导读:本文包含了进气歧管喷射论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:缸内直喷,进气歧管喷射,混合喷射,过量空气系数
进气歧管喷射论文文献综述
钟建国[1]（2014）在《汽油机缸内直喷混合进气歧管喷射技术探讨》一文中研究指出进气歧管喷射汽油机和缸内直喷汽油机在当今社会已普遍存在,它们各自有优缺点,如何利用好这两个发动机的优点,使发动机的性能发挥到最好。本文通过对进气歧管喷射和缸内直喷的介绍,探讨混合喷射所带来的技术特点。(本文来源于《科技信息》期刊2014年14期）
罗贤才,张振东,程强,郭辉[2]（2013）在《进气歧管喷射式电控喷油器磁路结构改进研究》一文中研究指出以某进气歧管喷射式电控喷油器样品结构为对象,以提高动态响应特性为目标,通过增设隔磁套对其磁路总体结构进行了改进.利用Ansys软件环境建立了电控喷油器磁路的有限元模型,以电磁场仿真结果为基础对其轭铁、滑动气隙等参数进行了优化.通过试验,对改进前后电控喷油器样品的动态响应特性及流量特性进行了对比.结果表明:改进后电控喷油器的开启滞后时间比改进前缩短了0.28ms,关闭滞后时间缩短了0.14ms,单位脉宽下动态流量平均增加了1.8mg左右,并且不同喷油脉冲下的喷油量均比改进前有了较大提升.(本文来源于《上海理工大学学报》期刊2013年01期）
周振巍[3]（2008）在《缸内直喷汽油机复合喷射进气歧管设计》一文中研究指出进气歧管是发动机进气系统最关键的零部件,由于塑料进气歧管的成本低、质量轻等优点,已逐渐取代了传统的铝合金铸件歧管。本文在吉利4G15GDI发动机基础上,设计了4G15GDI发动机的塑料进气歧管。针对GDI发动机存在的主要排放问题未燃HC和NOx,提出了燃烧理论空燃比的复合喷射技术方案和运用EGR分层技术。通过稳压腔辅助喷射燃油和缸内直接喷射燃油,在缸内形成准均质混合气,利于燃烧,减轻HC排放;通过EGR分层技术,在进气冲程使再循环的废气和油形成废气-油气-废气馅饼状分层,以大大提高发动机对EGR的耐受力,实现高EGR率,降低NOx排放。这两种技术的结合,使GDI的排放问题得以解决。为了组织合理的进气流动,利用一维发动机工作过程仿真软件BOOST,建立了4G15GDI发动机计算模型,确定了稳压腔容积、歧管长度、直径等基本参数。根据复合喷射和EGR分层技术的原理,设计了复合喷射辅助喷油器的位置和EGR分层进气的进口、通路和出口结构,建立了塑料进气歧管的叁维模型。CFD流体力学分析和ANSYS结构力学分析的结果表明,进气歧管设计满足设计要求。制作了快速成型样件,在气道稳流实验台上进行了进气一致性的测试和EGR分层充气的模拟对比试验。试验结果表明:本文设计的进气歧管四缸进气均匀性满足设计要求;EGR分层充气能够有效的增加滚流强度。(本文来源于《天津大学》期刊2008-05-01）
李强[4]（2008）在《进气歧管喷射式氢气发动机性能研究》一文中研究指出节约能源与保护环境是当今世界普遍关注的两大主题。汽车行业的迅猛发展不仅加快了地球有限能源的消耗也造成了环境的严重污染。为了缓解能源压力,降低汽车尾气排放污染,寻找汽车发动机的替代的“清洁燃料”成了迫在眉睫的问题。氢能以其广泛存在性、永久再生性、清洁性、用途广泛性以及作为汽车发动机燃料的众多优越性成为最有广阔前景的替代能源之一。因此,系统深入地研究氢气作为发动机燃料的特性是一项意义重大并富有挑战性的工作。本文论述并研究了氢气发动机的不同混合气形成方式,对比发现进气歧管喷射式发动机具有研究和推广的优势。根据氢气作为发动机燃料的理化特性,研究了异常燃烧和NO_x的形成机理,提出了抑制异常燃烧和减少NO_x排放的措施。对比研究发现,优化控制喷氢正时和合理控制混合气的浓度可以有效避免异常燃烧的发生,在NO_x排放较高的混合气浓度区,延迟点火可以降低排放,但效果不明显,合理控制EGR率可以降低排放到理想水平,并且功率损失比较小。本文对现有的4JB1发动机进行改造,构建了氢气供给系统和电子控制系统,采用了各缸独立点火系统和电子节气门。为了使进气歧管喷射式氢气发动机满足动力性、排放性,提出对过量空气系数实行分区,不同的区域基于不同的目的进行控制,对燃氢发动机的空燃比实施动态控制。同时研究了空燃比、点火提前角、喷氢正时等参数的控制策略,对有效降低NO_x排放、合理控制功率输出、抑制异常燃烧作出了理论指导。通过台架试验,得出了氢气发动机顺利起动的优化控制参数,并在负荷特性曲线下进行了氢气发动机与天然气发动机进行了动力性、排放性等方面的对比研究。通过理论研究和台架试验,进气歧管喷射的氢气发动机具有理想的动力性能和优越的排放性能,并且对现有的发动机不需太大改动,具有一定的研究和实用价值。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2008-04-01）
刘振俭[5]（1999）在《进气歧管漏气对不同类型燃油喷射发动机的影响》一文中研究指出目前,发动机燃油喷射系统主要有KE型(或K型)、D型和L型叁大类。在燃油喷射发动机的维修中,常遇到进气歧管漏气的故障,而不同类型的燃油喷射系统进气歧管漏气对发动机的影响却有很大差异。研究这种影响,对排除燃油喷射发动机进气歧管漏气故障有重要作用。(本文来源于《汽车维护与修理》期刊1999年02期）
进气歧管喷射论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以某进气歧管喷射式电控喷油器样品结构为对象,以提高动态响应特性为目标,通过增设隔磁套对其磁路总体结构进行了改进.利用Ansys软件环境建立了电控喷油器磁路的有限元模型,以电磁场仿真结果为基础对其轭铁、滑动气隙等参数进行了优化.通过试验,对改进前后电控喷油器样品的动态响应特性及流量特性进行了对比.结果表明:改进后电控喷油器的开启滞后时间比改进前缩短了0.28ms,关闭滞后时间缩短了0.14ms,单位脉宽下动态流量平均增加了1.8mg左右,并且不同喷油脉冲下的喷油量均比改进前有了较大提升.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
进气歧管喷射论文参考文献
[1].钟建国.汽油机缸内直喷混合进气歧管喷射技术探讨[J].科技信息.2014
[2].罗贤才,张振东,程强,郭辉.进气歧管喷射式电控喷油器磁路结构改进研究[J].上海理工大学学报.2013
[3].周振巍.缸内直喷汽油机复合喷射进气歧管设计[D].天津大学.2008
[4].李强.进气歧管喷射式氢气发动机性能研究[D].武汉理工大学.2008
[5].刘振俭.进气歧管漏气对不同类型燃油喷射发动机的影响[J].汽车维护与修理.1999