导读:本文包含了渐变刚度钢板弹簧论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:变刚度,钢板弹簧,载荷谱编制,疲劳可靠性
渐变刚度钢板弹簧论文文献综述
韩为铎,卢剑伟,莫家奇[1]（2017）在《非线性渐变刚度钢板弹簧疲劳分析载荷谱编制方法》一文中研究指出提出了一种适用于非线性渐变刚度钢板弹簧疲劳可靠性分析评价的载荷谱编制方法。在ANSYS中建立考虑非线性接触的钢板弹簧总成有限元模型并根据台架试验结果进行参数识别,获得了簧片上任意点应力与形变之间的非线性对应关系。在试验场采集获得钢板弹簧在强化路面下的加速度信号,通过处理,获得了板簧弧高随时间变化的信号。结合应力与弧高的对应关系以及弧高随时间变化的信号,精确获得了强化路面下钢板弹簧疲劳热点区域的应力载荷谱。采用雨流计数法对编制获得的载荷谱进行分级计数并依此为基础对疲劳热点进行可靠性分析,预测结果与道路试验相吻合。(本文来源于《振动与冲击》期刊2017年06期）
徐中明,金鑫,贺岩松,张志飞,夏小均[2]（2016）在《渐变刚度钢板弹簧建模方法对比》一文中研究指出为更好地分析钢板弹簧刚度特性,对钢板弹簧建模方法进行了对比研究。依据钢板弹簧国家标准GB/T 19844—2005,针对某型渐变刚度钢板弹簧分别在有限元软件Hypermesh和多体动力学软件Adams中建立其有限元模型和离散梁模型,并进行了仿真,得到刚度特性。将仿真结果与试验值进行了比较。结果表明,在针对该钢板弹簧的刚度分析中,运用离散梁法得到的刚度特性更加接近试验值。(本文来源于《重庆大学学报》期刊2016年04期）
陈丽静[3]（2016）在《两片变截面式渐变刚度钢板弹簧的轻量化设计》一文中研究指出建立两片变截面式渐变刚度钢板弹簧模型,运用MATLAB优化工具箱对某轻载货车钢板弹簧进行满足应力要求前提下的优化,使其所使用的板簧材料最少,并利用ANSYS有限元分析软件验证其性能.结果表明:在应力满足要求的前提下,优化后的两片变截面式渐变刚度钢板弹簧,质量减轻了44.16%,且仿真的刚度值与数值计算刚度值基本一致.(本文来源于《厦门理工学院学报》期刊2016年03期）
王申,周磊,何云峰[4]（2015）在《基于abaqus的某微型车渐变刚度钢板弹簧的有限元分析》一文中研究指出利用有限元方法,对钢板弹簧的工作过程进行了模拟仿真,得出刚度和上极限的应力情况,并通过理论计算、刚度试验验证钢板弹簧的刚度,从而验证有限元模型的正确性,为板簧设计开发提供指导作用,从而缩短产品开发周期,降低开发成本,提高产品的设计质量有十分重要的意义。(本文来源于《装备制造技术》期刊2015年11期）
王勇,李舜酩,张袁元,曹倩倩[5]（2015）在《渐变刚度钢板弹簧的非线性有限元分析》一文中研究指出针对传统的钢板弹簧设计计算方法难以考虑钢板弹簧实际的工作状况,综合考虑钢板弹簧实际工作过程中的大变形、各簧片及垫片之间的接触和摩擦等非线性因素,基于有限元分析方法对某汽车后悬架渐变刚度钢板弹簧的刚度及强度特性进行分析。其刚度及强度试验结果表明,考虑非线性因素后建立的钢板弹簧有限元模型精度比较高。在模型验证精确的基础上,利用瞬态动力学分析方法求解钢板弹簧在简谐载荷激励下的动态响应,获得其动态特性随激励载荷频率与幅值的变化规律。该建模方法能有效地模拟钢板弹簧实际工作状态,可为钢板弹簧结构进一步的优化提供前提。(本文来源于《振动.测试与诊断》期刊2015年05期）
