导读:本文包含了地铁盾构论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:明挖隧道,深基坑,共线地铁,盾构区间
地铁盾构论文文献综述
雷亚峰,何修义[1]（2019）在《明挖隧道施工期间下方共线地铁盾构区间上浮控制技术——以深圳市桂庙路快速化改造工程为例》一文中研究指出深圳市桂庙路快速化改造工程与下卧深圳地铁11号线平面共线长达3 km。为解决上方基坑开挖过程中引起的下方既有地铁运营盾构区间上浮变形问题,在施工期对下卧盾构区间隧道进行长期自动化监测的基础上,结合数值分析计算,确定下卧地铁盾构区间产生上浮变形的原因。在对比分析开挖工况、地质条件、结构施工和开挖范围及长度等因素对盾构隧道上浮变形影响规律的基础上,结合项目施工上浮控制经验,提出叁重高压旋喷桩和叁轴搅拌桩地层加固、调整结构施工工序并采用分幅施工方案、提前施作竖井+抗浮板+抗拔桩等地铁盾构区间上浮变形控制措施。现场实践表明,竖井+抗浮板+抗拔桩措施对地铁上浮控制十分有效,能够确保基坑施工期间下卧地铁的运营安全。(本文来源于《隧道建设(中英文)》期刊2019年11期）
郑勇波,白廷辉,李晓军[2]（2019）在《钢筋锈蚀对上海地铁盾构隧道纵缝接头抗弯力学性能影响研究》一文中研究指出为研究钢筋锈蚀后上海地铁盾构隧道纵缝接头抗弯力学性能退化规律,基于地铁盾构隧道环境条件及空间分布,对管片进行氯盐侵蚀加速钢筋锈蚀试验,并以此为基础进行纵缝接头正弯矩足尺试验。建立纵缝接头叁维数值精细化计算模型,并分析钢筋锈蚀影响下地铁盾构隧道纵缝接头的力学性能退化状况。对足尺试验和数值计算结果进行对比分析,结果表明:1)在正弯矩作用下,钢筋锈蚀后纵缝接头的变形规律具有明显的阶段性特征。足尺试验中,纵缝接头变形可以划分为3个阶段。数值计算中,可定义6个特征点,纵缝接头变形划分为7个阶段。2)纵缝接头变形前6个阶段,钢筋锈蚀对主要变形特征值无明显影响。至最后一个阶段,随着钢筋锈蚀层厚度的增加,螺栓应变及极限承载力均减小。螺栓应变最大值减幅较大,极限承载力减幅较小。3)钢筋锈蚀后纵缝接头在正弯矩作用下,主要破坏形式为螺栓拉弯、端肋被拉断、外表面边缘混凝土剥离及压碎。(本文来源于《隧道建设(中英文)》期刊2019年11期）
邓哲[3]（2019）在《地铁盾构隧道洞门钢环精密检测与数据处理方法研究》一文中研究指出为解决已有地铁洞门钢环检测及数据处理方法略显复杂且不具备抗差性的问题,在对洞门钢环精密检测方法研究的基础上,提出基于RANSAC的地铁洞门钢环空间形态拟合参数的一步解法,实现通过洞门圆心、半径、平整度、垂直度和圆度等洞门参数对地铁洞门钢环的空间形态分析和质量评价;以C#编程语言和SQL Server数据库为工具将该算法程序化,采用Leica TM30测量机器人对南京轨道交通5号线五台山站洞门钢环进行检测,并对实测数据进行计算与分析。结果表明:该方法能够抵抗异常值对洞门空间形态拟合结果的扰动,是一种更为有效、实用的地铁洞门钢环检测与数据处理方法。(本文来源于《隧道建设(中英文)》期刊2019年11期）
李丹[4]（2019）在《地铁盾构穿越桥梁桩基加固措施和变形监测研究》一文中研究指出随着城市轨道交通工程建设的快速发展,国内很多城市都在大力进行地铁工程建设。由于地铁线路一般较长,且多位于城区,不可避免地要穿越各种建(构)筑物。盾构法施工技术具有对周边环境影响小、施工安全快速、地层适用性广等特点,已成为修建地铁隧道的主要施工方法。虽然目前盾构施工技术已经较为成熟,但其推进过程中不可避免地会引起地层损失和土体扰动,对周边环境造成影响,因此,盾构穿越过程中,必须对地表沉降、既有建筑物变形等进行实时监测,以控制盾构穿越的风险。(本文来源于《智能城市》期刊2019年22期）
苏智慧[5]（2019）在《地铁盾构施工对上部管线的影响》一文中研究指出以中原地区某地铁2号线为工程实例,对盾构隧道下穿管线进行了不同工况的数值模拟,结果表明:盾构施工阶段对周围的土体以及管线均产生一定的沉降,且管线与隧道的间距越小其沉降越大,管线的直径越大其沉降越大。为今后的类似工程提供了参考。(本文来源于《价值工程》期刊2019年33期）
张曜辉[6]（2019）在《大坡度小半径地铁盾构管片的受力性状分析》一文中研究指出以某地铁出入线为工程实例,对大坡度小曲率半径区间盾构施工模拟及管片受力情况进行数值模拟,结果表明:地铁盾构大坡度小半径段施工,土体变型较小,管片整体受压,且受力满足材料抗压能力,并针对该段盾构施工提出建议,可供今后相似工程施工参考。(本文来源于《价值工程》期刊2019年33期）
