导读:本文包含了车载电子系统论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:视频抓拍,时间窗口,缓存技术,Android
车载电子系统论文文献综述
张文兴,孙庆鹏[1]（2019）在《车载电子系统中的视频抓拍技术》一文中研究指出目前对视频技术的研究与应用主要集中于利用图像处理与模式识别手段对视频图像进行处理,视频抓拍都是以抓拍时间点为起始时间点,所拍摄视频包含的信息缺乏完整性,进而会影响进一步的分析与处理.针对此问题,通过定义时间窗口并利用缓存技术,提出了一种基于Android系统的视频抓拍方案的设计与实现,其关键在于能够提供抓拍时间点之前到之后一定时间段内的视频.测试结果表明,该方案具有较小的时间误差,并占用较少的系统资源,已被应用于量产并投入市场的车载电子系统中,为交通事故责任认定提供了重要依据.(本文来源于《计算机系统应用》期刊2019年11期）
张文兴[2]（2019）在《车载电子系统中多路音频控制的研究与实现》一文中研究指出针对车载电子系统中多路音频输出时混音所带来的问题以及传统多路音频控制方案中存在的缺陷,设计一种基于音频焦点的多路音频控制方案。根据音频流类型定义其优先级,进而定义音频焦点控制策略。当音频焦点变化时,根据预设的音量规则,调整各个音频流播放音量。测试结果表明,该方案能够有效地去除混音所带来的听觉混淆并克服了传统多路音频控制方案中的缺陷。从实现上看,其具有较强的通用性,较好的可扩展性以及可维护性。该方案已经被应用于量产并且投入市场的某车载电子产品中,从市场反馈来看,用户体验度以及驾驶安全性都得到了很大提升。(本文来源于《电子技术与软件工程》期刊2019年10期）
尹政,王斐,郭姝,陈岩,江海[3]（2018）在《应用于车载工业CT系统的驻波电子直线加速器设计》一文中研究指出设计研制一套应用于车载工业CT系统的驻波电子直线加速器,在传统固定式加速器的基础上,对其机械结构、工作原理、控制方案进行改进和优化。该加速器具有体积小、结构优、工作稳定可靠的特点,能够适应车载移动以及在野外实施检测的需要,为移动式工业CT提供可靠的X射线源。(本文来源于《制造业自动化》期刊2018年08期）
王鹏[4]（2017）在《用于贯通式牵引供电系统与车载电力电子变压器的变换器可靠性分析》一文中研究指出贯通式牵引供电系统的应用作为牵引供电系统领域的新技术,其可靠性对于推广应用具有重要影响。目前,尚没有针对贯通式牵引供电系统的叁相-单相变换器与车载电力电子变压器的可靠性研究,本文针对性从电力电子器件和设备两方面对可靠性进行分析。首先,本文针对用于贯通式牵引供电系统的叁相-单相变换器与车载电力电子变压器结构的系统特异性,给出关键元器件失效率计算办法;分析对比常用可靠性分析方法,选用k/n(G)分析法对文中的系统结构进行可靠性分析;介绍了热备用与冷备用系统的分析方法,给出本文系统的分析策略;综合考虑系统参数,选取可靠性分析指标,以及系统冗余设计理论;给出叁相-单相变换器及车载电力电子变压器相关参数设计选择标准和方法。文中介绍贯通式牵引供电系统基本模型及用于贯通式牵引供电系统的叁相-单相变换器结构。分别采用两电平、叁电平二极管钳位及五电平二极管钳位的变换器结构,给定系统参数,计算各变换器可靠性指标并对系统结构进行优化设计;对比不同电平数变换器平均无故障使用年限及优化后热备用与冷备用对系统可靠度的影响,给出最优结构选取结果;基于叁相-单相变换器拓扑结构,对新型牵引变电所进行设计,满足变电所容量需求,分析可靠性及最优选型。结合电力电子器件的发展,文中分析了基于硅材料IGBT和基于碳化硅材料MOSFET的车载电力电子变压器的可靠性。介绍了车载电力电子变压器基本模型及结构;结合系统给定参数,对两电平和叁电平结构分别进行可靠性分析,并对不同冗余模块数的结构进行可靠性对比;给出指标对比,找出最优方案;同时介绍了实际运行工况中,不同车型IGBT失效率情况以及特殊情况下失效率原因分析。由于碳化硅材料MOSFET具有高耐压性,本文给出基于碳化硅材料MOSFET的车载大功率电力电子变压器的拓扑结构及可靠性分析,并对两种材料的电力电子变压器可靠性分析对比,给出最优选型。