导读:本文包含了轮齿修形论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:增速齿轮箱,轮齿修形,啮合特性,修形优化
轮齿修形论文文献综述
李锐[1]（2018）在《轮齿修形对风电增速齿轮箱静动态特性影响分析》一文中研究指出增速齿轮箱是风力发电机组的重要组成部分,其静动态特性直接决定了风力发电机综合性能的好坏。齿轮副啮合特性的优劣及齿轮传动系统的振动是造成增速齿轮箱故障的主要原因之一,而合理的轮齿修形能够缓解啮入啮出冲击产生的振动,减少最大接触应力,使载荷分布更加均匀,提高齿轮啮合特性。因此,有必要对风电增速齿轮箱轮齿修形技术进行相关研究。本文以2MW风电增速齿轮箱为研究对象,进行齿轮副修形参数计算、分析修形参数对齿轮副啮合特性的影响、增速齿轮箱传动系统修形参数优化、增速齿轮箱振动特性分析及试验验证。论文主要的研究工作如下:(1)计算齿面热流密度及齿轮的对流换热系数,对传动系统的本体温度场进行了仿真;结合额定工况下的热边界条件及载荷边界条件,进行热弹耦合分析,求得热变形及弹性变形引起的各齿轮副啮入啮出位置的干涉量,进而得出各齿轮副的齿廓修形量,并由日本与ISO推荐的齿向修形量计算公式得到各齿轮副齿向修形量。(2)采用基于势能法的刚度修正算法对斜齿轮副时变啮合刚度进行计算,并与ISO算法和有限元法分析结果进行比较,验证了该修正算法的可行性;运用MATLAB软件编程计算行星轮-太阳轮啮合刚度,并结合轮齿误差与啮合刚度计算模型,探讨了修形参数变化对斜齿轮副啮合特性的影响。(3)借助Romax软件,建立增速齿轮箱传动系统的静力学模型,分析修形前后行星级与平行级斜齿轮副的传动误差、齿面载荷及齿根应力;以传递误差峰峰值最小为修形优化目标,采用遗传算法对各齿轮副修形参数进行优化,得到最优修形参数,对比分析了修形优化前后各齿轮副的啮合性能。(4)利用ANSYS软件对增速箱进行参数化建模,采用Lanczos法分析了增速齿轮箱的模态振型,计算修形前后各齿轮副内部动态激励并将其施加于有限元模型上,求解轮齿修形前后齿轮箱的振动响应;对比分析修形前后风电增速齿轮箱各评价点的振动响应,并与增速齿轮箱振动试验结果进行比较,验证了仿真模型的准确性。(本文来源于《重庆大学》期刊2018-05-01）
汪建,张俊[2]（2018）在《轮齿修形对斜齿轮传递误差影响的比较性分析》一文中研究指出齿轮修形是改善齿面受力、减小传递误差,进而降低传动系统振动和噪声的重要措施。明确轮齿修形参数和齿轮副传递误差之间的映射关系,对于指导齿轮修形、改善传动性能具有重要的理论与工程意义。但由于齿轮传动系统具有复杂的非线性,理论上难以给出轮齿修形参数和传递误差之间的解析表达。以斜齿轮副为研究对象,以齿廓修形量和齿向修形量为自变量,分别运用响应面法和Kriging法拟合出齿轮修形量与动态传递误差波动量间的关系函数,据此进一步优化修形参数。在此基础上,以基于Romax的仿真结果为基准,对比了两种拟合方法的精确度。对比结果表明,在拟合齿轮修形参数与动态传递误差波动量间的关系函数时,Kriging法较响应面法具有更高的准确度。最后,分析了齿廓和齿向修形参数对动态传动误差响应的敏感度。结果表明,动态传递误差波动量对齿向修形量的变化更为敏感。(本文来源于《振动与冲击》期刊2018年02期）
