导读:本文包含了南京市区论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:南京市区,公交站点,语音播报,公交出行,站台,公交运营,仓公,路车,出行服务,创新亮点
南京市区论文文献综述
俞航[1]（2019）在《南京市区8000多辆公交可使用导盲查询功能》一文中研究指出本报讯（ 俞 航）“160路车已到站。”8月13日，一辆160路公交车停靠在南京市随家仓公交站台，在公交站点候车的视障人士古先生，循着自己手机的播报声，顺利地登上了公交车。了解到，南京市民普遍使用的“车来了APP”近日已经上线导盲功能，开启智慧出(本文来源于《江苏经济报》期刊2019-08-14）
郑乔木,周琰,陈铮,董银凤[2]（2019）在《南京市区高校大学生参与药物临床试验及其认知的调查》一文中研究指出目的调查分析在校大学生参与药物临床试验的情况及其认知,以提高其对药物临床试验的认知及风险防范意识。方法采用自行设计的调查问卷对南京市区高校的793名在校大学生进行问卷调查。结果 5.5%的大学生参与过药物临床试验;其中,医学生(7.8%)显着多于非医学生(2.8%)(P<0.01);并且男生(11.3%)显着多于女生(3.6%)(P<0.01)。此外,还与学历及年级有关,研究生的参与度显着高于专科和本科学生,高年级学生显着多于低年级学生(P<0.01)。大学生参与药物临床试验最主要的动机是为医学事业献身(36.4%),其中,医学生占62.5%。大学生对药物临床试验方面的知识及法律法规等缺乏认知。结论多数大学生参与药物临床试验的态度与动机是积极的,但对其认知缺乏,需提高大学生的认知水平及风险防范意识。(本文来源于《中国医学伦理学》期刊2019年05期）
邱霞[3]（2018）在《地方政府网络舆情应对研究》一文中研究指出在移动互联网飞速发展、现代传播技术日新月异的今天,民众越来越多地通过网络参与社会生活、政治生活,民意表达更加方便、自由,网络舆论环境变得复杂、多变,网络舆论逐渐成为社会舆论的重要表现形式。政府是最重要的社会管理与社会服务主体,网络舆情应对能力是政府治理能力现代化的重要组成部分。近年来地方政府对网络舆情的重视程度越来越高,而地方政府网络舆情应对能力的欠缺和水平的不足已成为地方政府社会治理的短板。因此,地方政府应当积极探索网络舆情应对思路和方法,推动形成网络舆情与地方政府工作的良性互动。目前关于政府网络舆情应对的研究多从宏观角度出发,针对地方政府的网络舆情应对缺乏针对性、可行性。因此,本文以在网信办工作的实际经验为基础,通过阅读参考相关政府应对网络舆情的文献资料,结合管理学、传播学等相关理论,通过文献研究法、比较研究法、案例分析法等研究方式,以南京市区级政府网络舆情应对真实案例作为研究对象,研究地方政府如何更好地应对网络舆情。首先,本文对选题背景和国内外研究现状进行阐述;其次,介绍了网络舆情相关概念,梳理文章中运用到的管理学、传播学理论知识;然后,分析了网络舆情高发的原因及给地方政府应对带来的挑战;再者,通过梳理南京市区级政府因重大项目、突发事件以及新闻报道引起的叁类网络舆情应对案例,总结地方政府网络舆情应对的得与失;最后,探讨基层地方政府网络舆情应对的举措和长效机制,阐明要从建立机构、制度流程、人才队伍、联动机制等方面做好网络舆情应对,同时通过平台建设提升舆情引导力、主动设置议程挤压“杂音”、纳入法治化管理等长效措施减少网络舆情的爆发,共建风清气朗的网络空间、维护社会的和谐稳定。(本文来源于《南京师范大学》期刊2018-12-20）
杨欣欣[4]（2018）在《南京市区公共交通系统建模与拥堵性研究》一文中研究指出道路网、轨道网等城市公共交通系统的不断健全,为人们的出行提供了极大地便捷。尤其是在共享单车等出行方式大发展的环境下,地铁和公交组合成为当前城市公共交通出行的主流方式。因此,提高城市公共交通系统的运营效率是维护交通网络高效稳定运行的一种保证。这一实时需求得到了不同领域学者的关注,以公交、地铁组成的城市多模式公共交通系统的分析成为了研究热点。本文针对公共交通出行效率问题,以复杂网络理论为基础,首先对城市公共交通网络进行建模分析,然后设计考虑站点位置的最有影响力站点发现算法,进一步通过站点级联故障仿真研究城市交通网的拥堵性能。本文工作总结如下:(1)针对人们出行关注的时间花费问题,以时间开销作为网络边权,构建公交-地铁加权耦合网络模型,分析多种交通模式共存下的出行效率。实证分析得出:耦合空间网络更加贴合真实的交通出行行为,揭示公交与地铁系统相互协作且相互独立的关系;出行效率值进一步说明耦合交通网络展现出很好的适航性。(2)基于公交-地铁耦合网络拓扑结构,考虑站点位置,提出一种适用于交通网的最优路径介数指标的影响力站点发现新算法。由排序结果知,考虑站点位置的最优路径算法比基于全局最优路径算法计算的介数指标更能精确排序交通网影响力站点,且实际应用价值高。(3)基于影响力站点分析公交-地铁耦合网拥堵性,反映不同中心性指标评估的影响力站点故障对交通系统网络稳定性能和服务性能的影响程度,进一步与公交网络作对比分析。研究表明:公交-地铁耦合网络在少数影响力站点均发生拥塞故障时具有脆弱性,但相比单一公交网络健壮。另外还说明本文提出的交通网站点影响力评估方法准确。(本文来源于《南京邮电大学》期刊2018-11-14）