最后,采用二维插值函数对车载电力电子变压器中的关键器件进行了体积、重量两方面的插值计算,得到函数关系。实现范围内任意给定元器件参数,计算出相应的体积或重量的估计值,供工程设计参考;结合实际器件参数,分析对比基于硅材料IGBT的车载电力电子变压器的最优选择方案;给出MATLAB GUI界面,方便设计者根据参数和器件数量,快速计算出体积、重量及价格的估计值,便于工程选型。综上所述,本文结合理论分析,对用于贯通式牵引供电系统的叁相-单相变换器结构与车载电力电子变压器结构进行可靠性分析、对比与优化,提高了系统的可靠性,延长了系统平均使用寿命年限;对多种型号、多种材料、多种拓扑结构的系统进行依次分析,给出最优方案,系统方法良好,可供工程参考应用。(本文来源于《西南交通大学》期刊2017-04-01）
张贝,闫荣道[5]（2016）在《一种警用车载电子装备中央控制系统的设计》一文中研究指出介绍一种警用车载电子装备中央控制系统的设计,基于中央控制与管理的功能需求和车载平台使用的可靠性要求,建立以警务巡逻车为应用平台的移动警务车载中央控制系统,满足移动警务管理工作的基本需求,实现移动警务工作的现代化、信息化。本文首先论述该系统设计的原则,然后详细阐述技术方案。最后概括总结了中央控制系统的控制原理。本文对于同类车载平台中央控制系统的设计具有很强的参考意义。(本文来源于《第十叁届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集》期刊2016-10-18）
姜昊,张立中,李小明,高艺[6]（2016）在《某车载平台电子设备抗振系统设计》一文中研究指出针对某车载平台所受外界的力学环境影响,提高电子设备抗振动能力等问题,研究电子设备抗振系统理论,建立了动力学微分方程,通过减振器的布局方式研究,分析了不同布局方式下的振动耦合情况,完成了减振系统设计。按照外界力学环境参数对电子设备结构进行随机振动分析和冲击响应分析。通过有限元分析方法验证和分析,验证了减振系统的有效性。结果表明,基于某车载平台完成的减振系统提高电子设备抗振动能力。(本文来源于《长春理工大学学报(自然科学版)》期刊2016年05期）
陈杨,薄明亮[7]（2016）在《基于实时车载导航系统中的电子地图若干关键技术研究》一文中研究指出基于当代社会不断发展背景下,交通需求逐渐上涨,从而诱发了交通堵塞现象。因而在此基础上,为了打造良好的城市发展空间,要求相关科研人员在对交通信息动态导航进行研究过程中,应注重将电子地图关键技术应用于其中,即实现对交通信息中心数据的实时获取,由此实现对车辆出行的正确引导,降低交通堵塞现象发生几率。本文从实施信息显示技术分析入手,旨在推动当前动态导航系统不断创新自身技术手段。(本文来源于《电子技术与软件工程》期刊2016年06期）
王培宇[8]（2016）在《车载电子稳像系统设计》一文中研究指出在车载平台进行拍摄已经成为一种常见的拍摄方式,但是车载平台经常会受到来自各方面的干扰使得最终的视频出现抖动。这会给后续观看带来许多不必要的麻烦,因此对车载成像进行稳像有着重要的意义。与其它几种稳像方式相比,电子稳像具有体积小、成本低、稳像精度高等特点,非常合适在车载平台上使用。本文所提出基于特征点匹配的稳像算法是针对车载平台中实时性与高精度的要求。本文通过实验与分析选出满足车载平台复杂应用场景的运动估计方法和特征点提取算法。通过高效率的匹配算法以及进一步的优化,提高了系统整体的实用性,主要内容有以下几点：1.分析讨论了运动估计方法的特点,选择最适合车载平台的特征量匹配算法以及实验对比四种特征点提取算法的性能与速度。2.设计电子稳像系统,使用FAST-FLANN-RANSAC进行全局运动矢量估计,并对各环节进行实验分析,验证设计的可行性与可靠性。3.对车载稳像系统进行实现,设计内容包括软件界面与配置、图像采集、运动估计与图像补偿等功能。4.对系统进行调试与测试,测试结果表明本系统对于车载拍摄的视频能够有较好的稳像效果。(本文来源于《东南大学》期刊2016-04-01）