宋朝省,翁燕祥,朱才朝,向超,刘怀举[3]（2017）在《考虑轮齿修形的电动车轮边减速器动态啮合性能研究》一文中研究指出为揭示考虑修形条件下电动车轮边减速器啮合特性与动态特性,提出叁种轮齿修形方案,建立电动车轮边减速器啮合模型,获取不同修形方案下的轮齿啮合印痕;考虑修形条件下的系统刚度激励与传动误差激励,建立了电动车轮边减速器多体多自由度系统动力学模型,获取系统动态啮合力与动态轴承支承响应。结果表明未修形条件下,轮齿啮合印痕分布较差,边缘接触明显;高速级单独齿向线性修形与起鼓修形可有效改善啮合印痕,低速级齿向采用线性修形配合起鼓修形,齿形采用起鼓修形或压力角修形可有效改善啮合印痕;叁种修形方案使得输入高速级与输出低速级传动误差与动态啮合力,各轴动态轴承支承响应均明显改善,推荐在电动车轮边减速器设计中采用齿向线性或起鼓修形配合齿形起鼓修形。(本文来源于《振动与冲击》期刊2017年20期）
刘华朝,朱才朝,柏厚义[4]（2016）在《轮齿修形对兆瓦级风电齿轮箱NVH性能的影响》一文中研究指出随着风电齿轮箱技术的快速发展,对动态性能要求越来越高,NVH分析技术对减小风电齿轮箱振动噪声有着重要意义。根据某兆瓦级风电齿轮箱传动原理和基本结构特点,考虑行星架、箱体等结构的柔性,通过结合部节点将结构系统与传动系统连接起来,建立风电齿轮箱系统耦合分析模型。基于载荷谱对各级齿轮副进行修形,对比分析修形前后风电齿轮箱的NVH性能,表明修形后齿轮箱的振动加速度幅值、噪声均有一定程度的减小,为风电齿轮箱的NVH优化提供了依据。(本文来源于《振动与冲击》期刊2016年24期）
方源,章桐,冷毅,陈霏霏,郭荣[5]（2016）在《基于轮齿修形的电动车齿轮啸叫噪声品质研究》一文中研究指出齿轮啸叫是影响电动车噪声品质的主要噪声源之一,以某电动车减速器为研究对象,通过振动噪声实验研究以及主观评价实验分析齿轮啸叫噪声品质频谱特性,确定影响齿轮啸叫噪声品质的激励源和频域范围。以敏感频带能量比作为评价齿轮啸叫噪声品质评价指标,对存在啸叫现象的齿轮副进行微观修形分析,优化齿轮的啸叫噪声品质。结果表明主动齿轮转频、啮合频率及其倍频对振动噪声影响较大,适当的轮齿修形可以提高齿轮啸叫的噪声品质。(本文来源于《振动与冲击》期刊2016年09期）
杨周,张静,张义民,谭学飞[6]（2016）在《基于可靠性稳健优化设计的齿轮轮齿修形量》一文中研究指出在可靠性高阶矩理论基础上,将优化设计、灵敏度设计与稳健设计相融合,建立了圆柱齿轮传动的齿轮修形参数可靠性稳健设计模型,提出了一种以修形参数为设计变量,以修形参数的灵敏度和齿轮质量为目标函数的圆柱齿轮优化修形方法.从可靠性稳健设计角度解决了齿轮修形参数确定方法的问题.研究了轮齿修形参数的改变对齿轮传动可靠度的影响,通过计算机程序进行验证并获得了理想的数值计算结果.数值算例表明所提出的方法是一种非常方便和实用的改善轮齿修形量的方法,为确定齿轮轮齿最佳修形量提供了一种理论依据.(本文来源于《东北大学学报(自然科学版)》期刊2016年03期）
杜飞[7]（2015）在《两级行星齿轮箱的轮齿修形方法研究》一文中研究指出与普通齿轮传动相比,行星齿轮传动系统具有结构紧凑、承载能力强、传递功率大、效率高等优点,被广泛应用于航空、汽车、船舶、冶金、工程机械等领域。NGW型行星齿轮传动由于其结构简单、轴向尺寸小、工艺性好,已成为动力传动中应用较为广泛的一种变速机构。但是在通常的齿轮传动系统设计过程中,只关注行星齿轮传动系统的静强度问题,导致齿轮箱在运行过程中存在着振动和噪声过大的问题,这样不仅影响齿轮箱的使用寿命,而且严重污染环境。因此,本文在国家科技支撑计划项目的资助下(项目号:2013BAF01B05),以某大型矿山提升减速行星齿轮传动箱为研究对象,对齿轮进行齿轮修形研究,从而实现齿轮箱减振、降噪的目的。