导读:本文包含了发动机平均值模型论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:发动机平均值模型,汽油,空燃比,仿真研究
发动机平均值模型论文文献综述
刘功兴,刘月[1]（2019）在《基于发动机平均值模型对汽油发动机空燃比进行仿真研究》一文中研究指出空燃比作为发动机其他参数调整的基础和依据,在控制参数调整中起到重要的作用。为了使发动机各项性能指标达到最优的目的,需要对空燃比进行精准控制。本文在MATLAB/Simulink的环境下,建立了包含进气系统动力学模型、燃油蒸发与动态油膜模型、动力输出子系统模型的发动机平均值模型。对该模型燃用汽油的空燃比进行了仿真,仿真结果与发动机燃用汽油的化学计量空燃比相同,为进一步研究发动机空燃比控制具有重要意义。(本文来源于《机电产品开发与创新》期刊2019年04期）
郭海龙,张永栋,张胜宾[2]（2019）在《基于智能算法的HEV用阿特金森发动机油路及动力系统平均值模型实时辨识方法研究》一文中研究指出混合动力电动汽车(HEV)用阿特金森循环发动机具有高压缩比和大进气行程,有别于常规发动机,特别适合于HEV对发动机工况的要求。以某款4缸16气门发动机为研究对象,分析了其油路和动力输出平均值模型。对发动机36个结构参数进行了测量,并采集了不同工况下270组发动机的127个运行参数,首先进行了小波滤波,其次通过构造超定超越方程组,利用最小二乘法及遗传算法进行求解,然后运用粒子群算法进行寻优计算,最终辨识出了该发动机油路及动力输出子系统平均值模型的28个待辨识参数。所提出的模型辨识方法和辨识结果可进一步应用于HEV用发动机及整车系统的实时控制,以解决发动机在使用过程中因老化及性能变化导致整车控制策略不能实时调整,使得HEV节能减排效果恶化的难题。(本文来源于《重庆理工大学学报(自然科学)》期刊2019年03期）
刘晓凌[3]（2015）在《一种基于平均值模型的小型航空活塞发动机喷油MAP的快速标定及优化方法》一文中研究指出利用平均值模型给某小型航空发动机建立了发动机进气模型,并用贝叶斯决策论的方法对该模型数据进行了修正,得到了在贝叶斯决策论下的最优估计,简单快速地得到了发动机的喷油MAP。试验证明该方法简单有效,大大缩短了电子燃油喷射系统设计开发周期。(本文来源于《小型内燃机与车辆技术》期刊2015年04期）
熊兴旺[4]（2015）在《天然气掺氢发动机平均值模型建模与验证》一文中研究指出随着汽车工业快速发展,传统内燃机汽车带来了一系列能源和环境问题。HCNG发动机具有超低排放、高效率两大突出优点,是传统内燃机的理想替代方案。发动机电控系统的研发,普遍应用基于模型的“V型”开发模式,燃气发动机异于燃油发动机,针对传统燃油发动机的模型不能直接用于燃气发动机,建立专门针对HCNG发动机的仿真模型具有重要的学术和工程应用价值。本文针对燃气发动机进气子系统、燃气子系统和动力子系统进行了试验研究、公式拟合以及平均值模型建模与仿真。本文进行了天然气发动机试验,研究了流经节气门的混合气流量、进气歧管压力、转速、节气门开度等几个参数间的关系,得到了3个经验公式,在稳态工况下将计算结果与实验数据进行了对比。针对HCNG发动机0、20%、55%叁种掺氢比,通过试验研究得到了与潍柴天然气发动机一致的进气规律。将其中两个拟合公式各项系数构造为与掺氢比有关的函数,用该函数预测30%掺氢比时拟合公式的系数,将系数代入拟合公式后的计算结果与实验数据吻合较好。研究发现:在相同发动机转速条件下,有效扭矩与进入气缸的混合气流量存在着较明显的线性关系,Pman?ηe和Pman?n呈近似线性关系,拟合关系式的一次项系数和转速相关联。本文构建了HCNG发动机各子系统模型,完成了HCNG发动机平均值模型整体建模。仿真结果表明:HCNG发动机平均值开环模型误差大、调节时间长;平均值模型采用PID控制器闭环控制,运用工程整定法得到PID控制参数,仿真时调节时间缩短,误差减小。本文分别进行了CNG、20%HCNG、55%HCNG发动机外特性工况闭环模型仿真,并将20%HCNG发动机动态工况仿真结果与实验数据进行对比,稳态和动态仿真结果表明,本文建立的HCNG发动机平均值模型仿真结果比较合理,具有重要的学术和工程应用价值。(本文来源于《清华大学》期刊2015-05-01）
石宝玉,张永相[5]（2010）在《应用发动机平均值模型转矩公式的建模与仿真》一文中研究指出对由丹麦大学教授Elbert Hendricks等用在控制方面的汽油机平均值模型进行了介绍和分析,文中按照模块化思想,利用MATLAB/SIMULINK在模型的基础上建立了转矩模块,给出了该模型在阶跃信号作用下仿真结果,结果表明转矩模型合理。(本文来源于《机械工程师》期刊2010年02期）
