导读:本文包含了多跨系统论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:偏角不对中,有限元,数值模拟,动力特性
多跨系统论文文献综述
庞智元,潘宏刚,肖增弘,李丽[1]（2019）在《多跨转子系统联轴器偏角不对中振动特性与试验研究》一文中研究指出转子系统联轴器不对中是旋转机械频发的故障之一,尤其体现在多跨多轴系转子系统。模拟双跨-叁支撑转子系统的有限元模型,求得转子研究范围内的一阶、二阶临界转速;建立了双跨-叁支撑转子系统试验装置,测得联轴器偏角不对中量变化时转子系统振动的频谱图与轴心轨迹,分析转子系统振动特性。通过试验结果分析,得出结论:随着偏角不对中量的不断增大,转子系统一阶临界呈现递增的趋势,二阶临界转速影响不大;转子升速过程中,发生偏角不对中时,2倍频明显增加,且轴心轨迹会呈现"8"字形或"香蕉"形;随不对中量的增加,2倍频伴随整个升速过程,当转速升到较高速度时,其幅值进入无规律状态。(本文来源于《汽轮机技术》期刊2019年05期）
李丽,肖增弘,张超臣,李健伟,庞智元[2]（2019）在《多跨多支点转子系统平行不对中故障研究》一文中研究指出建立一个多跨多支点转子-轴承系统试验台,进行联轴器平行不对中故障转子系统的振动故障实验,并测得轴心轨迹图和频谱图,分析此转子系统的动力学特性。通过改变相同转速下的不同不对中状态量及不同转速下的相同不对中状态量可知,平行不对中故障转子系统的稳态响应主要体现为1X和2X分量,并且其轴心轨迹呈现相对规则的"8"字形和"香蕉"形,平行不对中量及转速越大,上述两种情况越明显。(本文来源于《沈阳工程学院学报(自然科学版)》期刊2019年04期）
韩彦龙[3]（2018）在《空气分离机多跨转子系统动态特性》一文中研究指出以某空气分离机多跨转子系统为研究对象,借助有限元分析软件ANSYS对转子系统进行动态特性分析及动力学参数匹配。分析结果表明:转子系统工作转速介于第二、叁阶临近转速中间,有效避开了转子各阶临界转速;空气分离机启动过程跨越第一阶临界转速时,增压机轴段会剧烈振动,需保证该轴段支撑可靠性良好;转子系统第叁阶共振引起汽轮机共振,设备维护及故障诊断中需重点关注汽轮机轴段;运用动力学参数匹配技术可以实现所设计转子系统各阶临界转速及振型与目标转子系统各阶临界转速及振型的精确匹配。(本文来源于《承德石油高等专科学校学报》期刊2018年04期）
赵倩,许琦,姚红良,闻邦椿[4]（2016）在《多跨转子系统流体引发自激振动稳定性分析》一文中研究指出以实际压缩机组多跨转子系统为研究对象,针对由间隙气流激振力引起的失稳问题,进行Alford力作用下多跨转子系统的动力学及稳定性分析。针对该类模型自由度多的特点,采用固定界面模态综合法降维措施与Newmark-β法相结合,提高了求解效率。研究交叉刚度、工作转速等对转子涡动的影响,以及多跨转子系统中Alford力的传递作用;通过以时间历程曲线为稳定性判据,进行不同交叉刚度、阻尼、刚度系数下的稳定性分析。结果表明,交叉刚度的增大会加重转子涡动,降低系统的稳定性;系统阻尼和刚度的增大可提高稳定性;失稳交叉刚度与支承的交叉刚度存在一定关系,当其大于支承最小交叉刚度且接近支承最大交叉刚度时,系统容易失稳。(本文来源于《振动与冲击》期刊2016年05期）
姚红良,丛艳,许琦,闻邦椿[5]（2015）在《多跨碰摩转子系统分析的降维增量谐波平衡法》一文中研究指出多跨碰摩转子系统所建有限元动力学模型自由度很多,严重降低响应预测时的计算效率.为了提高计算效率,同时保证计算精度,提出结合固定界面模态综合法的降维增量谐波平衡法.首先利用固定界面模态综合法降低多跨碰摩转子系统的自由度数目,再利用增量谐波平衡法求解降维后系统的稳态响应,最后还原回原系统的响应.该方法不仅能够直接获得稳态解,还可以与弧长法相结合从而求得非稳定解.对双跨转子系统进行仿真试验,结果表明该方法在主模态数较小时即可保证计算精度并且具有很高的效率.(本文来源于《东北大学学报(自然科学版)》期刊2015年07期）