李刚[6]（2011）在《渐变刚度钢板弹簧后悬架有限元与动力学建模及仿真》一文中研究指出整车多体动力学的建模与仿真分析都是在悬架模型的基础上进行的。由于渐变刚度钢板弹簧在后悬架中兼起弹性元件、导向机构和减振器的作用,同时本身具有几何大变形和刚度非线性特性,其多体动力学建模成为整车动力学仿真分析领域的难点和重点之一。要准确建立渐变刚度钢板弹簧悬架多体动力学模型,需要基于悬架特性试验或者准确的有限元计算结果进行调整,为了减少钢板弹簧悬架系统的开发成本,缩短开发周期,建立准确的有限元计算模型是一种十分有效的方法,本文结合上汽通用五菱汽车股份有限公司的某微型客车底盘开发项目在这些方面进行了相关研究。首先,利用大型非线性有限元分析软件Abaqus分别建立了渐变刚度钢板弹簧后悬架的刚度特性计算模型和KnC特性计算模型。刚度特性计算模型在考虑了钢板弹簧的几何与接触非线性的基础上,加入了吊耳和衬套单元,同时,通过设置合理的分析步模拟了对钢板弹簧进行加载之前的装配和夹紧过程。模型计算结果与台架试验结果的对比表明,该模型能准确地模拟渐变刚度钢板弹簧后悬架的刚度特性。KnC特性计算模型是在单侧悬架刚度特性计算模型的基础上建立的,是双侧悬架力学模型。基于此模型对悬架进行了KnC特性有限元分析,并通过历史输出变量中的轮心点及其附近参考点的位移和轮心处的载荷,计算得到悬架KnC特性有限元分析值。采用吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室自主开发的整车单轴式K&C试验台对后悬架进行KnC特性试验研究,并将试验结果与有限元计算结果进行对比,对比结果表明后悬架KnC特性有限元计算模型能够精确模拟后悬架KnC特性,从而为渐变刚度钢板弹簧后悬架多体动力学建模和分析提供基准。接着,从多体动力学建模角度出发,对比研究了目前应用比较广泛的叁种钢板弹簧建模方法及各自优缺点,研究表明为了进行整车动力学仿真建立渐变刚度钢板弹簧多体动力学模型最合理的方法是离散梁方法。这种方法用有限元的思想,将钢板弹簧片离散成若干个小块,每个小块均视为一个刚体,相邻的刚体之间用Admas中无质量的梁(Beam)单元连接在一起,Beam传递相邻刚体之间的全部相互作用力。借助二次开发的板簧建模插件在Adams/Car中用离散梁方法建立了渐变刚度钢板弹簧后悬架的多体动力学模型,基于此模型进行后悬架刚度和KnC特性仿真研究,并将仿真结果与经试验验证了的有限元计算结果进行对比,对比结果表明该多体动力学模型具有较高的仿真精度,从而为整车性能仿真分析奠定了基础。最后,在经有限元计算结果验证了的钢板弹簧后悬架的子系统基础上,建立前悬架、转向系、前悬架横向稳定杆、车身、动力与传动系、制动系以及前、后轮胎的子系统,并装配得到整车Adams仿真模型。根据相关试验标准进行整车性能仿真研究,仿真工况包括稳态回转定转角试验、转向角阶跃试验和平顺性脉冲输入试验,并将仿真结果与目标车试验结果进行对比评价,对比结果表明该车具有较好的稳态回转特性和脉冲输入平顺性,达到了目标车性能水平,角阶跃转向时横摆角速度和侧向加速度响应时间较大,从而为下一步底盘开发工作提供了指导意见。(本文来源于《吉林大学》期刊2011-04-01）
潘佳炜,董晓丹[7]（2010）在《基于接触摩擦的渐变刚度钢板弹簧刚度的计算》一文中研究指出应用基于接触摩擦的有限元方法,在Ansys中使用面-面接触单元建立钢板弹簧有限元模型。对叁段式渐变刚度钢板弹簧悬架进行刚度特性计算,并与由台架试验得出实际的刚度曲线进行比较,证明模型的准确性。为加快产品的开发与变更提供有效的方法。(本文来源于《汽车零部件》期刊2010年09期）
