导读:本文包含了重型立车论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:重型数控立车,掉刀,故障分析,液压改造
重型立车论文文献综述
王文静,何松桃[1]（2019）在《重型数控立车掉刀故障分析及处理》一文中研究指出针对重型数控立车介绍了掉刀故障现象,从滑枕传动结构、液压平衡系统、电气控制上进行了详细分析,找出了故障可能发生的原因;通过液压系统改造和电气控制冗余保护的处理方法,成功解决故障问题。(本文来源于《制造技术与机床》期刊2019年04期）
郭丽丽[2]（2018）在《重型立车静压支承油膜热油携带特性分析》一文中研究指出液体静压支承是大型机床重要部件之一,广泛应用在重型数控装备、大型风力发电基座、冶金行业、航空航天等重要领域。近年来国内外学者对静压支承油垫间隙油膜温度方面的研究颇多。通常人们在研究油膜发热时主要是针对静压支承供油系统功率消耗和支承部件作相对滑动时液体摩擦的功率消耗,忽视了还有一部分热量是来自于热油携带的影响。为此本文以重型立车静压支承油膜热油携带温升为出发点,以流体力学、传热学、摩擦学、以及有限元分析为理论基础并结合流体分析软件FLUENT进行模拟仿真分析,对静压支承油膜温度场热油携带变化规律进行深入研究,将从以下几方面进行:首先,结合平行平板流动及圆环缝隙流动机理,推导出单个扇形腔油垫流量方程,再根据摩擦学、传热学等理论推导出单油垫的油膜温升方程并提出热油携带因子,推导出热油携带因子表达式,建立静压支承油膜热油携带温升方程。其次,根据测量的油垫实际尺寸,建立油膜几何模型,采用结构化网格对模型进行划分,局部用“O”型网格生成六面体边界层网格提高网格质量。基于流体动力学、数值模拟从油膜流场、温度场出发,研究变粘度条件下不同载荷、不同转速油膜热油携带情况,揭示热油携带发生规律,对数控机床提速、增加承载能力等关键问题具有指导意义。最后,采用静压支承实验台对静压支承油膜热油携带温度特性进行实验测试,分别记录在不同转速、不同载荷时油膜发生热油携带温度值情况,并与模拟值进行对比分析,同时检验数值模拟方法以及理论分析对油膜热油携带研究的可行性。(本文来源于《哈尔滨理工大学》期刊2018-03-01）
郑璇[3]（2017）在《重型立车分体工作台结构设计及调整》一文中研究指出近几年来为了满足市场的需求,服务于航空航天设备、核电站设备、水电站设备、大型船舶、冶金设备、石化装置等设备,齐齐哈尔二机床集团有限责任公司设计生产了许多重型、高精度、复合型多功能立式车削机床。这种重型机床单个部件直径可达10m以上,单件重量可达100t以上,为了满足生产、装配、起吊、运输的要求,部件通常设计成分体结构。文章以重型立车分体工作台为例,着重介绍了分体工作台连接的结构设计,满足机床在重载、重切等极限工作条件下高强度、高刚度要求,以保证机床的加工精度及数控精度,使机床能够平稳运行达到设备的使用要求。(本文来源于《时代农机》期刊2017年11期）
郭笑鸽[4]（2017）在《重型锻锤立车加工方法及仿真分析》一文中研究指出作为当今重点发展的行业之一,航空锻造业正向着大型化方向发展。本文主要以某一重型机械加工厂进行生产转型为契机,以航空大型模锻件锻压设备630kJ对击锤作为加工对象,以重型数控双柱立式车床作为加工设备,对其机械加工方法进行研究,以降低重型锻锤加工制造难度,提高加工精度,降低生产成本。同时,可以开拓企业现有的重型数控双柱立式车床的设备性能,提高企业竞争力。本文针对重型锻锤传统加工方法存在的问题和不足,提出了一种新的加工方法,制定了新的工艺方案,并对其加工过程进行了仿真;采用新工艺规程进行了锻锤的实际生产加工,并对加工的结果进行质量评定和误差分析;另外,为方便重型锻锤的立车加工,本文还设计了配套的夹具。本文研究的主要内容是设计新的锻锤加工方法。不同于传统加工方法,即先精车锤杆全部,然后采用过盈配合,通过热—压装的方法完成锤杆与锤头的装配,新方法的加工工艺是在采用铆焊的方法完成锤杆与锤头装配后,在重型立车上完成对锤杆全部的粗车和精车加工,其加工制造简单、效率高、锤杆使用寿命长。对加工过程进行数控仿真,在理论上验证了新工艺的可行性。最后应用新工艺,对锻锤进行了实际加工,其各项指标均满足要求。为在重型加工过程中解决常规装夹方法存在的找正困难等问题,实现对工件的快速装夹及对中找正,本文设计了一套与新工艺相适应的配套夹具,同时也可以适用于其他类似工件加工。(本文来源于《西安工业大学》期刊2017-04-15）
