆工作。
4、后张法预应力的应用
目前后张法预应力施工中，由于钢纹线的质量较为可靠和稳定，而且千斤顶、油压表也经过了配套检验，张拉工作按照相关的工作规程进行操作，确保了伸长量量测读数的准确性，这就使后张法预应力施工在很大程度上是可以满足规范要求的，可以将其控制好规定的理论计算伸长值范围内。但在施工过程中，还需要对张拉过程中的一些问题进行注意。首先需要确保伸长值不能过分离散，伸长量偏高或是偏低都不会有较大的影响，但需要对伸长值的离散性进行有效控制；其次需要选派有经验的工作人员在现场进行张拉通过对预应力钢索进行逐根的调整，从而确保伸长量能够向中心进行靠拢，特别是对于伸长量偏小的钢束，更应该注意其伸长量不能离散，确保张拉的质量。其次对于长束不宜利用小千斤顶进行逐根张拉，因为张拉过程中已受力的钢绞线会对正在张拉的钢绞线进行缠绕和挤压，这样其摩擦值则会变大，所以需要利用大千斤顶进行整束张拉；最后需要在张拉持荷完毕松油回顶之前进行张拉量值的测量。
5、钢绞线张拉伸长量差异的处理方法
（1）张拉时，先检查调整两端钢绞线位置，并做标记，套上工作锚、夹片和限位板；（2）预应力筋的伸长量应在初应力（如10%张拉力）状态下开始量测，每级张拉力通过压力表读数控制，用游标卡尺测量伸长量，做好记录；（3）一般设计图纸上所示张拉力为封闭前锚具内的瞬间力，实际伸长值计算式：DL=DL1+DL2。其中，DL为后张法预应力钢绞线实际伸长值；DL1为初应力至超张拉应力的实测伸长值；DL2为初应力的推算伸长值；（4）将实际伸长值与理论伸长值进行对比，如果误差在控制范围内，则该钢绞线张拉完毕。
6、T形梁预应力孔道的灌浆与封端
在对孔道进行灌浆施工时，需要采用专用灌浆泵对孔道进行灌浆处理。张拉完预应力后，在48h之内需要对孔道进行灌浆处理。灌浆一般分两次进行，在灌浆过程中，在孔道的两端分别进行一次灌浆。进而在一定程度上将纯水泥浆由灌浆泵从灌浆咀压入孔道内，对于灌浆压力，一般情况需要升到0.5MPa，当水泥管注浆达到另一端饱满，同时排出浓浆时，在这种情况下需要用木塞进行堵孔处理，同时进行稳压处理，其稳压时间一般控制在180s，这时可以关闭进浆管截止阀，同时拆卸进浆管。
结语：桥梁工程中预应力T梁环节尤为重要，其施工质量的好坏与整个工程的质量都有这密切的关系，因此，施工单位务必要加强桥梁工程预应力T梁的施工质量，严格把控施工中各个环节的质量，一旦发现任何问题要及时进行解决，从根本上解决施工病害，从而提高桥梁工程的施工质量，推动我国桥梁工程的可持续发展。
参考文献：
[1]潘宝文.桥梁建设中T型梁施工技术探微[J].大科技，2017（14）.
[2]胡海波.桥梁工程施工中预制T形梁施工技术探讨[J].工程建设与设计，2017，23（19）：180-181.