导读:本文包含了汽车零部件制造论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:零部件制造,科力远,整车厂,整车企业,整车制造,弯道超车,车城,广汽丰田,展望未来,一汽-大众
汽车零部件制造论文文献综述
何绰瑶,李护彬[1]（2019）在《禅城获授“中国汽车零部件制造基地”》一文中研究指出昨日，禅城区挂牌“中国汽车零部件制造基地”，继中山、增城后，成为全省第3个、全国第19个荣获该称号的城市。从无到有，从有到优。过去10余年，以匹配广州整车厂为起点，禅城的汽配产业逐步形成集聚，并成长为支柱产业之一，在汽车关键零配件制造、汽(本文来源于《佛山日报》期刊2019-12-30）
肖雨晴[2]（2019）在《再制造汽车零部件的消费者认知与支付意愿研究》一文中研究指出调查了我国13个省份255位消费者对再制造汽车零部件的认知程度,围绕消费者对再制造汽车零部件的支付意愿的影响因素进行了探索与分析。研究发现:目前消费者对再制造汽车零部件的认知水平还非常低,存在较大的主观性。消费者对再制造汽车零部件的支付意愿主要受产品质量、产品价格以及政府补贴3个因素的影响。研究建议着力提升消费者认知程度,重点关注产品质量与产品价格,完善政府补贴制度以提升支付意愿,促进再制造产品的生产与消费。(本文来源于《湖南工程学院学报(社会科学版)》期刊2019年04期）
王浩[3]（2019）在《国内汽车零部件再制造市场发展分析与展望》一文中研究指出汽车零部件再制造是指把旧汽车零部件通过拆解、清洗、检测分类、再制造加工或升级改造、装配、再检测等工序后恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的批量化制造过程(2008年3月国家发展和改革委员会发布的《汽车零部件再制造试点管理办法》)。在《再制造术语》(GB/T 28619—2012)中,再制造是指对再制造毛坯进行专业化修复或升级改造,使其质量特性不低于原型新品水平的过程。其中质量特性包括产品性能、技术性能、绿色性、经济性等;再制造过程一般包括再制造毛坯的回收、检测、拆解、清洗、分类、评估、修复加工、再装配、检测、标识及包装等。(本文来源于《汽车维护与修理》期刊2019年23期）
张春亭[4]（2019）在《汽车零部件制造企业纳税筹划的风险因素分析与风险防范探究》一文中研究指出纳税筹划工作是汽车零部件制造企业的重要组成部分,纳税筹划的风险因素成为纳税筹划工作的重点。本文将围绕汽车零部件制造企业纳税筹划的风险因素进行阐述,为提升汽车零部件制造企业纳税筹划的风险防范能力提出解决对策,旨在保证汽车零部件制造企业的顺利运行。(本文来源于《纳税》期刊2019年32期）
艾红霞,刘天纵,谭珺[5]（2019）在《湖北签下51个重大项目》一文中研究指出湖北日报讯（艾红霞、刘天纵、通讯员谭珺）11月6日，湖北企业在第二届进博会的两项对接活动中，共签下51个重大项目。当日，中国（湖北）自由贸易试验区推介暨湖北省企业采购需求对接签约会举行。湖北企业现场共签约30个重大项目，涵盖汽车零部件、高端制(本文来源于《湖北日报》期刊2019-11-07）
李泽民[6]（2019）在《新能源汽车发展方向及零部件智能化制造焊接方案应用(之叁)》一文中研究指出本文继前年、去年SMT高端会议(绵阳、苏州),主要就新能源汽车发展方向及一年来新能源汽车零部件智能化制造中的局部焊锡方式,在一些国际、国内着名的一线大型汽车零部件厂的焊接解决方案、适用状况进行说明,就当前新能源汽车中采用的一些新型元器件如:IGBT、TPMS等方面的有效应用及局部焊锡方法。另外,对现在正在急速发展的无铅、无卤化焊锡转换方面,就应用锡焊机器人场合下的技术对策及今后的课题进行阐述。(本文来源于《2019中国高端SMT学术会议论文集》期刊2019-10-25）
