导读:本文包含了堆场通过能力论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:集装箱码头,样本,码头生产,吞吐能力,中国重汽,一体化水平,码头前沿,港机,自动化技术,堆场
堆场通过能力论文文献综述
赵贤钰[1]（2019）在《天津港成全球港口智慧化转型“样本”》一文中研究指出昨日，在新中国70岁生日即将到来之际，天津港集团公司对外发布了一系列智能码头建设新成果，为全球港口智慧化转型提供了“天津港方案”。“天津港速度”“天津港模式”让外国专家夸赞在天津港集装箱码头有限公司北区智能码头自动化堆场，一组标有“智能操(本文来源于《滨海时报》期刊2019-09-27）
何霆,徐汉川,张文会[2]（2014）在《港口企业场站堆场堆存服务能力计划模型及算法》一文中研究指出为了提高港口企业的物流服务效率和服务水平,以其场站堆场堆存服务为研究对象,建立了堆场堆存服务计划优化模型,并设计了带约束的离散多目标动态优化粒子群算法来求解该类问题。实验结果表明,所提模型和算法不但能够有效提高场站堆场空间资源利用率,而且能够有效减少箱区翻箱以及场站-码头双向运输负荷,从而既节省了物流服务资源,降低了港口企业运营成本,又能提供较好的港口服务水平。(本文来源于《计算机集成制造系统》期刊2014年10期）
公然[3]（2014）在《大连港集装箱码头堆场系统通过能力提升研究》一文中研究指出集装箱运输因其高效率、高效益和高安全性的特点在海运领域得到迅速发展,大大促进了国际多式联运的广泛开展,并很好地适应了现代物流对“门到门”服务的运输需求。我国港口的集装箱吞吐量随着集装箱运输的日益蓬勃而逐年增长,2013年全球10大集装箱港中我国港口占7个,全国集装箱吞吐量达2.05亿TEU,近10年增速为15.62%。面对良好的市场机遇,集装箱码头通过能力的大小成为港口竞争的关键所在。堆场系统作为港口系统的重要组成,其作业流程的优化程度与服务水平的高低,直接影响船舶在港停时和操作费用,进而影响船货的周转速度。因此,从多个角度研究集装箱码头的堆场系统,探索提高堆场通过能力的途径十分必要。本文选择大连港集装箱码头堆场系统的通过能力为研究对象,基于对集装箱码头堆场系统的应用情况和存在问题的分析,运用排队论的原理和方法,构建了大连港集装箱堆场系统排队模型,找出制约堆场系统通过能力充分发挥的关键因素,并对此提出大连港集装箱码头堆场系统通过能力提升的对策和建议。(本文来源于《大连海事大学》期刊2014-09-01）
马昆[4]（2014）在《东联公司堆场作业能力提升研究》一文中研究指出连云港港口股份公司东联港务分公司(简称东联公司),是以主要从事散货、件杂货的多功能综合性港务公司。近几年,随着国内外贸易的大幅增加及港口吞吐量的大幅增加,东联公司在生产作业中也出现了堆存能力不足影响货物接卸的情况。因此,为了促进东联公司货物接卸的可持续发展,适应现在外向型经济发展的需要,本文以东联公司码头堆场能力提升作为研究对象,对其进行剖析研究,表明通过一定的规划和优化,码头堆场能力可以得到提升。本文在文献研究基础上,首先从码头泊位、堆场分布和货种吞吐量及营业收入等方面介绍了东联公司堆场基本情况,在此基础上结合东联公司堆场作业流程,从堆存能力、调度疏运能力、装卸能力3方面阐述了东联公司堆场作业能力现状,并通过吞吐量预测模型及主要货种市场对东联公司堆场作业能力进行了分析,分析表明影响东联公司堆场作业能力的因素如下：堆场面积不足、火车发运能力受限、场地作业与船舶作业冲突、堆场利用率低、功能分区不合理等。针对分析结果,论文提出合理规划堆场面积、拓展货场立体空间、加大催发力度、及时调整功能分区、合理堆码的堆存能力提升措施;提高火车装卸能力、加大机械劳力投入的装卸能力提升措施；设立车辆专用等待区、实行货物催发负责制、合理规划功能区域、依据货物流向堆码的调度疏运能力提升措施。本文提出的堆场作业能力提升措施,对于其他类似港口的堆场作业具有一定的借鉴意义。(本文来源于《西安工业大学》期刊2014-04-20）