吕根喜,曹伟飚,陈昌耀,杨忠法[7]（2019）在《陶瓷预埋螺母在地铁盾构隧道中的试验研究》一文中研究指出为了提高盾构隧道内预埋件的防腐抗渗能力,结合实际工程,考虑选材、几何形状等因素,设计了预埋陶瓷螺母,并预埋在管片混凝土结构层中,与传统C型预埋槽道进行了对比分析,其力学性能和使用功能能满足设计要求,经济性上也存在较大优势。(本文来源于《混凝土与水泥制品》期刊2019年11期）
王欣[8]（2019）在《地铁盾构隧道施工同步注浆在地表沉降控制中的应用》一文中研究指出随着国家对基础设施的大力支持,城市轨道交通得到极大发展,建设里程逐年增加。然而大部分城市地铁施工采用盾构施工的方法,其优点不言而喻,但盾构在城居环境中的应用,为确保周边环境安全,需极其关注盾构机在掘进过程中的地面沉降问题。结合郑州地铁3号线新柳路站—沙门路站—兴隆铺路站—东风路站3个区间的施工经验,详细介绍盾构掘进过程中同步注浆在沉降控制方面的应用。(本文来源于《第四届高层与超高层建筑论坛暨2019中国建筑学会工程建设学术委员会年会论文集》期刊2019-10-30）
李宗豪[9]（2019）在《地铁盾构施工风险的分析与控制》一文中研究指出文章针对地铁盾构施工风险进行分析,包括技术人员综合能力带来的风险、地铁盾构施工操作带来的风险、建筑物和地下管线带来的风险、盾构施工下穿河流的风险等,结合地铁盾构施工风险控制的意义,通过研究加强技术人员的能力培训、管控地铁盾构施工操作、建筑物与地下管线风险的规避工作、下穿河流风险的规避方法等措施,提升地铁盾构施工质量,促进行业经济的稳定发展。(本文来源于《智能城市》期刊2019年20期）
王大永,刘思国,谢丽霞[10]（2019）在《膨润土及黏土用于地铁盾构渣土性能改良的分析与研究》一文中研究指出哈尔滨地铁3号线沿江车站区间采用土压平衡盾构法施工,因为盾构渣土内摩擦角大,流动性差,压缩效应不能完全止水,且工程要求作为支撑介质的渣土应具有良好的塑性变形、较小的内摩擦角和渗透率。为保证工程质量和进度,需对哈尔滨地铁3号线盾构渣土进行改良,分别利用纯膨润土,暗挖区间开挖出的废黏土掺加一定比例膨润土改良粉细砂、细砂、粗砂等渣土。研究显示掺加废黏土后的膨润土浆液黏性较好,能够满足实际现场需要,既节约了膨润土的使用量,又能够利用其他施工现场开挖的废黏土,起到经济环保的作用,同时为现场施工提供一定的技术参考,取得了较为有意义的成果。(本文来源于《中国港湾建设》期刊2019年10期）
地铁盾构论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为研究钢筋锈蚀后上海地铁盾构隧道纵缝接头抗弯力学性能退化规律,基于地铁盾构隧道环境条件及空间分布,对管片进行氯盐侵蚀加速钢筋锈蚀试验,并以此为基础进行纵缝接头正弯矩足尺试验。建立纵缝接头叁维数值精细化计算模型,并分析钢筋锈蚀影响下地铁盾构隧道纵缝接头的力学性能退化状况。对足尺试验和数值计算结果进行对比分析,结果表明:1)在正弯矩作用下,钢筋锈蚀后纵缝接头的变形规律具有明显的阶段性特征。足尺试验中,纵缝接头变形可以划分为3个阶段。数值计算中,可定义6个特征点,纵缝接头变形划分为7个阶段。2)纵缝接头变形前6个阶段,钢筋锈蚀对主要变形特征值无明显影响。至最后一个阶段,随着钢筋锈蚀层厚度的增加,螺栓应变及极限承载力均减小。螺栓应变最大值减幅较大,极限承载力减幅较小。3)钢筋锈蚀后纵缝接头在正弯矩作用下,主要破坏形式为螺栓拉弯、端肋被拉断、外表面边缘混凝土剥离及压碎。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
地铁盾构论文参考文献
[1].雷亚峰,何修义.明挖隧道施工期间下方共线地铁盾构区间上浮控制技术——以深圳市桂庙路快速化改造工程为例[J].隧道建设(中英文).2019
[2].郑勇波,白廷辉,李晓军.钢筋锈蚀对上海地铁盾构隧道纵缝接头抗弯力学性能影响研究[J].隧道建设(中英文).2019
[3].邓哲.地铁盾构隧道洞门钢环精密检测与数据处理方法研究[J].隧道建设(中英文).2019
[4].李丹.地铁盾构穿越桥梁桩基加固措施和变形监测研究[J].智能城市.2019
[5].苏智慧.地铁盾构施工对上部管线的影响[J].价值工程.2019
[6].张曜辉.大坡度小半径地铁盾构管片的受力性状分析[J].价值工程.2019
[7].吕根喜,曹伟飚,陈昌耀,杨忠法.陶瓷预埋螺母在地铁盾构隧道中的试验研究[J].混凝土与水泥制品.2019
[8].王欣.地铁盾构隧道施工同步注浆在地表沉降控制中的应用[C].第四届高层与超高层建筑论坛暨2019中国建筑学会工程建设学术委员会年会论文集.2019
[9].李宗豪.地铁盾构施工风险的分析与控制[J].智能城市.2019
[10].王大永,刘思国,谢丽霞.膨润土及黏土用于地铁盾构渣土性能改良的分析与研究[J].中国港湾建设.2019