饶义琼,罗明阳[9]（2015）在《车载电子系统的接地设计研究》一文中研究指出针对目前各种车载电子系统接地设计不合理暴露出来的各种问题,在研究分析接地作用、接地环路和接地种类的基础上,根据通信车的电子设备和装车环境的特点,对接地技术进行研究,提出一种简单实用的接地设计方法。并使用电磁兼容仿真软件对设备进行了仿真,对设备组成系统进行了试验。仿真和试验结果表明该接地设计方法是正确、可行和有效的。(本文来源于《微处理机》期刊2015年06期）
贾喜飞[10]（2015）在《基于改进ANP的车载电子信息系统电磁环境适应性评估》一文中研究指出随着科学技术的飞速发展,车载电子信息系统中各类各样的电子通信设备也越来越多,如通信设备、导航设备以及基于计算机网络的各种信息系统等,其发生电磁干扰的可能性也被大大提高。加上一些自然因素,致使车载电子信息系统所处的电磁环境越来越复杂。在严峻电磁环境影响下,车载电子信息系统的正常工作状态受到很大威胁,增加可能的干扰预测,提高设计能力,尽量避免电磁兼容问题,并加强车载电子信息系统的电磁环境适应性已经成为普遍关注的问题。因此,本文以车载电子信息系统为研究对象,以其电磁环境适应性为评估目的,建立了电磁环境适应性评估指标体系,实现了系统环境适应性的综合评估。本文首先分析了影响系统电磁环境适应性的关键要素,从干扰源、耦合途径以及敏感设备叁方面出发进行了分析,研究了各要素之间的相互关联关系,依据体系构建原则构建了完整的车载电子信息系统电磁环境适应性评估指标体系。然后提出了评估的普适模型,根据所建立指标体系的网络分层化特点,选取ANP方法进行权重获取,并基于传统ANP方法的缺陷,引入DEMATEL方法对其进行了改进,选用改进后的ANP-TOPSIS方法对系统电磁环境适应性进行综合评估。最后基于所建立的指标体系与评估方法,依据多属性决策理论,通过实例验证了文中指标体系与评估方法的实用性与可行性。(本文来源于《西安电子科技大学》期刊2015-12-01）
车载电子系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对车载电子系统中多路音频输出时混音所带来的问题以及传统多路音频控制方案中存在的缺陷,设计一种基于音频焦点的多路音频控制方案。根据音频流类型定义其优先级,进而定义音频焦点控制策略。当音频焦点变化时,根据预设的音量规则,调整各个音频流播放音量。测试结果表明,该方案能够有效地去除混音所带来的听觉混淆并克服了传统多路音频控制方案中的缺陷。从实现上看,其具有较强的通用性,较好的可扩展性以及可维护性。该方案已经被应用于量产并且投入市场的某车载电子产品中,从市场反馈来看,用户体验度以及驾驶安全性都得到了很大提升。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
车载电子系统论文参考文献
[1].张文兴,孙庆鹏.车载电子系统中的视频抓拍技术[J].计算机系统应用.2019
[2].张文兴.车载电子系统中多路音频控制的研究与实现[J].电子技术与软件工程.2019
[3].尹政,王斐,郭姝,陈岩,江海.应用于车载工业CT系统的驻波电子直线加速器设计[J].制造业自动化.2018
[4].王鹏.用于贯通式牵引供电系统与车载电力电子变压器的变换器可靠性分析[D].西南交通大学.2017
[5].张贝,闫荣道.一种警用车载电子装备中央控制系统的设计[C].第十叁届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集.2016
[6].姜昊,张立中,李小明,高艺.某车载平台电子设备抗振系统设计[J].长春理工大学学报(自然科学版).2016
[7].陈杨,薄明亮.基于实时车载导航系统中的电子地图若干关键技术研究[J].电子技术与软件工程.2016
[8].王培宇.车载电子稳像系统设计[D].东南大学.2016
[9].饶义琼,罗明阳.车载电子系统的接地设计研究[J].微处理机.2015
[10].贾喜飞.基于改进ANP的车载电子信息系统电磁环境适应性评估[D].西安电子科技大学.2015