江洁[5]（2016）在《重型立车提高承载能力改造中静压导轨分析选用与设计》一文中研究指出针对重型立式车床提高承载能力改造项目需求,经过可行性分析及不同类型的静压导轨适应性分析,确定采用恒流供油式静压导轨,并进行了较为详细的设计计算及分析校核,可为重型立车工作台底座静压导轨设计提供参考。(本文来源于《机床与液压》期刊2016年20期）
江洁[6]（2016）在《超重型数控立车单项精度提升的项修技改工艺研究》一文中研究指出针对超重型数控立车工作台端面跳动精度提升的项修需求,根据机床现状,制定了详细技术方案,对关键工艺方案进行了重点研究,并对项修结果进行评价,可为重型数控立车维护维修提供借鉴与参考。(本文来源于《机床与液压》期刊2016年08期）
衡凤琴,黄智,许可,王正杰,王立平[7]（2016）在《某重型立车静压转台热特性分析与实验研究》一文中研究指出以某重型立式车床静压转台为研究对象,通过ANSYS Workbench建立油膜-转台这一流固耦合模型,探讨不同转速条件下,因油膜的摩擦发热导致的转台温度场及热变形场的变化规律。分析结果表明:油膜封油边处温升最大,在转速低于20 r/min时,静压转台热变形随转速的增加而缓慢增大;在转速高于35 r/min,静压转台热变形随转速的增加迅速增大。同时对不同工况下的油膜温升进行了测试实验,与封油边油膜瞬态温度仿真结果能够较好地吻合,转台边缘轴向热变形与径向热变形测试结果与仿真结果的变形方向及趋势是一致的。研究结果为进一步分析重型立车运行过程中的热误差控制及结构设计优化提供了理论依据。(本文来源于《制造技术与机床》期刊2016年01期）
牛璞,李刚利[8]（2015）在《重型立车中恒流静压导轨的承重计算及应用》一文中研究指出静压导轨多用于重型机床,其具有摩擦系数小、导轨磨损少、低速运动时速度均匀等特点。本文通过恒流静压导轨板、导轨机械间隙、静压流量、油液温度等设计计算,进行DVT630×35/50立车的承重校核,完成超吨位工件加工任务。(本文来源于《甘肃科技》期刊2015年17期）
衡凤琴[9]（2015）在《重型数控立车静压转台热特性分析及优化》一文中研究指出伴随科学技术日新月异的高速发展,航空、航天、能源、船舶制造过程中对大件加工要求越来越趋向于极端化,对重型机床加工的精度、承载能力、加工速度和尺寸等都提出了越来越高的要求。目前受国内机床设计与制造技术水平限制,导致重型机床中的关键部件静压转台在技术指标上与国外先进产品存在较大差距,加之对静压转台发热机理及其热态性能研究不够深入,特别是在重载应用工况下,随着工作台转速的升高,油膜发热量增大油温升高,导致静压转台温度也升高,不仅导致数控转台发生热变形,直接影响重型数控机床加工精度,另外还会使承载油膜变薄,进而使静压转台由于变形导致润滑失效,由此限制了重型机床静压转台性能的改进和提升。因此,开展对重型机床静压转台油膜流场、压力场、温度场及静压转台的变形场研究是解决上述问题的关键。本文以“齐重数控装备股份有限公司”(以下简称齐重)所研制的VCM500×31/32L-MC重型数控立车静压转台作为研究对象,通过对静压转台导轨之间的间隙油膜发热机理分析,开展了油膜发热对重型立车静压转台热变形量的影响规律的研究。本文主要研究内容包括以下几个方面:1.针对恒流供油的重型数控立车静压转台及其扇形油腔油垫,在对传热学相关理论研究的基础上,通过对静压转台简化,构建出静压转台流-固-热耦合分析有限元模型以及单个油垫的有限元分析模型。2.