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摘要：现在的市政道路多为沥青材料，沥青材料的使用着实有着现实的优点。但是由于沥青混凝土路面的破坏机理与施工工艺都还不够完善，造成大多数沥青混凝土路面在没有使用几年后就开始破坏，根本达不到其设计使用年限。因此加强沥青混凝土面层施工技术的改进是延长沥青混凝土路面使用寿命的重要部分。只有加强沥青混凝面层的施工质量控制，才能够更好地延长沥青路面的使用寿命，更好地发挥其价值。
关键词：市政道路；沥青混凝土；施工技术
1沥青混凝土施工过程
1.1施工准备阶段
在市政道路沥青混凝土路面施工开始之前，需要做好路面基层验收工作，同时准备好路面铺建材料和施工机械设备，保证铺建材料的质量，施工机械设备要保持在正常的运行状态。在对路面基层进行验收过程中，需要达到施工技术规范要求的各项指标。严格按照相关规范要求选择各种拌和材料，做好材料质量控制工作，对材料堆放和存储条件进行详细检查。路面施工过程中主要用到的设备为拌和设备及路面施工机械，需要对机械设备的配套情况、性能及计量等进行详细检查，确保与施工具体要求相符。
1.2试验段试铺阶段
通过试验段试铺能够为整体施工提供重要的参数。因此在试铺阶段需要合理组合施工机械，并对拌和速度、时间、比例和温度进行确定。选择适宜的试铺长度，具体施工时宜选择直线路段进行试铺。并对拌合机械、拌和温度、混合料配比、上料和拌合时间等进行确定，在具体试铺过程中，要对各项工艺操作进行明确，同时路面接缝方式和松铺系数等也需要进一步明确。通过试验段的试铺施工，能够对施工材料用量和路面长度进行确定，以此来制定详细的施工计划。
1.3施工阶段
在施工阶段需要进行操作较多，如拌合混合料、混合料的运输、摊铺、路面接缝位置的处理及路面碾压等，需要严格按各工艺参数进行实际操作，不仅要保证混合料拌合均匀，而且碾压也要做到密实，确保路面接缝处理的科学性，这样路面施工质量才能达到预期的标准。
1.4施工验收阶段
对于施工验收阶段来讲，需要对路面整体质量进行检验，如沥青混凝土压实度、厚度、实际密度、路面裂缝率及路面接缝等方面进行检验，对于检验不合格的路段，需要进行加铺或是重铺，保证路面具有较好的平整度和密实度。
2铺设阶段的施工技术要点
2.1混合料的拌和
在进行施工时首先需要对沥青混凝土进行混合搅拌，混合料的拌和应该注意温度、油石比以及材料的级配等问题，利用电子称量器对各种材料进行分别的称量，确保误差降到最小。材料的级配控制则应该进行两级控制，先从各个生料仓的出料口和皮带转速进行初步控制，在充分混合搅拌的基础上由运料皮带以及提升机将之转送进振动筛（振动筛的尺寸大小应该与规范的筛孔尺寸保持一致），再由振动筛进行重新的筛分。由于现在的拌和设备都基本实现了自动化，因此对于实际的操作多是通过核心操作室进行统一的指挥调整。采用自动化的设备也能够实现对各种数据信息及时掌握，便于对整个工程进展做出合理的规划。
2.2沥青混凝土的路面铺设
在铺设材料完成拌和之后应该由材料运输车运输至道路工作面上进行正式的路面铺设。当运料车辆达到摊铺机的路面作业区时，铺摊机应该做好准备工作，调整好初始状态，而摊铺的厚度以及宽度等铺设要求应该以刚开始的设计标准为准，不能随意改变。在进行摊铺之前对于履带底部以及探头下部的作业面进行杂物清理工作，确保基面干净。在进行摊铺时，技术施工人员应该集中注意力，确保方向的误差控制在合理范围之内，切勿东张西望，影响行走方向，此外还要控制好摊铺速度，尽量保持匀速前进，否则会出现厚度不一的路面状况，影响工程质量。运料车应该与摊铺机保持一定距离，使之不能对摊铺机产生触碰，以免影响正常铺设。铺设中需要注意如下几点：1）摊铺沥青混合料均采用平衡梁法施工。2）因摊铺机熨平板需加热至100℃以上，才可以进行作业。故此在确定摊铺时间的情况下，摊铺机提前开机30min预热，待沥青混凝土进场后，马上可以进行作业。3）摊铺机在开始摊铺前应在料斗内涂刷少量柴油防止粘料。采用两台摊铺机搭接摊铺，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。行进速度不得大于3m/min，在摊铺过程中不要随意变换速度，尽量避免中途停顿。4）掌握好摊铺温度：不应低于150℃，并经常用3m直尺检查平整度及接缝质量，做慢车道应注意路面与检查井盖的高差不得大于5mm。5）沥青混合料摊铺厚度，机械松铺系数暂定为1.25，1.26，人工松铺系数为1.3。6）在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，为避免离析，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。7）在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。8）摊铺机无法作业的地方，采取人工摊铺施工。
