导读:本文包含了莫尔库伦模型论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:库伦莫尔本构模型,隧道施工,FLAC3D
莫尔库伦模型论文文献综述
耿会云[1]（2018）在《库伦莫尔本构模型在隧道施工中的应用》一文中研究指出采用库伦莫尔本构模型,结合FLAC3D软件对李家岭隧道围岩稳定性进行研究,计算了不同开挖进尺下的隧道变形,从理论上来分析该隧道施工时发生坍塌冒顶原因,以指导后续施工,对其他隧道施工有借鉴意义。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2018年18期）
唐海亮[2]（2017）在《基于修正莫尔库伦模型的基坑开挖变形及受力分析》一文中研究指出随着社会的城市化进程的发展,城市轨道交通应运而生,地铁轨道建设过程中随之而来的是基坑开挖问题。地铁建设通常在市区进行,但是市区周边环境比较复杂,存在各种干道、管线、周边建筑,所以对于这种基坑开挖引起的变形及受力是非常值得关注的。本文以昆明市某一地铁项目为工程实例背景,采取有限元软件MIDAS/GTS对地铁基坑开挖过程中产生的变形及受力进行分析。1.本文分析中土体本构模型采取的是修正莫尔库伦模型,对修正莫尔库伦本构模型的部分参数进行了单因素法和正交方差分析法的联合敏感度值分析,分析了这些参数的改变对基坑变形和受力最大值的影响。2.对于修正莫尔库伦本构模型中难以确定的Eref50、Erefoed、Erefur这叁个参数,通过设计Eref50/Erefoed=1、2、3对应的Erefur/Eref50=3、4、5、6这十二种方案,对比分析每种方案下基坑的地表沉降、坑底隆起、墙身侧移等,初步选出合适的叁种方案,再与实际监测数据的结果进行对比,最后选出叁参数之间最符合昆明该工程地区的比例关系,最终合适的比值是Eref50/Erefoed=1且Eref50=6,在这个结果下,基坑的变形最合理且与实际情况较吻合。3.通过印证十二种方案,选出最合适的比值后,将该比值用于基坑开挖数值模拟中,全面而系统的分析了基坑在各个工况下的变形(包括沉降、隆起、墙身侧移)。4.在上述数值模拟过程中还进行基坑开挖的受力分析,分析了支撑轴力、墙身弯矩、墙后主动土压力等的分布,应用两种方法拟合实际土压力分布曲线,并用四种方法确定本基坑的极限主动侧移值,运用理论计算和数值模拟结合的方法,从正面证明了数值模拟各参数取值的合理和正确性。运用理论计算和数值计算中最大轴力值进行了内支撑杆件的稳定性和强度分析,证明该支护设计是合理和安全的。5.印证参数确定的方法,从侧面指出了数值模型的调整方法,即通过调整Eref50、Erefoed、Erefur的比值关系,可以得到最合理的数值计算结果,从而用于指导预测基坑变形。(本文来源于《云南大学》期刊2017-05-01）
刘俊芳,李驰[3]（2015）在《基于莫尔-库伦模型探讨剪胀角的取值问题》一文中研究指出从莫尔-库伦弹塑性模型中剪胀角的提出出发,明确剪胀角的表征特征,从平面应变状态的剪胀角定义发展到叁维轴对称状态,提出了剪胀角的计算公式,并用实例证明,该公式计算得到的剪胀角的符合土体的剪胀变形规律。(本文来源于《内蒙古工业大学学报(自然科学版)》期刊2015年04期）
盛松成[4]（1986）在《鲍莫尔模型和惠伦模型述评》一文中研究指出凯恩斯在《通论》中,将人们对货币的需求分为交易动机的货币需求、预防动机的货币需求和投机动机的货币需求叁种类型,并认为,出于前两种动机的货币需求依存于收入的多少,即M_1=L_1(Y),而出于后一种动机的货币需求则依存于利率的高低,即M_2=L_2(γ)。于是,凯恩斯的货币需求函数就成了:M=M_1+M_2=L_1(Y)+L_2(γ)。五十年代后,西方经济学家纷纷着文,丰富和发展了凯恩斯的货币需求理论,其中比较有影响的是:鲍莫尔(William Baumol)等人对凯思斯关于交易性货币需求理论的发展、惠伦(Edward Whalen)等人对凯恩斯关于预防性货币需求理论的发展和托宾等人对凯恩斯关于投机性货币需求理论的发展。因本文篇幅所限,同时还由于托宾等人的理论同另一重要的货币需求理论——资产选择理论有着不可分割的联系,所以,拟将它放在笔者即将发表的《资产选择理论的演变》一文中介绍,而本文只评析鲍莫尔模型和惠伦模型。(本文来源于《学术月刊》期刊1986年10期）
莫尔库伦模型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着社会的城市化进程的发展,城市轨道交通应运而生,地铁轨道建设过程中随之而来的是基坑开挖问题。地铁建设通常在市区进行,但是市区周边环境比较复杂,存在各种干道、管线、周边建筑,所以对于这种基坑开挖引起的变形及受力是非常值得关注的。本文以昆明市某一地铁项目为工程实例背景,采取有限元软件MIDAS/GTS对地铁基坑开挖过程中产生的变形及受力进行分析。1.本文分析中土体本构模型采取的是修正莫尔库伦模型,对修正莫尔库伦本构模型的部分参数进行了单因素法和正交方差分析法的联合敏感度值分析,分析了这些参数的改变对基坑变形和受力最大值的影响。2.对于修正莫尔库伦本构模型中难以确定的Eref50、Erefoed、Erefur这叁个参数,通过设计Eref50/Erefoed=1、2、3对应的Erefur/Eref50=3、4、5、6这十二种方案,对比分析每种方案下基坑的地表沉降、坑底隆起、墙身侧移等,初步选出合适的叁种方案,再与实际监测数据的结果进行对比,最后选出叁参数之间最符合昆明该工程地区的比例关系,最终合适的比值是Eref50/Erefoed=1且Eref50=6,在这个结果下,基坑的变形最合理且与实际情况较吻合。3.通过印证十二种方案,选出最合适的比值后,将该比值用于基坑开挖数值模拟中,全面而系统的分析了基坑在各个工况下的变形(包括沉降、隆起、墙身侧移)。4.在上述数值模拟过程中还进行基坑开挖的受力分析,分析了支撑轴力、墙身弯矩、墙后主动土压力等的分布,应用两种方法拟合实际土压力分布曲线,并用四种方法确定本基坑的极限主动侧移值,运用理论计算和数值模拟结合的方法,从正面证明了数值模拟各参数取值的合理和正确性。运用理论计算和数值计算中最大轴力值进行了内支撑杆件的稳定性和强度分析,证明该支护设计是合理和安全的。5.印证参数确定的方法,从侧面指出了数值模型的调整方法,即通过调整Eref50、Erefoed、Erefur的比值关系,可以得到最合理的数值计算结果,从而用于指导预测基坑变形。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
莫尔库伦模型论文参考文献
[1].耿会云.库伦莫尔本构模型在隧道施工中的应用[J].工程建设与设计.2018
[2].唐海亮.基于修正莫尔库伦模型的基坑开挖变形及受力分析[D].云南大学.2017
[3].刘俊芳,李驰.基于莫尔-库伦模型探讨剪胀角的取值问题[J].内蒙古工业大学学报(自然科学版).2015
[4].盛松成.鲍莫尔模型和惠伦模型述评[J].学术月刊.1986