吴建平,冯辉宗[6]（2009）在《基于发动机平均值模型的控制仿真》一文中研究指出针对发动机平均值模型进行控制仿真以验证所设计的控制策略对发动机控制的有效性,首先在MAT-LAB/Simulink中建立发动机的平均值模型,其次分别建立PID控制器和模糊PID控制器对发动机平均值模型进行控制仿真,最后对两种控制器的仿真结果进行比较分析。通过最后的仿真结果可以看出两种控制器都可以稳定控制发动机模型,但模糊PID控制器具有更好的控制效果。发动机是一个非线性、时滞的动力学系统,而模糊控制不需要了解被控对象的特性,故它能精确控制发动机模型。(本文来源于《电子测试》期刊2009年09期）
赵志国,王生昌,李茂月[7]（2008）在《基于Matlab/Simulink的汽油发动机控制平均值模型研究》一文中研究指出为降低研究成本,扩大台架试验的研究范围,文中在Matlab/Simulink环境下建立了叁缸发动机的平均值模型;通过在模型中用随机数代替燃油喷射质量流量,观察进气质量流量和发动机转速的变化趋势,证明了所建发动机模型的有效性。(本文来源于《公路与汽运》期刊2008年02期）
陈绪平,黄海波,黄钰[8]（2004）在《基于燃油平均值模型的燃气(CNG)发动机模型》一文中研究指出计算机仿真模拟技术在发动机电控系统的开发过程中受到越来越广泛的重视 ,而计算机仿真模拟系统的核心是发动机模型。作者介绍了燃油平均值模型 ,并在此基础上进行改造 ,建立了燃气 (CNG)发动机模型。对燃气机模型和汽油机模型进行了MATLAB/SIMULINK下的仿真 ,仿真结果表明 ,所建立的燃气发动机平均值模型有较高的精确度(本文来源于《四川工业学院学报》期刊2004年S1期）
鹿笑冬,欧阳明高,白露[9]（2001）在《用于发动机控制模型的基于循环的平均值离散建模方法》一文中研究指出讨论了面向控制的发动机模型 ,并从角度域提出了基于循环的平均值离散建模方法。将其与目前主要用于实时仿真的模型进行对比 ,分析了这些模型与本文模型的不同特点。通过实例说明了在角度域上建立基于循环的平均值模型能够更好地反映发动机的离散本质。(本文来源于《内燃机学报》期刊2001年01期）
毕小平,韩树,张更云,马志雄[10]（1998）在《发动机平均值模型的开发与检验》一文中研究指出建立了一个车用增压柴油机工作过程仿真的平均值模型.这个模型重在描述发动机状态变量的时间平均值,结构紧凑,使用方便,实例计算结果与试验值符合较好,适合于电控柴油机硬件在环仿真系统应用.(本文来源于《装甲兵工程学院学报》期刊1998年03期）
发动机平均值模型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
混合动力电动汽车(HEV)用阿特金森循环发动机具有高压缩比和大进气行程,有别于常规发动机,特别适合于HEV对发动机工况的要求。以某款4缸16气门发动机为研究对象,分析了其油路和动力输出平均值模型。对发动机36个结构参数进行了测量,并采集了不同工况下270组发动机的127个运行参数,首先进行了小波滤波,其次通过构造超定超越方程组,利用最小二乘法及遗传算法进行求解,然后运用粒子群算法进行寻优计算,最终辨识出了该发动机油路及动力输出子系统平均值模型的28个待辨识参数。所提出的模型辨识方法和辨识结果可进一步应用于HEV用发动机及整车系统的实时控制,以解决发动机在使用过程中因老化及性能变化导致整车控制策略不能实时调整,使得HEV节能减排效果恶化的难题。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
发动机平均值模型论文参考文献
[1].刘功兴,刘月.基于发动机平均值模型对汽油发动机空燃比进行仿真研究[J].机电产品开发与创新.2019
[2].郭海龙,张永栋,张胜宾.基于智能算法的HEV用阿特金森发动机油路及动力系统平均值模型实时辨识方法研究[J].重庆理工大学学报(自然科学).2019
[3].刘晓凌.一种基于平均值模型的小型航空活塞发动机喷油MAP的快速标定及优化方法[J].小型内燃机与车辆技术.2015
[4].熊兴旺.天然气掺氢发动机平均值模型建模与验证[D].清华大学.2015
[5].石宝玉,张永相.应用发动机平均值模型转矩公式的建模与仿真[J].机械工程师.2010
[6].吴建平,冯辉宗.基于发动机平均值模型的控制仿真[J].电子测试.2009
[7].赵志国,王生昌,李茂月.基于Matlab/Simulink的汽油发动机控制平均值模型研究[J].公路与汽运.2008
[8].陈绪平,黄海波,黄钰.基于燃油平均值模型的燃气(CNG)发动机模型[J].四川工业学院学报.2004
[9].鹿笑冬,欧阳明高,白露.用于发动机控制模型的基于循环的平均值离散建模方法[J].内燃机学报.2001
[10].毕小平,韩树,张更云,马志雄.发动机平均值模型的开发与检验[J].装甲兵工程学院学报.1998