孙凯[5]（2013）在《关于集装箱码头堆场容量与码头实际操作能力之间关系的探讨》一文中研究指出本文根据笔者在码头的多年工作经验,主要探讨集装箱码头堆场管理的最基本问题——堆场容量与码头实际操作能力之间的测算方法。2013年7月15日,马士基航运(Maersk Line)的首艘"3E"级18270TEU"MaerskMc-Kinney Moller"在韩国釜山投入亚欧线"AE-10"线运营,正式宣告集装箱运输进入了18000TEU的巨型船舶(Mega-Ship)时代,同时也对集装箱码头提出了新的挑战。为保证这些大船带给船东的规模效(本文来源于《中国远洋航务》期刊2013年12期）
韩凤茹[6]（2013）在《集装箱堆场毗邻交叉口通行能力与配时优化研究》一文中研究指出近年来,国际经济的迅速发展,进出口商品的物流量急剧的增长,使得我国港口的吞吐量大幅度的提高。同时为了方便装卸作业,减少商品的损坏,大量的商品采用集装箱运输,所以集装箱的吞吐量也相应的急剧增加。港口作为国际贸易的主要结合点,是经济繁荣发展的重要战略组成部分,又是整个物流运输网络繁荣枢纽。然而快速增长的集装箱流通量,造成了港口的集疏运系统的拥堵,同时使得集装箱堆场系统面临严峻的问题。能否充分利用港口集装箱堆场的现有资源,通过对堆场的优化和改进,来减少集装箱的在港时间和运输车辆的等待时间,提高集装箱堆场的通过能力以及集装箱的周转速度和堆场的作业效率,为客户提供优质的服务,是目前需要解决的问题。为此,很多的学者和堆场的管理人员,不断的对堆场的基本布局和相关的作业流程进行优化,同时还不断的引进先进的管理技术,为了就是提高集装箱堆场的通过能力。针对上述的问题,本文从集装箱堆场毗邻交叉口的交通控制这一角度进行分析研究,将集装箱堆场毗邻交叉口和闸口的入口通道看作是集装箱堆场系统的-部分,研究交叉口的通行能力与闸口的通过能力对集装箱堆场通过能力的影响,分析他们之间的相互影响和联系,建立配时优化模型。首先分析集装箱堆场毗邻交叉口通行能力的主要影响因素,分析集装箱堆场与毗邻交叉口通行能力之间的关联性；其次采用排队论的相关理论和方法,建立闸口入口通道处的排队模型,计算车辆在集装箱堆场闸口处的等待时间和通过能力,以及采用paramics模拟仿真软件分析毗邻交叉口的通行能力；最后在上述分析研究的基础之上,对集装箱堆场毗邻交叉口进行配时优化,建立一个基于车辆在交叉口的延误时间和闸口的排队等待时间之和最短的信号配时优化模型,并采用遗传算法对优化模型进行求解,得到最优的一组信号配时方案,使得车辆的总的等待时间最短,进而提高集装箱堆场的通过能力。(本文来源于《大连海事大学》期刊2013-05-01）
黄媛[7]（2013）在《上港集团扩大后方堆场能力浅析》一文中研究指出为推进上海"国际航运中心"建设,上港集团挖掘自身潜力,对堆场进行了改扩建。介绍上海国际航运中心建设的情况。分析上海港的发展情况和港区主要装卸工艺及现有矛盾。着重介绍上港集团一些公司改扩建堆场的做法。该举措有效提高了集团的生产能力。(本文来源于《港口科技》期刊2013年03期）
刘净利[8]（2011）在《煤炭码头堆场通过能力的仿真研究》一文中研究指出我国煤炭“西煤东调”、“北煤南运”和“铁海联运”的运输格局，使煤炭码头成为了港口的重要资源和运输瓶颈。然而，港口管理者更多的把关注点放在煤炭码头的装卸效率和泊位数量的优化上，忽视了煤炭码头堆场的管理。本文研究目的是在深入分析我国典型煤炭码头物流系统的基础上，以优化堆场通过能力为目标，针对曹妃甸港煤炭码头的实际情况构建系统的仿真模型，根据仿真运行结果，分析影响堆场通过能力的瓶颈因素，对堆场通过能力进行逐步优化。首先，分析了我国港口煤炭运输的现状，认为国内煤炭市场在今后很长时间内仍存在着较大的需求空间，港口作为煤炭运输的关键环节，将发挥越来越重要的作用。对我国煤炭码头发展现状进行研究的基础上，总结了我国港口煤炭码头堆场存在的主要问题，针对堆场通过能力，进行了其相关影响因素的分析，并在后续相关章节提出针对这些问题的对策。其次，以我国典型的煤炭码头物流系统为基础，依据相关理论，逐层建立煤炭码头物流系统的Petri网模型，更深入的了解煤炭码头物流系统，并以此为基础建立了仿真模型，为后文建立仿真模型实证分析奠定基础。最后，从曹妃甸港煤炭码头的实际情况入手，研究码头的装卸工艺、作业流程、堆场布局及堆存策略等。依据实地调研的数据，以Witness仿真软件为平台建立仿真模型，通过对仿真运行结果进行分析，找出影响堆场通过能力的瓶颈因素，通过对变量参数的改变，找到堆场通过能力最优且与堆场机械设备及堆场利用率相适应的方案。根据仿真结果提出建设性意见与建议。(本文来源于《燕山大学》期刊2011-12-01）