首先,简述本文所需研究行星减速器的传动原理及传动系的详细参数,然后从系统的角度出发建立起齿轮副-轴承-箱体力学耦合关系的齿轮箱静力学模型,最后对齿轮箱进行静力学分析。介绍了齿轮齿廓修形和齿向修形的基本原理,进而详细阐述了这两种修形方法设计要素的选择或计算方法。以齿轮箱的静力学特性为基础,对行星齿轮进行齿廓和齿向修形研究,齿廓修形的最大修形量以齿轮副的传动误差最小为目标;齿向修形的鼓形量的确定同时考虑啮合齿轮单位长度的法向载荷峰值较小和载荷峰值尽量分布齿宽中心,最后得到具体的修形尺寸,并求得修形前后的各项静力学性能变化。利用有限元软件建立起行星齿轮箱的的行星齿轮系-轴承-箱体的叁维接触非线性动态模型,采用动力学显示算法求解齿轮箱修形前后的动态性能。(本文来源于《重庆大学》期刊2015-06-01）
肖靖[8]（2014）在《渐开线少齿数齿轮副的轮齿修形方法研究》一文中研究指出安装误差、加工误差以及受载变形的存在改变了齿轮的啮入、啮出以及齿向接触的状态。修形可以改善齿轮副的啮合接触性能。本文开展了小齿轮齿数小于6的渐开线齿轮副的轮齿修形研究,主要研究工作如下:首先,从端面和齿宽两个方向分析了加工误差和安装误差对齿轮副啮合接触性能的影响,提出以接触线偏差作为安装误差对齿轮副齿向接触均匀程度影响的评判指标,对安装误差进行了分析。其次,对齿轮副的端面啮合以及整体啮合进行了分析,对传递载荷引起齿轮的变形及其对啮合接触性能的影响进行了分析。然后,针对齿向扭转变形、弯曲变形、加工误差和安装误差对渐开线少齿数齿轮副的影响,开展了齿向修形设计研究。针对轮齿变形,以消除啮入和啮出冲击并使齿轮副静态传动误差恒定为目标,对渐开线少齿数齿轮副进行了斜修形设计。最后,利用有限元软件获取可以作为修形参数来源的齿轮副的变形量,给出修形算例。论文对于多种误差及变形对渐开线少齿数齿轮副啮合接触性能影响的分析、以及修形方法的设计,对于提高渐开线少齿数齿轮副在实际工况中的啮合接触性能有一定的理论借鉴作用。(本文来源于《天津大学》期刊2014-12-01）
杨周,张静,张义民,谭学飞[9]（2014）在《基于可靠性稳健设计方法的齿轮轮齿修形量研究》一文中研究指出在随机摄动方法和四阶矩理论基础上,将可靠性优化设计、可靠性灵敏度设计与稳健设计方法相结合,建立了圆柱齿轮传动的齿轮修形参数可靠性稳健设计模型,提出了一种以修形参数为设计变量,以修形参数的灵敏度和齿轮质量为目标函数的直齿轮优化修形方法。将可靠性稳健设计归结为满足可靠性要求的多目标优化问题。研究了轮齿修形参数的改变对齿轮传动可靠度的影响,通过计算机程序进行优化并获得了理想的数值计算结果。数值算例表明本文所提出的方法是一种非常方便和实用的轮齿修形量的可靠性稳健优化设计方法,为确定齿轮轮齿最佳修形量提供了一种理论依据。(本文来源于《2014年全国机械行业可靠性技术学术交流会暨可靠性工程分会第五届委员会成立大会论文集》期刊2014-08-01）
克力比努尔·巴热[10]（2014）在《风电齿轮动态啮合应力分析及轮齿修形研究》一文中研究指出随着全球经济的飞速发展，能源短缺问题逐渐成为人们所关注的热点，风电增速齿轮传动系统作为风力机的重要部件，对风力机的正常运行起着绝对作用。风力发电齿轮传动正朝着高效，高速的方向发展，齿轮传动系统传递的功率不断增大，齿轮转速不断加快，不仅把齿轮箱的噪声和振动问题特别明显，同时也影响了整个传动机构的安全性及可靠性，因此，齿廓修行是高精度齿轮传动设计的重要技术，也是解决振动和噪声的一个非常重要的办法。