基于计算流体力学、摩擦学理论知识,对油膜封油边的流量、温升等公式进行理论计算分析后得到,影响油膜温升因素有:油膜厚度、液压油材料特性(比热、粘度等)、油垫几何参数等。利用Fluent软件对油膜流场及温度场进行模拟仿真,并分析了不同粘度润滑油、工作台转速、油泵流量对油膜温升的影响规律。3.运用热传导理论及流-固耦合分析原理,基于ANSYS Workbench平台将静压转台温度场数值模拟结果作为温度载荷加载到工作台和底座上计算转台热变形。同时在齐重的机床上搭建试验平台,对油液的温度及工作台热变形量进行实际测试,将静压油温升试验测试数据与仿真结果进行了对比分析。4.从结构热特性优化出发,针对工作台筋板结构特点及油垫封油边宽度进行优化分析,并提出了一系列改进措施,为重型数控机床静压转台的设计提供理论基础及仿真数据,同时能为静压油发热控制的实际工程应用提供参考依据。(本文来源于《电子科技大学》期刊2015-05-05）
寇宗锋,吴庭荣,陈洋[10]（2014）在《高速重型立车闭式静压工作台》一文中研究指出分析了传统立式车床开式静压工作台的结构和工作特性,研究了新型闭式静压工作台的结构特点及性能特性,新型静压油垫的应用及供油方式的组成。(本文来源于《制造技术与机床》期刊2014年10期）
重型立车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
液体静压支承是大型机床重要部件之一,广泛应用在重型数控装备、大型风力发电基座、冶金行业、航空航天等重要领域。近年来国内外学者对静压支承油垫间隙油膜温度方面的研究颇多。通常人们在研究油膜发热时主要是针对静压支承供油系统功率消耗和支承部件作相对滑动时液体摩擦的功率消耗,忽视了还有一部分热量是来自于热油携带的影响。为此本文以重型立车静压支承油膜热油携带温升为出发点,以流体力学、传热学、摩擦学、以及有限元分析为理论基础并结合流体分析软件FLUENT进行模拟仿真分析,对静压支承油膜温度场热油携带变化规律进行深入研究,将从以下几方面进行:首先,结合平行平板流动及圆环缝隙流动机理,推导出单个扇形腔油垫流量方程,再根据摩擦学、传热学等理论推导出单油垫的油膜温升方程并提出热油携带因子,推导出热油携带因子表达式,建立静压支承油膜热油携带温升方程。其次,根据测量的油垫实际尺寸,建立油膜几何模型,采用结构化网格对模型进行划分,局部用“O”型网格生成六面体边界层网格提高网格质量。基于流体动力学、数值模拟从油膜流场、温度场出发,研究变粘度条件下不同载荷、不同转速油膜热油携带情况,揭示热油携带发生规律,对数控机床提速、增加承载能力等关键问题具有指导意义。最后,采用静压支承实验台对静压支承油膜热油携带温度特性进行实验测试,分别记录在不同转速、不同载荷时油膜发生热油携带温度值情况,并与模拟值进行对比分析,同时检验数值模拟方法以及理论分析对油膜热油携带研究的可行性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
重型立车论文参考文献
[1].王文静,何松桃.重型数控立车掉刀故障分析及处理[J].制造技术与机床.2019
[2].郭丽丽.重型立车静压支承油膜热油携带特性分析[D].哈尔滨理工大学.2018
[3].郑璇.重型立车分体工作台结构设计及调整[J].时代农机.2017
[4].郭笑鸽.重型锻锤立车加工方法及仿真分析[D].西安工业大学.2017
[5].江洁.重型立车提高承载能力改造中静压导轨分析选用与设计[J].机床与液压.2016
[6].江洁.超重型数控立车单项精度提升的项修技改工艺研究[J].机床与液压.2016
[7].衡凤琴,黄智,许可,王正杰,王立平.某重型立车静压转台热特性分析与实验研究[J].制造技术与机床.2016
[8].牛璞,李刚利.重型立车中恒流静压导轨的承重计算及应用[J].甘肃科技.2015
[9].衡凤琴.重型数控立车静压转台热特性分析及优化[D].电子科技大学.2015
[10].寇宗锋,吴庭荣,陈洋.高速重型立车闭式静压工作台[J].制造技术与机床.2014