导读:本文包含了耐磨耗性论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:轮胎磨耗,行驶条件,胎面花纹,摩擦
耐磨耗性论文文献综述
李钊,王银龙,李子然[1]（2018）在《行驶条件和胎面花纹对轮胎胎面耐磨耗性影响的仿真分析研究》一文中研究指出设计出具有高耐磨性能的轮胎一直是轮胎工业所追求的工程目标。传统的实验研究方法,即不断改进结构设计和胶料配方来提高不同行驶条件下轮胎的耐磨性能,具有周期长、费用大的缺点。本文首先从胎面橡胶摩擦、磨耗模型(包括确定模型中参数的试验方法)以及磨耗数值求解策略出发,初步形成完整的轮胎胎面磨耗分析方法,在此基础上以185/75R14半钢子午线轮胎为例,先后建立只包含纵沟轴对称轮胎稳态滚动的隐式动力学模型以及含复杂胎面花纹轮胎的显式动力学模型。首次初步揭示了轮胎自由滚动时轮胎截面轮廓的演化规律,并考察了轮胎行驶工况和花纹结构参数对胎面磨耗的影响。结果表明:行驶速度越高,胎面磨耗速率越大;充气压力越小,胎面磨耗速率越大;载荷越大,胎面磨耗速率越大;制动和侧偏工况下胎面的磨耗速率均远大于自由滚动下的磨耗速率;随着沟深的减小,胎面磨耗速率降低,而沟宽改变时胎面磨耗速率基本不变;含复杂胎面花纹轮胎的胎面磨耗速率远大于含纵沟轴对称轮胎的磨耗速率。(本文来源于《2018年全国固体力学学术会议摘要集（上）》期刊2018-11-23）
徐燕,王朝雨,李洪波,张玺,杨亮[2]（2017）在《SSBR2557-TH耐磨耗性分析及改进措施》一文中研究指出利用傅里叶变换红外光谱(FTIR)、核磁共振氢谱和碳谱(1 H-NMR)及凝胶渗透色谱(GPC)等对比评价了溶聚丁苯橡胶2557-TH与国外对比胶A的基本性能,分析出了2557-TH耐磨性能低的主要原因,提出了2557-TH耐磨性的改进措施,此措施经过连续聚合模式和二次工业试生产的验证,产品达到了国外产品A的耐磨耗水平。(本文来源于《弹性体》期刊2017年06期）
邝坚锋[3]（2016）在《抗滑耐磨耗性微表处试验研究》一文中研究指出微表处是一种路面罩面技术,具有高抗滑磨耗、抗滑性能的特点。合理用量的纤维能够显着提升微表处混合料的抗滑性能、抗剥落性能和耐磨耗性能。采用MS一3型级配时,推荐最佳纤维用量宜为0.2%。添加环氧树脂,有利于提升微表处混合料的抗剥落性能,随着环氧树脂用量的增加,其抗剥落性能不断增强,从适用性以及经济性方面考虑,建议环氧树脂的用量宜控制在2%以内。(本文来源于《中国公路》期刊2016年13期）
徐央,朱建勇[4]（2016）在《鞋面用聚氨酯人造革耐磨耗性项目检测结果影响因素分析》一文中研究指出文章介绍了鞋面用聚氨酯人造革耐磨耗性项目的试验方法,参考了纺织品、皮革耐磨耗性方法,从人员操作、环境条件、检测方法和试验设备方面分析了影响鞋面用聚氨酯人造革耐磨耗性项目试验结果的因素,并通过试验进行验证。(本文来源于《价值工程》期刊2016年16期）
何治一[5]（2016）在《两种复合树脂修复后牙的临床评价和耐磨耗性研究》一文中研究指出复合树脂是临床广泛使用的牙齿缺损充填修复材料,具有颜色美观、能够与牙齿硬组织形成粘接等优点。随着复合树脂的发展,其性能不断得到提高,因而也越来越多地用于后牙缺损的充填修复。目前可用于后牙缺损充填修复的复合树脂主要有通用型复合树脂和后牙专用复合树脂。3M公司的通用型复合树脂Z350 XT和后牙专用复合树脂P60是国内广泛使用的可用于后牙缺损修复的材料,关于这两种复合树脂用于后牙缺损充填修复的临床效果的报告还较少,从定性和定量两方面评价复合树脂修复后牙的临床研究更少。