许琦,吴昊,赵立超,姚红良,闻邦椿[6]（2015）在《多跨转子系统耦合故障定量诊断方法》一文中研究指出以有限元理论和谐波平衡理论为基础分析多跨转子系统的动态特性并提出多跨转子系统耦合故障定量诊断方法。利用故障前后转子系统的振动响应,各次谐波分量与系统剩余量方程的频率响应矩阵之间的关系推导诊断理论并获得诊断方程,以转-定子碰摩和联轴器不对中耦合故障为例建立多跨转子系统和实验台转子系统的有限元模型,通过数值仿真和转子实验台实验准确地诊断出故障位置,验证方法的有效性和稳健性。通过同一转速下故障前后转子系统至少n+1个测点的振动响应数据可以在线确定具有n个耦合故障转子系统的故障位置。对于转子系统的主要振动故障,如碰摩、不对中、裂纹等,诊断方法具有良好的适用性。(本文来源于《振动工程学报》期刊2015年03期）
翟茂林[7]（2015）在《多跨长联连续梁桥健康监测系统与运营管理技术研究》一文中研究指出为了适应社会发展节奏的需要,创造舒适、高速的行车环境,常规连续梁桥正朝着多跨、长联的结构特点发展。如今多跨长联连续梁桥已成为在跨江跨河、城市高架、高速铁路、公路线上大中跨径桥梁的一种常用桥型。多跨长联连续梁桥的发展历程较短,关于此类桥梁健康监测研究不多。开展此项研究,对加深人们对此类桥梁结构了解,验证多跨长联连续梁桥其结构的设计模型和计算假定,完善多跨长联连续梁桥健康监测理论,探索多跨长联连续梁桥桥的运营管理技术,具有重要意义。基于多跨长联连续梁桥的研究意义,本文以九堡大桥南引桥为工程背景,主要研究内容如下:1、查阅相关文献,了解了多跨长联连续梁桥及桥梁健康监测系统的发展概况。针对实际工程,结合受力、构造特点和施工监控数据,重点探索多跨长联连续梁桥健康监测系统的建立。2、以九堡大桥南引桥为论文背景,运用Midas/civil有限元分析软件,模拟桥梁施工过程,建立空间模型,分析计算各施工阶段及成桥运营结构状态。3、根据桥梁运营期间对健康监测系统的要求,分析位移、应力和温度等参数对多跨长联连续梁桥运营状态的影响,确定不利截面。同时,综合考虑九堡大桥南引桥施工监控的关键性截面,来选择截面布设测点。4、论述层次分析法的原理、思路和步骤,描述层次分析法的特点。基于九堡大桥的健康监测系统,划分评估层次,建立九堡大桥南引桥运营状态的评估模型。5、根据多跨长联连续梁桥的特点,分析影响桥梁交通安全的影响因素,给出交通安全因素的评价流程和方法,研究更适合于多跨长联连续梁桥的运营管理方法。(本文来源于《南昌大学》期刊2015-05-27）
胡大明,李盼盼[8]（2015）在《大型多跨橡胶坝充排水系统优化设计》一文中研究指出一、引言近年来随着城市景观的需要,在城市河道修建了很多橡胶坝,不但改善了水生态环境,提高了城市景观,并且还能兼顾发电、供水及旅游等,橡胶坝的应用越来越多。某些城市河道宽度较宽,但由于技术及工艺等原因,橡胶坝袋单跨长度一般不超过100m,仅靠一跨或两跨橡胶坝难以满足工程需要,大型多跨橡胶坝应运而生。大型多跨橡胶坝跨数多、容量大,充排水系统设计复杂,但由于大型多跨橡胶坝工程实例较少,目前可借鉴的地方不多。(本文来源于《治淮》期刊2015年01期）
张文静[9]（2013）在《基于扭矩激励的多跨转子系统轴承负荷特性的研究》一文中研究指出轴承负荷对扭矩激励的敏感度较高,研究扭矩激励下负荷的变化及在各跨间的传递规律,并通过轴承负荷信号来对扭矩进行定性和定量的分析,对于多跨转子轴承系统的动力学分析十分必要。考虑轴承负荷传感器的支承刚度、滑动轴承油膜力、弹性柱销联轴器弹性和轮盘不平衡量,建立力学模型,利用多体系统动力学的分析方法和拉格朗日法,建立包含扭矩因子(通过实验获得)的叁跨六支承转子系统的动力学方程组。并通过MATLAB利用四阶龙格库塔法对该数学模型进行求解,得到不同扭矩激励下各个支承处轴承负荷的动力响应曲线,研究不同性质扭矩激励下各支承负荷的传递特性和变化规律。