导读:本文包含了排水通道论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高速公路,下挖通道,排水系统
排水通道论文文献综述
黄山[1]（2019）在《高速公路改扩建中下挖通道排水的设计方法》一文中研究指出主要研究了下挖通道排水的相关方法,并针对该排水系统提出了4种不同的排水方案,并对比各种方案的优势特点做出了客观的评价。结合某高速公路改扩建项目中的下挖通道排水作业,提出了作业过程中的不同应对措施,可为同类工程提供参考。(本文来源于《绿色科技》期刊2019年16期）
何峰,任宓娜[2]（2019）在《全市河网累计排水5.4亿立方米》一文中研究指出本报讯（何峰 通讯员任宓娜）“台风已经离开宁波，但河网还处于高水位，排水不能停。”昨日，在姚江大闸中控室，市河道管理中心工作人员李良裕告诉，从7日8时至11日8时，全市河网累计排水5.4亿立方米，相当于４个白溪水库的水量。其中，姚江二通道（慈江）(本文来源于《宁波日报》期刊2019-08-12）
李颖,朱继彬[3]（2019）在《改扩建高速公路中下挖通道排水设计》一文中研究指出根据济青高速改扩建工程下挖通道排水的实际特点,分析下挖通道排水各种处理措施,针对项目提出合理解决措施。(本文来源于《山东交通科技》期刊2019年02期）
李同贵[4]（2018）在《昆明新机场航站楼附近排水沟槽及货运通道两侧排水沟槽石方控制爆破施工技术》一文中研究指出航站楼主体结构完工后,按照中华人民共和国建设部"全国统一城镇控制爆破工程、硐室大爆破工程预算定额(GYD-102-98)"的相关规定,其周围300m内有建构筑物等其他需要保护的重要设施的爆破应属于控制爆破。要爆破的岩石为石灰石,节理裂隙比较发育,中间夹土,有的部位呈孤石或石笋状,岩体工程分类属于次坚石和普坚石。由于爆破施工环境比较复杂,除了距已完成主体结构的航站楼、飞行区地下电缆通道、地下货运通道等机场其他地下地上设施和正在施工的机场高架桥较近外,航站楼内装修及设备安装人员、周围施工人员、设备和来往的车辆较多。爆破必须采取严格可靠的安全技术措施,绝对保证周围人员、设备、来往车辆、航站楼的主体结构和附属设施、地下电缆通道、地下货运通道、高架桥等其他需要保护的对象不受爆破飞石、爆破震动和爆破空气冲击波的危害,并把爆破噪声对周围环境的影响降低到最低限度。故采用控制爆破。(本文来源于《施工技术》期刊2018年S4期）
温新有[5]（2018）在《下穿式道路（通道）防排水技术研究》一文中研究指出随着社会经济的增长与城市的飞速发展,城市交通网络不断完善,城市下穿通道数量不断增加,大大改善了城市交通状况,为城市发展提供了良好的基础条件,但是下穿式通道的积水问题越发突出。近年来不断有报道,因降雨、特别是大雨造成一些下穿式通道积水深达1-2米,车辆熄火,交通严重堵塞,甚至威胁到人员的安全。为此,需要设计耐久性、稳定性、强度均较高的路基,保证排水设施的造价合理、维修便利、功能完善,以便切实解决排水结构方面存在的问题。基于此制定下穿式道路设计方法与准则,为施工单位在修建下穿式道路时避免出现道路破坏、地下水破坏等提供技术指导与理论依据,从而缓解行车问题,延长道路使用年限。本研究致力于设计具有较高耐久性、稳定性、强度的路基与造价合理、维修便利、功能全的排水设施。从下穿式道路(通道)排水系统设计的视角,结合国内外公路和城市道路建设排水设计的经验,对现行“公路排水设计规范”以及“城市道路设计规范”中公路和城市道路排水系统的设计理论、方法和参数作为一个全面和系统的审视,从而,对规范中的疏漏和不足,进行补充和完善;对规范中一些比较粗略的原则性规定进行细化明确。路基排水系统包含拦截、排放、输送、拦蓄、汇集地下水与地表水的相关排水构造物与设施,基于适合的排水系统,将可能会对路基稳定性造成危害的地下水、地面水排出到路基所在范围之外,随之降低路基土基含水量,使得该值处于可控范围内,进而保证实现行车安全、边坡稳定、路基强度大的目标。另一方面,通过对广东地区已建成的下穿式道路工程归纳总结目前与下穿式道路排水系统相关的理论方法研究现状,基于此结果分析影响下穿式道路排水设计方案的因素,研究解决排水设计问题的措施,最后提出相应的下穿式道路排水系统的设计方法。填补国内此类工程设计规范的空白,而且能够使东莞地区同类工程的设计更加经济合理。因此,该项目在社会效益、经济效益等方面均具有显着的实践研究意义与理论研究意义,而本研究提出的下穿式道路(通道)防排水技术方案也具有明显的应用前景。(本文来源于《湖北工业大学》期刊2018-11-01）