韩群,费尔南德·威兰[7]（2019）在《《欧洲重型汽车零部件再制造——隐藏的巨人？》(8)》一文中研究指出(接上期)第四部分结论和趋势1重型再制造是一个"巨人"!上面的数据非常清楚地说明了重型再制造是一个"隐藏的巨人",它对再制造业的重要程度并不比汽车(轿车和面包车)更小。对一些内部人士来说,这些数据可能会给他们带来惊喜,但也许不会。我这些数据都是通过收集的信息、大量的计算和评估得来的,我的某些数据可能并不准确,但是重型再制造的重要性是毋庸置疑的。(本文来源于《表面工程与再制造》期刊2019年Z1期）
顾孜轶[8]（2019）在《基于Flexsim的汽车零部件制造企业仓储仿真研究》一文中研究指出随着汽车行业的蓬勃发展,汽车零部件制造企业面临着前所未有的机遇和挑战。作为供应链的上游,汽车零部件制造企业不仅需要掌握核心的制造生产技术,还需要用精益的思维对成本和效率做到严格把控。与此同时,仓储是供应链管理的一个重要环节。为了提高订单满足率并压缩成本,企业必须注意合理使用各种资源,包括人力和空间,以达到高效和低成本的目的。本文将Flexsim仿真和仓储优化方法相结合,以企业M为例对其仓库进行优化改善。(本文来源于《汽车与驾驶维修(维修版)》期刊2019年10期）
杨远梅[9]（2019）在《汽车零部件制造企业成本管控问题探析》一文中研究指出制造业是国民经济的支柱产业,汽车零部件制造行业属于传统的制造行业。在经历了高速发展期后,汽车零部件行业近年来的发展形势已经发生了变化,不断降低的销售收入增长率伴随着利润的下滑,面临的挑战也越来越严峻。新形势下,成本优势能够对企业的核心竞争力产生直接影响。文章对现阶段汽车零部件制造企业成本管控存在的问题及改进的对策进行研究探讨。(本文来源于《中国集体经济》期刊2019年27期）
刘宝兴[10]（2019）在《建车B转型记：从摩托制造到汽车零部件生产》一文中研究指出“这个占地面积3.7万平方米的厂房原来是摩托车制造联合厂房中的107厂房，是摩托车零部件加工厂房，右边是作为摩托车总装的106厂房，早几年这两个厂房之间全是悬链，把106生产的油箱、发动机零部件等输送到107完成涂装后，再通过悬链输送回106厂房进行总装(本文来源于《证券时报》期刊2019-09-11）
汽车零部件制造论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
调查了我国13个省份255位消费者对再制造汽车零部件的认知程度,围绕消费者对再制造汽车零部件的支付意愿的影响因素进行了探索与分析。研究发现:目前消费者对再制造汽车零部件的认知水平还非常低,存在较大的主观性。消费者对再制造汽车零部件的支付意愿主要受产品质量、产品价格以及政府补贴3个因素的影响。研究建议着力提升消费者认知程度,重点关注产品质量与产品价格,完善政府补贴制度以提升支付意愿,促进再制造产品的生产与消费。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
汽车零部件制造论文参考文献
[1].何绰瑶,李护彬.禅城获授“中国汽车零部件制造基地”[N].佛山日报.2019
[2].肖雨晴.再制造汽车零部件的消费者认知与支付意愿研究[J].湖南工程学院学报(社会科学版).2019
[3].王浩.国内汽车零部件再制造市场发展分析与展望[J].汽车维护与修理.2019
[4].张春亭.汽车零部件制造企业纳税筹划的风险因素分析与风险防范探究[J].纳税.2019
[5].艾红霞,刘天纵,谭珺.湖北签下51个重大项目[N].湖北日报.2019
[6].李泽民.新能源汽车发展方向及零部件智能化制造焊接方案应用(之叁)[C].2019中国高端SMT学术会议论文集.2019
[7].韩群,费尔南德·威兰.《欧洲重型汽车零部件再制造——隐藏的巨人？》(8)[J].表面工程与再制造.2019
[8].顾孜轶.基于Flexsim的汽车零部件制造企业仓储仿真研究[J].汽车与驾驶维修(维修版).2019
[9].杨远梅.汽车零部件制造企业成本管控问题探析[J].中国集体经济.2019
[10].刘宝兴.建车B转型记：从摩托制造到汽车零部件生产[N].证券时报.2019
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