钟春里[9]（2011）在《岩溶管道系统中污染物扩散及地下水自净能力研究——贵州某磷石膏堆场为例》一文中研究指出以实验场水文地质勘查、室内外实验为基础,对磷石膏废液中TP(总磷)、F-(游离态氟化物)在岩溶管道系统中扩散和迁移的规律、岩溶管道地下水系统自我净化能力进行了研究。结果表明:污染物主要沿岩溶管道、裂隙的延伸方向扩散和迁移,而在垂直地下水径流方向不明显;TP、F-浓度在迁移的过程中的衰减主要与地下水系统中地下水的稀释有关,岩土对污染物的物理吸附和化学交换作用居次要地位;岩溶地下水系统自净能力与大气降水补给密切相关,季节性变化明显。(本文来源于《贵州地质》期刊2011年02期）
张彦斌[10]（2010）在《天津港集装箱码头堆场系统通过能力研究》一文中研究指出近年来,随着世界经济一体化的迅猛发展,我国的对外贸易量不断攀升,也使我国的集装箱吞吐量大幅提高。95年以来,我国集装箱吞吐量的年均涨幅超过了20%,2008更是达到了1.26亿标箱,并创下了我国集装箱吞吐量的新纪录。集装箱流通量的快速增加,使集装箱码头堆场系统面临严峻的考验。港口集装箱堆场能否充分合理的利用现有资源,优化堆场作业流程,减少集装箱的在港时间和装卸费用,提高其周转速度,为客户提供优质服务,是当今堆场行业中亟待解决的问题。为此港口集装箱堆场的经营者和研究者不断采用先进的管理和技术来提高堆场系统的通过能力。所以,开展提高港口集装箱堆场系统通过能力的研究势在必行,具有重要的现实意义。本文以天津港集装箱码头堆场系统的通过能力为研究对象,首先介绍了该港口具有代表性的一个集装箱码头堆场的情况,之后通过排队论的方法,对天津港集装箱码头堆场进行了分析,找出了影响该堆场通过能力的因素,并根据分析结果,从闸口和堆场内部两方面入手,提出提高了天津港集装箱码头堆场的几点建议。(本文来源于《大连海事大学》期刊2010-09-01）
堆场通过能力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了提高港口企业的物流服务效率和服务水平,以其场站堆场堆存服务为研究对象,建立了堆场堆存服务计划优化模型,并设计了带约束的离散多目标动态优化粒子群算法来求解该类问题。实验结果表明,所提模型和算法不但能够有效提高场站堆场空间资源利用率,而且能够有效减少箱区翻箱以及场站-码头双向运输负荷,从而既节省了物流服务资源,降低了港口企业运营成本,又能提供较好的港口服务水平。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
堆场通过能力论文参考文献
[1].赵贤钰.天津港成全球港口智慧化转型“样本”[N].滨海时报.2019
[2].何霆,徐汉川,张文会.港口企业场站堆场堆存服务能力计划模型及算法[J].计算机集成制造系统.2014
[3].公然.大连港集装箱码头堆场系统通过能力提升研究[D].大连海事大学.2014
[4].马昆.东联公司堆场作业能力提升研究[D].西安工业大学.2014
[5].孙凯.关于集装箱码头堆场容量与码头实际操作能力之间关系的探讨[J].中国远洋航务.2013
[6].韩凤茹.集装箱堆场毗邻交叉口通行能力与配时优化研究[D].大连海事大学.2013
[7].黄媛.上港集团扩大后方堆场能力浅析[J].港口科技.2013
[8].刘净利.煤炭码头堆场通过能力的仿真研究[D].燕山大学.2011
[9].钟春里.岩溶管道系统中污染物扩散及地下水自净能力研究——贵州某磷石膏堆场为例[J].贵州地质.2011
[10].张彦斌.天津港集装箱码头堆场系统通过能力研究[D].大连海事大学.2010