万浩平,杨楠,李昌垣[6]（2018）在《河工模型温排水试验多通道温度采集系统的研制及应用》一文中研究指出为实现电厂温排水模型试验过程中温度场的实时监测,研制开发出一套多通道温度采集系统。系统主要由采集传感器、数据采集模块以及数据存储显示软件组成。系统结构简单、造价低廉,操作方便且可根据现场测温需求,任意改变测点分布。电厂温排水模型试验结果表明,温度测量精确可靠,满足试验使用要求。系统可实时观测模型水域表层及水下不同水层温度,为温排水物理模型试验研究优化工程设计、环境影响评价提供良好的技术支撑。(本文来源于《水利与建筑工程学报》期刊2018年05期）
周文鸿[7]（2018）在《城市道路下穿立交管线通道及排水系统设计综述》一文中研究指出以杭州市某城市主干道下穿铁路立交的设计为例,分析在城市道路下穿立交设计中如何合理布置市政管线通道,以及如何设计合理、经济、安全的下穿排水系统,总结设计的特点和经验。(本文来源于《浙江建筑》期刊2018年09期）
李玉婷[8]（2018）在《微通道换热器表面排水特性及换热性能研究》一文中研究指出微通道换热器相对于其他类型换热器具备结构紧凑、体积小和质量轻等优势,因其高表面积-体积比以及尺度效应换热效率较高。近年来已普遍应用在汽车空调领域,但主要作为空调系统的冷凝器使用。当作为单冷型空调的蒸发器或者冷热型空调的换热器使用时,不可避免的会遇到换热器表面空气结露现象,而结露会进一步影响换热器换热性能。本文通过实验方法和数值模拟方法研究微通道换热器的表面排水特性及换热性能,试确定强化微通道换热器换热效果的最佳风速大小和最佳倾角。本文通过实验研究,得出如下结论:(1)在入口空气温度为30℃时,出口空气温度、凝水生成速率、换热量和空气侧换热系数随相对湿度的增加而有不同程度地增加,相对湿度每增加10%,出口的空气温度平均上升1.1℃,凝水生成速率平均增加0.4g/s,换热量平均增加8.5%,而空气侧换热系数平均增加2.3%。湿度增加,结露量增加,一定程度上增加了换热量和空气侧换热系数。入口空气温度为33℃时,相对湿度由60%增加至70%,换热量和空气侧换热系数反而有所下降,因换热器表面聚集了大量凝水,极大增加了空气侧流通阻力和热阻,说明结露量的持续增加开始不利于换热量和换热系数的提高。(2)出口空气温度、压降、凝水生成速率、凝水排除速率、换热量和空气侧换热系数均随风速的提高而增加,风速每提高0.5m/s,出口空气温度平均增加1.2℃,压降平均增加32Pa,凝水生成速率平均增加0.28g/s,凝水排除速率平均增加0.49g/s,换热量平均增加1.4kW,换热系数平均增加9.4W/(m~2?k)。当风速由2.5m/s增加至3.0m/s时,换热量和换热系数开始有所减少,风速2.5m/s时空气侧换热效果最佳。(3)换热器倾角增加,出口空气温度和压降随之降低,主要原因在于倾角增加,风速不变,当量风量减少,单位质量空气换热更加充分。倾角由10°增至20°时,凝水生成速率减少0.1g/s,凝水排除速率增加0.36g/s,因此表面凝水聚集量有所减少。空气侧换热系数和换热量增幅分别约为4.9%和1%。倾角增加一定程度上减少了表面凝水聚集量,强化了空气侧换热效果。倾角由10°增至20°时,换热量虽增幅1%,但对于试验系统来说可处理的风量减少了5%。因此叁组实验工况分析对比得出,倾角10°时空气侧换热效果最好。本文通过模拟研究,得出如下结论:(1)空气向前流动,流经翅片倾斜角时,空气扰动最强,沿流动方向空气压降逐步增加;在扁管与翅片连接的地方空气温度最低,沿流动方向,温度逐渐降低,变化梯度越来越小;沿流动方向液体体积分数逐渐增加,结露程度沿流动方向加强。