为此,本研究分别采用改良的USPHS分级评价法和数字叁维形貌扫描分析法对上述两种复合树脂充填修复后牙缺损的临床效果和耐磨耗性能进行为期一年的观测研究,同时在扫描电镜下观察比较两种复合树脂修复体咬合接触区的表面微观结构,探索复合树脂咬合接触区的磨耗机制,为临床选择使用复合树脂提供参考,为复合树脂填料方面的改进提供临床资料。目的:1.评价复合树脂Z350 XT和P60用于后牙缺损充填的临床效果;2.定量测定复合树脂Z350 XT和P60后牙充填修复体的表面磨耗量;3.探索复合树脂Z350 XT和P60修复体咬合接触区的磨耗机制。方法:1.两种复合树脂充填修复后牙缺损的临床效果评价用Z350 XT和P60复合树脂充填修复54个I类洞缺损和12个II类洞缺损,于修复后的第1、6、12个月在手术显微镜下按照改良USPHS评价标准对复合树脂修复体进行观察评价,评价项目有解剖形态、色泽匹配性、边缘适合性、边缘变色、表面光滑性和继发龋。2.修复体磨耗量的测定硅橡胶二次印模法制取修复牙齿的精细印模,灌制超硬石膏模型。用PS50叁维形貌扫描仪扫描修复复模表面,将获得的叁维形貌数据导入Geomagic叁维分析软件,建立牙齿叁维数字模型,重迭不同时间牙齿的叁维形貌,通过软件计算6、12个月两种复合树脂修复体的平均磨耗深度和磨耗体积。3.修复体磨耗面显微形貌的观察制取修复牙齿咬合面精细印模,用环氧树脂灌制复模,在扫描电镜下观察修复体咬合面的显微形貌。结果:1.修复后1、6个月,Z350 XT修复体的色泽匹配性、表面光滑性显着优于P60修复体(P<0.05);随着时间增加,Z350 XT修复体的边缘适合性和表面光滑性显着下降(P<0.05);两种复合树脂修复体在解剖形态、边缘适合性、边缘染色、继发龋方面的差异无统计学意义(P>0.05)。2.修复后6、12个月,Z350 XT修复体的平均磨耗深度分别为39.33±14.25μm、52.74±30.65μm,平均磨耗体积分别为1.03±0.6mm3、1.40±1.13mm3,P60修复体的平均磨耗深度分别为39.16±19.11μm、54.18±21.47μm,平均磨耗体积分别为0.85±0.54mm3、1.62±1.03mm3,两种材料间差异无统计学意义(P>0.05)。3.SEM下观察发现,随着时间的增加,两种复合树脂修复体咬合接触区的磨蚀凹坑和修复体边缘形成的凹坑逐渐增加,超充边缘出现折裂,充填后6个月内凹坑增加较快,12个月后增加相对较慢。结论:通用型复合树脂Z350 XT和后牙专用复合树脂P60充填修复后牙I、II类窝洞,修复后的12个月内均表现出令人满意的临床效果,Z350 XT的抛光性能和色泽匹配性较P60更好;两种复合树脂展现出相似的表面磨耗量,它们咬合接触区的磨耗主要表现为表面磨耗、边缘磨耗和超充边缘折裂。(本文来源于《第四军医大学》期刊2016-05-01）
金月华,张亚红,徐晔,王宇骏[6]（2015）在《鞋面用聚氨酯人造革耐磨耗性测量不确定度评定》一文中研究指出测量不确定度是一种对测量结果可信程度的表示方式,QB/T 2780-2006《鞋面用聚氨酯人造革》中规定了鞋面用聚氨酯人造革耐磨耗性的测定方法,按照QB/T 2780-2006标准测定鞋面用聚氨酯人造革的耐磨耗性,分析了测试过程中不确定度的来源,建立了耐磨耗性不确定度的试验模型,对操作过程的重复性、试片称量、耐磨试验仪本身、数值修约等不确定度分量进行评定及合成,并计算得出合成不确定度和扩展不确定度。结果表明,影响耐磨耗性的测量不确定度主要来自操作过程的重复性,这与鞋面用聚氨酯人造革涂层的不均匀性、试验环境的温度和湿度、人员操作习惯等因素有关。(本文来源于《中国皮革》期刊2015年15期）
