导读:本文包含了综合防排水论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:止水带,自粘,防水,排水
综合防排水论文文献综述
郭小雄,马伟斌,马超锋,郭勇,金家康[1]（2016）在《自粘式止水带综合防排水效果模型试验研究》一文中研究指出针对现有铁路隧道用止水带止水能力不足的问题,从阻断渗水通道角度出发,研究开发了自粘式系列止水带,并设计制作防水、排水及接头不透水模型,进行自粘式止水带防水、排水、接头不透水等性能的模型试验。对比分析了自粘式止水带与普通止水带防水效果差异,结果表明:自粘式止水带全面提升了隧道接缝综合防水能力,较普通止水带极限防水能力提高3倍左右,能很好地解决隧道接缝渗漏水问题。本文研究结果为自粘式止水带产品优化、标准制定及设计施工提供了支撑。(本文来源于《铁道建筑》期刊2016年01期）
邓云潮[2]（2012）在《高速公路扩宽路基综合防排水系统研究》一文中研究指出随着我国交通运输快速增长，对道路的要求也在不断的提高。但由于我们过去路面结构设计和交通量预测考虑不足等原因，使得部分新建道路在使用初期就出现了结构破坏，或是没有达到设计年限就出现交通量饱和，无法满足使用要求。因此，如何在尽量降低工程投资的前提下，对现有道路进行改造，改善其承载能力及行车适应性，或是将交通量饱和的道路改扩建使其适应社会经济的发展的需要，是现在亟待解决的问题之一。在道路维修和改扩建工程中，如何排除道路范围内的水是工程的重点。水对道路的损害是非常严重的，通常所遇到的路基病害都直接或间接与水有关，只有设置完善的排水设施，才能保证路基的稳定、路面良好的使用性能以及行车安全。本课题以郑漯高速公路改扩建工程为依托，参考新建道路的排水设计体系，提出改扩建工程排水方案，并通过软件模拟排水效果，推荐最优方案。主要研究内容如下：针对郑漯高速公路路基路面病害与路基路面排水系统调研结果，分析了病害产生的机理与造成路基含水量过大的原因。参考新建道路的设计方法，提出路面内部排水系统的改扩建方案，并通过软件模拟进行方案比选，推荐最优方案。针对原道路缺乏中央分隔带排水系统的情况，提出中央分隔带的改建方案，通过软件模拟进行方案比选，推荐最优方案。对路基填土的毛细水上升进行室内试验，分析两种不同填土的毛细水上升规律。对两种土的毛细水上升进行数值模拟，对比数值模拟与室内试验结果，找到利用土水特征曲线估算土壤毛细水最大上升高度的方法。同时就影响毛细水上升高度的因素进行敏感性分析。采用体积填充法改良碎石排水层的级配，分别对叁种不同粗细的级配进行毛细水试验，找到既能满足阻隔毛细水又具有足够强度的级配方案，并对施工工艺进行分析。采用有限元软件对碎石排水层有效性进行模拟分析。(本文来源于《长安大学》期刊2012-02-20）
饶胜斌[3]（2010）在《高原严寒隧道综合防排水施工技术》一文中研究指出渗漏水是隧道普遍存在的问题,在高原严寒山区,存在严重冻融冻胀问题,隧道防排水效果的好坏直接影响隧道的结构、使用寿命与行车安全。结合河卡山隧道工程实例,介绍高原严寒山区隧道综合防排水设计,及防水系统、排水系统和立体排水防水板等的施工工艺及应注意的关键问题。通过冻融期检验,隧道排水系统畅通,无渗漏、挂冰、冻胀等水害现象发生。(本文来源于《国防交通工程与技术》期刊2010年01期）
徐徉,李鹏亮[4]（2008）在《隧道综合防排水技术浅析》一文中研究指出通过某山岭高速公路隧道综合防排水实例介绍公路山岭隧道综合防排水技术,应按"防、排、截、堵结合,因地制宜、综合治理"的原则进行。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2008年06期）
冯文龙[5]（2008）在《于都隧道综合防排水技术浅议》一文中研究指出结合山岭高速公路隧道综合防排水实例,指出山岭隧道的防排水,应按"防、排、截、堵相结合,因地制宜、综合治理"的原则进行。(本文来源于《江西煤炭科技》期刊2008年02期）
吕春雷[6]（2008）在《青松岭隧道综合防排水施工技术》一文中研究指出介绍青松岭隧道综合防排水施工方法和技术要点。(本文来源于《黑龙江科技信息》期刊2008年01期）
程伟,王伟,张奎[7]（2007）在《殷家湾隧道综合防排水措施》一文中研究指出1工程概况商界高速殷家湾隧道按高速公路双向六车道设计,设计速度100km/h,净宽14.5m,净高7.95m,建筑界限高度5.0m。隧道起讫里程为:左线K187+043～K187+287,右线SK187+020～SK187+287。属分离式隧道。位于太吉河镇殷家湾村西侧,为穿越丹江右岸周家谭村到殷家湾村之间的一单脊山梁的延伸端的隧道。(本文来源于《建筑》期刊2007年20期）