基于叁跨转子均布质量模型,利用传递矩阵法,结合扭矩因子,推导出轴承负荷对扭矩激励的敏感度矩阵,并编写了基于扭矩激励的轴承负荷计算程序。进一步提出了基于轴承负荷的扭矩激励试验辨识方法,以实现扭矩的定性、定量的分析。为实现大量数据的快速挖掘,结合粗糙集理论,利用ROSETTA软件对决策表进行属性约简,生成基于轴承负荷特征的扭矩激励挖掘规则,并进行重复性验证。在传统的多轮盘转子系统支承负荷特性试验台的基础上,增加磁粉制动器和扭矩传感器,并进行调试,实现不同性质(线性和暂态)扭矩的激励的施加和测量。试验中由轴承负荷传感器直接测得的信号与两种模型得到的轴承负荷变化值进行对比分析,扭矩传感器测得的结果对辨识计算结果进行验证。试验与仿真对比结果表明：与距扭矩施加位置越近的支承,负荷曲线变化越明显,负荷对扭矩激励的敏感度因子也越大,为扭矩故障定性诊断提供理论依据。通过负荷对扭矩激励的敏感度矩阵,在任意给定扭矩变化量时,结合相应的扭矩因子,可以准确、方便地计算出相应的轴承负荷变化值。基于轴承负荷对扭矩激励定量试验辨的识误差在允许范围之内,可以有效地实现扭矩的定性、定量诊断。采用ROSETTA软件可以实现基于大量轴承负荷的特征数据中进行扭矩特征的挖掘,为转子轴承系统动力学设计和故障诊断提供了又一有效、可靠的途径。(本文来源于《太原理工大学》期刊2013-05-01）
许琦,刘子良,姚红良,闻邦椿[10]（2013）在《多跨转子系统不平衡动力学匹配》一文中研究指出以某大型压缩机低压端大齿轮、汽轮机、中压缸转子和低压缸转子组成的四跨轴系转子系统为研究对象,采用有限元法建立系统动力学模型;并通过两种优化方法分别实现对整个多跨转子系统不平衡动力学匹配.经过匹配后的不平衡质量和相位等动力学参数达到了两种较好的组合,分别适用于不同的匹配条件,降低了整个系统的不平衡响应即振动量,有效地提升了系统的动力学性能和抗不平衡故障的免疫力.同时验证了动力学匹配技术对整体多跨转子系统的可行性.(本文来源于《东北大学学报(自然科学版)》期刊2013年03期）
多跨系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
建立一个多跨多支点转子-轴承系统试验台,进行联轴器平行不对中故障转子系统的振动故障实验,并测得轴心轨迹图和频谱图,分析此转子系统的动力学特性。通过改变相同转速下的不同不对中状态量及不同转速下的相同不对中状态量可知,平行不对中故障转子系统的稳态响应主要体现为1X和2X分量,并且其轴心轨迹呈现相对规则的"8"字形和"香蕉"形,平行不对中量及转速越大,上述两种情况越明显。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
多跨系统论文参考文献
[1].庞智元,潘宏刚,肖增弘,李丽.多跨转子系统联轴器偏角不对中振动特性与试验研究[J].汽轮机技术.2019
[2].李丽,肖增弘,张超臣,李健伟,庞智元.多跨多支点转子系统平行不对中故障研究[J].沈阳工程学院学报(自然科学版).2019
[3].韩彦龙.空气分离机多跨转子系统动态特性[J].承德石油高等专科学校学报.2018
[4].赵倩,许琦,姚红良,闻邦椿.多跨转子系统流体引发自激振动稳定性分析[J].振动与冲击.2016
[5].姚红良,丛艳,许琦,闻邦椿.多跨碰摩转子系统分析的降维增量谐波平衡法[J].东北大学学报(自然科学版).2015
[6].许琦,吴昊,赵立超,姚红良,闻邦椿.多跨转子系统耦合故障定量诊断方法[J].振动工程学报.2015
[7].翟茂林.多跨长联连续梁桥健康监测系统与运营管理技术研究[D].南昌大学.2015
[8].胡大明,李盼盼.大型多跨橡胶坝充排水系统优化设计[J].治淮.2015
[9].张文静.基于扭矩激励的多跨转子系统轴承负荷特性的研究[D].太原理工大学.2013
[10].许琦,刘子良,姚红良,闻邦椿.多跨转子系统不平衡动力学匹配[J].东北大学学报(自然科学版).2013