满都拉[7]（2015）在《路面PE纤维混凝土韧性和耐磨耗性试验研究》一文中研究指出从提高混凝土路面韧性和耐磨耗性出发,分析了不同体积掺量(0,0.5%,1%)聚乙烯纤维和不同取代量(0,30%,50%)粉煤灰对混凝土弯拉强度、弯韧度指数、裂后强度以及耐磨耗性的影响。结果表明:聚乙烯纤维对弯拉强度和韧度的贡献较大;试件FFFO弯韧度指数比FFFZ高1.8倍;高掺粉煤灰(50%)和聚乙烯纤维(体积分数为1%)组合的28 d强度满足公路设计要求;聚丙烯纤维与粉煤灰(30%)的组合对耐磨耗性贡献最大;耐磨耗性随纤维掺量的增多而增强,与纤维掺量有二次函数的关系;纤维掺量对弯韧度指数和裂后强度的影响有相同的倾向。(本文来源于《公路交通科技》期刊2015年04期）
李新法,万玲艳,马晓峰,时连卫,牛明军[8]（2010）在《PA6/TPU共混物耐磨耗性的研究》一文中研究指出采用TIMKEN型摩擦磨损试验机测试了聚酰胺6(PA6)/热塑性聚氨酯(TPU)共混物的磨耗性能,讨论了聚氨酯的种类、用量及试验机转速与PA6/TPU共混物磨耗量的关系。研究结果表明,PA6/TPU1共混物的磨耗量小于PA6/TPU2共混物磨耗量;随着共混物中TPU用量的增大,共混物的磨耗量明显降低,可由0.8 mg降至0.2 mg;随试验机转速的提高,磨耗量增大。(本文来源于《塑料工业》期刊2010年04期）
那洪东[9]（2008）在《二烯类聚合物耐磨耗性的改良》一文中研究指出引入官能团进行反应的分子设计方法,对于改善胶料的耐磨耗性是十分重要的。文中指出,平均分子量及其分布、支化度、拉伸结晶性、门尼粘度等因素与磨耗性无关,但微观结构却与磨耗性有着密切的相关性。(本文来源于《世界橡胶工业》期刊2008年11期）
[10]（2000）在《抑制硫化促进剂喷霜、具有低硬度和良好耐磨耗性的胶料及其制造的胶辊》一文中研究指出据日本专利JP 35 752报道,题目所叙胶料含100质量份EPDM橡胶、0.3～5.0质量份酚醛树脂和硫化剂。该胶料也可含100质量份的EPDM橡胶,0.3～5.0质量份的卤化酚醛树脂和硫化剂,并由硫黄硫化。(本文来源于《橡胶参考资料》期刊2000年02期）
耐磨耗性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
利用傅里叶变换红外光谱(FTIR)、核磁共振氢谱和碳谱(1 H-NMR)及凝胶渗透色谱(GPC)等对比评价了溶聚丁苯橡胶2557-TH与国外对比胶A的基本性能,分析出了2557-TH耐磨性能低的主要原因,提出了2557-TH耐磨性的改进措施,此措施经过连续聚合模式和二次工业试生产的验证,产品达到了国外产品A的耐磨耗水平。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
耐磨耗性论文参考文献
[1].李钊,王银龙,李子然.行驶条件和胎面花纹对轮胎胎面耐磨耗性影响的仿真分析研究[C].2018年全国固体力学学术会议摘要集（上）.2018
[2].徐燕,王朝雨,李洪波,张玺,杨亮.SSBR2557-TH耐磨耗性分析及改进措施[J].弹性体.2017
[3].邝坚锋.抗滑耐磨耗性微表处试验研究[J].中国公路.2016
[4].徐央,朱建勇.鞋面用聚氨酯人造革耐磨耗性项目检测结果影响因素分析[J].价值工程.2016
[5].何治一.两种复合树脂修复后牙的临床评价和耐磨耗性研究[D].第四军医大学.2016
[6].金月华,张亚红,徐晔,王宇骏.鞋面用聚氨酯人造革耐磨耗性测量不确定度评定[J].中国皮革.2015
[7].满都拉.路面PE纤维混凝土韧性和耐磨耗性试验研究[J].公路交通科技.2015
[8].李新法,万玲艳,马晓峰,时连卫,牛明军.PA6/TPU共混物耐磨耗性的研究[J].塑料工业.2010
[9].那洪东.二烯类聚合物耐磨耗性的改良[J].世界橡胶工业.2008
[10]..抑制硫化促进剂喷霜、具有低硬度和良好耐磨耗性的胶料及其制造的胶辊[J].橡胶参考资料.2000