本文首先介绍了风电增速齿轮有限元接触分析的数值解法，而且对有限元数值方式与有限元接触分析法的基础理论与求解基本计算过程进行了分析，对有限元中用于风电增速齿轮的接触类型、接触方式以及接触算法等方法进行了简单的论述。其次，用参数建模方法精确地建立风电增速齿轮箱一对外啮合齿轮的叁维几何模型，并对其模型进行装配，用显式动力学有限元接触分析法对其在啮合传动过程中的接触特性进行了分析，得到了齿轮动态啮合时的齿根应力；然后，对上述啮合齿轮进行了齿廓修行，并对修行后的齿轮进行了显示动力学接触分析，得到了修行后齿轮动态啮合时的齿根应力，对比分析了修行前与修行后的啮入冲击的作用，这些分析有助于解决在生产设计中的风电齿轮轮齿的破坏，产生振动冲击与噪声，对风力发电齿轮系统的设计与分析具参考价值。最后，对风电增速齿轮进行Hertz接触理论计算和运用有限元对风电增速齿轮进行有限元接触静力学分析，求得最大修形量，验证了利用有限元数值方法进行对风电齿轮的接触静力学分析计算时所建立的风电增速齿轮有限元模型和边界条件是准确的。(本文来源于《新疆大学》期刊2014-05-29）
轮齿修形论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
齿轮修形是改善齿面受力、减小传递误差,进而降低传动系统振动和噪声的重要措施。明确轮齿修形参数和齿轮副传递误差之间的映射关系,对于指导齿轮修形、改善传动性能具有重要的理论与工程意义。但由于齿轮传动系统具有复杂的非线性,理论上难以给出轮齿修形参数和传递误差之间的解析表达。以斜齿轮副为研究对象,以齿廓修形量和齿向修形量为自变量,分别运用响应面法和Kriging法拟合出齿轮修形量与动态传递误差波动量间的关系函数,据此进一步优化修形参数。在此基础上,以基于Romax的仿真结果为基准,对比了两种拟合方法的精确度。对比结果表明,在拟合齿轮修形参数与动态传递误差波动量间的关系函数时,Kriging法较响应面法具有更高的准确度。最后,分析了齿廓和齿向修形参数对动态传动误差响应的敏感度。结果表明,动态传递误差波动量对齿向修形量的变化更为敏感。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
轮齿修形论文参考文献
[1].李锐.轮齿修形对风电增速齿轮箱静动态特性影响分析[D].重庆大学.2018
[2].汪建,张俊.轮齿修形对斜齿轮传递误差影响的比较性分析[J].振动与冲击.2018
[3].宋朝省,翁燕祥,朱才朝,向超,刘怀举.考虑轮齿修形的电动车轮边减速器动态啮合性能研究[J].振动与冲击.2017
[4].刘华朝,朱才朝,柏厚义.轮齿修形对兆瓦级风电齿轮箱NVH性能的影响[J].振动与冲击.2016
[5].方源,章桐,冷毅,陈霏霏,郭荣.基于轮齿修形的电动车齿轮啸叫噪声品质研究[J].振动与冲击.2016
[6].杨周,张静,张义民,谭学飞.基于可靠性稳健优化设计的齿轮轮齿修形量[J].东北大学学报(自然科学版).2016
[7].杜飞.两级行星齿轮箱的轮齿修形方法研究[D].重庆大学.2015
[8].肖靖.渐开线少齿数齿轮副的轮齿修形方法研究[D].天津大学.2014
[9].杨周,张静,张义民,谭学飞.基于可靠性稳健设计方法的齿轮轮齿修形量研究[C].2014年全国机械行业可靠性技术学术交流会暨可靠性工程分会第五届委员会成立大会论文集.2014
[10].克力比努尔·巴热.风电齿轮动态啮合应力分析及轮齿修形研究[D].新疆大学.2014