陈磊,戴相喜[5]（2018）在《基于Flash技术的《南京市区影像地图集》浏览系统设计与实现》一文中研究指出《南京市区影像地图集》是一部以高分辨率卫星遥感影像为主要表现内容并辅以相关地理信息的城市地图集。为丰富地图集展现形式,文章在该地图集基础上,使用Flash技术,将地图集以电子形式呈现给读者,丰富了读者阅读体验,增强阅读的趣味性。该电子浏览系统具有翻页、影像地图浏览、搜索定位、超大幅页面浏览、影像/线划地图切换、快速导航等功能,方便实用,无论在电脑还是移动设备上都可以提供给读者较好的交互体验。(本文来源于《江苏科技信息》期刊2018年26期）
姬桂玲,任慧莉,齐心利,冀县卿,赵青[6]（2018）在《南京市区审计机关发展现状及制度约束——基于省以下审计机关人财物管理改革的视角》一文中研究指出为保障审计机关依法独立行使审计监督权,江苏省对省以下审计机关实施了人财物管理改革试点。通过对南京市及市辖区审计机关审计人员随机发放的调查问卷表明,实施省以下地方审计机关管理改革后,南京市区审计机关审计队伍建设与体制保障依然不足;审计计划统筹管理、审计结果公告和审计执法责任制落实还存在制度性障碍,审计信息化建设进程缓慢。其制度约束在于审计人员准入、待遇和审计职业化存在结构性困境,审计机关的事权与财权归属不一致,政府层级、管理幅度与管理能力不匹配以及信息化建设资源不足。(本文来源于《江苏省审计学会市县审计机关发展和推进审计职业化建设研讨会论文集》期刊2018-04-03）
张瑾[7]（2018）在《南京市区级政府行政服务中心绩效评估研究》一文中研究指出自1999年浙江金华建立第一个综合性行政服务中心,各级政府行政服务中心迅速发展。区级政府行政服务中心是最基层的政府行政服务中心,关系最广大人民的利益。南京市11个区先后建成区级政府行政服务中心,建设水平参差不齐,缺乏评估机制。使用文献分析法、问卷调查法构建南京市区级政府行政服务中心绩效评估模型,涵盖绩效评估指标体系、评价矩阵、求解方法与绩效评价结果四个部分,综合层次分析法和模糊综合评判法输出各区级政府行政服务中心绩效得分,以南京市玄武区政务服务中心绩效评估的实证分析验证模型的有效性。抽取栖霞区、秦淮区、建邺区叁个区评估南京市区级政府行政服务中心绩效,模型输出结果表明南京市区级政府行政服务中心绩效总体水平较高,二级指标得分排名与权重排名差显示南京市区级政府行政服务中心在工作流程、办事效率、办事效果、政务公开、上下关系、窗口设置、政务系统及管理规范方面建设相对不善,原因在于法律支撑力度薄弱、内部管理机制不善和信息化建设落后,提高南京市区级政府行政服务中心绩效可从完善法律依据、健全内部管理体制机制和加强信息化建设叁个角度进行。论文的创新之处有两点,一是综合层次分析法与模糊综合评判法两种评价方法解决了定性指标难以量化的问题,二是借鉴二元评价模型构建绩效评估指标体系解决了公共评价与专业评价指标重要性难以区分的问题。(本文来源于《南京理工大学》期刊2018-03-01）
祝捷[8]（2017）在《绿色社区景观的海绵化之路——以南京市区丁家庄保障房A17项目为例》一文中研究指出为使城市雨洪和水资源短缺得到有效应对,我国政府对建设海绵城市积极提倡,对于住宅小区来说,是城市居民主要的生活地点,在对绿地景观充分满足的情况下,文章以丁家庄保障房A17项目为例,探讨如何科学有效的在景观工程中实施海绵化之路。(本文来源于《建筑与文化》期刊2017年12期）
陈浩,张京祥[9]（2017）在《功能区与行政区“双轨制”:城市政府空间管理与创新——以南京市区为例》一文中研究指出以南京市区为例,研究了功能区发展的发展历程、功能区与行政区的特征差异和相互关系,及功能区涌现所折射的城市政府空间重组趋势。研究表明:(1)功能区具有区别于行政区的显着特征,这些特征使得它成为了传统行政区体系的重要补充,两者之间在空间上的互补关系、在职能上的分工与合作关系是主要的,不良竞争是相对次要的。(2)功能区的大量涌现折射和推动了城市政府空间组织的叁重战略性转型趋势——城市政府空间组织的焦点从空间中生产转向空间生产的管理;政府空间组织的逻辑从适应总体性管理转向弹性专业化;政府空间组织结构从等级化转向准网络化。叁重转型表征的结果是,中国城市政府空间并未经历类似西方的明显消退过程,甚至于出现了一定的扩张与强化态势。(本文来源于《经济地理》期刊2017年10期）