李海霞[8]（2009）在《渐变刚度钢板弹簧多体动力学模型的建立与仿真分析》一文中研究指出本文介绍了在ADAMS中建立钢板弹簧模型的方法,并在ADAMS/View中,运用等效中截面原理和柔性梁原理建立了某车渐变刚度钢板弹簧的多体动力学模型,并验证了模型的正确性。(本文来源于《职业技术》期刊2009年10期）
陈明媚[9]（2009）在《叁段式渐变刚度钢板弹簧的参数化设计与研究》一文中研究指出钢板弹簧是一种常用的弹性元件,应用于非独立悬挂的汽车悬架装置中。它传递作用在车轮与车身之间的一切力和力矩,并缓和由不平路面传给车身的冲击载荷,衰减由冲击载荷引起的振动,保证车辆正常行驶。钢板弹簧还可在悬架中兼做导向机构,从而简化悬架结构,也使得保养维修方便,制造成本降低。为了充分利用材料,钢板弹簧做成接近于等强度梁的形式。叁段式渐变刚度钢板弹簧是目前刚度曲线与理想刚度曲线最接近的钢板弹簧悬架,正在被推广使用,而且随着渐变刚度钢板弹簧生产工艺的发展,它的使用范围正在不断扩大。本文就叁段式渐变刚度钢板弹簧的参数化设计与分析方面做了些研究工作。根据叁段式渐变刚度钢板弹簧设计的理论和台架试验方法,研究实现钢板弹簧结构参数化设计和性能参数化分析的方法及流程。整个参数化设计与分析的过程分为叁大模块。分别是结构优化设计,有限元性能仿真和疲劳寿命仿真计算。在结构优化设计这一模块:以优化设计理论为基础,建立了考虑了预应力情况的叁段式渐变刚度钢板弹簧的优化数学模型。采用MATLAB编程对叁段式渐变刚度钢板弹簧进行优化计算,在满足强度和刚度条件的要求下,尽量减少板簧的质量,实现板簧轻量化,提高了设计计算效率。在有限元性能仿真这一模块:利用结构非线性有限元方法,按钢板弹簧实际的几何结构和材料属性,同时考虑其工作过程中的大变形、各片之间的接触和摩擦等多种非线性因素,在ANSYS软件中建立叁段式渐变刚度钢板弹簧的非线性有限元分析模型。对建立的有限元模型进行装配仿真和弹性特性仿真,以验证有限元模型的正确性和利用结构优化设计这一模块设计出的叁段式渐变刚度钢板弹簧结构的合理性。分析仿真结果值是否符合设计要求值。如果符合则进行阻尼特性仿真分析,根据机械振动学原理,计算出叁段式渐变刚度钢板弹簧悬架的阻尼比,为减振器设计提供参考意见。如果不符合则重新进行结构优化设计,直至符合为止。整个建模与分析过程利用ANSYS二次开发中的APDL设计语言编程来实现钢板弹簧的参数化设计。在疲劳寿命仿真计算这一模块:利用材料的S-N曲线,并考虑钢板弹簧实际的零部件特征对其疲劳寿命的影响,利用ANSYS/Fatigue模块进行疲劳寿命计算。以验证设计出的钢板弹簧是否符合寿命要求。如果符合则整个参数化设计过程结束。如果不符合则要重新进行结构优化设计,如此循环,直至寿命符合要求为止。本文研究了包含叁段式渐变刚度钢板弹簧结构优化,性能仿真和疲劳寿命仿真叁个模块的整个参数化设计方法。利用参数化设计得到钢板弹簧的结构参数和性能参数,对钢板弹簧的刚度、疲劳寿命和阻尼等特性的仿真结果进行分析。若不满足设计要求,则可以重新修改约束条件进行下一轮的设计,直至满足设计要求。之后则可生产样品进行试验,最终投入大规模生产,从而省去繁琐的计算分析过程,达到提高开发效率、降低生产成本的目的,具有较高的理论研究性和使用性。(本文来源于《湖南大学》期刊2009-04-29）