2.3碾压摊铺层
在摊铺基本完成后，路面轮廓基本形成后要进行及时的碾压，但是在进行碾压前应该由专业的技术人员对路面进行严格的检查，对于局部离析或者边缘不规则的状况要及时协调施工人员进行人工修正，以免成型后出现更大的工程缺陷。在进行碾压时应该用轻型双钢轮压路机进行第一遍的稳压，在进行此操作时要求操作人员严格控制起步以及停车的速度，并且在进行路面碾压时要尽量保持压路机匀速行驶，路面长度尽量控制在50m之内。待第一遍的稳压完成之后就需要进行复压，在完成复压之后由轮胎压路机进行终压操作。碾压时压路机的行车速度应该控制在大约4km/h，并且在压路机的选择上，应该选择带有碾压轮洒水功能的碾压车。在整个碾压过程中技术人员应该全程监控，对于有缺陷的地方要进行及时的修复调整。
2.4施工缝隙处理
在沥青混凝土路面铺设过程中最常见的一个现象就是接缝问题，因为接缝问题很容易发生，因此在进行施工时，常常在工程基本结束后进行接缝的处理，这也是整个铺设阶段的一个重要部分。而且由于接缝问题对于整个铺设质量和工程质量都有直接的影响，所以，一定要引起重视。在进行施工缝隙的接缝处理时要保证被接合的部位干净整齐，同时还要注意接缝要远离桥梁的毛勒缝，与此同时在完成缝隙处理后还要做好碾压工作，确保整个工程质量。
3工程案例
3.1工程概况
安宁汽校南路新建市政道路工程，全长1364米，宽40米，是城市主干道。在这当中，已建道路路面结构上面层是4cm细粒式沥青混凝土AC-13C，下面层是8cm粗粒式沥青砼AC-25C，中面层是6cm中粒子式沥青混凝土AC-20C，基层则是35cm的4%水泥稳定石屑；而新建路面结构则与其不同，其中面层是5cm中粒式沥青混凝土AC-20C，上面层是4cm细粒式沥青混凝土AC-13C，下面层则是7cm粗粒式沥青砼AC-25C，基层是30cm的6%水泥稳定碎石与20cm的4%水泥稳定石屑。而土方挖填52500m3是路基工程量的主要构成部分，石方所占面积大约有22234m3。去掉沥青面层11257m2，回填无视厘米厚碎石垫层10127m3以及砂性土13427m3，开挖淤清表12398m3，Φ500水泥搅拌桩116821m，边坡植草14764m2，双向土工格栅24489m2。这一标段道路选取的是沥青混凝土路面，其结构形式大致可划分成新建沥青混凝土路面与改造沥青混凝土路面两类。
3.2质量控制手段
①在施工前，应对混合料进行试验，确定好混合料的配合比；依靠试铺的手段将材料用量、喷洒方式、摊铺速度、摊铺机的摊铺温度确定下来。②6%水泥碎石稳定层可进行双层铺筑，而面层碾压机具应符合底层的强度，最小压实厚度应超过10cm。碎石一定得确保清洁、干净，泥所占比要不超过3%，拌合用水干净。水泥碎石稳定层的压实度应超过95%。③在基层和底基层铺筑之前，要全方位检查路基顶面，保证路基顶面的强度与设计要求相符之后实施基层和底基层的施工。④摊铺混合料。开始摊铺混合料前，应预热熨平板，要求其温度不低于80℃，并与混合料温度相近，防止过冷粘料而拉裂摊铺层表面形成沟槽和裂纹，也要防止过热使沥青焦化。摊铺采用浮动平衡梁控制时，施工中应密切注意平衡梁的粘料情况，出现粘料应及时清除，确保摊铺机平衡行走。摊铺过程中应随时检查摊铺厚度及路拱横锹，不符合时要及时调整。⑤压实。在刮平并摊铺完混合料之后，应马上检查中线，及时人工调节不规则的地方并对其实施均匀而又充分地压实。在碾压过程中，压路机切忌中途转向、停留或者制动。在压实过程中，若接缝处的混合温度无法与压实温度的要求相符，那么就应以加热器提升混合料的温度直至与压实温度要求相符。
结束语
沥青混凝土路面的施工质量管理包括多个方面的内容，只有抓住其中的重点，把握施工技术以及相应的改进，才能够更好地控制施工质量，才能够更好地发挥沥青公路的作用和价值。
参考文献：
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