彭景新[10]（2017）在《南京市区公交、地铁加权复合网络建模与实证分析》一文中研究指出城市公共交通网络作为城市交通运输系统的核心组成部分,在居民的日常生活中扮演着重要的角色。伴随着城市的发展和人口的不断增加,城市居民不断增长的出行需求与拥堵的公共交通之间的矛盾日益突出。为了提升公共交通的服务质量,针对基于公交和地铁为主的城市公共交通网络的研究受到了广泛的关注。本文以复杂网络理论为基础,在深入分析了城市公共交通网络的拓扑结构和功能特性之后,构建了一种公交地铁加权复合网络模型,并对此模型进行了进一步的分析研究。本文的主要工作和成果如下:1.在公交地铁双层网络的基础上,通过添加地铁站点与其周围一定范围d内的公交站点间的连边,提出了一种公交地铁复合网络模型。考虑公交地铁载客量、行驶速度、路段运营线路数、路段距离和拥堵等因素的影响,定义了连边容量、时间和容量效率叁种权值,对复合网络进行加权处理。研究表明,模型参数d的增大,使复合网络中节点和线路间的连接更加紧密。同时,共享单车行业的兴起使公交地铁连边的出行更加便捷高效,提高了各种出行方式的衔接配合效率,这将引导人们更多地在公交和地铁间换乘,满足人们的出行需求。2.由于常规和出行高峰时段网络存在很大的差异,本文定义了时变条件下网络连边容量、时间和容量效率权值。高峰时段为了增大运力,各线路的发车时间间隔会缩短,同时,随着道路上车流的增多,道路发生拥堵的风险增大。研究表明,出行高峰时段,连边容量会有显着的增大,但容量效率变化较小。增加公交站点和地铁站点周围共享单车的投放量,可以有效的提升整个网络的出行效率。3.本文通过局部评价指标和全局评指标对网络进行节点重要性分析。同时,根据本文定义的连边容量、时间和容量效率权值对网络进行连边重要性分析。研究表明:节点攻击策略下,基于容量效率的点权攻击方式对网络最大连通子图率和全局效率的影响较大;连边攻击策略下,基于时间成本和容量效率权值的攻击方式分别对网络全局效率和网络最大连通子图率的影响比较大。(本文来源于《南京邮电大学》期刊2017-10-26）
南京市区论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
目的调查分析在校大学生参与药物临床试验的情况及其认知,以提高其对药物临床试验的认知及风险防范意识。方法采用自行设计的调查问卷对南京市区高校的793名在校大学生进行问卷调查。结果 5.5%的大学生参与过药物临床试验;其中,医学生(7.8%)显着多于非医学生(2.8%)(P<0.01);并且男生(11.3%)显着多于女生(3.6%)(P<0.01)。此外,还与学历及年级有关,研究生的参与度显着高于专科和本科学生,高年级学生显着多于低年级学生(P<0.01)。大学生参与药物临床试验最主要的动机是为医学事业献身(36.4%),其中,医学生占62.5%。大学生对药物临床试验方面的知识及法律法规等缺乏认知。结论多数大学生参与药物临床试验的态度与动机是积极的,但对其认知缺乏,需提高大学生的认知水平及风险防范意识。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
南京市区论文参考文献
[1].俞航.南京市区8000多辆公交可使用导盲查询功能[N].江苏经济报.2019
[2].郑乔木,周琰,陈铮,董银凤.南京市区高校大学生参与药物临床试验及其认知的调查[J].中国医学伦理学.2019
[3].邱霞.地方政府网络舆情应对研究[D].南京师范大学.2018
[4].杨欣欣.南京市区公共交通系统建模与拥堵性研究[D].南京邮电大学.2018
[5].陈磊,戴相喜.基于Flash技术的《南京市区影像地图集》浏览系统设计与实现[J].江苏科技信息.2018
[6].姬桂玲,任慧莉,齐心利,冀县卿,赵青.南京市区审计机关发展现状及制度约束——基于省以下审计机关人财物管理改革的视角[C].江苏省审计学会市县审计机关发展和推进审计职业化建设研讨会论文集.2018
[7].张瑾.南京市区级政府行政服务中心绩效评估研究[D].南京理工大学.2018
[8].祝捷.绿色社区景观的海绵化之路——以南京市区丁家庄保障房A17项目为例[J].建筑与文化.2017
[9].陈浩,张京祥.功能区与行政区“双轨制”:城市政府空间管理与创新——以南京市区为例[J].经济地理.2017
[10].彭景新.南京市区公交、地铁加权复合网络建模与实证分析[D].南京邮电大学.2017