潘佳炜[10]（2008）在《叁段式渐变刚度钢板弹簧的CAE分析与研究》一文中研究指出钢板弹簧是汽车非独立悬挂装置中常用的一种弹性元件。叁段式渐变刚度钢板弹簧是目前悬架刚度曲线与悬架理想刚度曲线最接近的钢板弹簧悬架,正在被推广使用,而且随着渐变刚度钢板弹簧生产工艺的发展,它的使用范围正在不断扩大。本文在对叁段式渐变刚度钢板弹簧基于接触摩擦的有限元分析的基础上,对其性能模拟分析研究。本文首先利用厂方提供的板簧参数,根据该型号叁段式渐变刚度钢板弹簧的叁维尺寸、曲率半径和自由弧高等设计参数,使用UG建立每一片钢板弹簧簧片的叁维实体模型,并对各片空间位置进行初步定位。其次,对建成的钢板弹簧叁维模型,利用HyperMesh软件进行映射网格划分,并在两簧片的接触区域生成ANSYS软件所提供的接触单元,建立起叁段式渐变刚度钢板弹簧的有限元模型。通过适当的特性选取,模拟簧片间的非线性接触摩擦；模拟装配夹紧过程施加的载荷约束,并计算该过程中钢板弹簧内部产生的预应力；模拟叁段式渐变刚度钢板弹簧悬架弹性特性试验,计算得出装配后钢板弹簧悬架的刚度曲线,并与实际试验结果比较,确定计算刚度的正确性。最后,利用材料的S-N曲线,并考虑钢板弹簧实际的零部件特征对其疲劳寿命的影响,利用ANSYS/Fatigue模块进行疲劳计算,确定出钢板弹簧的疲劳危险区域以及疲劳寿命。根据机械振动学原理,对钢板弹簧进行阻尼特性仿真分析,计算出该型号叁段式渐变刚度钢板弹簧悬架的阻尼比,为减振器设计提供参考意见。本文基于接触摩擦的有限元法,对某型号叁段式渐变刚度钢板弹簧进行刚度、疲劳寿命和阻尼的仿真分析,并将计算结果与试验结果进行对比。研究表明,基于接触摩擦的有限元法在钢板弹簧悬架特性分析中有很高的准确性,对实体模型采用疲劳寿命的S-N曲线法计算能定性的预测出疲劳破坏发生的区域及结构的疲劳寿命,在实际应用中可以缩短开发周期,减少设计试验成本,有很高的实用价值。(本文来源于《湖南大学》期刊2008-04-08）
渐变刚度钢板弹簧论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为更好地分析钢板弹簧刚度特性,对钢板弹簧建模方法进行了对比研究。依据钢板弹簧国家标准GB/T 19844—2005,针对某型渐变刚度钢板弹簧分别在有限元软件Hypermesh和多体动力学软件Adams中建立其有限元模型和离散梁模型,并进行了仿真,得到刚度特性。将仿真结果与试验值进行了比较。结果表明,在针对该钢板弹簧的刚度分析中,运用离散梁法得到的刚度特性更加接近试验值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
渐变刚度钢板弹簧论文参考文献
[1].韩为铎,卢剑伟,莫家奇.非线性渐变刚度钢板弹簧疲劳分析载荷谱编制方法[J].振动与冲击.2017
[2].徐中明,金鑫,贺岩松,张志飞,夏小均.渐变刚度钢板弹簧建模方法对比[J].重庆大学学报.2016
[3].陈丽静.两片变截面式渐变刚度钢板弹簧的轻量化设计[J].厦门理工学院学报.2016
[4].王申,周磊,何云峰.基于abaqus的某微型车渐变刚度钢板弹簧的有限元分析[J].装备制造技术.2015
[5].王勇,李舜酩,张袁元,曹倩倩.渐变刚度钢板弹簧的非线性有限元分析[J].振动.测试与诊断.2015
[6].李刚.渐变刚度钢板弹簧后悬架有限元与动力学建模及仿真[D].吉林大学.2011
[7].潘佳炜,董晓丹.基于接触摩擦的渐变刚度钢板弹簧刚度的计算[J].汽车零部件.2010
[8].李海霞.渐变刚度钢板弹簧多体动力学模型的建立与仿真分析[J].职业技术.2009
[9].陈明媚.叁段式渐变刚度钢板弹簧的参数化设计与研究[D].湖南大学.2009
[10].潘佳炜.叁段式渐变刚度钢板弹簧的CAE分析与研究[D].湖南大学.2008