模型前半段湿空气以显热换热过程为主,后半段以潜热换热为主。(2)出口空气温度和压降随风速的提高而增加,风速每提高0.5℃,空气出口温度平均增加0.95℃,空气侧压降平均增加27.8Pa。风速提高后,发生结露的位置提前。凝水生成速率和空气侧换热系数均随风速的增加而增加,风速每提高0.5m/s,空气侧换热系数平均增加12W/(m~2?K),风速提高,优化了换热器外表面温度分布的均匀性。(3)出口空气温度和压降均随倾角的增加而有所降低,风速大小一定,当换热器倾角增加,则当量风量减少,使得单位质量空气的有效换热面积增加,显热换热更加充分,出口空气温度有所降低。倾角每增加10°,空气侧压降平均降低6.4Pa,出口空气温度平均降低0.3℃。,空气侧换热系数平均增加4.512W/(m~2?K)。本文通过实验和模拟方法研究了不同工况下微通道换热器的表面排水特性及换热性能变化规律,将模拟结果与实验结果对比后发现,两者的出口空气温度、压降、凝水生成速率,空气侧换热系数等参数随风速大小或换热器倾角的变化趋势基本一致,且两者之间误差均控制在15%以内。由此得出的结论具有一定的科研价值,希望能为解决微通道换热器表面凝水排除问题提供参考和意见,从而推广其在家用空调领域的使用。(本文来源于《天津商业大学》期刊2018-05-01）
杨兴民,王振宇,李蓓,武洪波[9]（2018）在《脉动真空灭菌器排水排汽通道的设计》一文中研究指出探讨脉动真空灭菌器安装于特殊环境下的排水、排汽设置的改良方法,研制了一套装置即排水、排汽回收容器,以便于脉动真空灭菌器安装于高层建筑水、汽的排出。使用6年来一直运行良好,解决了脉动真空灭菌器安装于高层排除水汽难的问题,既为医院节约用水量又减少了消毒成本,值得参考借鉴。(本文来源于《医疗装备》期刊2018年04期）
马晓晖,于东民[10]（2018）在《高速公路接长通道及涵洞排水方案研究》一文中研究指出高速公路改扩建工程的优点是利用现有走廊带,最大程度利用现有设施,节约工程成本。采用原位拓宽方案时,线形、标高及结构物设置的基本原则是新路就老路,涵洞及通道一般为原位拆除新建或接长。这样如因地方整治开发和自然环境变化原因,老路两侧地形地貌发生变化,则通道及涵洞排水问题会突显出来,在设计及建设过程中需引起重视。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2018年01期）
排水通道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本报讯（何峰 通讯员任宓娜）“台风已经离开宁波，但河网还处于高水位，排水不能停。”昨日，在姚江大闸中控室，市河道管理中心工作人员李良裕告诉，从7日8时至11日8时，全市河网累计排水5.4亿立方米，相当于４个白溪水库的水量。其中，姚江二通道（慈江）
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
排水通道论文参考文献
[1].黄山.高速公路改扩建中下挖通道排水的设计方法[J].绿色科技.2019
[2].何峰,任宓娜.全市河网累计排水5.4亿立方米[N].宁波日报.2019
[3].李颖,朱继彬.改扩建高速公路中下挖通道排水设计[J].山东交通科技.2019
[4].李同贵.昆明新机场航站楼附近排水沟槽及货运通道两侧排水沟槽石方控制爆破施工技术[J].施工技术.2018
[5].温新有.下穿式道路（通道）防排水技术研究[D].湖北工业大学.2018
[6].万浩平,杨楠,李昌垣.河工模型温排水试验多通道温度采集系统的研制及应用[J].水利与建筑工程学报.2018
[7].周文鸿.城市道路下穿立交管线通道及排水系统设计综述[J].浙江建筑.2018
[8].李玉婷.微通道换热器表面排水特性及换热性能研究[D].天津商业大学.2018
[9].杨兴民,王振宇,李蓓,武洪波.脉动真空灭菌器排水排汽通道的设计[J].医疗装备.2018
[10].马晓晖,于东民.高速公路接长通道及涵洞排水方案研究[J].公路交通科技(应用技术版).2018