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摘要：高速公路的发展极为迅速，高速公路工程的数量也在逐渐增加，路基作为高速公路工程的基石，必须保证路基施工的质量，需要通过相关的管理措施，切实保证路基施工的安全性、稳定性、可靠性。
关键词：高速公路；路基施工；管理措施
前言
近些年来，高速公路路基施工问题屡见不鲜，严重影响到高速公路路基施工的质量，对此，必须对各项施工特征展开分析，并采取相关的管理措施，确保施工的顺利进行，本文主要针对高速公路路基施工与监理技术展开详细的分析。
1高速公路路基开挖施工与管理措施
1.1路基开挖施工分析
路基开挖是高速公路路基施工的重要组成部分，开挖技术的选择需要根据路基的实际情况而定。通常高速公路路基开挖主要分为土方路基、石方路基等两种，根据这两种路基的变形特性实施有效的施工技术。土方开挖中主要存在减压软化、剪胀软化等特点，在围压降低的情况下，会产生负的空隙水压力，剪切曲线出现峰值。水分的深入可以使有效围压降低，并随着变形的增大而逐渐形成剪切带。石方路基具有表层松动带、卸荷变形带、应力调整带等几方面特征。通常对释放路基的施工会存在一定的难度，因此，在施工前必须调查清楚具体的土质情况再根据实际情况制定合理的施工方案，从而保证路基开挖施工的顺利进行。
1.2路基开挖施工管理
通常情况下，高速公路路基开挖所选择的开挖形式不同，对其施工管理也有所不同，现阶段主要采用的开挖方式有分层开挖法、逆作法等。如果在采用分层开挖法的过程中，需严格按照相关的规章执行，特别是在发现岩土开挖变形异常的情况下，应及时对其采取针对性处理措施，确保路基开挖工作的顺利进行。而在采用逆作法开挖的情况下，主要对逐渐开挖进行逐级的保护，有效防止开挖过程中受到雨水的影响，切实保证其稳定性和强度等，为高速公路路基的顺利施工奠定基础。
2高速公路路基填料与压实的施工与管理措施
2.1路基填料压实施工分析
高速公路路基施工中，需要选择相应的填料进行施工，而填料的特性也将直接影响到施工效果，当然，在不同地基施工地质情况所使用的填料也有所不同，而在选择填料时主要根据填料的特性。通常情况下，高速路基填料主要分为一般填料、土石混凝土填料、填石料等集中，其中一般填料的应用较为广泛，在对其压实施工的过程中，主要采用重型振动压路机压实，通过破坏土体结构以及排除土体中的空气和部分水分，使其形成更加稳定的结构，再进行下个阶段的路基施工。填石料压实施工的过程中，由于松紧度与压实度不大，如果采用标准的重型试验确定压实标准的话，会导致填石料所达到的密实状态达不到指定的要求。而土石混凝土填料则具有不均等系数较大，填充在较大石块中的细料难以压实，很容易产生流土破坏的现象，使得路基出现变形的现象，从而影响到高速公路路基的整体施工质量。
2.2路基填料压实施工管理
通过以上的分析了解到，高速公路路基施工中填料的施工是一项极为难控制的要素，因此，要保证高速公路路基施工质量则必须做好路基填料压实施工的管理工作。通常情况下，在对一般路基填料压实施工的监理主要控制松铺厚度，并根据压路机的激振力大小以及工作质量设计每一层的填铺厚度，一方面要保证填铺厚度设置的合理性，另一方面要保证填铺厚度不能超过30cm，一般以20cm为宜。在压实施工中严格对压碾压的遍数以及压实度进行控制，避免出现超压、欠压的现象，同时在压实施工完成之后，还要通过挖穿层底的方式对压实度进行检验，避免出现压实不足、压实厚度不达标的现象。
而对于填石料压实施工的管理措施，则主要采用超重型振动压路机压实，提高压实过程中的振动作用力，提高压实的有效性，同时，可以结合实际压实施工情况，适当采用冲击夺实或强夯工艺，增大填料的破碎率，从而提高填充料的填充效果，进而提高高速公路地基压实的稳定性和密度。合理控制填石料的松铺厚度，当然要根据填石料的具体情况进行设计，通常填石料为软石的话，要求松铺厚度不能超过40cm，而如果是硬石料的话，要求填石料松铺的厚度不能超过50cm，只有这样才能确保高速公路路基施工的安全性、可靠性。
土石混合料的压实管理控制，由于干密度与含石量的定量有着直接的关系，因此，需要在压实之前对其进行试验，掌握其干密度，为后期的压实施工打下夯实的基础。另外，应加强对施工现场的管理，尤其是在施工前要测量土石混合料中土、石的界线粒径。土石混合料压实施工中，应充分考虑到填充材料的特性，如，限制填土高度、防水、层厚控制等，并严格按照要求检查填料层的压实度。
3高速公路路床与路堤的施工与管理
3.1路床与路堤的施工分析
路床是高速公路路基的重要组成部分，路床的施工质量直接与填料有着直接的联系，通常路床施工中最容易出现路床不平等的现状。正常来说，路床施工应保证路床铺设的均匀性，同时应在路床设置垫层。路堤的施工应注意路堤的施工形式，尤其是高炉地的差异沉降以及沉降的变形较大，很难满足铺筑路基的要求，通常塑性指数越大，压缩性越大的填料变形就会越大。相对来说，基底和路基部分所受到的应力比较大，需要减少塑性区范围以及要提高基底的承载力以及填充料的强度，才能达到相应的效果。另外，水对高路堤的稳定性影响特别大，很容易引起路基被水浸软的现象。另外，路堤的形式也存在多样性，除了高路堤之外，还存在斜坡路堤，也是在高速公路路基施工中较为难控制的环节。
3.2路床与路堤施工管理
高速公路路基工程中必须重视路床的施工管理，通常情况下，对路床施工的管理主要检查路床填料，其强度和厚度应符合要求，不合要求时应挖除换填或翻压，使其达到要求。并做好路床干湿状态的检查，如，测定不同路床不同深度的含水量是否符合相关的要求。另外，应检查石质路床的平整度和垫层厚度，保证路床平整和强度均匀，防止路面结构不均匀破坏，进而保证高速公路路基路床施工的质量。
对路堤的管理工作不可忽视，在对高路堤施工管理中，首先要重视对基底的处理，如果基岩上的土层很薄的情况下，需要将其全部清楚，并利用强度较高的粗粒土、片石等填料进行回填，同时，基底应做好相应的排水处理工作，避免水渗透到基地。另外，应做好高路堤的排水处理，如从高路堤下部截断坡积层的水，防止水穿透路堤，可采用水平管排水技术、防水帷幕、地下连续墙或灌浆排水技术。坡面采用排水骨架与急流槽结合的表面排水系统。受浸水影响的部位，采取隔水、反滤等措施。对于斜坡路堤的管理主要从排水盲沟、碎石排水层、排水管排水等施工的管理出发，切实保证路堤的稳定性。
结语
在当前高速公路路基施工中，很多环节的施工都具有一定的特点，其中也会因细节上的疏忽而引起路基施工质量不达标，使得路基承载力不达标，进而影响到高速公路路基施工的顺利进行。本文从高速公路路基施工以及相关的管理措施展开分析，希望对推动高速公路路基施工的顺利实施给予帮助。
参考文献
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