汪国进,齐少文[8]（2007）在《高等级公路大修工程的综合防排水措施》一文中研究指出高等级公路大修时既要重视对原有排水设施的改造,注意中央分隔带、路缘石对路面排水的不利影响,更要重视路面结构排水,并在加强施工防排水的同时,从设计与施工方面对防排水措施进行综合考虑。阐述了高等级公路大修工程的综合防排水设计要点、措施及注意事项等。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2007年02期）
张开顺[9]（2007）在《重庆轻轨大坪隧道综合防排水设计与施工》一文中研究指出结合重庆轻轨大坪隧道的施工实践,全面介绍浅埋特大跨隧道的防排水设计与施工,包括防水板、防水混凝土、施工缝、沉降缝及大拱脚等防排水技术要点,为浅埋特大跨隧道的防排水设计与施工提供了有益的参考。(本文来源于《地下空间与工程学报》期刊2007年02期）
张华昌[10]（2006）在《隧道综合防排水施工技术》一文中研究指出在隧道施工中,防排水是其关键技术之一,如何控制好这一关键技术关系到隧道整体施工质量和工期。本文详细介绍杨家坝隧道采用的防排水技术,并对实施效果进行了跟踪。(本文来源于《中国水运(理论版)》期刊2006年02期）
综合防排水论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着我国交通运输快速增长，对道路的要求也在不断的提高。但由于我们过去路面结构设计和交通量预测考虑不足等原因，使得部分新建道路在使用初期就出现了结构破坏，或是没有达到设计年限就出现交通量饱和，无法满足使用要求。因此，如何在尽量降低工程投资的前提下，对现有道路进行改造，改善其承载能力及行车适应性，或是将交通量饱和的道路改扩建使其适应社会经济的发展的需要，是现在亟待解决的问题之一。在道路维修和改扩建工程中，如何排除道路范围内的水是工程的重点。水对道路的损害是非常严重的，通常所遇到的路基病害都直接或间接与水有关，只有设置完善的排水设施，才能保证路基的稳定、路面良好的使用性能以及行车安全。本课题以郑漯高速公路改扩建工程为依托，参考新建道路的排水设计体系，提出改扩建工程排水方案，并通过软件模拟排水效果，推荐最优方案。主要研究内容如下：针对郑漯高速公路路基路面病害与路基路面排水系统调研结果，分析了病害产生的机理与造成路基含水量过大的原因。参考新建道路的设计方法，提出路面内部排水系统的改扩建方案，并通过软件模拟进行方案比选，推荐最优方案。针对原道路缺乏中央分隔带排水系统的情况，提出中央分隔带的改建方案，通过软件模拟进行方案比选，推荐最优方案。对路基填土的毛细水上升进行室内试验，分析两种不同填土的毛细水上升规律。对两种土的毛细水上升进行数值模拟，对比数值模拟与室内试验结果，找到利用土水特征曲线估算土壤毛细水最大上升高度的方法。同时就影响毛细水上升高度的因素进行敏感性分析。采用体积填充法改良碎石排水层的级配，分别对叁种不同粗细的级配进行毛细水试验，找到既能满足阻隔毛细水又具有足够强度的级配方案，并对施工工艺进行分析。采用有限元软件对碎石排水层有效性进行模拟分析。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
综合防排水论文参考文献
[1].郭小雄,马伟斌,马超锋,郭勇,金家康.自粘式止水带综合防排水效果模型试验研究[J].铁道建筑.2016
[2].邓云潮.高速公路扩宽路基综合防排水系统研究[D].长安大学.2012
[3].饶胜斌.高原严寒隧道综合防排水施工技术[J].国防交通工程与技术.2010
[4].徐徉,李鹏亮.隧道综合防排水技术浅析[J].黑龙江交通科技.2008
[5].冯文龙.于都隧道综合防排水技术浅议[J].江西煤炭科技.2008
[6].吕春雷.青松岭隧道综合防排水施工技术[J].黑龙江科技信息.2008
[7].程伟,王伟,张奎.殷家湾隧道综合防排水措施[J].建筑.2007
[8].汪国进,齐少文.高等级公路大修工程的综合防排水措施[J].湖南交通科技.2007
[9].张开顺.重庆轻轨大坪隧道综合防排水设计与施工[J].地下空间与工程学报.2007
[10].张华昌.隧道综合防排水施工技术[J].中国水运(理论版).2006