云南省公路工程监理咨询有限公司
摘要：近年来，随着我国公路桥梁等基础设施建设范围的扩大，对基础设施的质量也有了更为严格的要求，而公路桥梁是交通运输体系的重要组成部分，关系到交通运输安全以及民众的生命安全。因此在公路桥梁施工中要严格控制施工要点的质量，尤其是过渡段施工质量，避免出现桥头跳车、路基沉陷等威胁安全的问题。为此，文章分析了当前我国公路桥梁过渡段施工存在的不足，并深入了探究了过渡段出现问题的原因，从而有针对性的论述解决对策，提升公路桥梁过渡段的施工质量与施工技术水平。
关键词：公路桥梁；过渡段；施工技术
公路桥梁是我国基础设施施工的重要内容，不仅关系到社会的发展，更是关系到全国各地的经济发展，而近年来，为了加快我国经济建设，公路桥梁建设数量逐渐增加，而在公路桥梁施工中过渡段出现的问题已严重的影响了公路桥梁的稳定性与安全性，因过渡段施工出现的桥头跳车问题，严重威胁了民众的出行安全。为此，对公路桥梁过渡段施工技术的分析十分必要。
一、公路桥梁过渡段施工中存在的问题
公路桥梁过渡段是指两端路堤链接桥涵构造物的位置，过渡段起到的是连接作用，但在过渡段因多方面原因影响，经常出现路基沉降以及路基塌陷或桥头跳车的问题（如图1所示）。通过问题的原因分析了解到，造成这些问题主要是因为过渡段施工存在问题，由于施工中对过渡段结构设计存在不合理或与施工实际情况不相符的情况，导致施工中对地基处理不完善，路堤边坡位置也为设施保护措施，从而影响了其运行的安全性与舒适性[1]。这些问题的存在，严重影响了过渡段的施工质量，而且会严重威胁到社会的和谐稳定发展。
图1
二、公路桥梁过渡段出现问题的原因
一是，地基处理不科学、不完善。公路桥桥梁施工经常遇到软土地基的情况，这种地基基础最容易发生沉降，引发车辆行驶中出现桥头跳车问题。所以，在施工中经常会通过软土地基加固措施，提升地基的稳定性与强度，但加固施工中，并针对软土地基的地质设计加固方案，也未考虑到加固中钻探布控的合理性；以及软土地基是否会发生物理或化学性质，影响加固效果。而且不同软土地基处理方法的效果都存在差异，在未全面、综合考量施工条件基础上选择施工方法，会出现与软土地基情况不相符合的问题[2]。另外，一旦路基出现排水不畅的问题，也会在雨水冲刷作用下，出现地基不均匀沉降问题。
二是，路基压实不达标。大部分公路桥梁工程在施工中都需要进行桥梁、明涵、通道等位置的压实处理，以便提升工程的稳定性与可靠性。但在压实施工中，施工所采用的工艺、设备、材料、工序以及施工管理工作都会对施工质量造成影响，任何一个环节出现问题都会导致过渡段出现路基沉降的问题。而且，公路桥梁在使用中，持续性的处于高荷载状态，在过渡段位置荷载变化产生的冲击力作用十分明显，从而长时间会导致过渡段路基不断累积塑性变形力，最终出现不均匀沉降现象，而不均匀沉降是导致桥头跳车的主要原因，进而对公路桥梁的运行安全造成威胁。
三是，过渡段结构布局存在不合理问题也是引发过渡段出现质量问题的主要原因。过渡段施工中包括桥头引导路基工程施工，这项工程经常利用加筋土法、钢筋混凝土过渡板施工方法等，施工的主要目的是为了从整体上提升路基强度，降低在公路桥梁运行过程中路基的刚度变化，从而减少路基不均匀沉降的发生几率。通过这样的方式能够有效避免发生桥头跳车事故，但现阶段，过渡段主要通过搭板结构进行施工，这种施工结构经常出现断板问题，并且无法有效避免桥头跳车事故，因此，结构布局问题也成为造成过渡段出现问题的主要原因[3]。
三、解决过渡段施工问题的措施与施工技术
（一）合理进行搭板设置
目前，公路桥梁施工经常利用桥头搭板的方式抑制桥头跳车问题，但是搭板设置的合理性是影响其效果的关键因素。施工中，通过合理设置搭板长度与坡度，报站搭板能够充分发挥作用，但很容易忽略搭板的承载能力，所以导致仍无法消除沉降问题。因此，为了保障过渡段行车的安全性与舒适性，要综合长度、坡度、承载能力进行综合考量与分析，例如，过渡段施工完成后，出现沉降10cm的现象，那么其坡度也调整了近5%，所以搭板长度只有超出20m才能避免出现沉降问题。
（二）重点进行土工格网加筋处理
公路桥梁过渡段施工中，经常会应用到土工格网这种平面结构，这种结构对填土材料的性能与质量有着较高的要求，而对路基刚度的要求则会控制在一定限度内。但这种结构的作用范围较小，其只适用于抑制桥头短距离路堤填土出现的沉降问题，对于其它路基位置只能发挥出抑制压缩变形的作用，不能从根本上彻底抑制沉降问题的发生[4]。为此，在使用土工格网结构时，要重点控制其压实度，利用压实度的提升有效降低附加变形的出现，从而在一定程度上降低了桥头跳车事故的发生。随着施工技术的进步，当前公路桥梁过渡段施工中经常将土工格网加筋结构与搭板相结合进行应用。
（三）加强软土路基处理
在荷载的作用下，天然软土地基必定会出现沉降问题，现阶段，公路桥梁过渡段软土地基的处理主要采用两种方法，一种是排水固结法，另一种更是复合地基法。其中排水固结法主要是利用塑料排水板、袋装砂井、真空堆载预压等方式，提升路基的强度，这种方法施工成本低，但需要进行预压，施工周期长，但在运行较长时间后，仍然有可能的出现沉降问题。而复合地基法，利用搅拌桩与天然地基相结合，减少路基的沉降量，能够在较短时间内看到路基加固效果，但施工质量对加固效果有着直接的影响，而且这种方法成本较高。为此，在施工中应根据实际施工情况合理选择处理方法。
（四）做好台背换填工作
在过渡段施工中，台背换填施工中会使用较大模量的换填材料，从而保障压实效果满足施工效果，但换填材料要具有良好的排水性能，所以经常使用砂砾或级配碎石作为换填材料；利用压路机进行换填材料压实，有效避免地基出现变形的情况。但现阶段，我国很多贫困地区公路桥梁施工严重缺少换填材料，而且施工中换填材料得不到中分应用。因此，应提升换填技术水平，扩大其适用范围，并增加换填材料种类。
结束语
综上所述，现阶段，我国公路桥梁过渡段施工仍存存在问题，无法避免沉降问题以及桥头事故的出现，从而影响了公路桥梁的安全、稳定运行。为此，文章具体分析了过渡段存在的问题，并探究了出现问题的原因以及解决问题的措施与施工技术，以便能够有效提升过渡段施工质量，保障我国民众的出现安全，从而发挥出公路桥梁的作用。
参考文献：
[1]秦怀平.关于公路桥梁过渡段路基路面施工问题及控制对策[J].环球市场，2017，31（35）：337.
[2]高龙祥.公路桥梁过渡段路基路面施工问题及控制对策[J].商品与质量，2017，29（39）：65.
[3]庄荣辉.公路桥梁过渡段软基路基施工技术方案分析与阐释[J].江西建材，2017，26（2）：191，195.
[4]周辉，徐新全.公路桥梁过渡段软基路基施工技术方案分析与阐释[J].环球市场，2017，23（5）：198.